產教融合生態視角下的物流人才培養研究

李紫瑤 張珂珂

［摘? ? ? ? ? ?要］? 產教融合是立足于人才培養與產業發展統籌融合，使人才供給側匹配需求側，實現教育內涵式發展的重要途徑。分析物流人才培養產教融合生態概念模型要素，構建人才培養的系統動力學模型并進行仿真。仿真結果得出，高校、企業和政府所擁有的生態資源對人才培養效果不一，課程體系、基地建設、參與企業的數量和政府的支持是人才培養的重要推動力，并針對性提出物流人才培養建議。

［關? ? 鍵? ?詞］? 產教融合；生態；人才培養；系統動力學

［中圖分類號］? G645? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ［文獻標志碼］? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ［文章編號］? 2096-0603（2023）13-0085-04

一、引言

目前，物流產業結構升級優化，一方面導致物流產業高層人才缺口，另一方面使得大量物流畢業生無法找到專業對口的工作。高校在物流人才培養方面存在質量水平參差不齊、技術技能人才成長配套政策不夠完善及專業人才培養方案制訂程序不夠規范等問題，導致物流產業需求側和教育供給側的結構失衡。因此，推動物流人才培養體系改革，培養高素質、復合型物流人才是當前高校物流專業亟待解決的問題，也是推進高等教育治理體系與治理能力現代化的關鍵。

目前，國內外學者對于通過產教融合、校企合作、產學研合作等途徑來培養創新人才從不同角度展開了分析：首先，借助自然生態研究成果。1976年，Cremin首次提出“教育生態學”的概念，自此業界學者開始廣泛關注教育生態學理論在高校教育領域的應用。2005年，凱瑟琳·鄧恩提出了創業生態系統，以麻省理工學院創業實踐案例為基礎進行研究，認為由多個中心和項目共同形成的創業資源有助于培養學生創新創業意識，進而構建校園創業精神的“創業生態系統”。其次，針對產教雙方合作的內在驅動力進行分析。Pierre認為運用內外部創新來源之間的互補性作為產學研協同聯盟形成的首要動力，并從創新合作中受益。Bowman B等認為，比較非教職工，高校教職教師更多地參與企業和產業內部活動，更多參與和支持高校本碩博學生活動，從而提升學生培養質量。Ankrah從高校和產業合作動機出發，發現兩大主體有某些方面動機契合——合作穩定而不是互相控制對方，為大學與產業、企業合作奠定了內動力。陳恒[1]基于三螺旋理論，將產學研培養創新人才動力系統分為高等院校、企業、科研機構人才培養子系統，構建產學研合作培養創新人才模型，給出創新人才培養的政策建議。王金婷[2]認為校企合作可以作為培養高質量人才的突破口，應將工作重心轉移到大力培養能夠滿足現代化社會發展需求的教育型與研究型人才上來。最后，有文獻研究針對物流專業人才培養的能力與市場需求匹配展開討論。Erturgut從跨學科教育建設出發，基于物流學科專業和大學教育的聯系，研究未來物流教育應如何通過創新能力提升迎合新趨勢和新機遇。Sun等對物流和供應鏈專業涉及的5種能力、49種技能、42種課程和教學方法進行了綜述，認為物流專業建設需基于兩步計劃，即通過商業環境確定能力設計和開發課程以有效傳播知識。

綜上所述，現有文獻從多角度對產教融合對高等人才培養的動力機制及因素進行了闡述和分析。總結為以下幾點：（1）文獻大都聚焦于定性研究產教融合的途徑、手段、框架和模式創新。（2）研究著重剖析物流與供應鏈人才培養的能力與課程的平衡與匹配。（3）在方法上研究多采用案例調研和定性比較來進行分析。

然而，由于產教融合涉及政府、企業、高校、行業多個宏觀主體以及政府相關職能部門、企業工程師、培訓師、高校教師和學生等微觀主體，產教融合形式多樣復雜，因此需要明晰產教融合系統內部的動力結構關系。運用系統動力學模型可以深入探析產教融合體系下培養物流創新人才的動力來源問題。從生態學視角分析在人才培養過程中，生態環境中的各主體對物流人才培養的作用路徑以及不同層次人才的培養機理，深入探索產教融合生態視域下提高物流人才培養質量的路徑。

