內蒙古口岸經濟與城市經濟發展的互動關系

摘?要：作為一個區域物流的集散地，內蒙古口岸的經濟發展受到城市經濟的影響。在最初口岸創建之后，這屬于一個非常關鍵的基礎設施，必然會推動區域經濟發展。由此來看，城市經濟是評價內蒙古口岸經濟發展水平的一個關鍵標準，從理論角度來看，城市經濟越發達，那么其對應的口岸經濟發展水平就越高。對此，可以認定口岸經濟屬于區域經濟發展的一個重要增長契機。在接下來的研究中，筆者站在定量分析層面探討內蒙古口岸經濟和城市經濟發展的內在關系，以供同行借鑒與參考。

關鍵詞：內蒙古；口岸經濟；城市經濟

中圖分類號：F293文獻標識碼：A文章編號：1005-6432（2023）09-0025-04

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2023.09.025

1?引言

內蒙古口岸屬于我國對外貿易的一個重要港口，處在我國實施“絲綢之路戰略”的一個重要交通要點，擁有卓越的地理環境。從2014年之后，內蒙古港口的集裝箱吞吐量有了明顯的提升，且逐漸演變成內蒙古經濟發展的一個重要支撐力量。基于此，捋順內蒙古口岸與城市經濟發展的互動關系與變化趨勢，對兩者的發展具有非常重要的影響及意義，接下來對其開展探討。

2?內蒙古口岸經濟與城市經濟發展的關聯機制探討

2.1?內蒙古口岸經濟對內蒙古城市發展具有帶動效益

（1）內蒙古口岸能夠促進內蒙古城市經濟的全面發展。在我國實施改革開放政策之后，黨中央全面加強對外貿易事業發展，內蒙古口岸也由此邁向了一個全新的發展時期，載貨量、吞吐量等持續提升，內蒙古口岸的發展必然能夠促進內蒙古城市的全面發展。1991年，內蒙古生產經濟總值僅有45.23億元。到了2013年，內蒙古生產經濟總值突破3600億元，提速至15.56%。現今，內蒙古外貿進出口經濟在全區生產總值中的占比超過39%之多。

（2）對內蒙古各類產業發展具有催動效應。內蒙古口岸是當地一個非常重要的經濟產業，它依托口岸這一平臺整合了大量企業，所以，周圍的工業發展規模有了大幅度擴大。并且，由于內蒙古口岸的輻射力度不斷提升，其和城市之間的內在關系也慢慢地朝著更高層次轉變，如口岸產業園、物流園等逐步得到發展，由此創建了口岸城市一體化發展的新模式。

2.2?內蒙古城市發展對內蒙古口岸發展帶來的推動效應

（1）政策扶持。通過對內蒙古口岸的發展態勢進行分析，發現當地的政策支持對于口岸發展具有一定的積極效應。中央及當地政府非常重視口岸的發展戰略與規劃，并且也頒布了一些有利于口岸迅速發展的相關支持政策。

（2）逐步優化內蒙古口岸功能。在我國實施改革開放政策之后，內蒙古經濟得到飛躍提升。從2015年之后，其生產總值增幅超過2位數，當地依賴口岸經濟所發揮的輻射效應，為城市發展帶來了一定基礎且完善的保障等，這必然能夠間接性地實現口岸功能的逐步提升。由此來看，隨著城市經濟的不斷發展，必然會對內蒙古口岸功能的優化帶來支持與幫助。內蒙古口岸由最初的唯一的物流與運輸功能，慢慢朝著多元化功能產業轉變。

3?內蒙古口岸經濟互動關系的定量分析

為了能夠更加客觀、精準、具體地了解內蒙古口岸經濟互動關系的一些影響因子的具體變化情況，必須要通過相關資料整理，篩選出與其存在密切關系的經濟指標，探討其內部的因果關系等，接下來通過創建相關模型，對不同指標或因子之間內在關系開展探討與分析。

