IATF 16949標準在汽車零配件企業中的實施過程研究

摘 要：IATF 16949標準在大型整車廠和系統總成供應廠已經得到實施和應用，但在汽車零件廠由于體量比較小，大多是中小型企業，管理能力、成本及資源落后等原因，在體系運行、實施與應用方面相對于整車廠及系統總成廠有較大落差。本文從深圳某汽車企業的IATF 16949：2016貫標和實施過程作為研究對象，運用標準化理論與方法，以參與者和實施者的角度，深度解析深圳某汽車企業在貫標與實施過程中所采用的方法及工具，遇到的問題及采用的解決方案，客觀地評價IATF 16949在中小型汽配企業中產生的價值，以及IATF 16949對我國其他中小型汽配企業實施時可能產生的問題的建議。旨在有限資源下，最大化地運用IATF 16949體系幫助汽車企業解決問題。

關鍵詞：IATF 16949：2016，中小型企業，質量管理，體系

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2023.18.016

1 IATF 16949體系概述

1.1 應用背景

汽車行業作為工業中的工業，包含了數萬個零配件。小到螺絲、墊片，大到車身、發動機總成，中間的很多零件都涉及到人身安全，任何一個產品的生產及組裝過程都不能出任何的差錯。在這樣的生產條件下，ISO 9001的要求已經達不到汽車產品的要求，在IATF（國際汽車工作組）組織的努力下，第一版的ISO/TS 16949[1]在1999年發布，同樣是基于ISO 9001大框架下制定的標準，IATF 16949在汽車領域得到了很大的推廣和實施，全球各大整車廠要求所有的下游供貨商都要通過ISO/TS 16949的體系認證方可供貨，在2015年ISO 9001體系升級后，IATF 16949體系也完成了一次升級，就是今天各大車廠及其供應鏈系統采用的IATF 16949：2016標準體系。

1.2 主要內容

IATF 16949體系強調持續改進，強調缺陷預防，促進供應鏈中浪費的降低和減少變差。它包括汽車行業的特殊要求和工具。通過識別和糾正設計過程中存在的缺陷和風險，可以提高產品的質量、可靠性和安全性。而在PFMEA（過程失效模式及影響分析）中[1]，制程團隊會對制造過程中可能出現的潛在失效模式進行分析，并評估這些失效模式對產品的影響程度以及制造過程的穩定性和可靠性。通過識別和糾正制造過程中存在的缺陷和風險，可以提高產品的一致性、可重復性和效率，同時減少缺陷率和生產成本。

1.3 汽車企業ISO 9001認證導入IATF 16949：2016管理體系

深圳某新能源汽車企業通過了ISO 9001體系和ISO 14001體系[2]，在過去的10年間，公司從單一產品擴充到工業連接器、航空件、高端自行車及摩托車配件的精密加工，自2017年，公司轉變產品策略，開始切入汽車鋁合金件行業，并且策略定調五年內做到汽車鋁合金鍛件的細分市場龍頭，在江蘇泰州建立分工廠，隨著產品轉移生產的增加，雖然有良好的基礎，但由于分工廠的建立，公司抽調了一些優秀的人才去分工廠，同時又準備做品質要求最嚴格的汽配件產品，之前的質量管理方式不太能適應汽配產品的管理要求，這也造成初期打樣的不順利。同時對后面導入IATF 16949體系也有一些影響。

1.4 IATF 16949體系導入的必須性

綜合上文對于企業現狀及產品的分析，也基于公司中長期策略規劃，由休閑類產品五金精密加工轉變為以汽車輕量化趨勢為企業推動力的鋁合金鍛造與精密加工，IATF 16949體系是敲門磚，想要進入汽車零配件行業就必須要通過IATF 16949的體系認證。

2 IATF16949：2016體系導入

2.1 導入準備

IATF 16949：2016是國際汽車行業質量管理標準，它基于ISO 9001：2015標準，專門為汽車行業設計。這個標準的目的是幫助汽車制造商和供應商建立一個高效的質量管理體系，以確保他們的產品和服務符合客戶的要求，同時提高組織的效率和競爭力。要導入IATF 16949：2016體系，需要按照標準的要求進行以下步驟[3]：第一步進行內部審核；第二步實施糾正措施；第三步進行管理評審；第四步進行第三方審核：由認證機構進行審核，評估質量管理體系是否符合。

整個項目分4個階段[4]，首先是體系建立的準備階段，為期約15天，主要是顧問公司來廠現場診斷并給出診斷報告，分析公司對本次體系導入的優勢與不足，為后面的體系導入做出準確的判斷；接下來是體系推行培訓階段計劃1個月完成；再來就是文件編寫階段歷時約45天，最后是體系運行階段，約6個月時間完成體系試運行，包括內審與管評，第三方認證等。整個項目8個月內完成導入。

2.2 體系培訓

合理的體系培訓是IATF 16949標準推行的關鍵環節之一，為了確保全員參與，系統化培訓被要求在推行過程的前面進行，培訓主要是由標準化專業小組和企業質檢部門精密策劃整個培訓計劃。包括時間的安排、培訓效果和確認、培訓內容的考核等。

首先是部長以上的主管培訓，主要包括對IATF的設計藍圖、組織環境、外部和內部及相關方的需求與期望、公司的戰略SWOT分析及質量管理體系的相互過程。

其次主要是對體系運行核心的一部分人做培訓，包括內審員和文件編寫者。在這一個層級上，公司還是做的非常扎實的。為了讓內審員和文件編寫人員在短時間內充分接受整個體系的整體要求，了解IATF與ISO的重要差異點，在培訓方面，針對汽車及其零部件生產領域，有五大手冊可供參考，分別為APQP、CP、SPC、FMEA、MSA和PPAP。此外，還有烏龜圖等策劃和分析過程的基本工具，可以幫助客戶滿意度、產品質量、成本控制等方面的改進，這些內容大多是ISO體系內沒有的。

