造船舾裝一體化涂裝生產質量管理淺析

王伊諾 王長軍 魏魁志 劉亞帥 陳云濤

摘? ? 要：介紹了目前大型鋼結構涂裝生產的現狀，通過一體化作業和傳統模式優缺點分析，從原材料復測和跟蹤、人員資質認證、噴漆手考核、個人違章記分、涂層保護等方面的質量管理進行淺析。提出了如何對噴漆中關鍵崗位人員進行量化考核，以提高噴涂質量、提高施工效率。通過軟件管理對報驗流程進行優化，提高報驗速度和準確性，對一體化涂裝提出合理的建議。

關鍵詞：一體化；質量管理；噴漆手考核；材料檢測

中圖分類號：F253.3? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A

Analysis on Quality Management of Coating Production of Outfitting Modular Integrated Construction

WANG Yinuo， WANG Changjun， WEI Kuizhi，? LIU Yashuai，? CHEN Yuntao

（ Offshore Oil Engineering （Qingdao） Co.， Ltd.，? Qingdao 266520 ）

Abstract： At first， this paper introduces the current situation of large-scale structure coating production， and through the analysis of the advantages and disadvantages during integrated construction & traditional way， analyzes how to carry out the quality management from the aspects of raw material retest and tracking， personnel qualification， sprayer performance evaluation， individual violation scores and coating protection. It proposes how to make a quantitative assessment for the key personnel in spray painting， so as to improve the spraying quality and construction efficiency， and optimize the inspection process through the software management to improve the speed and accuracy of inspection， and also put forward reasonable suggestions following integrated coating.

Key words： integration;? quality management;? sprayer performance evaluation;? material retest

1? ? 前言

舾裝一體化建造分為預舾裝一體化建造和后舾裝一體化建造兩大部分：預舾裝一體化建造，主要按照規劃確定甲板片，并聯合各專業同時進行預制構件的安裝，提前對散件進行預制并組裝，最后將其安裝到甲板片上進行一體化處理；后舾裝一體化建造，指吊裝前完成管線、托架及運輸影響部位的構件安裝。大型鋼結構的涂裝施工質量，通常受到結構設計水平、舾裝一體化程度、噴涂人員技能、涂料施工性能、噴涂設備狀態、環境條件等因素的影響，其中舾裝一體化程度和施工人員技能水平貫穿整個涂裝施工過程，在車間噴涂和總裝修補過程中起著至關重要的作用。較高的一體化程度能有效保證涂層施工的連續性，避免涂層修補工作在總裝場地的固化環境條件的不可控因素，對質量保證有著積極作用。另外，通過對原材料控制、噴涂工技能水平考核等手段，可進一步推進涂裝施工質量的提升。

2? ? 涂裝一體化現狀

舾裝一體化建造，需要充分考慮運輸、預制車間、涂裝車間資源和生產能力的要求。我國各大船廠開展了舾裝一體化涂裝技術研究，提出實施成組技術、優化作業排序，以提高生產效率。在船體分道建造、區域舾裝、區域涂裝和管件族制造的基礎上，使中間產品的制造不按船舶和船舶系統分類，實現空間分道、時間有序、責任明確、相互協調的作業排序。國內某船廠率先開展“涂裝先行”的一體化建造方案，以優化生產流程為前提，從前期設計、生產管理、人員培訓等方面入手，策劃、制定各部門的流程和保護措施，并設定考核指標，節省了涂裝整體費用，縮短了建造周期，提升了整體設計能力和質量管理水平，提高了資源利用率[3]。

涂裝一體化建造，主要有以下優點：

（1）高度集成，減少了現場焊接等動火作業和油漆修補工作量，而且車間內環境可控，提高了施工工效和涂裝質量；

（2）減少了現場交叉作業和噴砂、噴漆造成的環保風險和安全風險，也減少了對其他專業施工的影響，提高了資源利用率，縮短項目建造周期。

目前涂裝一體化建造，主要存在以下問題：結構形式復雜，噸位重，噴涂面積大，無法實現智能化噴涂；國內船廠仍普遍采用人工方式噴砂、噴漆，施工舒適度差，施工時間長，容易產生漆霧等油漆缺陷，投入修補人力較大，一體化建造完成后其他各專業保護意識不足，破損問題嚴重。

根據對某廠目前涂裝施工區域進行調查，發現存在以下問題：

（1）涂裝施工人員年齡結構偏大，其中50歲以上人員占比45.6%；

（2）涂裝施工人員離職率高，達到63.16%；

（3）很多施工人員文化程度不高，第一次接觸涂裝專業，技能不足，質量意識差；

（4）因材料的自身原因，導致出現很多涂裝缺陷，最終導致工效降低和返工；

（5） 對噴涂人員和修補人員缺少有效的量化考核，部分人員責任心不強。

3? ? ?質量管理創新措施及效果

3.1? 建立涂裝系統驗證、原材料復測和原材料跟蹤管理系統

在項目開始前，對項目進行涂層系統驗證和涂料實驗（包括系統配套性、老化實驗、鹽霧實驗、附著力實驗、耐磨性實驗等），建立系統和涂料檔案；項目運行過程中，施工前對每批原材料進行施工性能復測（包括粘度、體積固體份、干燥時間、流平性、遮蓋力、涂層厚度等），并建立涂料復測檔案；項目施工過程中通過原材料跟蹤系統對原材料出入庫、使用過程進行跟蹤記錄，確保材料可追溯性。

