2023 年2 月商用車產(chǎn)銷均呈快速增長

文 / 本刊記者 姚蘭

在經(jīng)濟回暖、政策賦能、基建投資加碼、國內(nèi)市場周期性置換需求恢復等利好因素的推動下，2 月商用車市場“觸底反彈”。

2023 年1 月份，我國商用車市場開局不利，并遭遇“全軍覆沒”。2 月，隨著疫情影響逐步消退，疊加經(jīng)濟政策措施效應(yīng)進一步顯現(xiàn)，前期被壓抑的需求在春節(jié)假期后逐步開始釋放，經(jīng)濟持續(xù)回升，商用車市場活力明顯增強，大多數(shù)細分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)上揚，帶動商用車整體收獲了期待已久的增長。

2 月商用車產(chǎn)銷增速由負轉(zhuǎn)正

從總體情況來看，2023 年2 月，商用車市場明顯回暖，產(chǎn)銷增速由1 月的負增長實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。具體數(shù)據(jù)顯示，當月商用車產(chǎn)銷分別完成31.7 萬輛和32.4 萬輛，環(huán)比分別增長61.0%和79.4%，同比分別增長13.5%和29.1%。

從1-2 月累計數(shù)據(jù)來看，商用車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。具體而言，前兩個月商用車累計產(chǎn)銷分別完成51.4 萬輛和50.4 萬輛，同比分別下降17.8%和15.4%，降幅較1 月分別收窄了25.3 個百分點和32.3 個百分點。

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2 月客車細分市場僅中型客車產(chǎn)銷同比下跌

2023 年2 月，在商用車主要車型中，與上月相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈大幅增長；與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)明顯增長，貨車增幅低于客車。

具體來看，2 月，在貨車細分車型中，與上月相比，四類貨車產(chǎn)銷均呈明顯增長；與上年同期相比，重型貨車和輕型貨車產(chǎn)銷呈較快增長，中型貨車和微型貨車產(chǎn)銷呈兩位數(shù)下降。在客車細分車型中，與上月相比，三類客車產(chǎn)銷呈不同程度增長，其中輕型客車產(chǎn)銷增速更為明顯；與上年同期相比，大型客車和輕型客車產(chǎn)銷呈快速增長，中型客車產(chǎn)銷明顯下降。值得一提的是，重型貨車市場終結(jié)了21 連降的局面，輕型貨車也一舉扭轉(zhuǎn)了之前的頹勢。

1-2 月，在商用車主要車型中，與上年同期相比，客車產(chǎn)銷實現(xiàn)微增，貨車產(chǎn)銷呈兩位數(shù)下降。其中，在貨車主要車型中，與上年同期相比，輕型貨車產(chǎn)銷呈小幅下降，其他三類貨車產(chǎn)銷呈兩位數(shù)明顯下降，其中微型貨車降幅最為顯著；在客車主要車型中，與上年同期相比，大型客車和輕型客車產(chǎn)銷呈小幅增長，中型客車產(chǎn)銷呈兩位數(shù)明顯下降。（見圖表1）

圖表2：2021-2023年2月商用車月度銷量及同比增速情況

圖表3：2023年2月商用車企業(yè)銷量及同比增速情況（TOP 10）

2 月商用車銷量創(chuàng)近十年同期新高

從單月銷售情況可見，今年2 月份，我國商用車市場展現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，當月32.4 萬輛的銷量處于近十年同期最高水平，與去年同期相比增加了7.4 萬輛，同比增速迎來上漲, 而此前單月銷量同比已連續(xù)五個月下降的局面也就此終結(jié)，商用車市場逐漸“回溫”，消費信心得以提振。（見圖表2）

2 月北汽福田商用車銷量繼續(xù)摘冠

從企業(yè)銷售情況來看，2023 年2 月排名前十位的商用車生產(chǎn)企業(yè)（集團）銷量之和達到26.1萬輛，占當月商用車銷售總量的80.7%，該十家車企月銷量均突破萬輛。其中，北汽福田以近6.0 萬輛、占比18.4%的成績繼續(xù)穩(wěn)坐商用車月度銷量榜的頭把交椅；東風憑借11.2%的份額仍然位列第二；重汽交出3.0 萬輛的月銷成績，市場占有率達9.4%，繼續(xù)保持在第三的位置；排名第四的長安汽車貢獻了9.0%的市場份額；江汽依然排行第五；其余五家車企月銷量不足2.0 萬輛。相比去年同期，TOP10 車企中僅一汽2 月銷量出現(xiàn)下滑，其余九家企業(yè)均實現(xiàn)不同程度的增長，福田、五菱和重汽增幅相對明顯。（見圖表3）