基于KPI的工學(xué)一體化課堂學(xué)習(xí)評價設(shè)計與實驗研究

蔡立鋒?郝慶民

摘 要：工學(xué)一體化是當前技工教育改革的發(fā)展方向，而基于KPI的課堂學(xué)習(xí)評價是工學(xué)一體化教學(xué)改革的推進途徑。基于此，本文以浙江交通技師學(xué)院汽車故障診斷與綜合檢測課程為例，設(shè)計技工院校工學(xué)一體化課堂學(xué)習(xí)評價KPI指標體系，以期為工學(xué)一體化背景下技工院校探索課堂學(xué)習(xí)評價體系提供新視角。實驗表明，基于KPI的課堂學(xué)習(xí)評價體系可對技工院校學(xué)生在工學(xué)一體化課程的學(xué)習(xí)效果產(chǎn)生一定的影響。

關(guān)鍵詞：技工院校 工學(xué)一體化 學(xué)習(xí)評價

課 題：本文系“雙主體發(fā)展視角下技工院校工學(xué)一體化課堂教學(xué)評價KPI指標體系研究”課題（課題編號：202202078）的研究成果。

人力資源社會保障部印發(fā)的《推進技工院校工學(xué)一體化技能人才培養(yǎng)模式實施方案》指出，技工院校應(yīng)推行工學(xué)一體化教學(xué)模式。加快工學(xué)一體化建設(shè)更是當前技工院校深化教學(xué)改革的重要方向與助推器。作為一類關(guān)鍵性的目標式指標，關(guān)鍵績效指標（KPI）可對某組織內(nèi)部流程的績效作出量化評價。KPI是針對組織內(nèi)部流程的輸入端與輸出端設(shè)置關(guān)鍵參數(shù)，再通過參數(shù)取樣、計算、分析，衡量流程績效的一類目標式量化管理指標。基于此，筆者以浙江交通技師學(xué)院汽車故障診斷與綜合檢測課程為例，確立基于KPI的技工院校工學(xué)一體化課堂學(xué)習(xí)評價指標體系并加以實驗應(yīng)用，以期給技工院校實施工學(xué)一體化教學(xué)改革提供借鑒。

一、汽車故障診斷與綜合檢測課程的地位與作用

汽車故障診斷與綜合檢測是浙江交通技師學(xué)院汽車維修專業(yè)的核心課程，安排于初中起點高級工第7學(xué)期，每周6學(xué)時，共84學(xué)時。前期課程有汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電器構(gòu)造與維修，后續(xù)課程有汽車電路分析。它是一門理論教學(xué)與技能操作緊密結(jié)合的課程，可圍繞課程標準解析、學(xué)習(xí)任務(wù)分析、教學(xué)活動策劃、課堂教學(xué)設(shè)計、教學(xué)活動組織、課程考核實施等維度進行工學(xué)一體化課程系統(tǒng)化重構(gòu)。該課程的學(xué)習(xí)目標是讓學(xué)生掌握汽車故障診斷與綜合檢測領(lǐng)域的知識與技能，養(yǎng)成從事汽車故障診斷與綜合檢測工作的基本職業(yè)素養(yǎng)。

二、基于KPI的工學(xué)一體化課堂學(xué)習(xí)評價指標與標準設(shè)計

汽車故障診斷與綜合檢測課程課堂學(xué)習(xí)評價指標由一、二、三級KPI構(gòu)成。一級KPI可用于整個課堂學(xué)習(xí)評價，二、三級KPI是工作績效評價指標，用于單項任務(wù)及項目評價。小組組長評價針對工學(xué)一體化課程小組任務(wù)學(xué)習(xí)的特點設(shè)置，用于對小組組長的綜合評價。

