“路學”視角下的川滇藏旅游協同發展

王學基 程勵

近年來，國家立足新發展階段實施了系列區域重大戰略，致力于構建高質量發展的新格局。作為區域戰略實施的重要路徑，各地在積極推進區域旅游協同發展。位于我國西南的川滇藏地區自然和文化資源豐富，又因歷史、地緣等而具有旅游協同發展的基礎。長期以來，川滇藏三省區均將旅游業放在經濟社會發展全局的重要位置。面對新時代發展要求，如何將川滇藏旅游發展的優勢充分整合，實現區域協調發展，更好地發揮西南橋頭堡的戰略作用，是亟須思考的重要問題。無論從歷史經驗還是當下的發展來看，道路交通始終在川滇藏社會經濟發展與文化交流合作中有著舉足輕重的作用。為此，筆者提出基于“路學”視角思考道路與旅游的關系，探尋川滇藏這一西南特殊區域旅游協同發展的可能性。“路學”是近年來周永明倡導的區域研究視角2，強調從跨學科視角分析道路對區域社會的全方位復雜影響。

道路在社會經濟發展與人們日常生活中的重要性顯而易見。在我國，道路修建始終被置于發展的前置位，空前的基礎設施建設極大地影響著人們的時空觀念變革3。以連通性和流動性為本質特征的道路也是推動區域社會經濟與環境變遷的重要力量。由此，“路學”作為一種強調跨越與整合的區域性視角被提出，該視角的引入將有助于形成對川滇藏地區內在流動性和關系結構的認識，進而探尋區域旅游協同發展的新思路。

道路與旅游發展的關系是不言而喻的。首先，作為連接客源地與目的地的通道，道路交通是旅游發展的核心問題，是旅游資源開發和旅游地建設的必要條件和旅游發展水平的重要標志4，推動著旅游地的社會經濟發展與文化變遷，區域市場結構、空間格局與聯系等也因其不斷重構。其次，道路影響旅游者的出行決策、空間行為、體驗質量和滿意度等。此外，道路本身也是一種特殊的旅游空間。近年來，旅游與交通的關系在國家制度設計與地方實踐響應中不斷被強調，交旅融合成為國家發展方略，也成為激活和整合區域旅游優勢資源、助推區域旅游高質量發展的重要路徑5。這一政策與實踐導向也為基于“路學”視角思考川滇藏地區區域旅游協同發展的可能性提供了支持。

一、川滇藏地區道路與旅游的再認識

歷史上，地貌復雜、山高谷深的西南地區曾因擁有頗成體系的路網而實現了與周邊地域的互聯互通，茶馬古道、西南絲綢之路等重要商道在連接川滇藏地區、促進各民族文化交流與經濟互嵌中發揮了不可估量的作用。1949年以來，大規模筑路工程強化了西南少數民族與漢族地區的聯系，是構建民族國家和維護邊疆安全穩定的戰略手段，也使川滇藏地區迅速邁入國家現代化建設進程，并融入更廣闊的全球政治經濟體系之中。

20世紀90年代起，道路和機場的修建幫助川滇藏地區的人們實現了生計方式由畜牧業兼有限農業向旅游業和林下資源采摘的轉型，既帶來了世界各地的游客，也將松茸、羊肚菌等林下資源銷往全國乃至出口海外。進入21世紀，國內大眾旅游興起，旅游發展成為川滇藏路網建設的主要動力之一，獨特的自然與文化資源成為旅游吸引物，多條進藏公路也由交通要道轉型為景觀大道。當前，川藏公路南線（G318）和北線（G317）、滇藏公路東線（G214）和西線（丙察察線）等連接川滇藏的主要道路均成為區域內重要的旅游線路，并被賦予了“最美國道”“中國人的景觀大道”等國家意象，塑造著區域旅游發展的定位與形象。

“路學”視域中強調道路空間的物質、社會、文化和媒介等多重屬性與價值，為重新認識道路在區域旅游發展中的價值提供了有益參考。“路學”研究中將道路視為兼具時間性、社會性、開放性和流動性的特殊空間1，據此可重新審視川滇藏地區的道路和區域旅游。就時間性而言，道路生成于歷史語境中，并隨歷史進程而變化。川滇藏眾多古道是歷史上區域內外開展文化交流和貿易往來的載體和證明，盡管已喪失其原有的交通功能，但其作為“文化線路”的遺產與旅游價值被充分發掘和彰顯，成為川滇藏重要的旅游符號，在區域旅游發展語境中成為連接過去、現在與未來的跨時空場域。就社會性而言，道路既是社會活動的載體，也是社會關系互動的結果和再生產工具。旅游發展帶來了異質性的人群，使道路空間成為復雜的互動場域，主客互動、客客交往沿著道路的延伸不斷展開，生產著道路上的人地關系和旅游者“新部落”式的群體認同2，成為塑造區域地方性特質與旅游文化標簽的重要要素。道路空間的開放性體現在其“點-軸-面”的空間結構上，川滇藏地區業已形成了多個重要旅游節點，由道路串聯而形成旅游路網，區域旅游發展呈現“點-軸”漸進式擴散，支撐起整個川滇藏地區的“面”，進而帶動區域旅游協同發展。道路作為流動的空間，是旅游流動性系統中各類要素流動的載體，也進一步塑造了聚集性的旅游鄉村、旅游小鎮等系泊空間。區域內道路暢通才能保證旅游要素的循環流動，從而有效促進區域旅游合作與共享。

