城市軌道交通運管專業課程開發實證研究

■袁

(天津交通職業學院，天津 300110)

“1+X”證書制度，是鼓勵學生在獲取學歷證書以外，考取若干職業技能登記證書。在學好專業課程的基礎上，強化拓展多種職業技能，有助于學生提升就業創業能力。實施“1+X”證書制度的時候，需要處理好“1”與“X”的關系，做好兩種證書的銜接與融通。

“課證融通”是指在既有的課程體系中，融入職業技能等級證書標準,完成“X”標準與課程教學標準的對接、“X”考核內容與教學內容的對接、“X”培訓模式與教學模式的對接、“X”考評模式與教學評價模式的對接，通過課程教學，學生可直接參加職業技能等級鑒定。

2020年1月23日，教職所正式確認“城市軌道交通站務和乘務職業技能等級證書”納入教育部第三批職業技能等級證書目錄。2021年3月31日，又相繼發布了城市軌道交通信號檢修、車輛檢修等職業技能等級證書標準。

城市軌道交通運營管理專業，目前職業技能等級證書目錄中對應的“X”證書為“城市軌道交通站務員職業技能等級證書”。站務職業技能等級證書適用的崗位群為站務員、值班員、值班站長等，涉及行車組織及施工組織、客運服務、票務運作、應急情況處理等工作領域[1]。

一、“1+X”證書制度實施現狀調研

(一)調研情況

選取華北地區參與城市軌道交通站務員職業技能等級證書的試點院校，共9所進行調研，調研對象主要是城市軌道交通運營管理專業負責人、專業教師、在校學生。調研方式主要包括問卷調查和訪談調查。

調查內容主要分為以下三個方面：一是院校師生對于“1+X”證書制度的認知情況；二是高職城市軌道交通運營管理專業“1+X”證書試點院校建設情況；三是“1+X”證書制度具體實施情況。具體內容如表1所示。

表1 調研內容

（二）調研結果與分析

1.院校師生對于“1+X”證書制度的認知情況

參與調研的教師中有41.2%表示非常了解“1+X”證書制度的概念與意義,47.1%表示比較了解，11.8%選擇一般，沒有人選擇比較不了解和非常不了解。但表示非常愿意參與證書考評工作和相關課題研究研究的教師僅占17.6%，比較愿意參與的占23.5%。可見，隨著“1+X”證書制度的推進，教師對其有了一定程度的認知，但是參與其中的熱情還有待加強。

參與調研的學生，對于“1+X”證書制度，選擇非常了解和比較了解的只占16.2%。愿意獲取證書的學生達到81.4%，能夠清晰了解本專業對應“X”證書的學生占34.9%，清楚“X”證書與其他職業資格證書有何區別的只占6.9%。因此，教師需要進一步為學生普及“1+X”證書制度概念、目的、種類，對學生職業生涯發展的作用。

2.試點院校建設情況

通過對試點院校專業負責人或專業教師的訪談，發現100%試點院校都開設了“X”證書相關課程。其中，77.8%有相關職業技能認證考評工作經驗，培訓與考核場地能完全達到標準的占11.1%，培訓與考核設備能完全達標的占44.4%，尤其是實訓設備存在老化、陳舊，不能完全符合實操場地要求。考務團隊能達標的占到66.6%，有的院校沒有配備在職城軌企業3年以上工作經驗站務專業技術人員。

3.具體實施情況

院校表示對院校對“1+X”證書制度非常支持的占88.8%，比較支持的占22.2%，為參與教師設計獎勵制度的占33.3%。企業人員參與到培訓與考核的占33.3%。參與該證書培訓的教師比例占47.1%，取得考評員的比例為35.3%。教師中，41.2%認為目前的專業課程能完全或大部分涵蓋“X”證書職業技能培訓內容。融合形式選擇直接融入課程的占29.4%，選擇單獨進行“X”證書培訓的占23.5%，選擇融入課程“1+X”證書培訓的占47.1%。通過融合，認為能夠同時達到培訓目標和專業人才培養目標的教師占35.2%。

由此可見，院校對于“1+X”證書制度支持力度較大，但為教師設計的獎勵機制還不到位。企業參與程度較低，教師隊伍有待加強，相關專業并沒有完全實現“課證融通”。另外，由于X證書標準設計是以能力為本位，在實施過程中還要注意素質目標的實現。

