模具行業信息

[導讀]3 月，全國生產粗鋼9 573 萬噸，同比增長6.9%；生產生鐵7 807 萬噸，同比增長7.3%；生產鋼材12 725萬噸，同比增長8.1%；1～3月，全國累計生產粗鋼2.62億噸，同比增長6.1%；生產生鐵2.2億噸、同比增長7.6%；生產鋼材3.33億噸，同比增長5.8%。

數據統計

3月鋼鐵行業運行情況

3 月，全國生產粗鋼9 573 萬噸，同比增長6.9%，日產308.81 萬噸；生產生鐵7 807 萬噸，同比增長7.3%，日產251.84 萬噸；生產鋼材12 725 萬噸，同比增長8.1%，日產410.48 萬噸；1～3 月，全國累計生產粗鋼2.62 億噸，同比增長6.1%，累計日產290.62 萬噸；生產生鐵2.2 億噸，同比增長7.6%，累計日產244.26 萬噸；生產鋼材3.33億噸，同比增長5.8%，累計日產369.54萬噸。

根據海關統計數據，3 月我國進口鋼材68.2 萬噸，環比增加5.2 萬噸，降幅8.3%；均價1 660.7 美元/噸，環比下跌141.5 美元/噸，跌幅7.9%，同比增長9.0%；我國出口鋼材789 萬噸，環比增長173 萬噸，增幅28.1%；均價1 294.2美元/噸，環比上漲186美元/噸，漲幅16.8%，同比下跌4.9%。

3月汽車行業經濟運行情況

3月，我國汽車產銷分別完成258.4萬輛和245.1萬輛，環比分別增長27.2%和24%，同比分別增長15.3%和9.7%。

3 月，乘用車產銷分別完成215 萬輛和201.7 萬輛，環比分別增長25.3%和22%，同比分別增長14.3%和8.2%。其中，傳統燃油乘用車國內銷量116.9 萬輛，比上年同期減少12.8 萬輛，環比增長21.3%，同比下降9.9%。

3 月，商用車產銷均完成43.4 萬輛，環比分別增長37.1%和34.2%，同比分別增長20.4%和17.4%。分車型產銷情況看，貨車產銷分別完成38.7 萬輛和38.9 萬輛，環比分別增長36.8%和34.1%，同比分別增長19%和17%；客車產銷分別完成4.8 萬輛和4.5 萬輛，環比分別增長39.8%和35.1%；同比分別增長33.4%和20.2%。

3月，新能源汽車產銷分別達到67.4萬輛和65.3萬輛，環比分別增長22%和24.4%，同比分別增長44.8%和34.8%，市場占有率達到26.6%。

3 月，我國汽車出口36.4 萬輛，環比增長10.6%，同比增長110%。分車型看，乘用車出口30.4 萬輛，環比增長12.3%，同比增長150%；商用車出口5.9 萬輛，環比增長2.6%，同比增長19.8%；新能源汽車出口7.8 萬輛，環比下降10.3%，同比增長390%。

3月采購經理指數運行情況

3 月，制造業采購經理指數（PMI）為51.9%，比上月下降0.7 個百分點，高于臨界點，制造業保持擴張態勢。

從企業規模看，大、中、小型企業PMI 分別為53.6%、50.3%和50.4%，低于上月0.1、1.7 和0.8 個百分點，均高于臨界點。

從分類指數看，生產指數為54.6%，比上月下降2.1 個百分點，持續高于臨界點，表明制造業生產活動繼續擴張；新訂單指數為53.6%，比上月下降0.5個百分點，持續高于臨界點，表明制造業市場需求繼續增加；原材料庫存指數為48.3%，比上月下降1.5個百分點，表明制造業主要原材料庫存量降幅有所擴大；從業人員指數為49.7%，比上月下降0.5 個百分點，表明制造業用工景氣水平有所回落；供應商配送時間指數為50.8%，比上月下降1.2個百分點，仍高于臨界點，表明制造業原材料供應商交貨時間繼續加快。

