課程思政在“汽車電控技術”課程一體化教學的探索和實踐應用

吳彬

摘 要：文章圍繞《汽車電控技術》課程進行了分析，討論了該課程思政建設的背景，與師生及課程思政的關系，嘗試將專業課程和課程思政教學目標進行結合，實現一體化教學及實踐，對專業課程中涉及的思政元素進行全面挖掘，找出二者之間的結合點，基于專業課程的載體，以學生為中心，促進課程思政一體化運用。

關鍵詞：汽車電控技術 課程思政 影響 教學 實踐運用

1 引言

在全國思政工作會議上明確了要利用課程教學主渠道，強化思政理論建設，增強思政教育針對性，實現學生成長的需要，有關課程思政也應保證和思政課程協同建設。對于高校來看，是人才培育的關鍵陣地，是調動學生積極性，培育知識技能，端正學生三觀的重要場所。教師應落實好“教書”以及“育人”工作，在進行知識及技能傳播過程中，強化對學生價值觀的引領。課程思政是高校健全育人工作的重要方式，借助合理的教育教學措施，對育人實踐進行指導，切實加強育人效果。文章圍繞《汽車電控技術》課程進行了分析，根據教學實踐，探索了專業課程中怎樣進行課程思政建設。

2 汽車電控技術課程思政建設背景

在思政工作會議上，明確了課堂要具備育人功能，始終將立德樹人當成重要任務。結合高校課程思政建設相關要求，推動課程思政建設，有助于促進立德樹人任務的完成，是行之有效的措施。我國由汽車大國逐漸發展為汽車強國，這和人才支持存在密切的關系，由此可見，人才培育和汽車產業發展息息相關，高素質技能人才可以促進汽車強國的發展，為其奠定重要基礎。為了培育高素質技能人才，應與課程教學有機滲透。在課程思政教育過程中，課程一體化教學為不可或缺的依托，通過課堂教育有助于發展課程思政，結合育人目標，深挖課程知識與思政要素的滲透點，充分體現專業課程承載思政教學的作用，促進思政和專業教育的有機結合，全面落實立德樹人任務要求[1]。

對于《汽車電控技術》課程，這是汽車檢修專業的核心課程，有著一定的工科屬性特點以及較強的實踐性及綜合性特點，對于縱向人才培育發揮著重要的銜接作用。利用課程教學，可以讓學生全面了解汽車電控原理及性能等理論知識；掌握對汽車電控檢測及性能優化等方面的能力；培育學生形成堅定的信念，提升他們的家國情懷，使其爭做新時代青年，提升技術工作者創新精神及工匠精神，為其提供良好的保障。

3 專業課程、師生和課程思政的關系

《汽車電控技術》的教學目標是讓學生了解汽車電控系統的原理及構成，培育其檢測維修能力。對于該課程來看，能夠結合學科自身知識點，貫徹職業精神及素養，借助唯物辯證法，根據科學精神的培育，進一步加強學生認識、分析及解決問題的能力，加強對學生工匠精神的培育，促使其鉆研技術，積極報效國家，提升他們的家國情懷及使命意識。實際進行教學過程中，應有計劃地構建教學內容，把思政要素科學融入到課程一體化教學中，達到潛移默化的影響，對學生進行全面感化，調動他們的學習積極性及興趣。

（1）教師為課程思政組織人員。在課程思政建設過程中，教師是具有重要作用，是主要負責人，應注重了解知識傳授與價值引導之間的聯系。教師是學生端正價值觀的重要引路人，只有真心對待學生，加強和學生之間的交流。才能獲得他們的認可，使其積極追隨教師開展課堂活動。與此同時，教師還應在掌握專業知識的同時，可以對專業以外的“弦外之音”進行洞察，深入發掘其中的思政元素，把它和專業知識全面融合在一起，并應用于課堂教學中。在這一過程中，教師應加強對思政原理的領悟，可以通過專業知識內涵及延伸發現有關的思政元素，把它們滲透到課程思政教育中，科學利用這些課程思政元素進行教學設計，和專業課程相適應，從而實現協同育人。（2）學生為課程思政主體。針對培育什么人等相關方面的問題，有關教育人員提出了基于結果導向的教育思想，主要是以學生為中心，也就是將學生利用教育過程得到的成績及能力當作教學實施目標。根據結果導向理念，也可以將其應用到課程思政教學中。對于課程思政而言，其效果主要反映在學生的領悟方面[2]。要求教師結合學生的特征，采用因人施教方式，促使學生利用學習獲得專業知識及技能，培育學生的品質，端正他們的三觀，提升其社會責任意識，積極發展成優秀的社會公民，為中華復興持續努力奮斗。

