后疫情時期生鮮電商前置倉配送模式研究

□王 楠

（渤海大學，遼寧 錦州 121000）

隨著經濟的高速發展，我國居民的生活質量有了很大提高，飲食習慣以及飲食結構發生了變化，飲食結構逐漸向多元化發展，營養價值含量高的生鮮產品逐漸成為人們日常生活中不可缺少的食物。生鮮產品需求的增加，帶動了生鮮電商的發展。由于新冠肺炎疫情的影響，為了響應國家號召，人們選擇居家不外出，生鮮電商企業則為消費者提供了新的購買方式，足不出戶就可以購買到新鮮的產品，從而大大刺激了居民的購買欲望。

1 研究背景

根據《2020 年中國生鮮行業報告》數據顯示，生鮮電商的銷售額正在穩步增長，由此證明在后疫情時代生鮮電商可以提供方便快捷的購物渠道，可以在一定程度上滿足人們的購物需求。生鮮產品的特殊性對運輸過程的時效性要求比較高，學者研究生鮮電商企業的配送問題比較多。

吳靖（2022）[1]站在完善供應鏈管理的角度，分析了前置倉的可行性，對生鮮電商企業的供應鏈前置倉問題提出了意見和建議。

郭志賢和葉小芬（2021）[2]分析生鮮市場的前置倉渠道來源，研究前置倉模式的成本問題，為前置倉模式的運營提供技術方面的支持。

張春玲和賈淼森（2021）[3]闡述了新零售下的配送模式，分析前置倉迭代存在的問題，在保證企業競爭力以的基礎上減少對前置倉的成本投入。

邱天（2020）[4]用每日優鮮作為研究對象，從需求方面以及戰略方面對前置倉進行研究，分析了不同模式下存在的問題，并提出戰略性建議。

續笑嘉（2019）[5]構建了二級倉儲的配送系統，結合運輸成本對前置倉模式進行研究，優化和完善前置倉模式。

王艷（2019）[6]在供應鏈戰略管理方面研究了生鮮電商企業的發展特點，結合前置倉配送問題提出發展建議。

李磊和桂琳（2021）[7]認為，促進后疫情時代社區生鮮配送模式的發展，提高企業的配送效率，創新社區配送模式具有重要的現實意義，結合技術接受理論和感知價值接受理論，引入感知配送風險變量，構建了影響社區農產品配送選擇醫院結構方程模型對配送意愿的選擇。

李偉春等（2018）[8]分析生鮮電商的特點，提出了分區配送的模式，對不同的社區采用不同的配送模式，將信息進行整合，提高配送的效率。

王建明（2021）[9]針對生鮮電商的服務質量問題，總結生鮮電商企業的流通模式，對優劣勢進行分析，提出了合理使用包裝設備，加強質量問題把控，完善物流方面的服務體系，降低整個物流環節的損耗，控制成本等建議。

王芳（2021）[10]梳理了生鮮電商末端配送的模式以及問題，針對存在的問題利用兩種啟發式算法對模型進行求解，以某企業為研究對象，利用MATLAB 軟件求解，有效降低配送時間，解決生鮮電商配送的車輛等待時間。

學者大多是分析了前置倉的發展現狀，但多是新冠肺炎疫情發生之前進行的研究，后疫情時期的相關研究較少。在后疫情時期，人們對于生鮮產品質量以及運輸時間等方面的要求與疫情之前大不一樣，生鮮電商高效的前置倉配送模式有助于提高客戶滿意度，提高企業的核心競爭力，促進企業的進一步發展。

2 概念界定

2.1 概念

在新冠肺炎疫情防控期間，前置倉配送模式在一定程度上可以滿足民生供應需求。前置倉屬于一種倉配模式，即每個門店都是一個中小型的倉儲配送中心，門店的產品都由總部倉庫提供，物流企業會在不同的地方設立前置倉，把所需的生鮮產品從總部倉庫提前送到前置倉，用戶可以通過線上APP 下單，周圍3 km 以內的前置倉會在1 h 內配送到用戶手中。而前置倉配送模式是指運用前置倉這一暫時的物流配送中心來承載生鮮產品的配送，生鮮電商企業利用大數據收集提供的信息，運用技術手段推算出所配送地區的生鮮產品的需求量，中央倉就會按照推算的數量對這一地區的前置倉供貨。由于生鮮產品的易腐性，在運輸過程必須嚴格按照標準冷鏈運輸，保證產品的新鮮度。

