多臺塔吊交叉作業(yè)安全措施研究

方銘海 FANG Ming-hai

（福建省二建建設集團有限公司，福州 350001）

0 引言

多臺塔吊交叉作業(yè)即在同一工地或作業(yè)區(qū)內(nèi)同時使用多臺塔吊進行吊裝和搬運作業(yè)。該作業(yè)方式通常用于大型建筑工程、橋梁工程，港口碼頭等需要大量吊裝作業(yè)的場合。為了使施工高效而有序地進行，多臺塔吊在同一區(qū)域進行作業(yè)的現(xiàn)象日益普遍[1]。因此為確保工作場所的安全性，多臺塔吊在進行交叉作業(yè)時需要有更好的安全管理和控制措施。侯凱等[2]以實際工程項目為例，對塔式起重機的選型布設、基礎的設計構造、群塔施工的作業(yè)要求給出了技術方案。賴吉洋等[3]通過研究塔吊三維空間防碰撞方法，并結合附著、施工進度配合等方面問題，綜合論述了群塔作業(yè)時防碰撞注意要點，提出了解決辦法。石創(chuàng)業(yè)等[4]闡述了不同施工單位組成的集中型群塔作業(yè)的安全管理，并提出了安全管控措施。李歡等[5]根據(jù)實際工程項目選擇合適的塔吊類型，布置塔群，對布置的塔群安全作業(yè)提出了合理的措施，有效保障了塔群立體交叉施工作業(yè)的安全性。

1 工程概況

福州某實際工程用地面積20729m2，擬建建筑面積62130.9m2，其中計容建筑面積43530.9m2，不計容建筑面積18500m2，容積率2.1。擬在場地內(nèi)設置5 臺塔吊，因塔吊臂架回轉作業(yè)過程中均出現(xiàn)交叉重疊現(xiàn)象，為了保證多塔作業(yè)的安全，開展多臺塔吊交叉作業(yè)安全措施研究。

2 塔吊布置

2.1 布置原則

塔吊布置應保持足夠的安全距離，以避免碰撞和干擾。安全距離的確定應考慮塔吊的工作范圍、懸臂長度、旋轉范圍以及吊裝物體的尺寸等因素。

在布置塔吊時，應盡量避免塔吊之間的交叉影響，交叉影響可能導致塔吊之間的干擾和沖突，影響作業(yè)的安全和效率。可以通過合理的布置位置、調整工作范圍和旋轉范圍等方式來避免交叉影響。低位塔臂端部與高位塔身之間的距離不得小于2m，而高位塔臂架（含吊物）與低位塔（含拉桿）的垂直距離也不得小于2m，通過互相錯開安裝高度，塔吊的吊臂和其他部位能夠保持足夠的間隔，從而降低碰撞的風險。

他們常常運用一些絕妙而驚人的點子，對照片進行巧妙加工，接受后現(xiàn)代主義發(fā)起的挑戰(zhàn)。與辛蒂·舍曼(Cindy Sherman)和大衛(wèi)·拉切貝爾(David LaChapelle)一樣，桑迪·斯各格蘭德是“裝置攝影”藝術的杰出探索者之一。

塔吊附著布置：1# 江漢QTZ100 塔吊首次安裝高度18.8m，最終安裝高度48.2m（共計一道附著，8 層第一道附著）；2#江麓QTZ100 塔吊首次安裝高度22.4m，最終安裝高度58.5m（共計一道附著，9 層第一道附著）；3# 江漢QTZ100 塔吊首次安裝高度27.8m，最終安裝高度58.5m（共計一道附著，9 層第一道附著）；4#江漢QTZ100 塔吊首次安裝高度39.2m，最終安裝高度75m（共計兩道附著，9 層第一道附著，13 層第二道附著）；5#江麓QTZ100 塔吊首次安裝高度36.6m，最終安裝高度70m（共計兩道附著，7 層第一道附著，12 層第二道附著）。1#、2#塔吊首次安裝示意圖，如圖2 所示；1#、2#塔吊最終安裝示意圖，如圖3所示。

采用BIM 技術創(chuàng)建塔吊現(xiàn)場布置的數(shù)字模型，并在模型中標識和定位每個塔吊的位置、高度和操作范圍，塔吊的數(shù)字BIM 模型如圖4 所示。在BIM 模型中進行協(xié)調，確保多臺塔吊之間的安全距離和作業(yè)范圍不會發(fā)生干擾，降低交叉作業(yè)帶來的風險，提高多臺塔吊作業(yè)的協(xié)調性和安全性。