（一）一級KPI與評價標準設(shè)計

根據(jù)技能人才成長規(guī)律，結(jié)合企業(yè)需求及工學(xué)一體化課程特點，汽車故障診斷與綜合檢測課程按一般職業(yè)能力（15%）、職業(yè)素養(yǎng)（15%）、知識水平（35%）、工作績效（35%）設(shè)置四個一級KPI（權(quán)重）。一般職業(yè)能力設(shè)置與人溝通（10%）、人際關(guān)系（10%）、適應(yīng)環(huán)境（10%）、團隊協(xié)作（10%）、任務(wù)執(zhí)行（10%）、組織管理（10%）、自主學(xué)習(xí)（10%）、知識遷移（10%）、創(chuàng)新思維（10%）、客觀評價（10%）這十項能力（權(quán)重），依次評價學(xué)生能否與教師、同學(xué)有效溝通表達；是否具備與教師、同學(xué)相處的人際感受與反應(yīng)能力；能否適應(yīng)變化的學(xué)習(xí)與工作環(huán)境；是否善于與人合作完成既定學(xué)習(xí)任務(wù)（工作內(nèi)容）；能否及時有效執(zhí)行教師或小組組長等分配的學(xué)習(xí)任務(wù)（工作內(nèi)容）；是否具備對學(xué)習(xí)任務(wù)（工作內(nèi)容）的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)組織管理能力；學(xué)習(xí)（工作）上是否主動積極，注重自我學(xué)習(xí)與提升；是否具有轉(zhuǎn)化知識用于分析和解決實際問題的能力；是否具有創(chuàng)新思維，能獨立分析與解決創(chuàng)新性問題；能否對自我、教師、同學(xué)及工作進行分析并提出改進建議。

職業(yè)素養(yǎng)設(shè)置職業(yè)守則（15%）、職業(yè)道德（15%）、工作態(tài)度（15%）、工匠精神（15%）、責(zé)任意識（10%）、職業(yè)習(xí)慣（10%）、抗壓能力（10%）、創(chuàng)新精神（10%）這八個維度（權(quán)重），依次評價學(xué)生能否遵守工作制度，安全規(guī)范操作，執(zhí)行“8S”現(xiàn)場管理規(guī)定；能否恪守職業(yè)道德，具有良好的職業(yè)認同感；是否具有崗位意識，工作認真負責(zé)、敬業(yè)肯干；是否具有厚德精技的（學(xué)習(xí)）工作態(tài)度與愛崗精神；是否具有對自己、他人及學(xué)習(xí)（工作）小組有責(zé)任感；能否制訂工作計劃、記錄過程信息、總結(jié)工作經(jīng)驗；面對（學(xué)習(xí)）工作壓力，能否及時調(diào)整情緒和解壓；是否具有崇尚創(chuàng)新實踐的意識和態(tài)度。

知識水平評價主要是學(xué)生是否具有從事汽車故障診斷與綜合檢測工作必備的理論與技能知識。工作績效主要根據(jù)具體的學(xué)習(xí)（工作）任務(wù)確定評價指標與評價標準。

（二）二、三級KPI與評價標準設(shè)計

工作績效是工學(xué)一體化課堂學(xué)習(xí)評價的重點，以企業(yè)真實任務(wù)工作流程為主線，確立工作任務(wù)完成情況的評價指標與對照標準。以汽車故障診斷與綜合檢測課程中的“發(fā)動機運行不良”項目工作績效評價為例，節(jié)選“加速不良故障”任務(wù)，設(shè)計二、三級KPI與評價標準。

其中，二級KPI涉及故障現(xiàn)象描述（15%）、故障原因分析（40%）、故障診斷與排除（45%）三個評價模塊（權(quán)重）。三級KPI依次為能否準確描述踏下加速踏板后發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能迅速提高、加速反應(yīng)遲緩或者有時輕微抖動的現(xiàn)象，記錄完整信息；能否根據(jù)點火提前角不正確、燃油壓力過低、進氣系統(tǒng)中有漏氣、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常、節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計故障、噴油器工作不良、空濾器堵塞等故障現(xiàn)象，分析故障產(chǎn)生的原因；能否根據(jù)故障原因，按檢查點火正時、用真空表檢查進氣系統(tǒng)、檢查空氣濾清器與排氣系統(tǒng)、檢查節(jié)氣門位置傳感器、檢查燃油壓力、清洗各噴油器、檢測空氣流量計等步驟排除故障。

