奇瑞再押注燃油與混動(dòng)市場(chǎng)

文 / 本刊記者 趙子垚

隨著新平臺(tái)、新車型的加入，“技術(shù)奇瑞”正著力發(fā)展一條更具產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的燃油/混動(dòng)技術(shù)分支來同時(shí)提振其國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

“科技進(jìn)化從未停止”，在汽車工業(yè)，“進(jìn)化”一詞往往意味著對(duì)車輛技術(shù)與產(chǎn)品力的創(chuàng)新。隨著產(chǎn)業(yè)生態(tài)向新能源和智能化方向深入變革，汽車產(chǎn)品正呈現(xiàn)出“硬件快速迭代、軟件加速更新”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

在奇瑞汽車看來，汽車將不再只是一個(gè)交通工具，而是成為“保持動(dòng)態(tài)進(jìn)化”的全新物種。沿這一思路發(fā)展，去年9 月，奇瑞集團(tuán)發(fā)布“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，意圖在核心架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅科技及銀河生態(tài)等四大領(lǐng)域占據(jù)技術(shù)高位，在更多賽道構(gòu)建起領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

2023 年2 月27 日，以“科技·進(jìn)化”之名，奇瑞汽車在北京舉行火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)發(fā)布暨TIGGO 瑞虎9 全球亮相活動(dòng)，集中展現(xiàn)“瑤光2025”戰(zhàn)略的最新成果。奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)忠在致辭中表示：“除了對(duì)新能源和智能化等賽道做技術(shù)布局，以用戶和互聯(lián)網(wǎng)思維持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品和生態(tài)創(chuàng)新對(duì)奇瑞的進(jìn)化同樣重要?！蓖ㄟ^賦予火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)切入萬物智能互聯(lián)生態(tài)的“端口”，奇瑞汽車展現(xiàn)出最終構(gòu)建萬物智能互聯(lián)生態(tài)圈，從而為用戶提供超值服務(wù)和體驗(yàn)的愿景。

面向未來5 年的技術(shù)背書

“火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)不僅代表著奇瑞追求極致節(jié)能的目標(biāo)，也明確了奇瑞未來5年混動(dòng)、燃油方面的造車方向?！睋?jù)悉，該平臺(tái)是火星架構(gòu)下基于混合動(dòng)力開發(fā)，兼容高效燃油動(dòng)力的最新造車平臺(tái)，是“技術(shù)奇瑞”26 年制造積累的最新體現(xiàn)。奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)高新華博士表示：“火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)是奇瑞以中國(guó)智慧、理工男精神對(duì)技術(shù)圍城的破局，更將賦能奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品矩陣快速豐富，以覆蓋多元細(xì)分市場(chǎng)的全品類陣容，為全球用戶帶來更美好的出行體驗(yàn)。”

作為奇瑞汽車全球6 大研發(fā)中心打造全球標(biāo)準(zhǔn)車輛的越級(jí)通用平臺(tái)，高新華介紹，火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)在“全球適應(yīng)性開發(fā)驗(yàn)證體系”的基礎(chǔ)上通過了3 萬小時(shí)的臺(tái)架驗(yàn)證和500 萬公里的整車驗(yàn)證，并涉及溫度、濕度、油品、腐蝕、光照、降水和沙塵7 個(gè)維度的測(cè)試?！斑@種‘生而全球’的特質(zhì)，為產(chǎn)線上的每一個(gè)產(chǎn)品提供全球驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)的背書。”

此外，基于模塊化開發(fā)的混動(dòng)專用模塊設(shè)計(jì)，令火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)更好實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力的兼容?！坝捎趯?duì)模塊之間的關(guān)鍵接口按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，我們已實(shí)現(xiàn)在不同級(jí)別、不同類型車型之間，不同驅(qū)動(dòng)方式之間的模塊互換。而新開發(fā)的DHE、DHT、動(dòng)力電池等模塊，又為超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)提供了更多發(fā)展可行路徑?！逼嫒鸱矫姹硎?，該平臺(tái)靈活多變的拓展性集中于三個(gè)方面：一是車型，不僅可用于開發(fā)A+到B 級(jí)SUV 車型，還能支撐起A+到B 級(jí)轎車、MPV 等車型的開發(fā)工作；二是柔性帶寬區(qū)間，平臺(tái)可支持軸距帶寬從2700 到2900 毫米、滿載最小離地間隙帶寬120 到180 毫米、車高帶寬1450 到1720 毫米之間的車型設(shè)計(jì)的自由組合變化；三是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式的多變，可以涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.5T 到2.0T的ICE、PHEV、REEV 等動(dòng)力組合。

