道路實驗課程中課程思政的探索與實踐

葉云雪，呂 輝，吳珺華

（南昌航空大學 土木建筑學院，江西 南昌 330063）

引言

2020年教育部印發的《高等學校課程思政建設指導綱要》（以下簡稱《綱要》）提出：“守好一段渠、種好責任田，使各類課程與思政課程同向同行，將顯性教育和隱性教育相統一，形成協同效應，構建全員全程全方位育人大格局。”2022年，教育部等十部門印發的《全面推進“大思政課”建設的工作方案》提出，要建設全國高校思政課教研系統，推動各類課程與思政課程同向同行。“大思政”理念強調合力育人，具有顯性思想，立足點在于發揮全要素育人的合力作用；課程思政理念強調隱性育人，立足點在于使人在潤物無聲中受教育［1］。高等教育要實現從思政課程向課程思政的創造性轉化［2］。課程思政是一個復雜的系統工程，要不斷提高教學水平和效果，還要形成可復制、可借鑒的經驗和做法［1］。針對不同高校、專業、課程的特點，積極探索課程思政建設方案和指導意見，著力解決培養目標、專業設置、學科發展、課程設置、教學評價、育人效應等一系列問題［3］。

工科專業課程中，已有不少課程思政的研究成果，不僅包括宏觀層面的構建［4］，還包括微觀層面的教學策略［5］。目前，課程思政大多集中于專業理論課程的研究，實驗課程還未得到足夠重視，尤其關于實驗課程的課程思政建設方面的研究相對薄弱。因此，有必要對道路實驗課程進行課程思政的探索，并落實到建設原則、實施路徑、切入點、教學評價等方面。

一、課程思政的實施

（一）建設原則

1.全程、全方位育人。全體專業教師通過擔當本科生導師可推進“三全育人”，落實立德樹人。每一位專業教師負責每屆帶若干名學生，打造一支默契的團隊，從學生第一次進入校門到其畢業，除傳授專業知識之外，還幫助學生量身定做學業和職業規劃、指導學生參加各類學科競賽以及完成畢業設計（論文）、鼓勵學生積極參與導師科研項目、輔導學生學會查閱文獻和撰寫論文等，實現全程、全方位育人。學生不僅獲得了良好的科研實踐體驗，為升學深造打下堅實基礎，而且養成了良好的團隊合作意識，提高了未來職場的競爭力。

2.工程教育認證。《綱要》提出：“要堅持學生中心、產出導向、持續改進，不斷提升學生的課程學習體驗、學習效果，堅決防止‘貼標簽’‘兩張皮’。”為此，南昌航空大學2019版交通工程培養方案中專業培養目標、畢業要求、課程體系及學分分布、課程設置與畢業要求的關系矩陣等已對標工程教育認證要求，工程教育專業認證遵循成果導向教育、以學生為中心、持續改進三個基本理念，為課程思政的教學體系提供了科學的基礎。

3.校園文化。發揮校園文化育人功能，營造良好的校風和學風，在潤物無聲中教育學生［6］。南昌航空大學校訓是“日新自強，知行合一”。“日新”是不斷改革、不斷前進；“自強”是不斷努力、不斷創新；“知行合一”是將理論與實踐、思想與行動進行有機統一。將校訓、校歌、校史館等校園文化作為人才培養價值引領的新途徑，并運用于第一課堂和第二課堂，推進全員育人，讓新生入耳、入腦、入心。由院黨委書記或院長給新生開展線下第一堂課，介紹學院的辦學歷史、人才培養舉措和校訓的由來等；由校黨委書記或校長分別與新生家長開展線上第二課堂，“面對面”交流，重點闡述學校的戰略定位、辦學特色和治學理念等。

4.“知、情、意、行”的統一。抓好“知、情、意、行”最終實現“內化于心、外化于行”的目的［7］。“知”是基礎，以專業課知識為載體，巧妙融合思政元素，使學生入眼、入耳，是提升課程思政說服力的有效途徑；“情”是關鍵，通過不同教學方法引發情感共鳴，使學生入腦，提升學生的認知和認同效能；“意”是核心，一是堅定意志，確保學生堅守課程思政的價值取向，二是深入意會，讓價值引領成為學生的潛意識，使學生入心；“行”是保障，是“知、情、意”的外在表現，這種表現不見得會立竿見影，但真善美的種子已根植于學生心中，從而影響學生未來乃至一生的行為或習慣。

（二）實施路徑

1.根據學科、專業、課程特點實施。《綱要》強調：“工學類專業課程，要注重強化學生工程倫理教育，培養學生精益求精的大國工匠精神，激發學生科技報國的家國情懷和使命擔當。專業實驗實踐課程，要注重學思結合、知行統一，增強學生勇于探索的創新精神、善于解決問題的實踐能力。”“道路檢測綜合實驗”課程包括理論學時和實驗學時，教材選用自編教材。知識點主要來自《公路路基路面現場測試規程JTG 3450-2019》《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程JTGE 20-2011》《公路土工試驗規程JTG 3430-2020》《公路技術狀況評定標準JTG 5210-2018》等公路標準或規范，課程受眾面廣，強調實踐環節和動手能力的培養。

