2023 年2 月汽車產(chǎn)銷同比雙雙實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)

文 / 本刊記者 姚蘭

伴隨穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策措施效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)，疊加疫情影響消退等有利因素，我國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣水平繼續(xù)回升，市場(chǎng)預(yù)期持續(xù)改善，2 月汽車行業(yè)復(fù)蘇跡象明顯。

2023 年開(kāi)始，受新能源汽車補(bǔ)貼政策以及燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的退場(chǎng)形成提前消費(fèi)的影響，對(duì)車市產(chǎn)生一定沖擊。但在恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的主基調(diào)下，同時(shí)疊加促消費(fèi)政策的激勵(lì)以及車企降價(jià)促銷等因素，市場(chǎng)整體需求逐步恢復(fù)，汽車行業(yè)景氣程度持續(xù)回暖。

2 月汽車產(chǎn)銷同比增幅均超一成

從總體情況來(lái)看，2 月，因去年同期及今年1月均為春節(jié)月份，基數(shù)相對(duì)較低，汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈明顯增長(zhǎng)。具體數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成203.2 萬(wàn)輛和197.6 萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)27.5%和19.8%，同比分別增長(zhǎng)11.9%和13.5%。

從1-2 月累計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。具體而言，前兩個(gè)月汽車產(chǎn)銷分別完成362.6 萬(wàn)輛和362.5 萬(wàn)輛，同比分別下降14.5%和15.2%，降幅相比1 月均收窄19.8 個(gè)百分點(diǎn)。（見(jiàn)圖表1）

2 月汽車銷量創(chuàng)近十年同期新高

從月度銷售情況來(lái)看，按慣例往年2 月受春節(jié)因素影響多為淡季，盡管今年2 月汽車市場(chǎng)銷量仍不足200 萬(wàn)輛，但依然創(chuàng)下近十年同期最高記錄；當(dāng)月銷量環(huán)比及同比增幅均超10%，不僅收獲了今年首次單月銷量正增長(zhǎng)的成績(jī)，同時(shí)也終止了車市走跌的態(tài)勢(shì)，并在一定程度上緩解了業(yè)內(nèi)對(duì)后市預(yù)期繼續(xù)下滑的擔(dān)憂。（見(jiàn)圖表2）

2 月上汽銷量繼續(xù)獨(dú)占鰲頭

2023 年2 月，在整體車市超過(guò)10%的增幅下，多數(shù)車企呈現(xiàn)出穩(wěn)步回升的態(tài)勢(shì)。當(dāng)月汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共計(jì)銷售164.0 萬(wàn)輛，占2 月汽車銷售總量的83.0%，其中前九家車企銷量均超10 萬(wàn)輛。在TOP10 車企中，與上年同期相比，上汽、一汽和東風(fēng)2 月銷量依然呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，不過(guò)降幅較上月明顯收窄，其余七家車企實(shí)現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，比亞迪增速最為明顯，達(dá)1.1 倍；環(huán)比上月，TOP10 車企2 月銷量全部呈現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭，其中北汽增幅最高。

具體而言，2 月份,上汽集團(tuán)銷量同比降幅6.1%，這是自去年9 月以來(lái)，上汽集團(tuán)已連續(xù)第六個(gè)月銷量同比出現(xiàn)下滑局面，不過(guò)當(dāng)月銷量逼近30 萬(wàn)輛，繼續(xù)保持在國(guó)內(nèi)汽車廠商月銷量榜第一的位置，市場(chǎng)份額達(dá)14.9%；一汽集團(tuán)月銷量完成19.8 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%，與去年同期相比降幅超兩成，仍然位居榜單次席，占整體市場(chǎng)10.0%的份額；比亞迪憑借19.4 萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，反超長(zhǎng)安，挺進(jìn)當(dāng)月銷量排行榜前三，席位較上月提升一級(jí)，月銷量同比和環(huán)比增速是排名前三車企中唯一實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)的企業(yè)，市場(chǎng)占比達(dá)9.8%。

盡管長(zhǎng)安汽車今年2 月銷量不及比亞迪，排名比上月退后一位，但相較于去年同期，38.3%的增長(zhǎng)率也算是不錯(cuò)的成績(jī)，市場(chǎng)份額達(dá)9.7%；東風(fēng)集團(tuán)2月售出17.2萬(wàn)輛汽車，與上月相比有所好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)占有率為8.7%，當(dāng)月銷量同比28.4%的下跌幅度，在TOP10 車企中降幅最為明顯，排名第五。

位居第六名的廣汽集團(tuán)2 月份銷量同比增長(zhǎng)14.1%，是榜單前十名當(dāng)中增幅最低的汽車廠商，不過(guò)對(duì)比之下，廣汽集團(tuán)還是跑贏了車市大盤(pán)，市場(chǎng)占比達(dá)8.3%。而北汽集團(tuán)以14.0 萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)，排名較上月連升兩級(jí)位列第七，當(dāng)月銷量同比增速接近四成，市場(chǎng)份額為7.1%。

自去年6 月份以來(lái)，吉利和奇瑞均已連續(xù)九個(gè)月單月銷量突破10 萬(wàn)輛，2 月市場(chǎng)占有率分別為5.5%和5.3%，出現(xiàn)在榜單的第八和第九位，二者當(dāng)月銷量同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，奇瑞在經(jīng)歷之前的低迷期后，進(jìn)入2022 年銷量出現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)反彈，而就今年的表現(xiàn)來(lái)看，奇瑞不僅在1 月行業(yè)整體下滑35.0%的情況下仍然逆勢(shì)上行，更是在2月繼續(xù)保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

今年年初，特斯拉推出了史上最大力度的降價(jià)措施，這對(duì)銷量的提振作用立竿見(jiàn)影。繼1 月特斯拉銷量達(dá)到6.6 萬(wàn)輛后，2 月份銷量繼續(xù)上漲，達(dá)到7.4 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.6%，同比增長(zhǎng)31.7%，市場(chǎng)占比3.8%，并保持在前十陣營(yíng)中第十的位置，而長(zhǎng)城汽車依然無(wú)緣本月前十強(qiáng)。（見(jiàn)圖表3）

圖表2：2021-2023年2月汽車月度銷量及同比增速情況

圖表3：2023年2月汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量及同比增速情況（TOP 10）

車市承壓前行

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)有效需求尚未完全釋放，去年底傳統(tǒng)燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策以及新能源補(bǔ)貼退出形成提前消費(fèi)的影響，我國(guó)汽車消費(fèi)恢復(fù)還相對(duì)滯后，前兩個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷較同期有明顯回落。同時(shí)，考慮到當(dāng)前影響汽車消費(fèi)國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍非常復(fù)雜，我國(guó)汽車工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)依然艱巨，需要相關(guān)政策持續(xù)提振，助力汽車工業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)一季度良好開(kāi)局。