嵌入式管理模式在公路機電工程施工階段的運用分析

韋魏

摘要 為有效提升高速公路機電工程施工質量，保證高速公路整體建設品質及運營效果，文章針對高速公路項目機電工程嵌入式管理模式的應用展開綜合探究，闡述了高速公路機電工程建設的重點、難點，介紹了“嵌入式”管理模式及具體實施方案，分別從技術、質量、進度、成本管控等多個角度對嵌入式管理模式運用進行分析，并提出了重點注意事項，具有重要的參考價值。

關鍵詞 高速公路項目；機電工程；嵌入式管理模式

中圖分類號 U415.12文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2023）12-0174-03

0 引言

機電工程作為高速公路建設的關鍵組成部分，對保證高速公路安全、高效運營具有重要作用。高速公路機電工程建設中，協作隊伍專業水平直接決定機電工程建設質量，但由于當前機電工程施工管理體制不完善，協作隊伍專業水平低，給施工管理帶來較大困難，嚴重降低機電工程建設質量，影響服務功能。為此，該文結合高速公路機電工程特點，提出了“嵌入式”管理模式，并針對其在公路機電工程施工階段的運用進行綜合分析，具有重要意義。

1 高速公路機電工程建設的重難點

高速公路機電工程具有較強的綜合性，施工工序復雜，涉及內容眾多，施工管理難度較大。高速公路機電工程建設中，最關鍵的環節在于協作隊伍的管理，科學做好協作隊伍管理，對提高機電工程建設質量，控制施工成本具有重要作用。但由于當前機電工程建設隊伍施工水平較低，各地區、各時段機電工程施工特點存在較大不同，顯著增大了協作隊伍管理難度。因此，積極探索新型管理模式，提高協作隊伍管理水平，顯得尤為重要。

2 “嵌入式”管理模式

“嵌入”主要是指將某種事物嵌套至較大實體或環境中的一種狀態。近年來，嵌入理念逐步運用于計算機、機械制造等諸多領域。雖然其在各領域的應用存在顯著差異，但其理念及功能日益得到了人們的認可，并為各行業的技術創新與發展提供了有利條件。

該文所探究的高速公路機電工程嵌入式管理模式，主要是從高速公路機電工程施工技術、質量、進度、成本管控等不同角度考慮的協作隊伍管理模式。該管理模式是通過企業派駐管理人員入駐施工現場進行監督和指導，協助現場協作隊伍共同完成機電工程建設任務。利用該模式能夠使企業及時、準確地了解現場實際施工狀況，以便更加科學有效地對工程建設質量、進度、成本實施管控；同時，能提高協作隊伍對現場問題的反饋效率，及時獲得處治方案，保證工程建設質效[1]。“嵌入式”管理模式示意圖見圖1。

3 嵌入式管理實施方案

3.1 崗位職責

3.1.1 項目駐場管理人員主要職責

（1）根據工區負責人指示，對現場協作隊伍實施管理，全面監督現場施工情況，并及時上報工程進度及現場實際施工情況。

（2）確保現場管理與協作隊伍施工相協調，科學處治施工中存在問題。

（3）嚴格執行工區負責人安排的各項工作[2]。

3.1.2 協作隊伍駐項目部管理人員基本職責

（1）協助項目管理人員完成協作隊伍管理工作。

（2）如實匯報協作隊伍專業技術水平，并根據施工圖紙及現場實際狀況，統籌技術、質量、成本、進度等各個方面提出科學化建議，經專業技術人員研究通過后實施，從而實現項目管理與協作隊伍的科學配合，有效提高施工質量與效率[3]。協作隊伍管理組織架構如圖2所示。

3.2 管理要求

協作隊伍應配備現場負責人和技術負責人，現場負責人必須具備專業的組織能力和領導能力，且具有一定的施工經驗；駐項目部技術負責人必須具有較強的實踐經驗，熟悉施工技術標準及規范，具有較強的應變能力，能夠高效完成項目部下發的各種指令，在權限范圍內對協作隊伍實施科學化管理；協作隊伍劃分不同的班組，并設置班組長，班組長應具備一定的組織管理能力[4]。

機電工程施工前，項目技術負責人應組織協作隊伍現場負責人、技術負責人、項目駐場管理人員、班組長等進行技術交底，然后由班組長對施工人員實施交底，并根據交底事項開展施工作業，嚴禁私自更改施工工藝及材料。