3.1?內蒙古口岸吞吐量與城市經濟發展之間的相關性

（1）模型設計。本研究通過格蘭杰因果關系模型逐一探討國民生產總值和內蒙古口岸集裝箱吞吐量的內在關系。同時，也能夠評估某一變量對全部滯后項是否對另外或者其他的當期值等造成影響。若影響力度較大，該變量對其他或者一些變量具有格蘭杰因果性；若影響不突出，此變量對其他不具有格蘭杰因果關系。對此，針對這一檢驗的原假設來說，其強調的是被檢驗變量并非因變量的因果關系，若檢驗概率P值明顯小于預設的置信范圍，那么，通常被看作是由被檢驗變量創設的因變量的因果性。否則，則指出被檢驗變量并非因變量的因果關系。關于經濟變量內的部分變量而言，也存在一定的相關性，針對如何探討不同變量之間的內在關系，通過評估一個變量的變化是否屬于另一個變量變化的根源，則屬于計量經濟學中存在的一個普遍問題。Granger創建了判斷因果關系的一個檢驗，可以將其稱作為Granger因果檢驗。雖然社會大眾能夠結合經濟理論對變量之間的因果關系實施初步解析，不過因為各個經濟理論所對應的前提假設是不相同的，如果單純地依賴經濟理論進行研究，無法得出一個具體且清晰的判斷。

（2）模型結果研究。按照數據平穩性檢驗，在本研究中整理出來的數據是2015—2021年的時間序列數據，但是對于該序列的平穩性來說，則是實施統籌檢驗的一個基礎條件。本研究通過ADF檢驗對原始序列實施檢驗分析。通過單位根檢驗數據能夠發現，基于5%的顯著性標準下，LNFH、LNHC與LNGDP的原序列與一階差分序列的P值均≥0.05，無法反對原假設。所以，以上三個原序列與一階差分序列都具有單位根，屬于非穩定序列。不過，以上三個原序列的二階差分后的P值均＜0.05，反對原假定。同時強調，LNFH、LNHC與LNGDP的二階差分序列沒有單位根。所以，可以將LNFH、LNHC與LNGDP認定是二級單整序列，由此能夠對格蘭杰因果關系實施解析。

模型建設結果。通過格蘭杰因果關系檢驗法對LNFH、LNHC與LNGDP的內在因果關系實施檢驗分析，具體如表1介紹。

根據表1能夠發現，基于5%的顯著性水平下，于“LNFH格蘭杰會引起LNGDP”的項目中，其伴隨概率是0.0046，小于0.05，對此反對原假定，并進一步強調LNFH屬于LNGDP的格蘭杰原因。所以，以上能夠看出內蒙古口岸集裝箱的吞吐量與當地經濟發展存在互相影響的內在關系。

3.2?口岸發展互相促進關系檢驗分析

按照統籌模型，來分析判斷內蒙古口岸經濟發展指標是否具有長期互相關系，并且能夠得出一個最清晰與直觀的答案。具體來說，需要利用對時間序列的單位根實施檢驗，確定口岸集裝箱吞吐量與城市GDP為研究對象，最后發現：港口吞吐量和城市GDP在某一階段中具有類似的互相關系的發展態勢，同時吞吐量的發展速度明顯超過城市GDP。

（1）統籌模型和誤差修正模型。對于統籌模型的應用來說，統籌代表著對于非平穩的經濟變量于長期均衡狀態下的一類描述與闡釋，非穩定變量的長期均衡性通常被看作是統籌關系。通常大部分變量一般是非平穩的，不過在特殊條件下，則需要使部分變量的線性組合折射出平穩性，由此能夠將其認定是部分變量，且存在統籌關系，并能夠維持長久穩健關系。

（2）內蒙古口岸長期互動機制。結合單位根檢驗結果能夠發現：LNFH與LNGDP屬于非穩定序列，不過其滿足2階單整要求。也就是說，其線性組合或許具有平穩序列特點，或許也具有長久的統籌關系，所以有必要對其實施協整檢驗。本研究使用的是Johansen檢驗，通過EViews 6.0實施統籌分析。結合最后的檢驗數據能夠發現：基于0.05顯著水平等影響下，LNFH與LNGDP變量之間具有2個統籌關系，其計算方程式是：LNGDP=1.068545LNFH，通過以上統籌方程能夠發現：LNFH與LNGDP之間具有正相關性；而LNFH系數是1.068545。由此來看，在其他因子固定的基礎上，LNFH每提升1%，那么LNGDP隨之會增加1.068545%。

（3）內蒙古口岸短期調節機制。因為LNFH與LNGDP之間具有明顯的統籌關系，所以需要創建誤差修正模型，由此來探討口岸之間的短期調節系統。接下來通過模型能夠分析，口岸集裝箱吞吐量和城市GDP研究指標之間的修正系數是0.390845，在短時間范圍內，如果口岸吞吐量和城市GDP偏離存在相對均衡等變化特點，那么對于經濟系統而言，若把以上偏離按照0.390845倍的強度對其實施引導，則能夠在下一期使其朝著均衡點的方向轉變。

