高速公路綠色施工實踐
——以彭大高速公路為例

■文/圖｜甘肅省交通規劃勘察設計院股份有限公司 李文輝

彭大高速邊坡全覆蓋綠化

彭大高速是甘肅省公路交通網絡的重要組成部分，項目建設秉持綠色施工的控制目標，將節能、節水、節材、節地和環境保護五方面工作落實到項目建設中，不僅降低了生態建設成本，還提高了項目的生態建設效果。

綠色施工的控制目標主要包含節能、節水、節材、節地和環境保護五方面的目標。本文依托彭陽（甘寧界）至大橋村（甘陜界）高速公路（以下簡稱“彭大高速”）施工實踐，從高速公路綠色施工實際出發，詳細說明高速項目施工過程中“四節一環保”環節可能涉及到的綠色施工技術，有助于降低高速公路生態建設成本，提高生態建設效果。

節能

施工中，建設方應及時收集節能相關資料，建立節能臺賬并定期分析，及時編制節能降耗控制措施，以便后期持續改進節能措施。

首先，要計量核算生活區、瀝青拌和站、水穩拌和站等用電情況；計量核算攤鋪機、壓路機、推土機、鏟車等設備油耗，做重點監控和記錄，同時也要為設備建立技術檔案，定期維護和保養；食堂冰箱、辦公室宿舍空調等電器要使用節能產品節約用電；制定臨時用電管理制度并落實到位，現場照明設計應符合國家現行標準。

其次，要根據不同施工階段編制施工進度計劃，并對進度計劃各節點及時檢查、糾偏，合理安排施工工序銜接。例如，根據現場施工工藝，盡量合理安排施工機械排班，瀝青混凝土面層施工和水穩基層施工時可實現膠輪壓路機共享，土方、砂墊層和找平層施工時可實現推土機和平地機共享，橋涵頭撼砂與水泥混凝土可實現振搗棒共享。施工所需砂礫、漿砌片石、預制塊等材料可直接運輸到施工路段，避免二次倒運。

此外，辦公區域選址和布置要合理，盡量選擇采光和通風良好的位置建設，項目辦活動房采用保溫板房，屋內配置遮陽簾，減少空調開啟次數；項目辦區域內配備節能設施，如門口安置太陽能路燈、主要道口安置太陽能爆閃燈、廁所安裝聲控裝置等，采用數控設備精確計量可減少能源的浪費。

鏈接

彭大高速是甘肅省高速公路網的重要組成部分，全長89.852公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，預算投資118.23億元，被譽為連接陜甘寧三省區的“金腰帶”。建成通車后，將成為一條連接寧、甘、陜三省區的南北大通道，并從根本上解決平涼市的交通瓶頸問題，對促進區域經濟發展具有重要意義，是交通運輸部、應急管理部、中華全國總工會“平安工程”冠名項目。

彭大高速項目高度重視綠色施工建造技術。項目建設過程中，與甘肅省交通規劃勘察設計院股份有限公司組成課題組，開展《高速公路綠色施工與生態恢復技術應用研究》課題研究，并將研究成果應用到項目施工過程中。全線共設置7處路基梁場，有效減少了項目建設過程中對耕地和臨時用地的占用。在隧道開挖過程中注重生態環境保護，全線13座隧道進洞施工均采用“零開挖+明洞”方式，遵循“早進洞晚出洞”原則，保護原有生態環境。路基邊坡與路基工程同時組織、平行施工，采用框格梁碼砌加殖生袋方式進行全覆蓋綠化，最大程度恢復原有生態。

節水

在節水方面，建設方應將節水指標納入標段勞務合同條款，施工中根據工程特點，嚴格制定用水定額。施工生活區廁所水箱應使用延遲節水開關、生活用水采用節水器具等措施。施工用水與工程用水應單獨配備水表，分別計量，限量控制，按月計量考核，分析對比數據，通過數據找出用水不合理的地方加以整改，提高水資源利用率。除此之外，底基層、基層、采用土工布覆蓋進行保濕養護，邊溝砌筑養護采用塑料薄膜覆蓋減少養護用水，綠化采用河水澆灌，出入大門處設置雨水收集池，并建立水循環利用系統，用于車輛出入保潔，在細節上節約用水。

節材

在節約材料方面，建設方要建立健行限額領料制度并控制每次領用數量，同時根據施工進度編制詳細的材料進場計劃，盡量減少庫存，減少倉儲用地，降低材料存放損耗，明確材料進場的批次、時間。施工過程中盡可能就地取材，減少材料在運輸過程中的損耗。對于臨時圍擋材料、臨時用房等可重復利用的材料，提高使用率。在施工中，基層可以根據標準規范摻配粉煤灰等外加劑來降低水泥的用量；預制塊邊溝、路肩加固塊、路緣石、六棱塊、錐坡預制塊防護可推廣使用預制混凝土構件。底基層施工中，可將已完成的水泥穩定粒料末端的粒料切掉回收，用于場地硬化或平交道口施工。