（三）專項KPI與評價標準設(shè)計

為充分培養(yǎng)學(xué)生的團隊合作能力，汽車故障診斷與綜合檢測課程可按合理分組、注重分工、創(chuàng)設(shè)情境、小組評價4個步驟組織小組合作學(xué)習(xí)，而小組組長評價是小組評價中較特殊的重要環(huán)節(jié)。為此，圍繞領(lǐng)導(dǎo)能力（15%）、計劃能力（10%）、決策能力（15%）、組織能力（15%）、控制能力（10%）、應(yīng)變能力（5%）、合作能力（5%）、個人修養(yǎng)（5%）、小組業(yè)績（20%）這九個維度設(shè)置小組組長評價專項KPI（權(quán)重），依次評價學(xué)生能否調(diào)動小組成員針對某項學(xué)習(xí)任務(wù)（工作內(nèi)容）開展合作，促成目標、角色、資料與結(jié)果多維度互助；能否確定完成學(xué)習(xí)任務(wù)（工作內(nèi)容）的途徑、步驟和所需的工具材料；能否從計劃階段列出的多種可能性中確定最佳的解決途徑，并拋出其中的重難點內(nèi)容進行小組研討，確保計劃的可行性；能否明確實現(xiàn)學(xué)習(xí)目標需要的各個程序步驟，并分配給小組成員，明確小組成員各自的責(zé)任；能否檢查學(xué)習(xí)任務(wù)（工作內(nèi)容）是否完成，通過引導(dǎo)問題檢查控制小組所制定的實施方案；能否靈活應(yīng)對小組合作學(xué)習(xí)中發(fā)生的突發(fā)狀況，評估實施解決方案的可行性；能否搭建良好的交流平臺，善于與他人合作學(xué)習(xí)；是否將自身利益置于整個任務(wù)和工作小組之后；小組合作是否出色完成既定的學(xué)習(xí)任務(wù)（工作內(nèi)容）。

三、基于KPI的工學(xué)一體化課堂學(xué)習(xí)評價實施方案

工學(xué)一體化課堂學(xué)習(xí)評價分為學(xué)生自我評價、同學(xué)評價、教師評價與企業(yè)師傅評價、小組組長評價：一是課堂結(jié)束后，學(xué)生對照一、二、三級KPI的評價標準進行自評；二是課堂結(jié)束后，學(xué)生對照一、二、三級KPI的評價標準對本小組其他同學(xué)進行評價；三是教師與企業(yè)師傅分別根據(jù)全班學(xué)生的個人任務(wù)、小組任務(wù)、職業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)、知識水平和工作績效表現(xiàn)，對照一、二、三級KPI的評價標準進行評價；四是小組任務(wù)結(jié)束后，小組組長對照一、二、三級KPI的評價標準，對所帶領(lǐng)小組的所有成員進行評價。小組組長評價一般由教師與企業(yè)師傅共同對照專項KPI的評價標準進行評價。此外，對于全班公開成果展示等的特殊小組學(xué)習(xí)活動，由教師或企業(yè)師傅負責(zé)專門組建考評小組，由考評小組對該小組及成員進行評價。

四、基于KPI的工學(xué)一體化課堂學(xué)習(xí)評價實驗

圍繞任務(wù)績效、關(guān)系績效和遞延績效三個維度，設(shè)計基于KPI的工學(xué)一體化課堂學(xué)習(xí)績效評量表。教學(xué)實驗前，于2022年9月18日對浙江交通技師學(xué)院高修1906班與1907班做前測，主要通過課堂學(xué)習(xí)績效評量表對學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、態(tài)度和能力等方面進行調(diào)查。然后，于2022年9月19日至12月23日對這兩個班采用不同的汽車故障診斷與綜合檢測課程教學(xué)模式，其中高修1906班設(shè)為實驗班，采用的是導(dǎo)入KPI評價指標體系的課堂模式，高修1907班設(shè)為對照班，采取傳統(tǒng)的課堂模式。2022年12月26日，對高修1906班與1907班的學(xué)生發(fā)放課堂學(xué)習(xí)績效評量表進行后測。實驗前后，運用統(tǒng)計軟件對調(diào)查數(shù)據(jù)進行配對樣本檢驗分析，檢驗技工院校工學(xué)一體化課堂導(dǎo)入KPI評價指標體系的學(xué)習(xí)效果如何。

教學(xué)實驗前，實驗班和對照班的綜合得分平均值分別為44.50和43.63，相差不大，說明實驗班和對照班的學(xué)習(xí)效果總體差異不大。實驗班在教學(xué)實驗實施前后，學(xué)習(xí)績效綜合得分均值從44.50上升到54.52，說明實驗班在實驗前后，學(xué)習(xí)效果存在非常顯著的差異。對照班在教學(xué)實驗實施前后，學(xué)習(xí)績效綜合得分均值分別為43.63和44.59，說明對照班在實驗前后，學(xué)習(xí)績效差異不顯著。教學(xué)實驗后，實驗班和對照班學(xué)習(xí)績效綜合得分均值分別為54.52和44.59，說明實驗班和對照班在教學(xué)實驗后，學(xué)習(xí)成果差異非常顯著。可見，基于KPI的課堂學(xué)習(xí)評價體系對提高技工院校學(xué)生在工學(xué)一體化課程的學(xué)習(xí)效果產(chǎn)生了一定的影響。

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（作者單位：浙江交通技師學(xué)院）