4 專業課程和課程思政的教學目標

汽車電控技術是基于汽車發明及普遍運用，想要全面降低能源消耗，減少污染排放以及確保人員安全，由政府及行業組織構建完善的技術標準要求，推動汽車廠商不斷利用技術進步及產品創新達到節能減排的目的，降低人員傷亡，在這一過程中，廠商還應該持續健全產品配置，切實增強產品的競爭力，以更好適應人們不斷增長的需要。對于課程內容設置，其中涉及車身控制技術、轉向以及制動控制技術等內容。因為激烈的市場競爭，產生了大量新技術及新產品，廠商不斷推廣電控技術，由最初的定速巡航技術等推廣至最新自動駕駛技術等。該課程在學習之后，可以讓學生了解電控系統的原理及構造，有助于促進將來工作的開展，為其奠定理論基礎知識，了解相應的方法及技能，掌握電控技術特殊的思考方式，全面調動學生對汽車電控技術的學習積極性，培育其科學處理問題的能力，鍛煉其邏輯思維能力，讓學生明確把知識及技能變成服務社會的思想。針對《汽車電控技術》課程，有關課程思政內容比較簡單，但是實際教學過程中卻難以有效發掘專業課程與思政元素的結合點，在進行授課時，應科學把握節奏，把思政元素同知識傳授全面結合在一起，全面發揮課程育人的作用。

5 課程思政在“汽車電控技術”課程一體化教學中的實踐運用

5.1 混合教學模式構建思路

小規模約束性在線課程，是基于學生規模不大并符合課程準入要求而開放的線上課程，為混合教學提供了支持。雖然混合教學已大力推廣于課程教學，但思政教育和課程結合的重點還較為模糊。故而，突破時間空間約束、改變教學方法，提升人才培養質量，建設混合教學模式勢在必行。汽車電控技術課程有著顯著的特點，包括實踐性較強、具備一定的綜合性等。為了處理在一體化教學中思政元素表面化的情況，當進行課程設置時深挖思政教育內涵，尊重教育規律，多層面滲透思政要素，完善教育內容，體現立德樹人要求。在課程一體化教學期間，講解課程知識的同時，應基于線上課程，結合用人單位對于被教育者的能力及品質要求，根據其職業規劃，把德育基于引入混合式課堂模式，落實于一體化教學全程，指引學生科學運用線上資源，強化互動、答疑，引導其達到高效自學，使教育潤物無聲，推動課程思政實現良好育人效果。

5.2 借助聯想對比法，分析技術原理

對于緒論部分，往往是對該門課程發展歷程進行描述，目的是指引被教育者掌握汽車在發明的時候屬于機械設備系統，一直到二十世紀三十年代，才運用蓄電池及燈光照明，在后半葉，還引入了集成電路技術。根據新的控制論及系統論研究成果，開始把汽車由機械裝置轉變成電氣化以及智能化的機電一體化移動工具。因為大部分汽車電控技術的裝置都具有綜合一體化特點，并非傳統機械裝置可以看見，可以直觀感受其工作原理。對此，教師可借助唯物辯證法的個性及共性的方法，對常見電控系統構成部分控制器等的工作原理進行總結分析，利用聯想及類比法，把電控系統機理與人類活動進行對比，其中傳感器類似于五官，可以對信息進行感知；控制器類似于大腦，可以對信息進行獲取，利用對比分析判定，可以釋放指令；執行器類似于四肢及肌肉，可以按照指令做出有關動作。基于如此的指引及啟發，使被教育者掌握技術螺旋上升渠道，了解汽車電控系統并非復雜的，而是存在一定的方法規律的，是有跡可循的。

5.3 重視政策動向，提高低碳意識

伴隨汽車的大規模應用，在為人們出行提供便利的基礎上，實際運用中也會造成很多能源消耗，排放很多尾氣，導致能源危機問題，造成環境污染。在二十世紀七十年代之后，基于計算機控制的尾氣處理器等的推廣運用，借助電控技術極大地減少了發動機燃油消耗，達到了70%多，同時還減少了尾氣排放，大概在90%多。伴隨新技術的運用，純電動汽車能夠降低對高污染能源的使用，促進尾氣零排放[3]。對此，實際教學過程中，教師可根據動力總成技術發展歷程，對學生開展科學引導，使其了解新技術，對國家有關節能減排方面的政策加以重視，比如“國六”排放標準以及新能源汽車的普及等。針對新技術及熱點問題，不但可以對技術及行業發展方向加以了解，科學規劃自身的職業路線，還能全面調動學生的積極性，提升他們的責任感及使命感，構建環境節約型社會，為其提供重要的保障。