二、城市軌道交通運營管理專業課程開發

（一）“課證融通”實施方案

立足崗位需求與標準，恰當參考職業技能等級標準，搭建本專業“課證融通”實施模型，知識技能目標設計與教學內容選取參照“1+X”企業與評價組織證書標準,素質目標設計與課程思政內容選取參照高等學校課程思政建設指導綱要。

1.實施團隊與分工

實施團隊由來自學校和企業的專兼職教師、第三方評價組織人員組成，最好邀請思政課教師進行指導。專業負責人研究書證融通問題，確定本專業人才培養目標、培養方案，劃分每門專業課程需要承擔的課程培養目標；專業教師完成“課證融通”，制定課程標準；企業兼職教師、第三方評價組織人員從企業角度把關，提出合理化建議；思政課教師把關課程思政內容，為素質目標的實現提供合理化建議。

2.以“1+X”標準為基礎，確定本專業人才培養方案

專業負責人與企業專家、第三方評價組織人員共同研討和確定本專業人才培養方案。在了解分析站務相關崗位素質能力標準的基礎上，融合“X”標準，設計知識能力目標；根據高等學校課程思政建設指導綱要、站務員職業素養確定素質目標；合理劃分每門課程尤其是核心專業課程應該承擔的培養目標。參照“X”站點培訓考核場地與設備要求準備教學軟件、硬件環境。

3.以“1+X”標準為基礎，確定課程標準，進行“課證融通”

專業教師確定本課程應該完成的教學目標，設計課程標準；以本專業核心課程教材為主，“1+X”站務教材為輔，結合選取教學內容；教學實施過程中，校企教師合作共育，達到“課證融通”，助力學生取得“X”證書。

4.“課證融通”效果評價與反思

由教師、企業專家、學生作為評價主體，通過過程評價與結果評價相結合的方式，評價學生學習成果與教師教學質量。

（二）課程開發流程

“課證融通”[2]過程主要實現“X”標準與課程教學標準的對接，“X”考核內容與教學內容的對接“X”培訓模式與教學模式的對接“X”考評模式與教學評價模式的對接。課程開發流程主要包括課程教學設計、課程教學實施、課程教學評價三部分，具體如圖1所示。

圖1 基于“1+X”證書的城市軌道交通運營管理專業課程開發流程圖

三、城市軌道交通運營管理專業課程應用實踐

城市軌道交通運營安全課程屬于本專業核心課程，與站務員職業技能等級證書關聯度高。以城市軌道交通運營安全課程為例，設計課程標準，將企業對崗位人才的需求點有機融入課程教學中，實現“課崗證”一體化。在“課證融通”過程中，融入思政元素，實現素質引領，完善課程標準。以課程標準為基礎，從師資隊伍建設、課堂教學模式、實踐教學模式、評價模式等角度進行城市軌道交通運營安全課程教學模式改革[3]應用實踐。

（一）課程設計思路

本課程內容選取是建立在職業崗位分析基礎上進行的，并以此進行了教學任務分解。學生面臨的行車、客運崗位群，具體包括站務員、安全員、客運值班員、行車值班員、值班站長等，都是“一崗雙責”，每個崗位都需要承擔對應的安全職責。學生需要掌握兩方面的知識，一是運營安全的基礎知識；二是安全問題的處理過程。安全基礎知識對應的教學任務包括運營安全概述、運營安全管理體系、保障系統等。安全問題的處理過程對應的教學任務包括：預防與管理、突發事件應急處置、事故及事故處理等。在此基礎上，參照站務職業技能等級標準，在教學內容中融入“1+X”站務教材中的考核內容。

（二）教學內容選取

根據“課證融通”實施方案中劃定的本課程應該承擔的培養目標，梳理“X”教材中對應的教學內容。“X”教材內容與原有教學內容相似部分可以進行篩選融合，“X”教材內容獨有部分尤其是明確為考點的內容可以作為增加內容加入教學內容中。例如，“X”教材中的“車站消防安全知識”與原有教學內容“安全技術保障消防安全”可以進行融合，以達到能檢查并使用微型消防站裝備，能按火災相關應急處理程序要求進行撥打緊急電話、信息收發及傳達、申請列車本站不停站通過、執行相關設備火災模式、利用廣播疏散乘客等應急處理的職業技能要求。針對運營安全，職業技能標準側重于應急處理內容的考核，要求考生能夠處理環境變化、設備故障、乘客事務等常見的突發事件。在原有教學內容中，本單元也是教學重點。因此，適當加大本單元的課時量，除了將“X”教材內容與原有教學內容合并融合外，額外增加了“公交接駁應急處理”的理論教學內容和“屏蔽門故障應急處理”實踐項目。城市軌道交通運營安全課證融通教學內容如附表1所示。