二、基于生態學理論的產教融合概念模型構建

（一）產教融合人才培養生態系統要素

自然生態系統中包含生物物種和種群，外部是種群賴以生存的無機環境，相應的概念和含義與產教融合生態系統內的各要素基本上有一一對應的關系。

1.無機環境

產教融合無機環境由學歷、“1+X”證書制度、國家和當地物流人才培養及產教融合扶持政策、市場環境、物流實訓基地等構成。

在高等教育逐步普及、學歷社會已經初具規模的時代，學歷型社會正逐步向技能型社會轉變，而建設“學歷+技能”共生共榮的技能型社會是中國未來的必然選擇[3]。2019年，教育部等多部門聯合印發《關于在院校實施“學歷證書+若干職業技能等級證書”制度試點方案》，自此從職業院校著手開展“1+X”證書制度試點工作，近兩年普通高等本科院校也逐步參與到“1+X”證書制度工作中。以“1”為根本，以“X”賦能，解決學校教育與市場脫節等問題。為打造一批特色鮮明的產教融合行業，培育一批試點城市的產教融合企業，從而帶動其他地區企業，給予企業一些政策“紅包”，如試點企業興辦職業教育符合條件的投資，可按投資額30%的比例抵免當年應繳教育費附加和地方教育附加。校企雙方通過共建實訓基地、科技園等，為學生校內校外實現現場教學創設環境。

2.個體種群和資源種群

個體種群包括政府及相應職能部門、企業、高校、物流與采購聯合會。資源種群包括資金、設備、技術、課程、教材、師資以及合作項目等。

個體種群中，一是政府起著助推高校深化產教融合的作用，具體表現在出臺相關政策，提供專項撥款，推進政策的進一步實施、監督和考評政策執行效果等方面；職能部門如教育廳推進教改、教研課題、啟動教材建設等，推動產教融合體系的深度發展。二是企業通過資金投入、共建實習平臺等途徑，推動高校實現物流人才培養與市場需求的對接，一方面提升產教融合人才培養質量，另一方面助推企業技術和產品更新，引進高校物流優質畢業生。三是高校作為融合的實施主體，擔負著物流專業培養方案修訂、課程體系建設、教材更新、培養人才等任務，一方面根據社會經濟發展和招聘市場需求調整物流人才培養方向，另一方面與企業合作科研項目，并為社會提供物流人才和智力保障。四是物流與采購聯合會等中間機構，負責職業教育培訓和從業資格證書培訓，與高校的學歷證書配合，形成物流畢業生從學校到崗位的“1+X”證書培養機制，加快產教融合速度，促進產教深度融合。

資源種群中，資金、設備、技術、課程、教材、師資以及合作項目作為投入和產出，在產教融合人才培養能量、物質和信息循環中作為資源要素發揮作用。

（二）產教融合人才培養生態系統循環

自然生態系統的三大功能是能量循環、物質循環和信息循環，產教融合生態系統中也同樣對應著這三大循環。

1.能量循環

政府、企業通過縱向科研和橫向項目經費撥款，支持高校開展高水平科研活動，主要產出科研與教研兩類能量形態。科研成果通過校企共同申請發明專利、申報縱向和橫向科研課題、積極推進科研成果轉化為企業采納或提供技術成果，并進一步以商業開發等方式進行成果轉移，將隱性的科研成果轉化為顯性的經濟效益。教研成果通過校企共同開發實訓課程、實訓教材，或高校通過教研項目，探討出新的教學方法和模式等，進一步運用到產教融合的教學改革中。科研、教研能量流動為整個產教融合生態系統提供能量基礎。

2.物質循環

政府的投入（如資金投入、科研經費）、企業的投入（通過項目研發、設備、資金投入）、校方的投入（提供土地、技術、勞動力）、行業機構對高校教師的培訓等均可作為生態系統內部和外部的物質流動基礎。產教融合生態系統內部和外部的物質流動奠定了產教融合生態系統的物質循環基礎。