2.3 文件編寫

文件編寫是體系建立非常重要的一個環節，所謂有法可依，那整個體系文件就是體系運轉的法律與制度。在編寫文件時企業要在IATF 16949：2016的大框架下，依據自身實際情況確定適用的質量管理體系文件。

2.4 體系運行

IATF 16949標準程序文件編寫完成后，需要進行試運行來評估文件的有效性，所以在文件編寫完成后，公司內部有組織相關人員進行培訓學習，讓員工熟悉IATF 16949的流程、表單、工具，并且依據管理體系的標準要素（見圖1）與不合格處理流程，采用實際案例模擬整個體系運行過程[5]。

在項目開發階段，項目及質量工程師運用APQC、PPAP、MEA、MFEA、CP等工具完成產品驗證及客戶資料提交。在產品批量生產階段，工程、品質、生產單位的相關人員對產品及現場的Sa felunch、分層審核、過程審核、產品CPK及SPC控制，設備的CMK進行驗證，確保產品大批量生產的質量穩定性。同時模擬產品發生不良后果的不合格品管理，產品追塑管理，以及不合格品的糾正與預防措施等全套流程。確保體系在工廠能正常并有效運作。

體系內審[6]是標準質量體系的基本要求。管理評審是質量管理體系的一個重要環節，通過管理評審評估整個體系運作的一致性和有效性，這也是IATF申請外審前的最后環節。

第三方審核，完成以上所有項目后，按規格邀請第三方機構（TUV）對深圳某汽車企業進行第三方外部審核。整個外審完成得也比較順利，沒有出現嚴重不符合項，成功通過外審。

3 IATF體系的運行不足解析

深圳某汽車企業從2019年體系導入至今，體系整體運行了近1年半的時間，在此期間有經歷過三次內審，一次外審核，都正常通過，輸入端看上去沒有問題，但輸出非常不理想，在廠內良率不好，在客戶端的質量事故頻發，截至2020年9月份，光一款產品就發生了23次客訴，被客戶黃燈警告，從質量表現來看，IATF 16949并未真正發揮出它的功能，這套體系的導入并非給產品及給企業帶來增值。經過對深圳某汽車企業IATF 16949體系從導入到運行全過程調研發現有以下問題：相對于ISO 9001，IATF16949體系運行需要的內外部資源要更加充足[7]，但深圳某汽車企業在資源儲備這一塊是不足的。其次高階（頂層）主管對于IATF 16949體系的認識不足，把這套體系只當成進行汽配行業敲門磚，并未真正認識到體系是為了給企業增值這一目的。

4 IATF 16949體系實際對產品增值的分析

IATF 16949質量體系對于汽車行業中的整車企業和零部件企業來說非常重要，尤其是對于零部件企業，沒有IATF 16949認證就無法成為整車企業的供應商。然而，很多企業主并未真正認識到IATF的價值與作用，將其視為一紙證書或是完成質量部門的任務，忽略了它能夠為企業帶來的更多增值[8]。

4.1 降低成本

田曉霞等[9]提出推行IATF 16949：2016質量管理體系運行的重要性，持續改進，減少變差和浪費。通過深圳新能源汽車公司實踐發現，在汽配行業質量成本占企業總銷售的20%～35%。這是除材料成本之外最大的一起成本，所以做好質量給企業最明顯的增值就是降低成本。

4.2 優秀的產品質量

優秀的產品質量也是對客戶最大的尊重，同時也是企業尊嚴的表現。做好質量對于客戶資源與訂單及企業口碑的價值就不言而喻了。

4.3 質量是企業可持續發展根本

想做到基業長青，不是持續提升營業額及精益化水平[10]，也不是持續擴張市值。日本是全球百年以上企業最多的國家，調查日本這些百年企業，發現都有一個共同的特點就是在某一個行業，某一個產品把質量做到極致。

4.4 中小企業IATF 16949應用的局限性及解決方案

中小企業沒有完整的職能部門，很多工作都是兼職的，但IATF 16949的體系運行必須有足夠多的內部與外部資源才能真正落實執行。中小企業要想利用好IATF16949質量管理工具，首先要求企業領導高度重視質量管理工作，把合適的人安排在質量管理崗位上，其次做好全員質量意識的培訓，讓質量成為企業文化的一部分，可以不斷完善質量管理體系，提高企業的質量管理工作水平。

5 結 論

在經濟全球化的今天，國內汽配行業中小企業想要做大做強，想要與國外老牌的汽配公司競爭，企業就要拼價格，拼服務，來實現“彎道超車”。但在整車廠眼里，格價低、服務好的供應商僅是二類供應商，只能生產品質要求不高的低附加值零件，真正高精度高附加值的零件都是由一類供應商生產，而這些供應商并非以價格取勝，而是靠核心技術與質量。

參考文獻

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白翱，崔海龍.面向中小汽配件制造商的TS16949體系支撐平臺[J].制造業自動化，2013（21）：1-4.

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陳瑞蘭.淺談IATF 16949：2016汽車質量管理體系與財務管理的兼容性[J].納稅，2020（32）：113-114.

田曉霞，賈云龍.質量管理體系認證在客車制造企業的重要作用[J].汽車實用技術，2018（21）：315+319.

劉云霞，于芳.企業如何有效實施IATF 16949：2016標準[J].質量與認證，2017（2）：66-67

作者簡介

車牮，碩士，講師，研究方向為企業管理、經濟管理、工程經濟、標準化研究。

（責任編輯：張瑞洋）