5.4 培育工匠精神，提升安全意識

汽車底盤電控技術為該課程的重點，圍繞常見的ABS系統、ESP程序、MCS懸架剛度阻尼調節系統等方面進行了分析。在對這些技術進行宣傳過程中，想要滿足消費者的時尚需求，在命名時，均使用了英文縮寫方式，可根據技術及原理方面進行講解，使學生掌握相同技術，廠商存在差異，想要防止知識產權糾紛而運用的一系列縮寫方式。實際進行講解時，可借助總結及對比方式，教會學生識別方法，避免被廠商持續變化的宣傳手法所影響。在這一過程中，可對學生進行啟發，使其了解制動電控技術是利用避免事故出現的安全技術來增強車輛安全性能，降低事故傷亡問題；而行駛系統電控技術基本都是為了降低駕駛者操作疲勞度，增強乘車者的舒適性，實施了以人為本的理念。在本課程教學中，可結合ABS、ASR以及ESP技術的發展，培育工匠精神，以此為切入點。在火車制動過程中，可以了解到制動系統車輪抱死會導致火車出軌等事故，飛機著陸降速過程中，輪胎抱死會導致飛機毀壞、乘客傷亡，制動抱死會導致嚴重的事故，造成不可預計的損失。但是，防抱死設備因其體量較大，比較笨重，所以沒有獲得普及運用。

德國博世集團不斷努力，持續鉆研，在1978年研發了第一代電控液壓防抱死制動系統，而后在1986年研發了ASR系統等，逐漸引領行業規范，在多年發展中獲得了改善，現階段研發了第十代ABS，且經濟性越來越高。早期的汽車搭載ABS往往是被這類外資公司壟斷，而且價格還非常高，我國大學教授聯合萬向集團研發了具有自主知識產權的ABS，還將其投入到市場中，讓外資供應ABS價格大幅度下降，由最初的一萬多人民幣減少到兩千人民幣[4]。該自主研發，達到本土產品替換發展的案例非常多，比如，8AT、9AT自動變速箱的研發，避免了我國汽車產業被技術限制。利用技術的進步及發展案例，不但能夠引導學生形成精益求精的工匠精神，還能使學生了解汽車技術的現狀、自主產權技術和國際技術之間的差距，利用了解領軍人物事跡的方式，對科學家及工程師為汽車行業技術進步及民族復興發展做出的努力進行宣傳弘揚，促進學生奮發圖強，將個人目標和國家發展有機融合在一起，積極投入到汽車產業振興發展中，促進我國民族復興。

課程思政的實施應打破傳統教學的局限，避免教師滿堂灌現象，應全面激發學生的積極性，以學生為中心，培育其獨立思考以及交流協作的能力。針對比較簡單及成熟的技術及產品，如ABS以及ESP等的演變及工程師相關事跡，對學生進行分組，讓他們課下一起學習，對有關知識及實例進行檢索。在課堂活動中，可借助“翻轉課堂”方式，讓學生代表講話，由教師進行點評。該教學模式不但能夠調動課堂氛圍，還能提升學生的積極性，培育其集體合作觀念，構建良好的班級氛圍，促進師生之間的交流，建立和諧的師生關系。

6 結語

綜上所述，基于專業課程的載體，圍繞學生的中心開展課程思政，促進專業和思政教育的全面結合，圍繞專業課程建立全過程課程思政方式，實現課程一體化教學。文章對課程思政建設進行了研究，課程思政建設與專業課程知識發展差不多。在汽車電控技術教學過程中，全面挖掘其中的思政元素，可以切實加強自身思想道德意識，有效發揮教師的主觀能動性。對于授課教師而言，也應結合學生特征及認知情況，確定學生的主體地位，了解他們普遍關注的熱點，掌握學生的實際需求，進一步加強思政德育的滲透性，充分實現一體化教學，進而達成教學

目標。

參考文獻：

[1]杜震宇.一切有形，皆含道性——高校理工科課程的課程思政原則與教學策略[J].高等理科教育，2022，（01）：19-25.

[2]譚澤媛.課程思政的內涵探析與機制構建[J].教育與職業，2021，（22）：89-94.

[3]習近平.把思想政治工作貫穿教育教學全過程[J].杭州（周刊），2021，（24）：6.

[4]廖連瑩.“汽車電控技術”課程實踐教學研究[J].中國集體經濟，2020，（09）：191-192.