2.2 塔吊位置布置

1#塔吊和2# 塔吊之間的直線距離為99.27m；1# 塔吊和3#塔吊之間的直線距離為63.55m；1#塔吊和4#塔吊之間的直線距離為64.26m；2#塔吊和5#塔吊之間的直線距離為62.31m；2# 塔吊和4# 塔吊之間的直線距離為85.28m；3#塔吊和4#塔吊之間的直線距離為62.72m；5#塔吊和4#塔吊之間的直線距離為86.76m。

圖1 塔吊平面圖

本工程塔吊基礎樁身、承臺砼均為C35 商品混凝土。塔吊平面布置圖，如圖1 所示。1#塔吊為江漢QTZ100 型塔吊，臂長55m；2# 塔吊為江麓QTZ100 型塔吊，臂長50m；3#塔吊為江漢QTZ100 型塔吊，臂長50m；4#塔吊為江漢QTZ100 型塔吊，臂長50m；5#塔吊為江麓QTZ100型塔吊，臂長50m。

2.3 塔吊附著布置

多臺塔吊交叉作業(yè)具有相互影響大、運行易碰撞等特點。在多塔作業(yè)中，塔吊需要能夠持續(xù)、準確的作業(yè)，滿足工期需要，并防止碰撞事故發(fā)生。因此，多臺塔吊交叉作業(yè)中應遵循以下原則：①遵循低塔讓高塔，后塔讓先塔，動塔讓靜塔，輕車讓重車的運行原則，避免碰撞事故，確保塔吊的安全運行，當多個條件同時存在時，按照這個順序進行操作，以避免碰撞事故；②為了最大程度地減少塔吊的風險，當塔吊長時間停止工作時，采取措施將吊鉤抬升到最高位置，將小車拉到最近位置，將大臂停在順風方向上，以減少風力對塔吊的影響；③為了確保司機和信號指揮人員之間的有效溝通，對講機的頻率必須經(jīng)過統(tǒng)一確定，使用人員不能隨意調整頻率，以確保通信的專一性；④指揮人員與塔吊機組應保持固定的配對關系，不得隨意更換指揮人員；⑤在信號指揮人員發(fā)出動作指令之前，必須先呼叫被指揮塔吊的編號，并等待塔吊司機的應答，只有在塔吊司機應答后，信號指揮人員才能發(fā)出塔吊動作指令，防止誤操作和碰撞事故的發(fā)生；⑥指揮人員必須時刻目視塔吊吊鉤與被吊物、塔吊轉臂過程中的運動過程，關注相鄰塔吊的工作狀態(tài)，并發(fā)出明確的安全指示語言；⑦對多臺塔吊進行實時監(jiān)控和預警，利用傳感器、攝像頭等設備監(jiān)測塔吊的位置、運動狀態(tài)和作業(yè)范圍，及時發(fā)現(xiàn)異常情況并采取相應措施；⑧在視線不明的情況下，在作業(yè)現(xiàn)場提供足夠的照明設施，指揮人員和操作人員需要密切合作和溝通，否則應立即停止運轉；⑨根據(jù)工程進度，統(tǒng)一確定塔吊的頂升高度和到位時間，各塔吊必須按照確定的高度和時間如期完成頂升，并將塔吊穩(wěn)定到位，如果發(fā)現(xiàn)任何問題或延誤，應及時采取適當?shù)拇胧┻M行調整和解決。

在多臺塔吊交叉作業(yè)時，需要進行有效的協(xié)調和溝通。根據(jù)工程現(xiàn)場實際情況，通過合理安排塔吊的位置和工作范圍，使各個塔吊的吊運范圍相互銜接，確保整個施工面的覆蓋，不產(chǎn)生或少產(chǎn)生盲點。在進行塔吊作業(yè)時，垂直方向的移動需要特別注意避開結構構件、重要構筑物和高壓電線等障礙物，以確保作業(yè)的安全性。

圖2 1#、2# 塔吊首次安裝示意圖（單位：mm）

圖3 1#、2# 塔吊最終安裝示意圖（單位：mm）

3 BIM 技術

傳統(tǒng)機械生產(chǎn)作業(yè)中由于自動化技術普及不到位，較多的工序由人工操作進行實施，一定程度上存在作業(yè)效率低下，人工成本居高不下，高精尖產(chǎn)品良品率低的現(xiàn)象。該類現(xiàn)象下分析主要的原因即為：人工誤差，作業(yè)銜接問題，生產(chǎn)線控制運行問題等。自動化技術應用下，通過人工智能技術控制生產(chǎn)線，替換相關人工操作工序，極大的保障了機械生產(chǎn)制造中的準確性，減少了人工誤差，以及作業(yè)銜接不良等誤差現(xiàn)象。同時分析在產(chǎn)品質檢中通過自動化技術進行檢測，極大的提升了產(chǎn)品生產(chǎn)中的質檢效率及質檢準確性。

