“新工科”和“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略背景下地方院校應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)體系研究與實(shí)踐

李文新 馬明朝 劉 靜 馬 超 熊 晏

1.湖北文理學(xué)院純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與測試湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 湖北襄陽 441053;2.湖北文理學(xué)院醫(yī)學(xué)部 湖北襄陽 441053

一、研究背景

目前我國共有120多所本科院校開設(shè)交通運(yùn)輸類專業(yè)。其中應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)約占比81.5%。因此,有必要對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系和模式進(jìn)行深入研究和探討。通過對2010-2022年期間發(fā)表在相關(guān)學(xué)術(shù)期刊的交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)教研論文進(jìn)行分析,可以發(fā)現(xiàn)我國現(xiàn)階段交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)模式研究主要集中在人才培養(yǎng)方案、建設(shè)要點(diǎn)以及策略研究上。伴隨著“新工科”“交通強(qiáng)國”等國家戰(zhàn)略的提出,對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)提出了新的要求,而目前我國交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中仍存在以下問題:

(1)首先,既有研究多聚焦于微觀層面對某一具體學(xué)校開展研究,缺少宏觀、中觀層面解決問題的普適性思路,其成果對其他學(xué)校交通運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)可借鑒性不大。其次,既有研究方法較為單一,多以主觀唯心描述為主,缺乏客觀唯物分析。

(2)創(chuàng)新應(yīng)用能力和解決復(fù)雜工程問題能力的培養(yǎng)力度不夠、培養(yǎng)過程不貫通、高階性教學(xué)資源不足,使得創(chuàng)新應(yīng)用能力培養(yǎng)過程的遞階性和連續(xù)性較差。

(3)課堂教學(xué)組織模式單一,現(xiàn)代信息技術(shù)與教學(xué)融合的深度與廣度不夠,導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不濃,教學(xué)目標(biāo)的有效達(dá)成度不高。

(4)人才培養(yǎng)模式后續(xù)評價(jià)、保障機(jī)制不健全。既有學(xué)校對應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量保障機(jī)制的研究,多從學(xué)校層面展開,缺乏社會(huì)層面的延伸,使得人才培養(yǎng)方案反饋不足。

綜上所述,本文基于“新工科”和“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略背景下,從學(xué)校辦學(xué)愿景、專業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)的目標(biāo)定位出發(fā),構(gòu)建地方院校應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)體系,并在湖北文理學(xué)院交通運(yùn)輸類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中進(jìn)行有效嘗試,以期為同類院校同類專業(yè)人才培養(yǎng)體系構(gòu)建與實(shí)踐提供參考依據(jù)。

二、研究意義

本文為適應(yīng)國家戰(zhàn)略發(fā)展需要和滿足地方院校交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)的目標(biāo)要求,重構(gòu)地方院校應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸類專業(yè)人才培養(yǎng)方案。其理論意義與實(shí)踐價(jià)值體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

(1)響應(yīng)湖北文理學(xué)院創(chuàng)建以交通為特色的綜合性應(yīng)用型大學(xué)發(fā)展目標(biāo),為我校交通運(yùn)輸類專業(yè)人才培養(yǎng)深化改革、持續(xù)推進(jìn)、質(zhì)量提升做出一定貢獻(xiàn)。

(2)以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新應(yīng)用能力和提升交通運(yùn)輸復(fù)雜工程問題解決能力為主線,調(diào)整專業(yè)課程結(jié)構(gòu),增設(shè)跨學(xué)科課程、學(xué)科前沿課和實(shí)踐創(chuàng)新課,實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新性應(yīng)用型課程全覆蓋,提升地方院校交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新與實(shí)踐應(yīng)用能力。

(3)依托現(xiàn)代信息技術(shù),不斷探索翻轉(zhuǎn)課堂等多種教學(xué)方法和手段,全面提升課程建設(shè)質(zhì)量,注重教學(xué)過程考核,構(gòu)建“線下教學(xué)、線上跟學(xué)、課內(nèi)創(chuàng)新、課外實(shí)踐、企業(yè)交流”五課堂,實(shí)現(xiàn)“教學(xué)、跟學(xué)、創(chuàng)新、實(shí)踐和交流”五融合,激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣,增強(qiáng)學(xué)習(xí)成就感,提升教學(xué)有效性。