2.2 特點

前置倉配送模式是生鮮電商企業配合生鮮市場的發展提出的新型配送模式，作為“最后一公里”配送環節，在加快訂單配送時效以及保證產品質量方面起著重要的作用。在后疫情時期，前置倉配送模式的優勢也相應顯現，既提高了人們的購買欲望，又最大限度減少了人員聚集，極大地降低了病毒傳播的風險。

2.2.1 配送過程具有動態響應性

為了提高配送的時效性，在短時間內將產品送到消費者手中，前置倉配送模式對于訂單的配送是一對一、一對多的模式，尤其是在后疫情時期，在不影響客戶收貨時間的前提下靈活分配，配送具有動態響應性，專屬的配送人員沒有具體的配送范圍，需要對區域以及配送路線進行科學劃分。

2.2.2 配送對象具有分散廣泛性

前置倉配送模式的對象都是從生鮮電商平臺下單的客戶，隨著電子商務的發展，以及后疫情時期人們為了響應國家號召，盡量避免大規模聚集，在生鮮電商平臺上下單的客戶逐漸增加，每一個客戶的地理位置都是分散的，大眾的普遍性使下單的用戶數量是隨時變化的，所以前置倉配送模式在進行生鮮產品的配送時具有復雜的廣泛性。

2.2.3 配送區域的固定不變性

前置倉的位置大都在人口密集的城市內部區域，為了提高訂單的響應性，周圍3 km 以內的前置倉會在1 h 內配送到用戶手中，生鮮電商企業在前置倉選址時就已經確定了范圍，對于配送的區域比較固定，可以在最短的時間內完成訂單配送。

3 后疫情時期前置倉配送模式的優勢和存在的問題

3.1 后疫情時期前置倉配送模式的優勢

3.1.1 運輸分段，運輸成本降低

生鮮產品是先從生鮮電商的中央倉運輸到前置倉，這個過程是全程冷鏈運輸，保證了生鮮產品的新鮮度，其次生鮮產品再從前置倉配送到客戶手中的過程屬于簡單冷鏈配送，后疫情時期對于資源的利用效率要求會更加嚴格，如果只是單純地采用集中配送模式，可能會過多浪費資源。前置倉配送模式從單一的集中配送轉變成縱向分段運輸，可以在一定程度上減少運輸成本，同時提升運輸效率，提高企業的效益。

3.1.2 店倉合一，配送靈活

店倉合一的前置倉配送模式采用線上和線下相結合的方式，可以滿足疫情期間足不出戶的要求，同時用不同場景購物方式滿足消費者的個性化需求，是配送模式方面的創新。店倉合一的模式不僅提供高效便捷的配送服務，還可以線上線下同時打開消費市場，擴大消費者范圍，前置倉配送模式在一定程度上實現了配送功能的疊加，滿足客戶的多樣化需求，進一步增加經濟效益。

3.1.3 縮短配送距離，提高時效

前置倉的選址由生鮮電商企業提前設計規劃，生鮮產品從中央倉到前置倉的運輸過程是全程冷鏈運輸，對于產品的損耗降到最小，可以忽略不計，生鮮產品直接從前置倉進行配送可以縮短配送的距離，同時前置倉配送模式是一對一、一對多，在后疫情時期能及時收到貨物，滿足消費者日常需求，在一定程度上縮短了配送時間，提高了配送時效。

3.2 后疫情時期前置倉配送模式存在問題

3.2.1 前置倉模式配送成本高

在后疫情時期的背景下，與傳統的配送模式相比，前置倉配送緩解了消費者對于疫情的恐懼心理，可以及時滿足消費者的需求，保證了消費者的日常生活。但由于疫情的影響，對配送功能方面有了更高的要求，為了滿足這些要求，隨之帶來的就是經營成本的增加。

前置倉配送成本主要來自生鮮產品的包裝成本和配送員的人工成本。在后疫情時期，部分地區的冷鏈資源使用受到了限制，生鮮產品需要配備專門的冷鏈設備，由于設備方面可能沒有辦法及時更新，從而造成生鮮產品包裝成本增加。為了滿足消費者的需求，一對一、一對多的配送服務需要更多的人工成本，隨著訂單量的可變性，也需要進行一些額外的福利優惠來提高顧客復購率，擴大消費者范圍，各個環節的相互銜接也在一定程度上增加了成本。