3.2? ?建立噴漆手考核制度

噴涂人員需要定時自檢，進行濕膜測量，以修正噴涂距離和噴槍速度。噴涂人員和噴涂質量，直接影響施工進度和人力投入，以往噴漆手缺乏考核，主要依據定性判斷，沒有具體量化分數；噴漆手普遍存在責任心不強的情況，噴涂中產生大量缺陷導致修補人員大量投入，工效降低；建立合理的噴漆手考核制度（見表1），對噴涂區域進行劃分，對噴漆手負責的區域依據油漆厚度和外觀檢測量化進行排名；通過適當的獎懲，提高噴漆人員競爭意識和責任心，提高整體施工質量和施工效率；通過噴漆手考核，提升噴漆人員責任心，大型結構一次報驗通過率提升了14%，節省修補人工達30%

通過對同一噴漆手噴涂的110個一體化大型結構的跟蹤記錄（見表2），在噴涂面積1 000 m2，偏離系數越高，修補面積越大，當偏離系數達到35%～45%時，修補面積達到噴涂面積的64%。

通過考核后，對后續77個噴涂大型結構進行跟蹤記錄（見表3）：在偏離系數15%～20%區間，噴涂人數分布占比由18.18%提高至22.67%，單個大型結構整體平均修補面積由408 m2降為339 m2，減少了油漆修補工人的修補量，促進了項目周轉速率。

3.3? ?建立技能等級認證及個人違章制度

針對涂裝施工人員離職率高、新入場員工技能不強和質量意識不高的情況，所有工人需經過質量培訓和技能等級認證方可進行相關作業，并發放對應的技能卡片。在日常工作中若未按照技術要求施工，出現違規施工情況，根據《個人質量違章記分辦法》中的違章性質和潛在后果，對應相應條款進行扣分處理，一年內若扣分達到相應分數，則進行相應處罰（包括重新培訓、清除場地等），從管理制度上規范了工人的施工行為，進一步提升了施工人員質量意識。

3.4? ?建立質量巡檢跟蹤系統

充分利用軟件中審批功能，對巡檢過程發現的質量問題，按照整改難易程度和隱患類型實時記錄并抄送相關負責人進行整改，確保所有問題及時有效整改。

3.5? ?建立報驗系統和信息跟蹤

報驗是質量管理工作中的重要環節。由于結構噴砂完成后需要及時噴涂底漆，以防止返銹情況發生，所以涂裝專業往往采用預報驗的模式。由于涂裝系統多，詳單錄入和清單匯總過程中極易出現和規格書中的涂裝系統、漆膜厚度不匹配情況，針對此情況開發并推行工廠化電腦報驗系統（見圖1），優化報驗流程，極大提升了報驗準確率和報驗效率，且所有桿件噴涂狀態可以按照類別進行跟蹤匯總，便于項目進度管理。

4? ? 涂裝保護措施

一體化涂裝完成至項目完工，往往需要很長的時間，各種污染物（如鐵屑、焊煙、灰塵等）覆蓋在涂裝表面，尤其是甲板上表面、H梁上下翼板上表面、格柵區域極難清理，且在一體化涂裝后其他工種開始相關施工作業，人員保護意識不強造成大量破損，增加了修補工作量，給后期涂裝質量造成極大隱患，影響項目整體交付。為此，在一體化施工完成后，一方面采用可剝離涂料等措施進行防護，另一方面需提升各專業人員涂裝保護意識，通過各專業開展涂裝質量保護活動，制定相應涂裝保護指標，并通過獎懲措施提升全員涂裝質量意識，降低后續施工成本，提升項目涂裝整體進度和質量。

5? ? ?結論

（1）通過量化噴涂人員考核數據，提升了噴涂人員責任心和修補效率；新員工通過施工人員技能等級認證和個人違章管理培訓，提升了技能水平和責任心，提高了施工質量；

（2）一體化噴涂完工后，面臨涂裝保護的重要問題，需細化各專業施工保護措施，并形成規范做法，減少破損，提高項目涂裝質量。

參考文獻

[1]苗錫慶.模塊化建造模式為起重吊裝帶來的機遇和挑戰[J].石油化工建設， 2014 （06）.

[2]鐘佩云，劉婉，王丹蕾，武凌.關于LNG模塊一體化建造計劃的相關?探討[J].化工管理 ，2019 （31）.

[3]謝登旺，劉沖，謝文利，馬月勝.涂裝先行方案的研究與應用[J].船舶與海洋工程，2021 （01）.