2.選擇合適的教學方法。注重教與學的互動，多采用啟發式教學、情境教學、問題教學、案例教學法，把老師用心教與學生用心悟有機統一起來，不斷提升學生的思考能力和創新能力，切實提高育人質量。

一是小組討論法。小組合作能夠培養學生的團隊合作意識，促使個體展現自我、增加人際交往能力、學會分享和傾聽，使個體在小組合作中不斷成長（AGES）。小組討論法采取以學生自由分組為基本形式、AGES為目的和標準、小組總體成績為評價依據的教學模式。AGES標準為：明確學習目標（Aim）；分組（Group）討論、交流、達成共識；每個人（Each）都要努力（Effort）、人人（Every）參與；組內派一名代表公布組內討論達成的共識（Share）。

二是分組實驗法。分組實驗是為滿足學生對有限儀器的使用要求，提高學生動手能力和觀察能力。實驗教學環節，強調實驗報告書寫工整、實驗數據真實、計算結果準確，培養學生分析問題和解決問題的能力。每個小組還需提交實驗日記，內容包括小組成員的姓名及學號、實驗名稱、實驗分工任務及負責人、實驗小結、現場照片（每次實驗不少于4張，每張照片記錄不同的實驗步驟）等，有利于培養學生的邏輯思維能力。

三是啟發式教學。通過啟發式教學，讓學生利用所學知識解決相關高階問題。以路面平整度測試為例，隨著現代信息化的發展，路面平整度檢測的手段也發生了顯著的變化，比如三米直尺法、連續式平整度儀、車載顛簸式累積儀、車載激光平整度儀。請列舉出一項交通工程實驗，談談你對該項實驗目前檢測手段的改進思路。通過互動問答、對抗辯論、腦洞大開趣味游戲等形式培養學生求異、求新的創新思維和敢想、敢闖的創新精神。

四是問題教學法。“好問題”既能激起學生參與學習的動機，又能充分發揮團隊功能。設計“好問題”可遵循CLEAR原則：圍繞核心概念（Concept）；答案沒有限制，開放型（Limitless）；激發思考、興趣（Encourage）；客觀（Acceptance）；具有關聯性（Relative）。另外，教師要做到四個方面：一是針對學生的答案，教師要進行總結和升華；二是教師要善于引導和組織學生進行討論，發現問題及時指導，并重視學生的信息反饋；三是教師要鼓勵學生在討論中大膽質疑，從而發現更多的新問題；四是教師要細心觀察，對效率不高的小組要及時干預，確保每名學生都能得到鍛煉，有所收獲。

五是案例教學法。以某些典型的、富有意義的工程事故、事件或問題作為案例，讓學生思考或反思，不僅具有說服力，而且更能沖擊學生的靈魂。測量常見的事故原因主要歸納為三點：一是測量員責任心問題，測量資料未及時核實、驗算、復核；二是測量員態度問題，臨時要放樣時，才匆匆地查圖紙、抄數據、忙計算；三是缺乏質疑精神，不敢質疑師傅或前輩的測量數據。除測量之外，公路質量評定問題也不容忽視，將交通運輸部、財政部聯合印發的11個典型案例融入案例教學中，引導學生充分認識交通工程建設質量的重要性，尤其農村公路自動化、數字化和信息化的轉型迫在眉睫，培養學生建設交通強國的責任感與服務社會的使命感。

六是情境教學法。視頻情境教學能調動學生情緒，活躍課堂氣氛。更重要的是能提高學生學習的積極性，提升學生學習效果。采用《國家記憶——開路先鋒》《大國交通——車路智行》《交通中國》《港珠澳大橋》等紀錄片視頻，培養學生的愛國主義情懷、民族自豪感、時代使命感，弘揚擔當精神。通過挖掘我國交通發展史、交通大國發展歷程、交通強國建設征程中的典型案例，弘揚自立自強、精益求精的大國工匠精神，以及科技報國的家國情懷和使命擔當。結合國內外交通科技時事或成就，引導學生更深刻地理解中國、認識世界，培養學生的國際視野。

3.提升專業教師的育人水平。習近平總書記指出：“隨著信息化不斷發展，知識獲取方式和傳授方式、教和學關系都發生了革命性變化，這也對教師隊伍能力和水平提出了新的更高的要求。”通過外出學習和請進專家培訓、指導等專業引領，拓寬教師視野，提升教師的教學能力和教學研究水平。近年來，采用網上培訓的研修方式可有效加強教師信息化學習及信息化資源的有效利用。例如，通過積極參加線上組織的“高等教育課程思政系列講座”和“全國高校教師課程思政教學能力培訓”，專業教師不僅獲益頗豐，而且更加重視課程思政教育。

