“中高貫通—江海聯(lián)培”航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式探析

【摘要】本文聚焦服務(wù)西部陸海新通道的高質(zhì)量發(fā)展，立足當(dāng)前中高職貫通的難點(diǎn)問(wèn)題和航海類(lèi)職業(yè)教育面臨的現(xiàn)實(shí)困境，通過(guò)對(duì)層次貫通、專(zhuān)業(yè)貫通和課程銜接貫通的分析，針對(duì)性地提出“中高一體、多元融合、標(biāo)準(zhǔn)貫通”的途徑，提出“中高貫通—江海聯(lián)培”航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式的思路及對(duì)策，為航運(yùn)行業(yè)有效培養(yǎng)可持續(xù)發(fā)展的合格內(nèi)河、遠(yuǎn)洋船員。

【關(guān)鍵詞】西部陸海新通道 中高職貫通 江海聯(lián)培 航海類(lèi) 人才培養(yǎng)模式

【中圖分類(lèi)號(hào)】G63 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2023）35-0008-06

2019年，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，提出加快西部陸海新通道建設(shè)。這一規(guī)劃的提出，對(duì)充分發(fā)揮西部地區(qū)連接“一帶一路”的紐帶作用，深化陸海雙向開(kāi)放，強(qiáng)化措施推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，具有重大現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)歷史意義。

西部陸海新通道位于我國(guó)西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。廣西是國(guó)家西部陸海新通道建設(shè)的核心區(qū)域，2019年，廣西更是被列為全國(guó)首批13個(gè)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)地區(qū)之一。基于此，筆者認(rèn)為，在中職航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)施“中高貫通—江海聯(lián)培”人才培養(yǎng)模式，可以適應(yīng)廣西及西南地區(qū)水運(yùn)直航出海、發(fā)展向海經(jīng)濟(jì)及打造大能力、高效率、低成本、廣覆蓋的江海聯(lián)運(yùn)通道的需要，為服務(wù)西部陸海新通道建設(shè)，服務(wù)中國(guó)與東盟貿(mào)易的便捷水運(yùn)通道提供必要的內(nèi)河、遠(yuǎn)洋船員人才支撐。

一、概念解釋及實(shí)施依據(jù)

中高貫通是指一定區(qū)域范圍內(nèi)，專(zhuān)業(yè)設(shè)置相近的中職與高職學(xué)校實(shí)施五年一貫制人才培養(yǎng)模式。中高職學(xué)校共同制定人才培養(yǎng)方案，招收初中畢業(yè)生共同培養(yǎng)、共同管理，共享教育資源，從而實(shí)現(xiàn)技能型、技術(shù)型人才培養(yǎng)的連續(xù)性、系統(tǒng)性。中高貫通人才培養(yǎng)模式具有兩大特征：一是一體化的人才培養(yǎng)模式，二是涉及中職學(xué)校與高職院校雙辦學(xué)主體。

江海聯(lián)培即江海聯(lián)運(yùn)人才培養(yǎng)。江海聯(lián)運(yùn)是交通工程術(shù)語(yǔ)，指貨物不經(jīng)中轉(zhuǎn)，由同一艘船完成江河與海洋運(yùn)輸?shù)娜踢\(yùn)輸方式。江海聯(lián)運(yùn)的操作主要分為兩個(gè)部分，即江段運(yùn)輸和海上運(yùn)輸。當(dāng)前國(guó)內(nèi)的江海聯(lián)運(yùn)主要應(yīng)用于長(zhǎng)江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)，是當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)進(jìn)出口主要的運(yùn)輸方式。相較于傳統(tǒng)水運(yùn)方式，江海聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸之間的連續(xù)運(yùn)輸，體現(xiàn)出減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)和操作手續(xù)、縮短運(yùn)輸周期、降低成本和貨物途中損耗、適應(yīng)快速化和物流化服務(wù)要求等諸多優(yōu)越性。