值得一提的是，火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)還首搭奇瑞瑤光實(shí)驗(yàn)室最新的第三代混動(dòng)技術(shù)，并配備第五代混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)H4J15。據(jù)稱，該混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)融合了米勒循環(huán)、智效燃燒、高效增壓、智能潤(rùn)滑、智能熱管理、高稀釋（低壓EGR）等先進(jìn)技術(shù)，最大有效熱效率超過44%，其綜合續(xù)航能力達(dá)到1300 公里，并支持60kW 插電快充。同時(shí)，其搭配3DHT165、1DHT130 等 智 能混動(dòng)變速箱，從而實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性效果。未來5年，奇瑞計(jì)劃投入1000 億元以上的研發(fā)資金，持續(xù)挖掘火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)的技術(shù)潛力，推動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)階。

瑞虎9 能否再定義同級(jí)價(jià)值

作為全新技術(shù)平臺(tái)下的首款車型，活動(dòng)同步亮相的奇瑞瑞虎9 將于今年第二季度擇機(jī)上市，并已開始盲訂預(yù)售。顯然，將全新技術(shù)平臺(tái)和旗下歷經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)最久的產(chǎn)品系列相結(jié)合，奇瑞所圖甚遠(yuǎn)。“我們相信開拓者勇闖未來，先行者引領(lǐng)時(shí)代?！逼嫒鹌嚬煞萦邢薰究偨?jīng)理助理、奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理李學(xué)用表示，“瑞虎是奇瑞首款SUV，同樣也是中國(guó)汽車品牌的首款城市SUV。自2005 年面市以來，瑞虎系列的一路成長(zhǎng)收獲了市場(chǎng)的認(rèn)可與信賴，開啟了中國(guó)品牌的SUV 起飛之路?！蓖瑫r(shí)，瑞虎還助力中國(guó)汽車品牌走向全球，目前該車型系列的全球用戶超過300 萬名，實(shí)現(xiàn)中國(guó)SUV 海外銷量第一，為奇瑞全球化戰(zhàn)略布局打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

而在火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)現(xiàn)有成果上，期望延續(xù)系列口碑、帶領(lǐng)奇瑞踏上全新征途的瑞虎9 車型，志在顛覆市場(chǎng)對(duì)20 萬元級(jí)SUV 產(chǎn)品的“價(jià)值定義”，著力對(duì)該款車型的舒適、智能、安全、動(dòng)力等四方面增添更高價(jià)值，實(shí)現(xiàn)全域進(jìn)化。

舒適方面，瑞虎9 車型搭載的CDC“磁懸浮”懸架，通過雙液壓懸置、液壓襯套技術(shù)以及配合車輛懸架軟硬的阻尼無極調(diào)節(jié)，以更靈敏的響應(yīng)提升駕乘者的舒適感受；智能方面，瑞虎9 車型配備“用戶最需要、最有價(jià)值”的高性能車機(jī)，基于高通驍龍8155 芯片+5G 千兆以太網(wǎng)等硬件，為整車FOTA、遠(yuǎn)程升級(jí)等座艙智能化服務(wù)提供更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；安全方面，瑞虎9 裝載包含“遠(yuǎn)端安全氣囊”的10 安全氣囊結(jié)構(gòu)，并達(dá)標(biāo)歐亞、拉美、澳新等區(qū)域市場(chǎng)的全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，更高限度地保障乘員安全；最后在動(dòng)力方面，瑞虎9目前已帶來燃油與混動(dòng)兩種動(dòng)力形式以供用戶選擇。燃油版車型搭載鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信8AT 變速箱?；靹?dòng)版車型除具有混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)H4J15 的基本性能外，還具備全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)。

技術(shù)革命是重塑產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的重要途徑?；赝?022年，奇瑞集團(tuán)基于“瑤光2025”戰(zhàn)略，依托自身體系力優(yōu)勢(shì)，已登上新的階梯：集團(tuán)營(yíng)收首次突破2000 億元，達(dá)到2086 億元；年銷量首次突破100 萬輛，達(dá) 到123.27 萬輛；年出口首次突破45 萬輛，連續(xù)20 年保持中國(guó)乘用車出口領(lǐng)先；新能源車型銷量達(dá)到23.28 萬輛。其主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均達(dá)到歷史最佳水平。

如今，智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代科技進(jìn)化以及中國(guó)汽車品牌加速走向全球的趨勢(shì)，都給奇瑞提供了在新能源、智能化等賽道加速技術(shù)布局的契機(jī)?！拔覀冋瓉硪粋€(gè)不斷進(jìn)化、快速轉(zhuǎn)型升級(jí)的奇瑞新時(shí)期?！睆垏?guó)忠表示。隨著新技術(shù)平臺(tái)、新車型的加入，奇瑞在進(jìn)軍20 萬元級(jí)SUV 市場(chǎng)后，正在發(fā)展一條更具產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的燃油/混動(dòng)技術(shù)分支來同時(shí)提振國(guó)內(nèi)、海外市場(chǎng)。由此可以預(yù)見，在不久的將來，奇瑞還將通過更多高性價(jià)比、技價(jià)比的產(chǎn)品和令用戶印象深刻的價(jià)值體驗(yàn)，繼續(xù)推動(dòng)中國(guó)汽車、中國(guó)制造向全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈高端攀升。