3.3 協作隊伍人員配置要求

協作隊伍現場負責人必須由二級或一級建造師擔任，確保具有足夠的管理水平。同時，應按照標準要求配備滿足實際施工需要的安全管理人員。安全管理人員應服從項目安全管理部門指揮，嚴格按照安監部門指令開展安全管理工作，針對現場違規操作，應堅決予以制止，對于現場存在的安全隱患，應及時監督整改，并上報項目管理人員[5]。

同時，協作隊伍應根據標準要求配備足夠的技術負責人。技術負責人應通過項目組織的專業技能考核，且應服從項目部指揮，嚴格依據施工技術方案開展施工作業。每一分項工程應配備一名技術負責人，保證各項工作的高效開展。

3.4 協作單位信用評價與隊伍考核相結合

高速公路機電工程建設中，應建立科學有效的協作隊伍考核評價制度，并實現與信用評價體系的有效融合，使評價體系有章可循，保證評價結果的準確性。

項目部通過目標責任制對協作隊伍工作情況實施考核。并按照施工進度計劃制定考核辦法。項目部以月、周為單位，分別制定施工進度計劃，確定每周、每月工作節點及目標任務，由工程部對周計劃實施細化，并分配至各協作隊伍，根據周工作任務訂立目標責任書，將考核情況記入協作隊伍信用評價[6]。

4 多方面分析“嵌入式”管理模式

4.1 從技術管理方面

高速公路機電工程具有專業性強，技術要求高等特點，因此對施工管理人員及現場協作人員綜合能力要求較高，但實際施工中普遍存在從業人員專業水平低、施工經驗不足的狀況，甚至部分施工人員從未實施過機電工程施工，對施工工藝及施工要點完全不了解，因此必須嚴格執行技術交底制度。但由于機電工程施工內容較多，工序復雜，且施工周期較長，施工人員很難自始至終嚴格按照技術交底進行施工，極易產生違規操作、偷工減料現象，嚴重影響機電工程施工質量。因此，必須嚴格加強施工過程質量監管，這便是項目部派駐現場管理人員的目的所在。項目管理人員加強現場監督檢查，確保技術交底及施工方案的嚴格落實，全面反饋現場實際施工情況，并及時發現、解決現場存在問題，有效保證各項管理目標的實現，提高項目建設的綜合效益[7]。

協作隊伍駐項目部技術負責人應充分發揮自身價值。在各項施工技術方案及技術交底編制時，技術負責人應結合自身實踐經驗及知識儲備提出合理化建議，使方案更加合理化，為方案的科學高效執行提供有利條件，保證協作隊伍能夠如期完成目標任務。

4.2 從質量管理方面

高速公路機電工程建設中，大部分質量問題是由于施工人員操作不規范所致，施工中未嚴格按照施工方案及技術交底內容進行作業，造成施工質量達不到標準要求，產生返工現象，顯著增大工程建設成本。因此，機電工程建設時應做到事前質量控制，以免產生不必要的經濟損失[8]。

“嵌入式”管理模式對保證機電工程建設質量具有十分顯著的優勢；項目部駐場管理人員可實時掌握協作單位施工情況，對施工過程實施全方位監督，發現違規操作，可及時制止并要求整改，從根本上控制工程建設質量。而協作單位駐項目代表為協作單位管理人員，且技術經驗極為豐富，其對現場施工人員實施管理更加具有效果。此外，實際施工中部分分項工程采用的施工工藝存在一定差異，所取得的施工效果也存在一定不同。技術代表可與項目管理人員共同交流研討，結合自身實踐經驗，提出合理化建議，使施工方案更加科學合理，有效提升工程建設質量[9]。

4.3 從進度管理方面

高速公路機電工程進度管理的關鍵在于節點控制，實際工程建設中，影響施工進度的因素較多，包括材料、人員、機械配置情況及施工界面情況等。施工進度計劃是否能夠有效執行，取決于現場施工界面情況以及施工材料、機械、人員配置情況等。

采用“嵌入式”管理模式能有效解決這一問題。項目管理人員入駐現場，可實時更新施工界面及現場實際施工進度情況，而協作單位技術代表可及時加強項目部與協作單位之間的交流與溝通，全面收集現場材料、機械及人員配置信息，并對現場配置情況提供優化建議，進而使項目部制定的施工進度計劃更加科學合理，保證各項考核評價制度得以有效落實[10]。