2020年，教育部等九部門(mén)印發(fā)《職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)行動(dòng)計(jì)劃（2020—2023年）》，指出要加快構(gòu)建縱向貫通、橫向融通的中國(guó)特色現(xiàn)代職業(yè)教育體系，以便為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展和提高國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力提供多層次高質(zhì)量的技術(shù)技能人才支撐。2021年，交通運(yùn)輸部、教育部等六部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于加強(qiáng)高素質(zhì)船員隊(duì)伍建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，指出將航海相關(guān)專(zhuān)業(yè)納入人才緊缺專(zhuān)業(yè)范疇，強(qiáng)調(diào)通過(guò)推動(dòng)航海相關(guān)專(zhuān)業(yè)建設(shè)，協(xié)同制定航海相關(guān)專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化課程設(shè)計(jì)和人才培養(yǎng)方案，注重適應(yīng)航運(yùn)新業(yè)態(tài)需求和發(fā)展的學(xué)科專(zhuān)業(yè)建設(shè)，鑄造航海教育培訓(xùn)品牌。這些文件的發(fā)布，為“中高貫通—江海聯(lián)培”人才培養(yǎng)模式的提出提供了依據(jù)。同時(shí)，為貫徹落實(shí)《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》精神，中高職學(xué)校應(yīng)進(jìn)一步緊密協(xié)同，逐步形成以專(zhuān)業(yè)為紐帶，高職強(qiáng)牽引，中職強(qiáng)基礎(chǔ)，中高職學(xué)校協(xié)同聯(lián)動(dòng)的緊密型聯(lián)合體培養(yǎng)模式；中高職貫通專(zhuān)業(yè)布局進(jìn)一步優(yōu)化，專(zhuān)業(yè)點(diǎn)總體規(guī)模保持穩(wěn)定；中高職貫通質(zhì)量進(jìn)一步提升，推動(dòng)人才培養(yǎng)方案落實(shí)、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)落地、培養(yǎng)過(guò)程規(guī)范以及各教學(xué)要素有機(jī)銜接。

廣西交通運(yùn)輸學(xué)校（原廣西航運(yùn)學(xué)校，以下簡(jiǎn)稱(chēng)我校）開(kāi)展船舶駕駛等內(nèi)河類(lèi)船舶駕駛專(zhuān)業(yè)教育多年，而且聯(lián)合廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院大力發(fā)展遠(yuǎn)洋航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)高職教育，是中、高職貫通航海類(lèi)人才培養(yǎng)研究的最佳試驗(yàn)田和實(shí)證研究場(chǎng)所。基于上文認(rèn)知，我校認(rèn)為，服務(wù)西部陸海新通道的“中高貫通—江海聯(lián)培”航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方式是適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)優(yōu)化升級(jí)和航海類(lèi)技術(shù)技能人才高端化發(fā)展的現(xiàn)實(shí)之需，是滿(mǎn)足各層次技術(shù)技能人才培養(yǎng)和完善現(xiàn)代職業(yè)教育體系的必然之舉。

二、“中高貫通—江海聯(lián)培”航海類(lèi)人才培養(yǎng)的意義

（一）優(yōu)化區(qū)域特色職業(yè)教育體系的貫通性

我國(guó)已初步建成“中職—高職—職業(yè)教育本科—專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士”貫通的職業(yè)教育體系。現(xiàn)有的中高職貫通培養(yǎng)存在缺乏貫通制度依據(jù)和缺乏有效措施等問(wèn)題，導(dǎo)致中高職航海類(lèi)學(xué)校雖然內(nèi)部體系結(jié)構(gòu)完整，但相互間融合與交叉不足。實(shí)施“中高貫通—江海聯(lián)培”航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，可以改變橫向與航運(yùn)企業(yè)溝通渠道不順暢、縱向與上一層次教育貫通途徑有限的局面。

（二）增強(qiáng)面向航運(yùn)產(chǎn)業(yè)需求的適應(yīng)性

航運(yùn)業(yè)是國(guó)際化產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代船員大多操縱的是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、大型化的船舶。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了造船技術(shù)和船舶助導(dǎo)航設(shè)備的持續(xù)改進(jìn)，也推動(dòng)了約束船員任職資格和職業(yè)行為的國(guó)際公約、國(guó)內(nèi)相應(yīng)法規(guī)的制定和修訂。同時(shí)，航海職業(yè)固有的實(shí)踐性，決定了航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)教育必須為航運(yùn)企業(yè)提供適應(yīng)國(guó)際化、專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化要求，實(shí)踐能力強(qiáng)、具備可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Φ膽?yīng)用型人才。此外，職業(yè)教育體系在技術(shù)技能人才培養(yǎng)目標(biāo)定位上有層次性，中職定位在基礎(chǔ)的服務(wù)技能培養(yǎng)上，高職定位在管理理念與技術(shù)內(nèi)涵的融入。實(shí)施“中高貫通—江海聯(lián)培”航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，有利于學(xué)生增強(qiáng)面向航運(yùn)產(chǎn)業(yè)需求的適應(yīng)性。

