深度整合教材 培育時空觀念素養

孫寅

時空觀念素養是歷史課程核心素養中最具學科特色的體現，是歷史學科有別于其他學科的本質特征。《普通高中歷史課程標準（2017年版2020年修訂）》有關學業質量標準的規定中，將時空觀念素養的學業質量水平劃分為4個層級，從低到高依次是：對史事進行明確的時空定位；運用時間術語、歷史年表、歷史地圖等對特定時空條件下的史事進行描述，理解事物之間的時空聯系；對較長時段、較大范圍的史事進行概括和說明；在具體的時空框架下進行歷史探究，并選擇恰當的時空尺度綜合分析比較、合理論述。

“絲綢之路”的內容，涉及高中歷史五本教材，時間跨度大、內容龐雜，反映了古代東西方商貿往來、文化交流等諸多方面的時空聯系，是培養學生時空觀念素養的優質素材。在高三復習中，我以“絲綢之路”為主題，通過深度整合教材，培育學生時空觀念素養。現將實踐中的一些認識整理成文，與同行分享。

一、通過分析絲綢之路開通的歷史背景，培養學生在特定時空條件下認識歷史事物的思維方式

《選擇性必修3》寫道，“張騫通西域是絲綢之路發展史上的一個標志性事件”，要理解“標志性”的含義，需要把絲綢之路的開通置于漢武帝時期的特定時空框架下，通過綜合分析漢武帝時期的政治、經濟等方面的狀況，促進學生時空觀念素養的發展。為此，我借助了2015年北京歷史高考試題：

（2015北京卷40題）陸上絲綢之路是東西方交往的重要通道，分為東西兩段，東段主要在今中國境內，其正式開通源自張騫通西域，漢與西域的交往主要通過河西走廊；南北朝時期，由于河西走廊被割據政權占領，南朝與西域的交往主要通過今青海境內的青海道；唐朝統一后，河西走廊又恢復了在絲綢之路中的主導地位；11世紀西夏崛起，青海道和河西走廊被切斷，北宋只能向北渡過黃河，再由河套地區向西進入西域。從元朝起，河西走廊成為中西方交往的穩定通道。

這段材料提供了觀察絲綢之路的幾個視角：一是張騫通西域所開通的中國境內這一段是絲綢之路的東段；二是河西走廊對絲綢之路具有重要作用；三是漢代至元代的政權狀況對絲綢之路的影響。依據這道試題提供的視角，我選取了西漢絲綢之路的開通這一時段作為學習重點，按照時空觀念素養的發展水平，分解出探究學習任務，學生分組查閱資料，學習任務分解如下：

閱讀整合教材的過程中，學生們找到選擇性必修三第9課“繪有身著絲綢婦女形象的古希臘陶壺”插圖，進一步查閱多種資料，古希臘一些雕刻作品、大理石像、陶壺上的繪畫、以及雅典衛城帕特農神廟的浮雕等，人物有披著絲質質地的衣料，可以推測，早在公元前5—4世紀的時候，中國的絲綢已經輾轉運抵古希臘。學生們還在《中外歷史綱要（下）》的“學習拓展”中找到這樣一段史料：“波斯帝國境內有幾條重要的驛道。……從巴比倫開始的驛道有兩條，分別通向波斯的波斯波利斯和中亞以及印度。通向中亞的驛道，構成了絲綢之路的一部分”，據此可知，波斯帝國時期絲綢之路的西段已經發展起來。亞歷山大東征后，帝國分裂形成“希臘化世界”，其中塞琉古王國修筑和發展了波斯原有的驛道系統，逐漸發展成重要商道，形成了以西亞為中心，西至地中海、東至中亞、南抵印度半島的交通體系。學生們得出一個基本認識：公元前6—4世紀，經由波斯帝國、亞歷山大東征、塞琉古王國這些帝國的軍事征服、商旅往來、交通驛道建設，絲綢之路的西端逐步開通。