附表1 城市軌道交通運營安全“課證融通”教學內容一覽表

（三）課程思政教學設計

探索“課證融通”，進行教學改革，在提升學生就業能力的同時，還要做到素質引領。本著立德樹人的目的，依據課程思政建設要求重新梳理課程的素質目標，在教學內容中融入恰當的思政元素，形成完整的目標體系，使教學改革更加深入與完善。課程思政設計如附表2所示。

附表2 城市軌道交通運營安全課程思政教學設計一覽表

（四）城市軌道交通運營安全課程教學改革

1.師資隊伍建設

“1+X”背景下課程的開發與應用，需要堅實的教師隊伍去實施和完成。一方面，學校著力加強本專業教師對于“1+X”制度的深刻理解，提高培訓、考評能力，提升“課證融通”、教學改革水平。軌道運營管理專業負責人、軌道運營管理專業教師均參加了“1+X”證書制度相關培訓，取得了站務員職業技能等級考試考評員資格；鼓勵教師以研促教，研究本專業書證融通、課程“課證融通”等課題，對教授的核心專業課程進行教學改革。

另一方面，學校要建設兼職教師隊伍，促進實踐教學水平的提升。邀請行業企業專家和第三方評價組織“X”證書考評組織人員、“X”教材編寫人員共同參與人才培養方案、課程標準的設計與編寫。擔任課程的兼職教師，負責某些實踐模塊的教學工作。

2.課堂教學模式改革

（1）線上線下混合式教學

利用數字校園學習平臺，共享“X”證書考點微課視頻、課件、案例等教學資源，進行簽到、討論、答疑等教學互動，完成課前學習任務、課后學習任務的布置。課上教學過程中，教師應盡量設置更多的互動環節，有效抓住學生的注意力。

（2）創設學習情境，合理安排教學任務

以行車、客運、施工等不同工作情境為背景，引入多種真實案例，引導學生自主分析、共同討論解決方案，并在此基礎上合理安排教學任務，提升學生的學習興趣和自主學習的能力。

3.實踐教學模式改革

（1）實訓場地、設備優化

根據“X”站點培訓考核場地與設備要求，結合本專業實踐教學條件，升級實訓設備，優化實訓環境。以“屏蔽門設備故障應急處置項目”為例，本專業擁有屏蔽門實訓設備，可以進行該實踐項目的演練。但單門故障、多門故障等考核條件需要教師做好預設。

（2）小組演練

劃分學習小組，進行實踐項目演練。一方面，可以解決實訓設備不足的實際難題；另一方面，通過劃分小組，扮演值班站長、行值、客值、站務員、安全員等不同角色，模擬演練不同項目的處置過程，學生能了解不同崗位的作業流程、崗位職責，也鍛煉了他們的團隊精神、協作意識。

（3）設計綜合性實踐項目

充分利用校外實踐基地，設計綜合性實踐項目。例如，讓學生到地鐵站實地調研，尋找列車上、車站內的各種應急設備，觀察它們的具體放置位置、操作說明，查詢他們的使用方法和注意事項，并針對乘客設計應急設備的宣傳方案。

4.評價模式改革

本課程的教學效果評價采用過程評價與結果評價相結合、教師評價與學生自評相結合、定性評價與定量評價相結合的評價方法。采用觀察為主、側面考查的多維度考核方式對課程思政效果進行評價。

教師統計學生的教學活動參與情況、互動情況，觀察學生的課堂表現，側重于過程性評價。教師通過數字化校園學習平臺進行隨堂測試、小組作業等方式，考核學生對知識點的掌握情況，側重于結果性評價。學生學習完專業課程，可以直接參加站務員職業技能考試，考核通過率也反映了課程的學習效果。教師評價與學生自評相結合，考核學生團隊分工與協作的情況。