（三）提升航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生成長(zhǎng)路徑的暢通性

根據(jù)認(rèn)知心理學(xué)，已有的職業(yè)知識(shí)技能基礎(chǔ)有助于中職學(xué)校畢業(yè)生進(jìn)入高職學(xué)校后實(shí)現(xiàn)知識(shí)遷移，提高學(xué)習(xí)成效。實(shí)施“中高貫通—江海聯(lián)培”航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，能讓中高職教育有效貫通并托起終身職業(yè)教育的橋梁，有助于中職生和高職生繼續(xù)升學(xué)深造以更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)結(jié)構(gòu)升級(jí)和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變對(duì)技能型、技術(shù)型人才的新要求，有助于中職生和高職生在適合自己興趣和能力優(yōu)勢(shì)的職業(yè)發(fā)展道路上走得更遠(yuǎn)，并且更有作為。

（四）提高航海類(lèi)職業(yè)教育國(guó)際人才培養(yǎng)模式的輻射性

海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約（International Convention on Standards of Training，Certification and Watchkeeping for Seafarers，通常簡(jiǎn)稱(chēng)STCW公約）確定了航海人才培養(yǎng)的最低要求和標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，各海運(yùn)國(guó)家均按STCW公約的要求來(lái)制定教學(xué)大綱、內(nèi)容以及考試發(fā)證的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施“中高貫通—江海聯(lián)培”航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式，有利于加強(qiáng)地區(qū)間各航海學(xué)校之間在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)資源方面的協(xié)調(diào)與合作，建立航海教育資源共享機(jī)制，降低辦學(xué)成本，進(jìn)而提升海員教育質(zhì)量，促進(jìn)航海職業(yè)教育的發(fā)展。

三、當(dāng)前航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的三大矛盾

（一）強(qiáng)調(diào)橫向外在適應(yīng)性和淡化縱向內(nèi)在銜接性的矛盾

中職和高職作為職業(yè)教育體系的兩大組成部分，是職業(yè)教育體系結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要內(nèi)容和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以往的航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)，多偏重于以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要來(lái)發(fā)揮中職和高職的經(jīng)濟(jì)、政治等外在功能，而輕視順應(yīng)技能型人才培養(yǎng)的規(guī)律來(lái)發(fā)揮中職和高職的最基本育人功能，忽略了職業(yè)教育體系自身發(fā)展的規(guī)律；過(guò)于強(qiáng)調(diào)中職與高職的外在適應(yīng)性，淡化了中高職的內(nèi)在銜接性。

（二）航運(yùn)事業(yè)高速發(fā)展與航運(yùn)人才培養(yǎng)滯后的矛盾

廣西是我國(guó)大西南地區(qū)最便捷的出海通道，隨著西部陸海新通道的高質(zhì)量發(fā)展、中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的開(kāi)發(fā)和西江億噸黃金水道的建設(shè)，顯而易見(jiàn)，未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，廣西航運(yùn)事業(yè)將迅猛發(fā)展，區(qū)域內(nèi)高等級(jí)、高素質(zhì)船員的需求量將大幅增加。與之相對(duì)的，是廣西航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才的嚴(yán)重缺乏。為培養(yǎng)高質(zhì)量航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才，我校聯(lián)合廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院于2014年開(kāi)始招收航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生，至今已培育五屆畢業(yè)生，為廣西社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)家航海事業(yè)發(fā)展提供了一定數(shù)量的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，且獲得用人單位的一致好評(píng)。但與高速發(fā)展的行業(yè)需求相比，廣西航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才仍有較大缺口。整體來(lái)看，廣西航海類(lèi)人才培養(yǎng)模式還相對(duì)單一，學(xué)生就業(yè)未能達(dá)到專(zhuān)業(yè)設(shè)定的人才培養(yǎng)方案預(yù)期目標(biāo)，航海類(lèi)人才培養(yǎng)規(guī)模與質(zhì)量難以滿(mǎn)足國(guó)家所需。