3.信息循環

通過產教融合，企業將人才需求、所需培養的人才能力要求和課程要求傳遞給高校，刺激著高校將需求轉化為培養方案的修訂、課程的更新以及教材的共同開發等。通過產教融合，政府將社會熱點問題轉化為科研和教研項目題目指南，高校接收到指南信息，教師結合自己的研究方向和研究背景進行申報。通過產教融合，政府根據社會職業需要，授權某些行業社團組織或行業第三方機構組織技能職業證書的培訓，高校教師引導學生參與培訓，提高“1+X”證書獲取率。生態系統內部的信息在政府、企業、行業機構、高校各子系統以及環境之間流動和循環。

三、物流人才培養系統動力學模型構建

系統動力學是一個分析和研究信息反饋的學科，它具有認識系統問題并解決系統問題的功能和優點，適用于分析影響因素較多的、關系復雜的系統問題。運用該研究方法來揭示產教融合視角下的物流人才培養體系作用機理，澄清各要素的相互關系，從而發現物流人才培養質量的關鍵影響因素，為提升人才培養質量給出政策性建議。

（一）基本假設

1.假設畢業生質量僅由學生三類能力和“1+X”證書獲取率共同決定。

2.假設不考慮教師職位職稱對教學能力的影響。

3.假設物流業就業人數由校企訂單式培養就業學生數與物流業自然就業人數兩部分構成。

（二）模型構建

考慮到產教融合生態系統涉及多個主體的作用關系，其生態的演繹與循環是一個復雜的動態過程，因此運用系統動力學建模生成物流人才培養的多重路徑（如文末圖1所示）。根據模型內部因果關系得到以下幾個回路。

反饋回路一：共建實訓基地數量→物流教師教學能力→物流教師教學水平→學生學習能力→物流畢業生質量→合作企業收益→企業競爭力→產教融合企業個數→產教融合度

反饋回路二：物流“雙師”隊伍建設→物流教師教學水平→物流畢業生優秀論文數→學生科研能力→物流畢業生質量→合作企業收益→企業經費投入→共同開發教材數量→合作課程體系質量→產教融合物流人才培養質量→產教融合度

反饋回路三：企業物流工程講師數量→物流“雙師”隊伍建設→物流教師教學水平→學生實踐能力→物流畢業生質量→企業錄用率→物流業就業人數→物流業產值→財政專項撥款→產教融合企業個數→產教融合度

結合產教融合背景下的物流人才培養共演過程，抽象出人才培養系統動力學模型函數，共有6個狀態變量，6個速率變量，23個輔助變量，9個常量。數據部分來源于《河南統計年鑒》、高校官方網站和相關報告，對于無法在統計資料中獲取的數據采用問卷調查和回歸擬合法推導而成（如財政撥款、企業經費投入）；對于某些定性指標的量化，通過里克特量表制成調研問卷，這類指標主要有學生學習能力、學生實踐能力、學生科研能力、物流教師教學水平、科研興趣、合作課程體系質量等，提升模型對人才培養行為刻畫的客觀性。

（三）仿真結果分析

研究選擇VENSIM PLE為仿真軟件，設置仿真初始時間為2016年，步長為一年，仿真時間為2016—2030。模型對狀態變量的初值和常量直接賦值，另有一部分函數用表函數和延遲函數等來表述。

1.高校

為研究畢業生質量受哪些因素影響，只改變某些參數值，其他不變。將物流“雙師”教學水平提升20%、共建實訓基地數量增加20%、合作課程體系質量提升20%，其他不變。分析可知，當以上三個影響因素增加20%時，均對物流畢業生的質量產生了正向作用。但比較而言，“雙師”教學水平的影響度較小，基地數量和課程體系的質量對畢業生有明顯的正向影響關系。

2.企業

改變企業經費投入和參與個數，上升20%。越多的企業參與產教融合，對整體物流畢業生質量提升的效應越強；經費投入比起企業數量，雖然也起到正向影響，但效果沒有前者明顯。

四、產教融合物流人才培養政策建議

根據產教融合物流人才培養生態系統模型及仿真結果，高校、企業、政府均對產教融合物流人才的培養起到一定的作用，而每個主體的不同資源對產教融合動力作用效果不同。基于仿真結果分析，提出如下建議：