國際資訊

4月法國新車銷量同比提升22%

近日，法國貿易集團PFA表示，由于零部件短缺持續緩解，市場繼續反彈，法國汽車銷量在4月同比提升22%，至132 509輛。截至4月底，2023年法國汽車累計銷量同比上漲17%。

4月，法國電動汽車市場份額為21.1%，其中純電動汽車市場份額為12.9%，插電式混合動力車型的份額為8.2%。去年同期，法國電動汽車市場份額同樣為21.1%，其中純電動汽車份額為11.7%，插電式混合動力車型的份額為9.4%。這表明法國純電動汽車的銷量正在提升，而插電式混合動力汽車的銷量在下滑。在具體銷量方面，4 月法國純電動汽車銷量同比提升35%，至17 112 輛；插電式混合動力汽車的銷量同比增長6%，至10 878輛。

柴油車型的市場份額創下新低，為10.5%，去年同期為15.8%；汽油車型的份額提升到40.4%，達到2021年7月以來的最高水平。

日本3月來自中國的機床訂單額減少10%

4 月20 日，日本工作機械工業會公布的3 月機床訂單額（確定值）顯示，來自中國的訂單額同比下滑10%，降至300 億日元，連續3 個月低于上年業績。來自北美的訂單額減少15%，降至279 億日元，來自歐洲的訂單額增長1%，達到197億日元。

3 月，日本機床訂單總額下滑15%，降至1 410 億日元。內需減少18%，降至494 億日元，外需減少14%，降至916 億日元。受益于人手短缺背景下的自動化投資，2022 年度訂單額同比增加2.3%，達到1.705 6 萬億日元，僅次于2017年度，達到歷史第2高水平。

行業觀察

三部門聯合印發《關于推動鑄造和鍛壓行業高質量發展的指導意見》

4月14日，工業和信息化部、國家發展和改革委員會、生態環境部聯合發布《關于推動鑄造和鍛壓行業高質量發展的指導意見》。

到2025 年，鑄造和鍛壓行業總體水平進一步提高，保障裝備制造業產業鏈供應鏈安全穩定的能力明顯增強。產業結構更趨合理，產業布局與生產要素更加協同。重點領域高端鑄件、鍛件產品取得突破，掌握一批具有自主知識產權的核心技術，一體化壓鑄成形、無模鑄造、砂型3D 打印、超高強鋼熱成形、精密冷溫熱鍛、輕質高強合金輕量化等先進工藝技術實現產業化應用。建成10 個以上具有示范效應的產業集群，初步形成大中小企業、產業鏈上中下游協同發展的良好生態。智能化改造效應凸顯，打造30 家以上智能制造示范工廠。培育100 家以上綠色工廠，鑄造行業顆粒物污染排放量較2020 年減少30%以上，年鑄造廢砂再生循環利用達到800萬噸以上，噸鍛件能源消耗較2020年減少5%。到2035年，行業總體水平進入國際先進行列，形成完備的產業技術體系和持續創新能力，產業鏈供應鏈韌性顯著增強，綠色發展水平大幅提高，培育發展一批世界級優質企業集團，培育形成有國際競爭力的先進制造業集群。

人社部與工信部頒布《增材制造工程技術人員國家職業標準（2023年版）》

為貫徹落實《關于深化人才發展體制機制改革的意見》，推動實施新時代人才強國戰略，促進專業技術人員提升職業素養、補充新知識新技能，實現人力資源深度開發，推動經濟社會全面發展，人力資源社會保障部聯合工業和信息化部組織有關專家，制定了《增材制造工程技術人員國家職業標準（2023 年版）》（以下簡稱《標準》）。

《標準》以《國家職業分類大典（2022年版）》為依據，按照《國家職業標準編制技術規程（專業技術類）》有關要求，堅持“以職業活動為導向、以專業能力為核心”的指導思想，在充分考慮科技進步、社會經濟發展和產業結構變化對增材制造工程技術人員專業要求的基礎上，以客觀反映增材制造技術發展水平及其對從業人員的專業能力要求為目標，對增材制造工程技術從業人員的專業活動內容進行規范細致描述，明確了各等級專業技術人員的工作領域、工作內容以及知識水平、專業能力和實踐要求。《標準》依據有關規定將本職業分為初級、中級、高級3個等級，包括職業概況、基本要求、工作要求和權重表4個方面內容。