（三）STCW公約要求的船員職業(yè)素養(yǎng)與航海類(lèi)學(xué)生現(xiàn)狀的矛盾

航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)是一個(gè)入行門(mén)檻相對(duì)較高的專(zhuān)業(yè)，從事航海專(zhuān)業(yè)工作，對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)能力、理解能力以及各方面素養(yǎng)均提出了很高要求，尤其是對(duì)英語(yǔ)基礎(chǔ)和口語(yǔ)能力的要求更為突出。與此同時(shí)，由于行業(yè)的特殊性，學(xué)生就業(yè)后需要經(jīng)常外出，長(zhǎng)時(shí)間工作在船上，工作相對(duì)其他行業(yè)具有特殊性。這就導(dǎo)致雖然行業(yè)薪酬相對(duì)較高，但客觀上仍出現(xiàn)行業(yè)吸引力下沉的情況。近幾年，各航海類(lèi)學(xué)校考適任證書(shū)的學(xué)生逐年減少，且通過(guò)率持續(xù)走低，導(dǎo)致能勝任航海工作崗位的學(xué)生不斷銳減。行業(yè)吸引力的下沉，又導(dǎo)致生源質(zhì)量難以保障，個(gè)別航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生入學(xué)后，學(xué)習(xí)動(dòng)力缺失、專(zhuān)業(yè)興趣不高、從業(yè)意愿降低、服從意識(shí)與動(dòng)手能力差。長(zhǎng)此以往，航海類(lèi)人才數(shù)量將難以滿(mǎn)足社會(huì)需求，制約我國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)的推進(jìn)。

四、“中高貫通—江海聯(lián)培”航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式的結(jié)構(gòu)分析

（一）層次的貫通

層次貫通是中高職教育貫通的前提。只有實(shí)施對(duì)口招生考試制度，實(shí)現(xiàn)生源的對(duì)口貫通，才能實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)與課程的實(shí)質(zhì)性貫通。層次結(jié)構(gòu)的高移化并不單純意味著中職學(xué)校的“升專(zhuān)”或高職學(xué)校的“升本”，而是在保持中職和高職學(xué)校相對(duì)穩(wěn)定的數(shù)量規(guī)模的格局下，加強(qiáng)中高職教育貫通，促使低一層次的職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生向上流動(dòng)，繼續(xù)接受高一層次職業(yè)學(xué)校同類(lèi)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)教育，以實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)規(guī)格和質(zhì)量水平的提升。聚焦于服務(wù)西部陸海新通道的江海聯(lián)運(yùn)，向航運(yùn)人才市場(chǎng)輸送綜合素質(zhì)高、適任能力強(qiáng)、具備可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的合格船員，是廣西航海類(lèi)學(xué)校肩負(fù)的責(zé)任和使命。

（二）專(zhuān)業(yè)的貫通

專(zhuān)業(yè)貫通是中高職教育貫通的中間環(huán)節(jié)。教育部印發(fā)的《職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)目錄（2021年）》，體現(xiàn)了中高職一體化的設(shè)計(jì)思維，梳理了中高職的專(zhuān)業(yè)定位。對(duì)中職和高職層次之間的專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)做好縱向銜接，可以促進(jìn)中高職教育的同質(zhì)專(zhuān)業(yè)無(wú)縫對(duì)接，并在專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案上實(shí)現(xiàn)優(yōu)化整合。航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)中，中職和高職的人才培養(yǎng)在目標(biāo)、能力、層次上應(yīng)有區(qū)別。中職注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和基礎(chǔ)知識(shí)的運(yùn)用能力，高職主要體現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用的高水平和綜合性，在實(shí)踐的基礎(chǔ)上，要具有一定的創(chuàng)新性。在此基礎(chǔ)上，可不斷提高貫通專(zhuān)業(yè)的建設(shè)水平，大力建設(shè)重點(diǎn)優(yōu)質(zhì)專(zhuān)業(yè)，并進(jìn)一步構(gòu)建以?xún)?yōu)質(zhì)專(zhuān)業(yè)為龍頭、相關(guān)專(zhuān)業(yè)為支撐的專(zhuān)業(yè)群。