（三）切入點

專業課程是課程思政建設的基本載體。要深入梳理專業課教學內容，結合不同課程特點、思維方法和價值理念，深入挖掘課程思政元素，有機融入課程教學，達到潤物無聲的育人效果。“道路檢測綜合實驗”課程思政元素的切入點見表1所示。

表1 “道路檢測綜合實驗”課程思政元素的切入點

（四）思政元素的教學評價

思政效果具體表現為學生的情感、態度、價值觀的發展與變化［8］。為檢驗課程思政教學改革效果，通過問卷調查和學生評教，追蹤學生的思政效果，問卷調查分別從課程的知識目標、能力目標、德育目標、教學方法、考核方式等多維度設置問題，在教學班級的全體學生中進行試驗前測、試驗后測及對比分析。

二、思政元素應用于道路實驗課程中的案例

（一）案例背景

水泥路面損害狀況調查是《道路工程綜合實驗報告》中必做的實驗之一。水泥路面的損壞狀況，反映了路面結構的完整性或完好程度。對水泥路面損壞狀態進行調查和評定，可為公路管理部門提供路況信息和依據，以鑒別需要進行養護和改建的路段以及選擇可采取的措施。對路面損壞狀況的描述，要考慮三方面因素：（1）損壞類型；（2）損壞嚴重程度；（3）出現損壞的范圍。基于這三方面數據，通過計算路面破損率（DR）和路面損害狀況指數（PCI）對路面損壞狀況做出全面的評價。

根據班級人數和實驗器材的數量，實驗授課模式基本是5～6名學生組成小組進行實驗。水泥路面損害狀況調查實驗不僅可以訓練、提升學生的動手能力、觀察分析問題能力，還可以培養學生分工協作能力、團隊合作精神、反思和評價能力等，它在培養學生嚴謹的治學態度和科學精神等方面具有不可替代的作用。

（二）具體做法

1.引入量變與質變的辯證原理解釋水泥路面破損的原因。事物的發展總是從量變開始的，量變是質變的必然準備，質變是量變的必然結果。以常見的水泥路面裂縫為例，在公路建設施工中，路面基層材料拌合或壓實度不均勻，一旦有行車荷載的反復作用，路基將發生不均勻沉降，造成路面板出現反射裂縫。

質變又為新的量變開辟道路，使事物在新質的基礎上開始新的量變。當裂縫出現時，如果不及時修補，隨著行車荷載的反復作用，水泥路面會出現輕度、中度、重度三種不同程度的破壞。

事物的發展就是由量變到質變，在新質的基礎上又開始新的量變，如此循環往復，不斷前進。隨著行車荷載的進一步反復作用，可造成板塊斷裂，致使地表水下滲而導致路面基層承載力降低，進而引起錯版、唧泥和混凝土路面板破碎等其他新的破壞類型，嚴重影響水泥混凝土路面的使用性能和使用年限，增加了行車的不安全因素。

2.重視以學生為主體的實驗教學，保證所有學生深度參與。理論課期間，根據每班學生的個人意愿分好小組，選出組長，組長利用微信或QQ建立群聊，每次實驗前至少提前一天將實驗演示視頻發至小組群。

由組長分配組員的任務，做到定人定責。以水泥路面病害調查為例，規定好誰負責利用道路隨機取樣選點的方法抽簽和計算樁號、誰負責計算拉皮尺測量路面長度、誰負責記錄數據并兼職安全員、誰負責拍照、誰負責處理數據。按照實驗報告的要求嚴格填寫水泥路面病害調查表并計算路面破損率（DR）和路面損壞狀況指數（PCI），為保證實驗數據的可靠性和真實性，各組須提交現場圖片作為支撐材料，圖片要求標明樁號、路面病害類型等，可選擇具有代表性的圖片。

（三）教學評價

問卷調查和學生評教結果顯示，課程思政教學改革的知識和能力目標基本能夠實現，德育和價值目標符合課程思政預期效果，教學方法受到學生高度認可，多數學生認為在小組討論法和分組實驗法中感受到了團隊合作的樂趣，不少學生認為案例教學法能夠激發學生精益求精、做事嚴謹的熱情，部分學生認為情境教學法中的視頻讓自己感受到祖國交通的強大和科技創新的魅力，同時也希望未來自己也能親身參與類似港珠澳大橋那般宏偉工程的設計或施工。有學生認為實驗課不僅是一個日曬雨淋的體力活兒，而且是一項技術活兒，親身體會勞動的艱辛后對知行合一的理解更加深刻。考核方式受到學生的喜愛，充分調動了學生的學習興趣和主觀能動性，提高了學生分析問題、解決問題和語言表達等能力。

結語

課程思政建設的關鍵在專業教師，對專業教師進行馬克思基本原理及其典型案例的思政培訓，可以更好地推動課程思政建設。專業教師本身知識儲備扎實，對思政培訓內容的理解能力高，能夠真正做到“內化于心、外化于行”，在挖掘和提煉課程思政元素時，也更加明確德育目標和價值目標。打通思政課程與課程思政的聯系，從個性中尋找共性，從共性中尋找個性，最終人人講思政，推動大思政課程建設。