（一）改革高校培養措施，構建良好的融合基礎

一方面，雙方共建培養方案，調整課程體系，優化共編教材。以增強實踐性為主旨，在培養方案制訂過程中，高校應結合企業的實際需求和應用，與企業工程師共同開發課程，編制適合人才培養的培養方案。結合培養方案，研制課程大綱，共編課程教材，將企業的真實案例和實踐操作引入教材中，從而達到調整和優化課程結構，提升教材實用性的目標。

另一方面，產教融合實訓基地或實驗室等平臺作為生態系統的無機環境之一，是融合的重要載體，對提高人才培養質量起到關鍵性作用。從宏觀上，高校應盡可能依托區域內產業鏈的產業物流或物流產業，結合自身的學科優勢和需求，合作設立實訓基地。這樣可有效引導學生在實踐過程中，清晰把握區域產業物流或物流產業對員工專業技能和素養的要求，發現自身的興趣和特長，更有利于學生后期針對性學習；在微觀上，高校可將實踐環節課程、課內實踐環節、畢業設計以及科研方向等與共建基地有效結合，將課程內容、科研選題和畢業設計選題與崗位技能有效匹配，按照崗位的實際要求來訓練學生能力并找到畢業設計方向和科研選題，從而有效提升物流人才的培養質量。

（二）推動企業主體參與力度，促進校企深層融合

作為市場的關鍵主體，企業參與產教融合的動機在于科研項目的收益、科研成果的獲取、人才的儲備和相關優惠政策的利用。由仿真結果可知，產教融合企業數量的增加可以明顯提升整體人才質量，可從以下方面提高企業的參與動機：（1）企業作為主體參與產教融合，可以利用高校科研資源推進產品或項目研發，可以為企業帶來合作的科研項目收益，同時項目成果也可為校企雙方共有。因此，以校企雙方合作研發項目為抓手，吸取雙方優勢合作展開項目研究和開發，提高企業合作研發的項目收益，可以提高企業參與融合的積極性和內動力。（2）企業工程師作為“雙師”，在帶領學生以實習或實訓方式開展實踐環節課程的過程中，優秀的學生可作為企業人才后備軍。（3）納入產教融合培育范圍的試點企業，在政策上給予一定的優惠（如教育費附加和地方教育附加的抵免），同時也塑造了企業履行社會責任的良好形象，提高了企業參與產教融合的積極性。

（三）強化政府的激勵機制，構建持久性融合環境

政府在產教融合人才培養生態系統中的地位在于其提供了融合的政策支持環境。政府對參與企業給予一定的財政補貼或稅收減免，出臺相關政策維系產教融合所依托的平臺或基地參與方的共同利益，保障參與方在資源互補和平臺共享等方面的利益，是產教融合生態系統正常運行的充分條件。

（四）發揮機構輔助作用，加速融合生態形成

要充分發揮物流與采購聯合會這些機構在整個產教融合過程中的紐帶和橋梁作用[4]：通過行業調研提出物流發展建議、組織教育培訓提供物流師認證、提供行業發展標準規范等來促進物流人才培養。物流的“1+X”中的“X”證書也來自中間機構。此外，這些機構還可在產教融合各參與主體之間起到潤滑劑作用，促進多方協同和資源共享機制的形成，推動形成良好的融合生態系統。

五、結語

產教融合生態系統包含不同的資源種群、個體種群和環境，不同種群之間的相互作用結果影響到人才培養的效果。構建系統動力學模型分析各要素之間的作用關系，并根據仿真結果，針對性提出產教融合視角下物流人才培養建議，使人才培養匹配市場需求，實現高等教育內涵式發展。

參考文獻：

［1］陳恒，初國剛，侯建.基于系統動力學的產學研合作培養創新人才動力機制研究［J］.管理學報，2018， 15（4）：548-555.

［2］王金婷.基于產教融合、協同育人的物流管理專業應用型人才培養模式創新研究［J］.產業創新研究，2018（11）：50-51.

［3］石偉平.穩步發展職業本科教育助推技能社會建設［J］.國家教育行政學院學報，2021（5）：42-44.

［4］趙冰，曹允春.以協同創新為核心的特色型物流管理人才培養研究：以航空物流管理人才的培養為例［J］.物流技術，2014，33（12）：462-465.