根據不同施工階段特點，也可動態布置現場材料。例如，瀝青路面中用量較大的機制砂大棚設置在上料倉附近，底基層施工中用量較大的砂礫堆放于水穩拌和站附近。如果是橋下施工，可以將多余的回填材料就近堆放于橋涵洞頭附近并碼放整齊，后期可用于橋頭預壓和橋涵頭回填。對于材料的存儲，須保證儲存環境適宜且措施得當，材料堆放有序，保管人員充足和制度健全。為延長模板的使用壽命，可涂刷水穩無側限試模和模板，增加模板的周轉次數。

節地

為節約占地，建設方可租賃廢棄廠區作為生活駐地和拌和站臨時場地，無須復墾，減少費用。臨時生活用房和辦公用房應盡量采用雙層活動板房；拌和站平面布置應科學、合理、緊湊，能夠分階段實施動態管理；在拌和場內設置滿足各種車輛機具設備進出的環形便道，部分便道可供瀝青、水穩拌和站共用，按照施工工序，水穩基層階段材料先進場，待水穩基層完畢，瀝青面層階段材料再進場，減少占地。

施工材料運輸盡量利用原有地方道路運輸。嚴格控制施工用地在公路占地界內，禁止超出、多占節約用地的同時也減少與當地不必要的糾紛；小型預制構件可采用工廠化加工制作；取棄土場使用完畢應及時復墾，通過植草、植樹恢復植被，在已修建的公路邊坡上種植紫穗槐或放置預制塊進行防護，保護環境防止水土流失。

節能措施（隧道LED燈）

節水措施（施工廢水循環利用）

節材措施（預制塊路肩）

節地措施（橋梁預制場利用路基占地）

環境保護

揚塵控制 建立灑水清掃制度，定期灑水，減少硬化拌和站主要道路揚塵；出場時將車輛清理干凈，在拌和站出入口設置洗輪機，避免車輛將泥沙帶出現場；運輸車輛在運送渣土、土方、施工垃圾、瀝青混凝土、水穩混合料等材料時要使用苫布覆蓋車輛，避免物料撒落，水泥運輸時采用封閉式水泥車；礦粉存放須采用彩鋼棚遮蓋并用苫布覆蓋，碎石、砂礫等存放時須用塑料布全面積覆蓋，施工生產時隨用隨掀；基層施工和破除舊路面層施工應盡量安排在風力小的天氣進行，施工前采用噴霧式灑水車降塵；項目部閑置用地門口可種植綠化帶和草坪，美化辦公區域環境；為防止灰塵，可在施工場地大門外設置吸濕墊；在水穩拌和站底部用密目網等進行圍擋封閉降塵，頂部應安裝除塵設備；對瀝青混合料拌和采用封閉式瀝青加熱工藝，拌和設備配置瀝青煙凈化裝置。

廢氣排放控制 進場的車輛和機械設備，須按時年檢并取得國家車輛年檢標識，施工現場食堂應使用電能、液化氣等設備，施工機械設備、車輛等須保持良好運行狀態并定期維護保養。同時，應禁止開展焚燒油氈、油漆，融化瀝青等排放異味氣體物質或有毒、有害煙塵的事宜，且施工現場也嚴禁焚燒各類有機無機廢棄物。

固體廢棄物控制 在生活區域，須分類收集垃圾，并由專門的生活運輸車及時清理。在施工區域，要加強公路建筑施工垃圾的回收利用，例如舊路拆除路肩加固塊可用于駐地建設；舊路破除產生的公路建筑垃圾可用于路基填筑施工等。瀝青拌和站附近須設置塑料編織物堆放池；廢硒鼓盒、廢電池等有害廢棄物須封閉回收。

污水排放控制 利用原舊路的邊溝修建料場四周排水系統，保證排水通暢。試驗室養護用水為噴霧養生無污染，可正常排放；駐地固定廁所配置化糞池，并定期清理防滿溢；淋浴間、洗漱間等區域的下水管線應設置過濾網，保證排水暢通。

噪音污染控制 定期保養維護施工機械，施工機械采用低噪音設備，閑置期間及時關機。在村鎮附近道路施工時，施工車輛進入現場，禁止鳴笛；清理料斗及車輛時盡量采用鏟、刮、橡膠錘敲打等方式，嚴禁隨意用鐵器敲打制造噪音；用分貝儀對白天、夜間不同施工階段噪聲進行檢測，動態控制確保噪聲不超標。

除此之外，人員安全與健康防護也必不可少，建議在區域規劃時，將生活辦公區與生產區分離，在生活辦公區配備空調和取暖等設施，保障員工的生活工作區域舒適度。在生產區域，為員工配備防暑降溫用品和衛生的生活飲用水，為員工提供基礎保障；項目部的食堂應在開工前辦理衛生許可證，并建立食堂管理制度，炊事員均應體檢合格并辦理有效健康證明，食堂應配備消毒柜，保證器具清潔，保障員工的飲食安全。

對拌和站、用電房、瀝青存儲罐等設置安全圍擋，并在危險設備、危險材料存放處設置安全警示標識。試驗室應保證通風良好，人員應佩戴防毒面具進行瀝青試驗；試驗室中的酒精、氯化銨、EDTA、三氯乙烯、煤油（用于瀝青混凝土）等化學品，應購置專柜隔離存放。項目部應專門聘請保潔負責對生活區進行清掃、灑水和消毒；應專門設立醫務室，配備醫藥器材及應急藥品；在瀝青混合料高溫攤鋪過程中，應發放防燙膠鞋、口罩等防護用品器具。