我校航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)經(jīng)過(guò)入學(xué)引導(dǎo)、教育后，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分方向培養(yǎng)（考證和非考證方向）（如表1所示），主要面向陸上（非考證）、水上（考證方向：內(nèi)河、沿海、遠(yuǎn)洋）分方向、分類(lèi)培養(yǎng)，優(yōu)化人才培養(yǎng)方式，為西部陸海新通道建設(shè)、西江黃金水道建設(shè)、國(guó)家“一帶一路”建設(shè)輸送相應(yīng)的人才。

表1 航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方向

（三）課程的貫通

課程貫通是中高職教育貫通的核心和落腳點(diǎn)。課程貫通是在中高職教育兩個(gè)階段課程結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)階段課程目標(biāo)同一而不沖突、合理分工而不脫節(jié)、循序漸進(jìn)而不倒置、內(nèi)容充實(shí)而不重復(fù)、教學(xué)有方而不耗損、評(píng)價(jià)有效而不扭曲。中職階段課程滿(mǎn)足兩個(gè)要求：一是達(dá)到升入高職學(xué)習(xí)的基本要求；二是滿(mǎn)足未升學(xué)學(xué)生的就業(yè)需求。當(dāng)前，課程建設(shè)薄弱依然是中高職教育的一大難點(diǎn)，中高職教育普遍存在課程目標(biāo)定位不準(zhǔn)、課程結(jié)構(gòu)不太合理、課程內(nèi)容繁難僵化、課時(shí)安排不當(dāng)、課程職業(yè)特色不鮮明等問(wèn)題。

我校根據(jù)中高職同校區(qū)辦學(xué)的優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)展中高職航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程有機(jī)貫通，最終形成中職與高職在課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)方法、課堂組織形式甚至教學(xué)團(tuán)隊(duì)等方面的貫通。同時(shí)，我校與柳州交通學(xué)校建立了定期開(kāi)展課程建設(shè)、人才培養(yǎng)模式研討會(huì)的機(jī)制模式，進(jìn)一步優(yōu)化職業(yè)教育的育人功能，滿(mǎn)足學(xué)生終生受教育的需求。以中職船舶駕駛專(zhuān)業(yè)對(duì)口高職航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程體系為例，我們構(gòu)建了文化基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)必修課、實(shí)踐教學(xué)、專(zhuān)業(yè)方向課、適任證書(shū)考試均與高職深度對(duì)接的課程體系（如下頁(yè)圖1所示）。

五、“中高貫通—江海聯(lián)培”航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式的探索

（一）一體化研制人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

1.以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)在航海類(lèi)才培養(yǎng)過(guò)程的基礎(chǔ)性作用

中職學(xué)校、高職學(xué)校、海事局、航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)、航運(yùn)企業(yè)五方共同參與，立足西部陸海新通道和平陸運(yùn)河建設(shè)智慧航運(yùn)高端化發(fā)展需要，分析航運(yùn)企業(yè)就業(yè)崗位與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（內(nèi)河、海船適任考試大綱）要求、船員人才需求現(xiàn)狀、船員人才規(guī)格，厘清職業(yè)崗位群和典型工作任務(wù)，對(duì)接職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)，融入課程思政元素，清晰界定“中高貫通—江海聯(lián)培”的人才培養(yǎng)目標(biāo)層次，據(jù)此制定一體化人才培養(yǎng)方案和一體化課程標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)適應(yīng)江海聯(lián)運(yùn)的復(fù)合型技術(shù)人才。

2.參照STCW國(guó)際公約標(biāo)準(zhǔn)的航海專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

我校借鑒全國(guó)海員大比武、全國(guó)水運(yùn)類(lèi)專(zhuān)業(yè)技能競(jìng)賽等，編寫(xiě)制定了學(xué)習(xí)型水上實(shí)訓(xùn)訓(xùn)練基地標(biāo)準(zhǔn)和崗位實(shí)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)；參照《中華人民共和國(guó)海船船員考試和發(fā)證規(guī)則》，編寫(xiě)制定一體化航海類(lèi)師資標(biāo)準(zhǔn)；借鑒《中華人民共和國(guó)海船船員適任評(píng)估大綱和規(guī)范》《中華人民共和國(guó)海船船員培訓(xùn)合格證考試大綱》，制定課程考核標(biāo)準(zhǔn)。