4.4 從成本控制方面

高速公路機電工程成本控制對保證建設各方經濟利益具有極為關鍵的作用。就協作單位而言，其根本目的在于盈利，而當施工中存在違規操作，極易引發返工現象，造成施工費用顯著增加，給施工單位帶來不必要的經濟損失，導致協作單位施工成本增加，一旦超出自身預算，協作隊伍便會降低施工標準，使施工質量得不到保障，形成返工虧損的惡性循環。因此，協作隊伍管理，不僅僅局限于命令式管理，應通過科學手段協助其完成成本管控。利用技術代表加強與協作單位的交流及溝通，告知協作單位違規作業導致的后果，提高思想認識，嚴格服從項目指揮和管理，以有效提升成本管控效果。

就項目部而言，高速公路機電工程建設中部分施工材料需要結合現場實際情況綜合確定。如電纜材料，機電設備安裝位置、線路路由等均會影響電纜材料實際用量。科學控制材料用量，能有效避免資源浪費，降低材料成本，同時能夠防止因材料補貨對工期造成的不利影響。“嵌入式”管理的項目管理人員可組織協作單位相關人員，嚴格按照設計圖紙對現場線路路由實施確認，如此既有效確定了電纜配盤，又現場完成了電纜敷設技術交底工作，為后續電纜敷設施工奠定基礎。

4.5 重點注意事項

從本質上來講，項目部與協作單位為兩個相互獨立的單位，其工程建設目的各不相同，協作單位根本目的在于盈利，而協作單位技術代表入駐項目部，平時與項目部工作人員接觸較多，項目部賦予了較多的管理權利，因此實際工作中應對其權利加以約束，對于工程建設中涉及的計量、物質、財務方面的工作內容應禁止協作單位技術代表參與；針對機電工程建設中的相關管理意見，應由項目部管理人員研究決定，嚴禁協作單位技術代表直接行使管理權。

5 結語

綜上所述，高速公路機電工程施工階段采用的“嵌入式”管理模式，主要是通過項目部派駐管理人員入駐施工現場進行監督和指導，協助現場協作隊伍共同完成機電工程建設任務的管理模式，利用該模式能夠使項目部及時、準確地了解現場實際施工狀況，以便更加科學有效地對工程建設質量、進度、成本實施管控，同時能提高協作隊伍對現場問題的反饋效率，及時獲得處治方案，保證工程建設質效。盡管當前“嵌入式”管理模式仍存在諸多局限性，但對機電工程施工階段技術、質量、進度、成本管控具有十分顯著的優勢。“嵌入式”管理模式在高速公路機電工程建設中的成功運用，為高速公路機電工程項目管理體制改革提供了有利條件，有效推動了高速公路機電工程建設的發展。

參考文獻

[1]王志兵. 高速公路機電工程項目的質量管理探討與實踐[J]. 工程建設與設計， 2020（23）： 245-247.

[2]杜永強. 高速公路機電工程施工管理探討[J]. 科技風， 2020（19）： 104+112.

[3]高露露. 高速公路機電工程通信系統技術[J]. 中國新通信， 2021（22）： 8-9.

[4]王凱. 機電工程安裝的技術要點與質量控制研究[C]//北京恒盛博雅國際文化交流中心. 2021年10月建筑科技與管理學術交流會論文集， 2021： 138-139.

[5]鐘云海， 吳曉波. 高速公路機電工程質量風險及防范對策[J]. 公路交通科技（應用技術版）， 2020（10）： 400-402.

[6]姜小飛. 高速公路機電工程施工技術及管理問題研究[J]. 住宅與房地產， 2020（32）： 148-149.

[7]韋永浩. 高速公路機電工程供配電施工技術分析[J]. 運輸經理世界， 2022（21）： 144-146.

[8]黃耀輝. 高速公路機電工程施工質量的控制對策分析[J]. 設備管理與維修， 2021（22）： 17-19.

[9]錢焜. 高速公路機電工程管理方面問題探討構架[J]. 建筑技術開發， 2020（8）： 74-75.

[10]馬軍發. 淺談高速公路機電工程施工管理[C]//《建筑科技與管理》組委會. 2020年5月建筑科技與管理學術交流會論文集， 2020： 133-134.