2023 年2 月我國汽車出口再超30 萬輛

文 / 本刊記者 姚蘭

近年來，隨著新能源汽車產業的迅速崛起，國內眾多汽車品牌陸續走向世界，汽車出口正在成為推動我國汽車產業快速發展的重要引擎。

在海外剛需拉動、國際市場供給不足、中國品牌自身實力提升、海外投資促進等因素疊加作用下，車企“出海”步伐加快，2023 年開局以來我國汽車出口延續良好態勢，成為提振整體車市的“重要增長極”。雖然汽車出口市場還存在諸多不確定性，但全年仍有望保持高增長特征。

2 月汽車出口同比繼續保持增長勢頭

從總體情況來看，2023 年2 月我國汽車出口持續向好，環比和同比雙雙實現增長。當月汽車企業出口32.9 萬輛，環比增長9.4%，同比增長82.2%，相較上月同比增幅擴大52.1 個百分點。這是繼2022 年8 月出口創歷史新高后，我國汽車市場連續第七個月實現單月海外出口規模突破30萬輛。

從1-2 月累計數據來看，我國汽車出口依然保持快速增長。具體而言，前兩個月汽車企業出口完成63.0 萬輛，與上年同期相比增速超過五成。

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2 月汽車細分市場出口同比全數上揚

從車型特征來看，2023 年2 月乘用車出口達到27.1 萬輛，環比增長8.3%，同比增長85.8%，相比1 月同比增幅擴大了50.2 個百分點，占當月汽車出口總量的82.4%。對于具體細分車型，環比上月，四類乘用車中除MPV 出口呈現下滑外，其他三類乘用車實現不同程度的增長，其中轎車增幅更為明顯；與去年同期相比，四類乘用車出口均呈增長態勢，其中SUV 和MPV 增速超一倍。1-2 月，乘用車累計出口52.2 萬輛，同比增長超五成，表現好于汽車行業總體水平，在乘用車細分市場中除交叉型乘用車出口同比下降外，其余三類乘用車均實現快速增長特征，尤其SUV 增幅更為明顯。

商用車方面，2 月出口同比和環比繼續保持增長態勢。當月商用車出口達5.8 萬輛，環比增長15.1%，同比增長67.2%，相較于1 月同比增幅擴大59.1 個百分點，市場占有率達17.6%，其中客車和貨車出口環比和同比依然實現增長，而客車出口同比增幅高達1.2 倍。1-2 月，商用車累計出口10.8 萬輛，同比增長33.0%，其中客車和貨車均呈現兩位數增長。（見圖表1）

新能源汽車方面，2 月不僅內銷市場表現優異，外銷業績同樣喜人，對車市的拉動效果突出。具體來看，2 月新能源汽車出口8.7 萬輛，環比增長5.3%，同比增長79.5%，占當月汽車出口總量的份額超過1/4。1-2 月，新能源汽車累計出口17.0萬輛，同比增長62.8%，市場占比仍超兩成。

圖表2：2021-2023年2月中國汽車月度出口量及同比增速情況

2 月汽車出口量刷新近十年同期最高記錄

從月度出口情況來看，今年2 月份汽車出口接近33 萬輛，創造了近十年同期最高記錄，至此單月出口量已連續七個月超過30 萬輛；當月出口環比增速由上月的負增長轉正，同比增速延續了正增長態勢，相較1 月份明顯擴大，并且單月出口同比實現了“十連漲”的局面。（見圖表2）

2 月上汽蟬聯國內車企出口第一

隨著新能源汽車的跨越式發展，中國汽車在全球市場上不斷攻城略地，成為“中國制造”的名片。從車企出口特征來看，今年2 月排名前十位的企業（集團）出口量之和共計28.8 萬輛，占當月汽車出口總量的87.5%，該十家車企月出口均超過萬輛。

與去年同期相比，前十強車企2 月出口全部呈現增長勢頭，尤其是比亞迪增速暴漲12 倍；相較上月，TOP10 企業中除長城汽車2 月出口有所下降外，其余九家車企均實現增長，尤其是比亞迪增幅較為明顯。

圖表3：2023年2月汽車生產企業出口量及同比增速情況（TOP 10）

具體來看，今年2 月份，上汽作為我國車企出海的領軍者，憑借唯一超七萬輛的成績繼續取得國內車企出口排行榜冠軍，當月出口環比和同比均呈兩位數增長，并貢獻了中國汽車出口總量23.2%的市場份額；奇瑞汽車出口5.4 萬輛，同比增長1.7倍，市場占有率達16.3%，在出口排行榜單中保持亞軍；特斯拉當月完成了4.0 萬輛的業績，市場占比12.3%，依然處在季軍的位置；長安汽車海外出口2.9 萬輛，市場份額達8.8%，仍位居第四。

此外，前十陣營中其余六家車企2 月出口數量相差并不明顯，且均低于兩萬輛，市場占有率不足6.0%，當月出口同比也都實現快速增長。其中，吉利、比亞迪和江汽排名相較于1 月分別連升兩級，依次處在第五至第七位；長城汽車由上月的第六降至本月的第八名；北汽以1.1 倍的出口增速排名第九；重汽躋身前十，東風出局。（見圖表3）