在后疫情時期下，企業需要保證企業利潤時刻準備應對突發疫情狀況，維持運行控制成本，提高利益，也成為生鮮電商企業需要解決的棘手問題。

3.2.2 分配不合理，資源浪費

受新冠肺炎疫情影響，生鮮電商所需的冷鏈設備在急速升級，冷鏈行業也快速發展。但在后疫情時期，一方面，全國冷庫的空置率在不斷上漲；另一方面，一些生鮮電商企業忽略使用冷鏈物流設備，會導致資源浪費。而前置倉配送模式本就需要冷鏈設備支持，冷鏈設備的不合理利用，導致配送過程中會出現各種突發性問題，使生鮮產品出現損耗，從而影響生鮮電商企業的口碑，也影響著企業的市場競爭力。

3.2.3 適用范圍受限，推廣復雜

前置倉配送模式可以降低運輸成本，提高訂單的響應性，但是這種配送模式的適用范圍受限制。在人口密度大或者高檔寫字樓附近建立前置倉，消費需求比較大，效益相對來說會更可觀，但是在疫情發生過后，很多企業都面臨倒閉的風險，公司裁員情況也很常見，在經濟并不發達的城市，前置倉配送模式會受到限制，訂單數量減少，配送密度降低，生鮮電商企業采用的前置倉配送模式無法大面積推廣，發展前景渺茫，影響企業未來的發展。

4 優化策略

4.1 采用“前置倉+眾包”配送模式

客戶可以選擇在任意的生鮮電商平臺下單購買產品，前置倉收到訂單信息后進行分析，并從倉內調取產品，同時將訂單信息上傳到眾包平臺，由于眾包平臺的資源信息是共享的，平臺的配送員都可以在一定范圍內就近接單，這樣就減少了專屬配送員的配送距離，從而降低運輸成本。同時在后疫情時期，由“前置倉+眾包”配送的模式還可以減少配送交接的環節，減少人工時間，從而降低配送成本。

4.2 完善前置倉配送體系，提高資源利用率

建立生鮮信息跟蹤系統，并實時掌控訂單信息。生鮮電商企業可以對前置倉信息進行資源整合，通過對生鮮產品的溯源管理，保證配送環節的信息可以實時顯控，提高風險判斷以及正確處理突發情況，盡量規避在配送環節中出現的問題，最大限度滿足消費者的購物體驗。

受新冠肺炎疫情的影響，冷鏈冷庫的利用率不高，專業化程度較低，生鮮電商之間可以相互合作、合理運營，從而加快轉型升級，在新冠肺炎疫情緩和的地區，不同企業之間可以協調使用冷鏈設備，做好前置倉的轉型升級，強化前置倉配送模式體系，提高資源利用率，通過生鮮電商企業之間供應鏈環節的合作運營，從消費者的日常需求出發，合理分配冷鏈設備的使用，完善各個過程之間的監控追蹤，提高盈利能力，進而促進各個企業之間的合作，順應時代的發展要求。

4.3 線上線下相融合，建立可移動的前置倉配送

在新冠肺炎疫情期間，人們很多行動都受到限制，在后疫情時期，很多中老年人還是喜歡線下的購物體驗，因此生鮮電商企業可以聯合線下的生鮮超市，對各類產品進行逐一展示分享，從而吸引更多的客戶，體驗完畢后還可選擇線上購買，對這兩者的有機結合。

要想實現供應鏈各環節的有機互補產生作用。可以建立隨時移動的前置倉模式，通過增加前置倉配送的靈活性，利用云計算等技術手段進行反饋和修改，調整前置倉配送模式的選擇，可以很大程度上避免人流量小、訂單密度小等問題，進一步優化配送系統。

5 結束語

隨著電子商務的飛速發展，有效帶動了生鮮電商企業的發展，配送作為整個物流過程中的最后一個環節，對城市服務功能發揮著一定的保障作用。生鮮產品的配送本身就具有一定的特殊性，在后疫情時期的背景下，客戶需求也在不斷變化，滿足消費者的多樣化需求，要合理選擇配送模式，優化現有的前置倉配送模式來提高配送服務的質量、降低總成本是生鮮電商解決問題的關鍵。文章主要在后疫情時期的背景下剖析生鮮電商前置倉配送模式的優勢以及存在的問題，受疫情的影響前置倉配送模式也發生了變化。基于此，對生鮮電商的前置倉配送模式進行了優化研究，提出相應的優化方案，使其順應后疫情時期發展背景，充分發揮互聯網的技術手段以及信息資源的共享，不斷提升生鮮電商的配送服務，更好地滿足消費者的個性化需求。