4?研究總結

根據以上的模型創建與研究來看，文章篩選出特定的城市經濟指標與口岸經濟指標，通過深入、系統研究區域經濟發展的背景下，通過相關關聯性模型法，探討了城市經濟發展和口岸經濟發展的內在關系。為了更好地了解兩個共同指標之間的內在關系明確方向，由此能夠對內蒙古碼頭實施實例探討，最后得出：內蒙古碼頭對內蒙古經濟發展具有一定的推動效應，這也能夠看出內蒙古城市經濟對口岸具備較大的依賴性。其實結合相關理論研究及一些資料文獻的整理能夠發現，和內蒙古口岸集裝箱吞吐量存在密切關系的因子一般包括：貨運量、當地旅游產業發展、區域工業發展、國內生產總值、第二產業增幅值、第三產業增幅值、金融保險業、社會消費品零售總量、批發零售餐飲行業、交通運輸行業、區域固定資產投資、建筑業等。同時，和內蒙古口岸貿易進出口總額存在相關性的城市經濟指標由高至低的排序各是：集裝箱吞吐量、旅游產業、工業、國內生產總值、第三產業增幅值、第二產業增幅值、批發零售餐飲業、金融保險業、第一產業增幅值、交通物流業、區域固定資產投資；另外和內蒙古口岸的綜合相關性從大至小的城市經濟指標各是：載貨量、旅游業、工業、國內生產總值、金融保險業、批發零售業、社會消費品零售業、交通物流業、第一產業增幅值、全社會固定投資等。通過以上說明能夠發現：從大部分學者的研究中能夠看出，對內蒙古口岸的集裝箱吞吐量、口岸貿易進出口總量等帶來影響的相關指標一般是指：貨運量、旅游業、工業、國內生產總值等。對于貨運量與旅游業而言，這兩者帶來的影響是不容小覷的，而且對于建筑業來說，對于城市經濟指標中帶來的影響非常大，但是對口岸經濟指標帶來的影響并不明顯，其中，其存在的綜合相關性一般是突破0.5689。從這一點能夠看出，口岸經濟發展和城市經濟發展之間存在一定的關聯性，這對于強化城市的交通樞紐、提高城市經濟的發展推動力等具有一定的積極效應。對此，如果對以上研究實施總結與全面概述的話，能夠總結出5大結論要點：①口岸貨物吞吐量是影響內蒙古城市經濟的一個關鍵指標，且對于城市經濟的整體發展趨勢、產業發展方向、行業競爭水平等帶來極大影響。②受出口貨物等技術含量因素的制約，口岸貿易進出口規模和口岸集裝箱吞吐量之間的相關性并不明顯，其對城市經濟發展帶來的影響也不大。③口岸經濟發展和城市經濟發展正朝著一體化的方向轉變，且慢慢地演變成口岸城市發展的一個關鍵推動力。④口岸存在較強的貿易服務效益，和外向型經濟發展存在密切的相關性。⑤口岸的發展必然能夠促進城市經濟的繁榮與提升，但是城市經濟發展的同時也能夠帶動口岸的升級與改革，乃至會對實現口岸的可持續發展具有一定的引導效應。

5?結論

總而言之，結合以上的研究內容及結論能夠發現，內蒙古口岸與內蒙古城市經濟發展之間存在很大的相關性，對其中的問題開展深入剖析與探究，仍能夠真正地認識到內蒙古經濟發展對于促進當地口岸及經濟產業的發展具有一定的重要意義。并且對于內蒙古口岸發展來說，也會受到內蒙古地區經濟政策與產業戰略等因素的推動，針對其功能發展而言，從發展規模等來看，其發展速度也會得到進一步的提升。值得注意的是，針對文章對內蒙古口岸經濟發展的格蘭杰因果關系的研究能夠看出，口岸的集裝箱吞吐量其實是當地經濟發展的一個格蘭杰因素。如果結合現今內蒙古經濟發展的實際情況來看，地方政府必須要逐步提高對口岸的支持力度，通過創建口岸產業園等一系列經濟政策與手段，完善相應的優惠機制，這對于促進內蒙古經濟水平提升以及保障其與口岸經濟實現同步發展等具有一定的積極推動效應。

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［作者簡介］張凌霞（1972—），女，漢族，甘肅人，經濟師，內蒙古自治區阿拉善盟外事辦公室，研究方向：口岸經濟。