張騫之所以能夠完成打通絲綢之路東西兩端的臨門一腳，學生綜合分析教材《中外歷史綱要（上）》第4課和選擇性必修3第9課的內容，提煉出以下幾個因素：一是到漢武帝時期，西漢大一統政權鞏固，國力強盛；二是漢匈戰爭中西漢勝出，其中公元前121年的河西戰役，完全摧毀了匈奴在河西走廊的勢力；三是漢武帝在河西置郡，促進了河西地區農業經濟的發展，密切了西漢政權與西域地區政治經濟聯系，保證了絲綢之路咽喉地帶的暢通。通過以上探究學習，學生們理解了張騫“鑿空”西域開通絲綢之路，是在漢武帝這一特定時期，中西方歷史發展承繼下來的時空條件下發生的。

二、通過分析唐宋時期陸、海絲綢之路，理解時空觀念素養的本質是把握歷史事物的變化，從歷史事物的變化中認識人類實踐活動的發展脈絡和特點

2017年高考北京卷第41題：

伴隨著古代陸上和海上絲綢之路的開通，東西方交往不斷增加。

在埃及、伊朗、巴基斯坦等地，發現了大量唐代瓷器碎片，其中包括唐三彩、邢州白瓷、越州黃褐釉瓷等。在我國海南島東南部海灘和西沙群島海域，也發現了成捆疊堆的唐宋時期瓷器。

唐宋時期，廣州出現幾種新行業：和香、譯人和舶牙人。每年進入廣州的外國人約一萬人次，廣州出現了供外國人居住、經商的“蕃坊”。

這道試題說明唐宋時期絲綢之路發生了很大變化，最為顯著的變化是瓷器取代絲綢成為出口大宗，除此之外，和漢代相比，唐宋絲綢之路還有哪些變化呢？我提示學生從絲綢之路的路線和交往國家、管理機構和技術進步、物種和文化交流等方面整合教材，分析唐代和兩宋不同時空框架下絲綢之路的變化。

通過整合教材，學生發現，唐朝前期海陸絲綢之路都是空前輝煌；安史之亂后，唐朝逐漸失去對西域地區的控制，對外交往轉向海上絲綢之路；兩宋時期的政權狀況不同于唐朝，時空條件發生重大改變，南宋經濟重心、政治中心、文化中心南移完成，以及造船技術、航海技術的重大進步，對外貿易重心全面實現了由陸上絲綢之路向海上絲綢之路的轉移。

為使學生更深入理解宋代絲綢之路的變化，我選取了一段宋代市舶制度的研習史料，設置一個探究問題： 從市舶制度的變化說明兩宋絲綢之路的變化。

材料：在唐代市舶制度的基礎上，宋朝設立較為完備的市舶機構，并把市舶制度發展為系統的、有條文的貿易管理體系，此制度旨在把重要的對外貿易項目收歸政府壟斷，以獲得巨額收入。……市舶官起初由地方任命，逐步發展為由中央派任，市舶司最終成為一個直屬中央的專門管理海上貿易并具系統職能的獨立機構，由此使海上貿易成為一個獨立的行業。

——張國剛《文明的邊疆——從遠古到近世》

學生通過查閱資料，了解到唐代的市舶制度處于起步階段，宋代市舶制度成為由中央政府統一管理的外貿管理體系，對舶船出發、回航的程序均有明確的規定。學生們還進一步對比分析唐宋對絲路的管理，發現與唐代設置安西、北庭都護府等行政管理機構不同，宋代市舶制度以追求經濟利益為主要目的，通過抽解、博買、禁榷等政策為政府帶來可觀的財政收入，海路外貿的稅收北宋時占國家總收入的2%—3%，南宋時則達20%。至此學生們認識到絲綢之路從西漢到兩宋，隨著從“無數鈴聲遙過磧，應馱白練到安西”到“漲海聲中萬國商”時空條件的變遷，絲綢之路也發生了多層次的巨大變化。