圖4 塔吊數(shù)字BIM 模型

利用BIM 模型和相關軟件進行碰撞檢測，識別可能發(fā)生的塔吊之間或塔吊與其他構件之間的碰撞風險。設置預警系統(tǒng)，通過BIM 模型實時監(jiān)測各個塔吊的位置和運動狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)潛在的碰撞風險并及時提醒操作人員。在BIM 模型中可視化顯示每個塔吊的安全工作區(qū)域和禁止區(qū)域，以幫助操作人員理解和遵守安全限制。

她會忘記的事越來越多，忘記關上冰箱門，忘記微波爐里熱好的雞蛋羹和洗衣機里的衣服。她還會在超市里給我打電話，因為把購物清單忘在鞋柜上。

4 塔吊安全運行

塔吊的附著分布情況與建筑物之間存在密切的關系，塔吊需要通過附著在建筑物上來提供穩(wěn)定的支撐和操作空間，通過在建筑物上設置專門的附著裝置來實現(xiàn)。附著裝置的設計和布置需要考慮建筑物的結構強度和穩(wěn)定性，以確保塔吊能夠安全地進行工作。

利用BIM 協(xié)同平臺，實現(xiàn)多個塔吊操作團隊之間的信息共享和協(xié)同作業(yè)管理。在BIM 平臺上建立溝通和協(xié)作機制，確保各個塔吊操作團隊之間的協(xié)調和配合，避免作業(yè)沖突和危險情況的發(fā)生。利用BIM 模型進行虛擬培訓和模擬訓練，讓操作人員在虛擬環(huán)境中模擬多臺塔吊交叉作業(yè)，熟悉多臺塔吊的協(xié)同作業(yè)流程，提高對潛在風險的識別和應對能力。

在最高人民法院編纂的《刑事審判參考》共有37個案例具體涉及黑社會性質組織的認定，其中又有5例涉及到關聯(lián)性企業(yè)的財產(chǎn)認定，從這些判決中可以提取到司法對于認定關聯(lián)性企業(yè)財產(chǎn)的標準的觀點如下：

5 強化管理

強化多臺塔吊交叉作業(yè)的管理，可以提高多臺塔吊交叉作業(yè)的安全水平，減少事故風險，保障作業(yè)人員和現(xiàn)場安全。建立作業(yè)許可制度，確保每次交叉作業(yè)都經(jīng)過審批和授權，只有具備必要的資質和經(jīng)驗的人員才能參與作業(yè)，確保作業(yè)的安全性和可靠性。設立作業(yè)現(xiàn)場管理人員，有效監(jiān)督和管理交叉作業(yè)的執(zhí)行，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保作業(yè)現(xiàn)場的秩序和安全。建立安全監(jiān)測系統(tǒng)，對交叉作業(yè)進行實時監(jiān)測和記錄，定期生成安全報告，以便對作業(yè)中存在的安全隱患和問題進行分析和評估。根據(jù)報告的結果，可以采取相應的改進措施來提高多臺塔吊交叉作業(yè)的安全性。

制定詳細的緊急應急預案，包括事故報警、人員疏散、傷員救護等程序。組織演練，提高應急響應能力，確保在緊急情況下能夠迅速有效地處置。對參與交叉作業(yè)的人員進行全面的安全培訓和教育，培訓內(nèi)容包括安全操作規(guī)程、作業(yè)風險識別與控制、急救知識等，提高作業(yè)人員的安全意識和技能水平。建立定期檢查和維護制度，對塔吊設備進行定期檢查和維護。

硝鹽是國內(nèi)外肉制品中廣為使用的食品添加劑，可同時實現(xiàn)發(fā)色、抑菌、防腐、增香等作用，但過量或不當添加使用，將存在中毒甚至致癌隱患，特別是對于小作坊式加工，因缺乏應有的專業(yè)知識和必要的監(jiān)控手段，安全性難以確保。

6 結語

通過多臺塔吊交叉作業(yè)安全措施研究，將多臺塔吊的合理配置方法和BIM 技術應用投入工程實際，在工程中有效防止多臺塔吊作業(yè)期間存在的碰撞隱患，同時對多臺塔吊交叉作業(yè)進行各項安全管理和強化管理，保障工程的穩(wěn)定性和安全性。