二、“路學”框架下的區域旅游重塑

“路學”突破功能主義的分析視角，從生產、使用、建構和消費4個角度建構了現代性時空視角下的分析框架，據此可以思考區域旅游協同發展的著力點，在充分考慮道路的時間性、社會性、開放性和流動性基礎上，既要重視道路的物質建設，也要兼顧其在旅游語境中的象征性文化意義建構；既要強調實際使用功能，也要注重其在旅游場景中的消費價值，更加全面地彰顯其現代性與后現代性意涵。

一方面，要兼顧道路網絡的生產與建構。近年來，川滇藏地區仍保持著大規模的道路交通建設，且不局限于國道、省道等公路修建，高速路、鐵路也已陸續動工，林（芝）拉（薩）段已順利通車，航線也不斷增加。未來仍需不斷推進快速與慢行相結合的路網建設。道路的生產不僅體現在規劃和建設道路以塑造旅游交通速達性和拓展旅游半徑，同時要依托特色資源與地理空間，圍繞設施升級、產品開發和管理服務等開展交旅深度融合，打造風景道、服務區和營地等道路旅游產品，塑造道路空間運輸、游憩、文化和商業等復合功能，如昌都的灑咧營地便是一種探索。

此外，將道路置于歷史與現代交織的語境中建構其社會文化意義同樣重要。川滇藏地區的道路始終承擔著國家邊疆治理與民族交往交流交融的戰略意義，在現代性與旅游語境中又被國家、媒體和旅游者共同建構起了“朝圣之路”“最美公路”等意象。無論是對歷史的再詮釋還是新形象的塑造，都可視為通過賦予道路以意義來打造區域旅游特殊品牌的過程。一個典型的例子是近年來“國民公路G318”的公路旅行IP火遍社交平臺，“此生必駕318”打卡站牌已然成為川滇藏旅游IP，區域旅游形象的市場認知度因之不斷提升。

另一方面，要兼顧道路系統的使用與消費。道路無疑有著多元用途，這里重點強調其在旅游語境中的使用，即道路既是旅游者到達目的地的通道，路網的完善也將強化區域內外的旅游聯系，保障旅游流順暢，促進資源整合和區域旅游發展。此外，道路作為充滿文化和象征意義的景觀而被視作使用目的本身，由此成為具有豐富消費價值的空間，不同類型的旅游者懷著夢想、挑戰、逃離、改變和自省等訴求開啟川滇藏道路旅行，沿線的眾多社區因此成為服務性消費空間，參與塑造有著地域特色的旅游活動與體驗。道路的旅游消費既是對道路旅游產品和空間的消費，也是對其符號意義的解碼。隨著自駕游時代的到來和交旅融合的推進，依托川滇藏地方特色打造風景道、自駕游、公路旅游等將迎來重大機遇。

三、反思道路建設的流動性困境

道路與旅游流動性的重要關系已被充分認可1，但“路學”強調道路的綜合性復雜影響，其顯性的和潛在的負面影響也需被關注。道路修建對生態環境的破壞已有諸多討論。在川滇藏眾多生態脆弱的地區，道路建設與環境保護的關系尤為需要關注，如何借助道路及其塑造的旅游流動來保護環境是關乎區域旅游可持續發展的重要問題。

此外，筆者希望進一步提出的反思是：道路建設帶來的旅游流動性提升如何避免外部效應而更積極地促進區域旅游協同發展？“路學”在強調道路復雜性時指出，道路既可以增加連通性和流動性，也可以帶來隔離性和固定性。流動性政治也認為，流動的路線具有引導性2，有學者用“隧道效應”來說明道路建設如何扭曲了城市空間的價值，并強化了高端區域的封閉性3。正如筆者在川滇藏調研時觀察到的，隨著高等級公路的修通，大部分自駕游客選擇行駛高等級公路，導致川藏公路老路沿線的社區和景區出現“去旅游化”4，成為“因路而興又因路而衰”的典型。亦如周大鳴和馬露霞指出，封閉的高速公路和高鐵產生了“虹吸效應”，導致資源不斷向出入口城市集中，原有的空間格局逐漸解體5。這意味著在考察道路與區域旅游發展的關系時，需要認識到道路帶來的區位優勢是不穩定的，并警惕道路空間生產的非正義性。流動性的增加是否加劇了旅游社區之間的資源競爭與沖突，道路重塑的空間關系是否破壞了原有均衡的空間結構，道路的修建是否加劇了區域旅游發展集聚和中心化形態，是否剝奪了中間區位地方的發展機會，如何讓千百年來穿行于崇山峻嶺之中的具有文化與歷史影響的“茶馬古道”、曾經并在今天仍然發揮重大戰略作用的G317、G318和G214等川滇藏老路在文旅融合的背景下煥發出新時代的榮光，這些問題在借助道路系統的生產與建構、塑造川滇藏旅游協同發展的過程中是不可忽視的，也是亟須研究的重大課題。

（第一作者系該院副教授、碩士生導師，第二作者系該院教授、博士生導師、四川省旅游學會川藏軍民文旅融合與工業遺產研究專委會執行主任；收稿日期：2023-02-20）

[責任編輯：吳巧紅；責任校對：宋志偉]