（二）多元化融通人才培養(yǎng)資源

1.中高職航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程貫通

我校對(duì)接西部陸海新通道建設(shè)和廣西交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)方案，形成中職與高職在培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)方法、課堂組織形式甚至教學(xué)團(tuán)隊(duì)等方面的貫通；與其他航海類(lèi)學(xué)校建立了定期開(kāi)展課程建設(shè)、人才培養(yǎng)模式研討會(huì)的機(jī)制，形成“三能養(yǎng)成，三證融通”的航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程體系（如圖2所示）。“三能”即專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)能力、專(zhuān)業(yè)適任能力、專(zhuān)業(yè)拓展能力，“三證”即專(zhuān)業(yè)學(xué)歷證、船員培訓(xùn)合格證、船員適任證。學(xué)生在完成全部理論和實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容后，可根據(jù)自身能力及就業(yè)意愿選考無(wú)限（沿海）航區(qū)三副三管適任證或內(nèi)河三副三管適任證或值班水手/機(jī)工適任證。從整體上，我校構(gòu)建了廣西中高貫通航海類(lèi)教育特色課程體系，系統(tǒng)培養(yǎng)符合航運(yùn)行業(yè)需求的內(nèi)河與遠(yuǎn)洋船員人才，促進(jìn)了航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)技能型人才培養(yǎng)的層次性、針對(duì)性和規(guī)范性。

2.制定“履約依規(guī)、三方評(píng)價(jià)”評(píng)價(jià)模式

我校聯(lián)合行業(yè)、企業(yè)、中高職學(xué)校等多方，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》《中華人民共和國(guó)海船船員適任評(píng)估大綱和規(guī)范》，制定教學(xué)評(píng)價(jià)模式，通過(guò)構(gòu)建課程考核、職業(yè)能力考核、職業(yè)素養(yǎng)考核相結(jié)合的“三方參與、三線并行”學(xué)生學(xué)業(yè)評(píng)價(jià)模式，以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為核心，以“履約依規(guī)、三方評(píng)價(jià)”為主體，突出學(xué)生專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)能力、專(zhuān)業(yè)拓展能力和船員崗位適任能力培養(yǎng)，致力于培養(yǎng)具有專(zhuān)業(yè)學(xué)歷證書(shū)、專(zhuān)業(yè)技能證書(shū)和專(zhuān)業(yè)適任證書(shū)的航海人才。

3.校企政三方合作重構(gòu)“課證融通”體系

我校組織專(zhuān)業(yè)教師到行業(yè)一線開(kāi)展調(diào)研，通過(guò)與航運(yùn)企業(yè)的實(shí)踐專(zhuān)家開(kāi)展座談會(huì)、頭腦風(fēng)暴等活動(dòng)，將行業(yè)企業(yè)新技術(shù)、新規(guī)范等產(chǎn)業(yè)先進(jìn)元素納入教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)內(nèi)容，使課程體系與適任證書(shū)體系相融合；邀請(qǐng)海事局相關(guān)人員到校進(jìn)行考證專(zhuān)題講座、授課，幫助師生及時(shí)了解考試前沿信息；結(jié)合船員培訓(xùn)質(zhì)量管理體系要求，組織教師積極參與海事部門(mén)組織的課程教學(xué)計(jì)劃編制、海事局評(píng)估員考試、實(shí)操評(píng)估協(xié)考、海事師資考試等，提高教學(xué)與考試關(guān)聯(lián)性。

4.“內(nèi)培外送”打造“雙師—雙棲型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)

根據(jù)海事法規(guī)規(guī)定，航海專(zhuān)業(yè)教師必須持有相應(yīng)的高級(jí)船員適任證書(shū)、海上服務(wù)資歷和參加海事主管機(jī)關(guān)組織的相應(yīng)項(xiàng)目師資培訓(xùn)證書(shū)。我校通過(guò)“引進(jìn)來(lái)”，從企業(yè)擇優(yōu)聘任具有豐富職業(yè)技能的持證高級(jí)船員擔(dān)任船舶駕駛專(zhuān)業(yè)兼職教師，并對(duì)其進(jìn)行教育理論、教學(xué)法和教師資格證等方面的培訓(xùn)；通過(guò)“走出去”，讓專(zhuān)業(yè)教師到航海培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參加海事師資培訓(xùn)到船務(wù)公司掛職鍛煉，到高校進(jìn)修，主持和參與教科研項(xiàng)目，指導(dǎo)或參加技能大賽等，對(duì)專(zhuān)業(yè)教師進(jìn)行提升，由此打造與課程體系相適應(yīng)、以職業(yè)崗位能力為主導(dǎo)的“雙師—雙棲型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