三、對史事進行評價時，依據時間聯系和空間聯系，全面、客觀評價

“時空觀念是在特定的時間聯系和空間聯系中對事物進行觀察、分析的意識和思維方式。”[1]對歷史事件進行評價時，不僅要關注該史事發生時所處的時間和空間因素，還包括后世研究者所處的時間和空間因素，建立當時和后世的時間聯系和空間聯系。

選擇性必修三第9課中，提出鄭和下西洋達到了古代“海上絲綢之路”交通的巔峰，這一評價肯定了鄭和下西洋在海上絲綢之路發展史上的地位，《中外歷史綱要》（上）第13課中，則提出鄭和下西洋的目的是“耀兵異域，示中國富強”，《中外歷史綱要》（下）第6課課后“問題探究”摘錄了一段梁啟超對鄭和下西洋的評論，如何引導學生認識這些不同的評價與認識呢？

首先我提示學生注意評價者所處的時代，“耀兵異域，示中國富強”這句話出自《明史·鄭和傳》，《明史》成書于康熙至乾隆年間，編寫目的更側重以史為鑒，總結前朝的經驗教訓，同時在當時的時空框架下，受儒家正統思想的影響，忌言財利，以及滿清統治者昧于世界發展的大趨勢。梁啟超所處的時空背景是19世紀末，當時的中國列強環伺，救亡圖存是時代主題，因此梁啟超們更為推崇哥倫布們，對鄭和下西洋的“壯舉”即有慨嘆也有遺憾。

接著我給學生布置了開放性作業：收集近些年有關鄭和下西洋的研究成果，研究這些資料，提出自己的觀點。學生提出的觀點主要歸為以下四種：其一認同鄭和下西洋是世界航海史上的壯舉，鄭和船隊所代表的技術、規模乃至國力，是同一時代西歐不可企及的；其二是鄭和下西洋擴大了中華文化的影響，鄭和船隊所到之處“頒中華正朔，宣敷文教，俾天子生靈，旁達于無外”[2]；其三是鄭和下西洋的船隊是和平使者，明朝和周邊國家所形成的宗藩關系體系，和西方的殖民行為有著本質區別；其四認為鄭和下西洋揭開了大航海時代的序幕。通過這一環節的學習，學生們認識到：對歷史事物的認識評價，不是孤立靜止的，不僅要分析這一史事發生時所處的時空條件，還要深入到時空聯系的層面去，認識這一史事與后人、與當代我們所處的時空條件的聯系。

“具體的現在是過去的結果，并且孕育著將來”[3]，時空觀念是進行歷史學習的出發點和根本，時空觀念素養的培育要注意以下兩點：

第一，時空觀念并不是要求學生簡單進行時間和空間的記憶，而是要能夠理解特定時空范疇內人類的實踐活動，能夠把具體的歷史人物、歷史現象置于具體的時間序列和空間范圍內進行觀察和思考，考察它們從前代歷史繼承了哪些成就，為后代歷史的演進創造了哪些有利因素，在此基礎上，認識歷史階段特征，理解人類歷史發生發展、演化進步的意義。

第二，時空觀念素養的本質是能夠多角度理解事物的變化和發展。時間和空間共同構建了人類實踐活動的場景，時間和空間是不可分割的整體，例如我們研究唐代絲綢之路，“唐代”不僅是指從公元618年至公元907年的時間范圍，同時包含了在這一時間段內人們進行政治、經濟、文化、生活的空間范圍，時空條件具有不斷變化的特點，我們在進行歷史教學時，一方面要創設情境使學生進入到當時的歷史時空中去理解歷史，還要提供不同時空條件下的歷史素材，培養學生多角度觀察、客觀分析、全面論證的意識和能力。

【注釋】

[1]教育部：《普通高中歷史課程標準（2017 年版2020 年修訂）》 ，北京：人民教育出版社，2020年，第5頁。

[2]武斌：《絲綢之路全史》，沈陽：遼寧教育出版社， 2018年，第529頁。

[3] [德]海德格爾著，陳嘉映、王慶節譯：《存在與時間》，北京：三聯書店，2014年，第487頁。