區域報道

南華大學開發高強韌高雜質容忍度奧氏體不銹鋼增材制造技術

近日，南華大學機械工程學院邱長軍教授團隊利用激光熔池急冷誘導碳氧雜質元素形成間隙原子短程有序團簇，產生顯著強韌化效應，拓展了激光增材專用高強韌奧氏體不銹鋼成分設計新區間，開發了高強韌中碳奧氏體不銹鋼材料和制備技術，大幅降低了成本。

邱長軍教授團隊將激光熔池快冷特性和金屬間隙固溶強化基本原理相結合，提出利用激光熔池快冷產生“間隙原子過飽和固溶強化”效應的激光增材制造專用材料設計新思路，將傳統奧氏體不銹鋼中需嚴控的雜質碳含量提高到0.4%～0.46%、雜質氧含量控制在通用技術所及的＜0.055%，研發了激光增材制造專用高強韌奧氏體型中碳鐵基合金材料，在確保抗蝕性、韌性不下降前提下，將其抗拉強度從650 MPa左右提升至近1 GPa左右，該項研究成果為間隙雜質強化的激光增材專用高性能不銹鋼材料設計提供了科學依據。

寶鋼股份無取向硅鋼產品結構優化項目全線投產

近日，寶鋼股份無取向硅鋼產品結構優化項目全線投產，這是目前全球唯一完全面向新能源汽車行業的高等級無取向硅鋼專業生產線，解決了產品中高頻鐵損、磁感和機械強度相互制約的世界性難題，構建了完備的新能源汽車用無取向硅鋼制造工藝體系。

新能源汽車驅動電機用無取向硅鋼產品工序流程長、工藝窗口窄、生產難度大，全球具備大批量穩定生產頂級牌號產品能力的企業鳳毛麟角。寶鋼股份無取向硅鋼產品結構優化項目設計年產能50萬噸，其工藝技術、產品技術和產線技術完全自主研發、自主集成。項目采用多項創新設計和技術，自主開發了連軋機軋制頂級高牌號無取向工藝裝備技術；設計全行業高速的常化酸洗生產線，用一條生產線實現多倍產能；退火涂層機組首次采用面織構控制工藝技術，產品性能和技術水平全球領先。同時，項目定位于智慧制造樣板工廠，實現高度自動化、智能化和無人化，打破傳統四級信息化架構，采用物聯網、云計算、大數據、人工智能等技術，實現8個主要應用場景100%，即“3D”作業100%機器人替代、庫區行車100%無人化作業、主作業線100%集中操作、關鍵設備狀態100%智能診斷、全產線100%在線質量自動判定、生產臺賬100%電子化、全專業數據100%規范治理、運行管控100%數字化決策，實現了云邊端大數據應用與制造過程全管控。

深圳市機器人協會發布《深圳市機器人產業發展白皮書（2022）》

4月7日，第十一屆電博會期間舉辦的“先進制造業產業集群創新發展論壇”上發布了《深圳市機器人產業發展白皮書（2022年）》（以下簡稱《白皮書》）。

《白皮書》數據顯示，2022年，深圳市機器人產業鏈總產值為1 644億元，同比增長3.9%；機器人產業企業總數量達到1 018 家，同比增長7.68%。深圳市機器人產業企業數量持續保持高位增長，先進制造業集群發展區位優勢凸顯。

《白皮書》指出，目前深圳市工業機器人已有較完整的產業鏈，大致可分為上中下游。上游為核心零部件，中游為本體制造，下游為系統集成服務等環節。其中，核心零部件包括控制系統、伺服電機、精密減速器等。深圳市機器人產業鏈條建設基本完備，基礎技術實力充足，在自動化控制器、無人化設備等領域具有一定優勢，并且培育壯大了一大批優秀本土機器人企業。