5.中高職融通，開(kāi)展良性對(duì)話(huà)

我校邀請(qǐng)企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)人員共同設(shè)計(jì)和建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，緊緊抓住航運(yùn)行業(yè)“生產(chǎn)性”的特點(diǎn)，建設(shè)具有真實(shí)職場(chǎng)氛圍的實(shí)訓(xùn)基地，從而保證學(xué)生身臨其境地體驗(yàn)崗位工作的全過(guò)程，如船舶操縱模擬、輪機(jī)模擬器訓(xùn)練中心實(shí)訓(xùn)、集裝箱運(yùn)輸模擬實(shí)訓(xùn)、電子海圖與配積載模擬實(shí)訓(xùn)等；完善課程資源庫(kù)，以提高學(xué)生船員適任能力發(fā)展為主線，結(jié)合航海教育自身特點(diǎn)，建設(shè)船舶操縱、船舶避碰、船舶管理等專(zhuān)業(yè)核心課程的精品課程；以“切實(shí)履行馬尼拉修正案，全面提高航海教育質(zhì)量”為指導(dǎo)，為推動(dòng)國(guó)內(nèi)外交通類(lèi)職業(yè)教育優(yōu)質(zhì)課程共商、共建、共享，完成中國(guó)—東盟交通職教國(guó)際學(xué)生航海類(lèi)兩門(mén)專(zhuān)業(yè)課程建設(shè)；聯(lián)合廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州交通學(xué)校等共同加大資金投入，購(gòu)買(mǎi)實(shí)訓(xùn)設(shè)施設(shè)備，建設(shè)船員標(biāo)準(zhǔn)化考場(chǎng)，航海英語(yǔ)、海洋文化基地等；結(jié)合考試大綱，收集并參考各航海類(lèi)學(xué)校使用的訓(xùn)練題庫(kù)，建立航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)證書(shū)試題庫(kù)、模擬考試系統(tǒng)。由此，我校全面保障中高貫通航海類(lèi)人才培養(yǎng)實(shí)施，有效解決縱向和橫向銜接不順的問(wèn)題，使中高職貫通航海類(lèi)人才培養(yǎng)體系形成了一體化和系統(tǒng)化的有機(jī)整體。

（三）全程化聯(lián)控人才培養(yǎng)質(zhì)量

1.培養(yǎng)滿(mǎn)足STCW國(guó)際公約標(biāo)準(zhǔn)的航海專(zhuān)業(yè)人才

我校設(shè)立課程關(guān)鍵活動(dòng)觀測(cè)點(diǎn)，實(shí)施專(zhuān)業(yè)課程教考分離，將觀測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)和教考結(jié)果納入教學(xué)診改指標(biāo)體系，從而建立以教考分離為核心的人才培養(yǎng)過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控體系和內(nèi)部質(zhì)量診改考核指標(biāo)體系，對(duì)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控與教學(xué)診斷改進(jìn)，從而培養(yǎng)滿(mǎn)足STCW國(guó)際公約標(biāo)準(zhǔn)的航海專(zhuān)業(yè)人才。

2.教育主管部門(mén)和海事主管機(jī)關(guān)“雙重考核”

由于受?chē)?guó)際公約嚴(yán)格約束，國(guó)家對(duì)航海教育與培養(yǎng)執(zhí)行嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度。專(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育受教育主管部門(mén)監(jiān)督考核，船員專(zhuān)項(xiàng)技能培訓(xùn)和崗位適任培訓(xùn)由海事主管部門(mén)通過(guò)航海教育與培訓(xùn)質(zhì)量管理體系，依據(jù)相關(guān)海事法規(guī)和文件規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)督和考核。與此同時(shí)，開(kāi)辦航海教育與培訓(xùn)必須建立質(zhì)量體系并規(guī)范運(yùn)行，并經(jīng)國(guó)家海事局專(zhuān)家組的審核和認(rèn)證，對(duì)航海人才培養(yǎng)質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行持續(xù)有效監(jiān)督。“雙重考核”形成合力，才能對(duì)航海教育與培訓(xùn)質(zhì)量管理體系進(jìn)行持續(xù)修改和完善，以保持其適應(yīng)、持續(xù)性和有效性。

3.對(duì)培訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行課程論證

我校圍繞《中華人民共和國(guó)船員培訓(xùn)管理規(guī)則》相關(guān)要求，邀請(qǐng)海事局、航海類(lèi)本科院校等各方專(zhuān)家對(duì)合格證、機(jī)工水手、三副三管輪等培訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行了課程論證并通過(guò)海事局確認(rèn)。我校根據(jù)航運(yùn)企業(yè)對(duì)船舶崗位的需求，強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)和應(yīng)急能力的提升；結(jié)合學(xué)校教學(xué)特點(diǎn)，采用理實(shí)一體、項(xiàng)目化教學(xué)，體現(xiàn)課程的適應(yīng)性、實(shí)用性、針對(duì)性、科學(xué)性，從而提高課程教學(xué)和人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)職業(yè)能力的要求。通過(guò)課程認(rèn)證與培訓(xùn)計(jì)劃認(rèn)證相結(jié)合，我校充分體現(xiàn)鮮明的航海教育特色，推進(jìn)船員教育與培訓(xùn)質(zhì)量管理體系建設(shè)，提高航海人才培養(yǎng)質(zhì)量，為西部陸海新通道航海類(lèi)人才培養(yǎng)提供了基本保障。

總而言之，在高質(zhì)量建設(shè)西部陸海新通道背景下，實(shí)施“中高貫通—江海聯(lián)培”航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式，深入開(kāi)展“中高一體、多元融合、標(biāo)準(zhǔn)貫通”的中高貫通培養(yǎng)改革研究，能夠踐行中高職貫通培養(yǎng)的職教辦學(xué)理念，滿(mǎn)足STCW國(guó)際公約標(biāo)準(zhǔn)的要求，打通廣西中高職航海教育的“立交橋”，為廣西中高職貫通培養(yǎng)改革提供模式借鑒與標(biāo)準(zhǔn)參考，同時(shí)還能夠有效服務(wù)“海洋強(qiáng)國(guó)”、“一帶一路”建設(shè)，滿(mǎn)足“西部陸海新通道（平陸運(yùn)河）”“向海國(guó)強(qiáng)”等國(guó)家戰(zhàn)略和廣西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。

參考文獻(xiàn)

［1］［美］霍華德·加德納.多元智能［M］.沈致隆，譯.北京：新華出版社，2003.

［2］徐國(guó)慶，石偉平.中高職銜接的課程論研究［J］.教育研究，2012.

［3］李海東，杜怡萍.中高職銜接標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)新視野：從需求到供給［M］.廣州：廣東高等教育出版社，2014.

［4］杜怡萍.中高職銜接專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的理論與實(shí)踐［M］.廣州：廣東高等教育出版社，2017.

［5］郭海龍，張永棟，溫福軍.汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)中高本銜接“雙創(chuàng)”人才培養(yǎng)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和課程標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的理論、路徑與實(shí)踐研究［M］.廣州：廣東高等教育出版社，2017.

［6］王育培.中等和高等職業(yè)教育銜接的理論與實(shí)踐研究：以福建省為例［M］.廈門(mén)：廈門(mén)大學(xué)出版社，2012.

［7］桑德斯.標(biāo)準(zhǔn)化的目的與原理［M］.北京：科技文獻(xiàn)出版社，1975.

［8］林君煥，黃廣健，李金國(guó)，等.中德合作區(qū)域中高職一體化人才培養(yǎng)改革的路徑探析［J］.職業(yè)教育研究，2023.

注：本文系2021年度廣西職業(yè)教育教學(xué)改革研究重點(diǎn)項(xiàng)目“服務(wù)西部陸海新通道的‘中高貫通—江海聯(lián)培’航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新與實(shí)踐”（GXZZJG2021A021）的研究成果。

作者簡(jiǎn)介：譚婧昀（1977— ），碩士研究生，高級(jí)講師，研究方向?yàn)槁殬I(yè)教育。