《白皮書》認為，2023 年深圳市機器人產業面臨三大發展機遇：一是“雙碳”政策拉動新能源行業對機器人需求；二是制造業數字化轉型升級激發自動化改造新動能；三是智能機器人產業集群化培育助力機器人相關多元主體集聚發展。可通過搭建公共技術服務平臺、發揮政府投資引導帶動作用、打造“卓越工程師”梯隊等推動深圳市機器人產業發展。

機械工業增材制造材料工程研究中心建設項目順利通過驗收

4 月10 日，以上海材料研究所有限公司為依托單位的“機械工業增材制造材料工程研究中心”順利通過中國機械工業聯合會組織的專家驗收。

該中心立足于增材制造產業鏈源頭與核心關鍵環節，系統開展增材制造材料與評價領域的共性技術研究，并將共性技術的研究進行工程化放大，解決了增材制造材料領域應用研究到小試生產的關鍵核心技術。在建設期間重點開展了高品質增材制造用球形鈦合金粉末的研發與產業鏈相關成套技術研究，突破了高品質增材制造用球形鈦合金粉末的電極感應真空氣霧化技術和成套復雜結構鈦合金增材制造關鍵技術，解決了國外對于該領域產品和技術上的雙重封鎖，實現了全面的國產化替代，為我國多項重大工程領域型號零部件的研制提供了技術保障。成果在中國空間站在軌維修關鍵工具、某型號發動機推力室噴注器3D 殼體、某導彈用導引頭伺服機構齒弧等重大工程中實現了示范應用，為我國載人航空、國防事業的發展提供了重要的技術支撐。

中鍛智能裝備設計院揭牌儀式在膠州市舉行

4月25日，中鍛智能裝備設計院（青島）有限公司（以下簡稱“中鍛智能裝備設計院”）揭牌儀式在膠州市舉行，此次活動以“凝聚行業智慧 實現裝備升級”為主題，旨在通過聯合專業院所，聚集行業內專家、精英、教授等人才，針對行業內的技術短板、國家空白、重大專項等先進技術進行研發改進，推動鍛造裝備領域高質量發展。

中鍛智能裝備設計院是由中國鍛壓協會牽頭，青島宏達鍛壓機械有限公司主導，聯合企業、大學、院所等共同成立的研發平臺，是鍛壓裝備行業的新型研發機構。通過打造以設計院為核心的鍛造產業鏈集群，形成鍛壓示范園的產業基地，帶動地區鍛造裝備產業整體經濟。

中鍛智能裝備設計院將以創新為驅動、以人才為資源，加快數字化、信息化和自動化鍛造生產全過程、全要素深度融合，共建產業聯合體，帶動區域鍛造裝備經濟增長，成為引領鍛造行業發展的風向標。

第四屆全國人工智能大賽正式開賽

4 月27 日，第四屆全國人工智能大賽啟動儀式在鵬城云腦·新一代人工智能創新應用研討大會上舉行。該大賽由深圳市科技創新委員會、鵬城實驗室、新一代人工智能產業技術創新戰略聯盟共同舉辦。

第四屆全國人工智能大賽依托鵬城云腦重大科技基礎設施，為選手提供強大的算力支持和比賽環境，在賽道設置上主動對標國家戰略和行業需求，分別面向人工智能、通信、智能視覺、工業互聯網、大數據應用等領域技術人才與創新團隊發布具有挑戰性的賽題。

本屆大賽共設3個賽項，單個賽項獎金178萬元，3 個賽項獎金共計534萬元。其中，按大賽規則完成比賽，且決賽最終成績排名第一的隊伍可獲得50萬元獎金，如其參賽方案有重大創新和突破，并被鵬城實驗室重大攻關項目采用，可再獲得50萬元突出貢獻獎勵。除獎金外，同時提供科研經費、人才政策、創業資助、頂尖企業招聘綠色通道等全方位支持。