(4)健全應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制,把課程建設(shè)、教學(xué)管理、持續(xù)改進(jìn)、跟蹤評價(jià)嵌入人才培養(yǎng)全過程,從制度層面建設(shè)專業(yè)質(zhì)量文化,完善專業(yè)人才保障機(jī)制。

三、重構(gòu)地方院校應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案課程體系

通過調(diào)整專業(yè)課程結(jié)構(gòu),增設(shè)交叉學(xué)科課程、學(xué)科前沿課和實(shí)踐創(chuàng)新課等創(chuàng)新性應(yīng)用型課程,如下表所示。重構(gòu)內(nèi)容先進(jìn)、系統(tǒng)性強(qiáng),具有交通特色的專業(yè)基礎(chǔ)課程模塊、專業(yè)核心課程模塊、專業(yè)實(shí)踐模塊和專業(yè)特色拓展模塊,實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新性應(yīng)用型課程全覆蓋。以“高階性、創(chuàng)新性、應(yīng)用型”為標(biāo)準(zhǔn),全面修改培養(yǎng)方案課程教學(xué)大綱,更新課程內(nèi)容,及時(shí)將最新科技應(yīng)用研究成果引入課程,加強(qiáng)課程的應(yīng)用性、創(chuàng)新性、綜合性內(nèi)容。以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新應(yīng)用能力和提升交通運(yùn)輸復(fù)雜工程問題解決能力為主線,調(diào)整專業(yè)課程結(jié)構(gòu),增設(shè)跨學(xué)科課程、學(xué)科前沿課和實(shí)踐創(chuàng)新課,實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新性應(yīng)用型課程全覆蓋,提升地方院校交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新與實(shí)踐應(yīng)用能力。解決地方院校應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸專業(yè)人才創(chuàng)新應(yīng)用能力和解決復(fù)雜工程問題能力培養(yǎng)力度不夠、培養(yǎng)過程不貫通、高階性教學(xué)資源不足等問題。

地方院校應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案課程體系表

四、建立以“學(xué)生為中心、生產(chǎn)實(shí)際問題驅(qū)動(dòng)、教學(xué)與應(yīng)用一體”的混合式創(chuàng)新性應(yīng)用型教學(xué)模式

通過精心創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境,開設(shè)學(xué)科前沿創(chuàng)新講座,以交通運(yùn)輸復(fù)雜工程問題的講授引導(dǎo)學(xué)生積極參與課外創(chuàng)新實(shí)踐,實(shí)現(xiàn)課內(nèi)理論教學(xué)與課外實(shí)踐應(yīng)用相結(jié)合。以培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用能力為核心,改革現(xiàn)有教育教學(xué)模式,構(gòu)建創(chuàng)新應(yīng)用型培養(yǎng)體系,如圖1所示。以教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)為基礎(chǔ),以優(yōu)質(zhì)課程資源建設(shè)為突破口,以學(xué)科競賽和科研實(shí)踐為支撐,系統(tǒng)整合高端優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源,如圖2、圖3所示。依托現(xiàn)代信息技術(shù),不斷探索翻轉(zhuǎn)課堂等多種教學(xué)方法和手段,全面提升課程建設(shè)質(zhì)量,注重教學(xué)過程考核,構(gòu)建“線下教學(xué)、線上跟學(xué)、課內(nèi)創(chuàng)新、課外實(shí)踐、企業(yè)交流”五課堂,實(shí)現(xiàn)“教學(xué)、跟學(xué)、創(chuàng)新、實(shí)踐和交流”五融合,激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣,增強(qiáng)學(xué)習(xí)成就感,提升教學(xué)有效性。解決地方院校應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸專業(yè)課堂教學(xué)組織模式單一,現(xiàn)代信息技術(shù)與教學(xué)融合的深度與廣度不夠,導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不濃,教學(xué)目標(biāo)的有效達(dá)成度不高等問題。

圖2 科研項(xiàng)目培訓(xùn)實(shí)踐記錄

圖3 學(xué)科競賽培訓(xùn)實(shí)踐記錄

五、健全應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制

從“學(xué)?！焙汀吧鐣?huì)”兩個(gè)層面構(gòu)建專業(yè)建設(shè)持續(xù)改進(jìn)和人才培養(yǎng)跟蹤評價(jià)的雙重保障機(jī)制。學(xué)校層面從專業(yè)課程建設(shè)、教學(xué)管理與評價(jià)、持續(xù)改進(jìn)等方面建立健全專業(yè)人才培養(yǎng)全過程質(zhì)量保障制度,將其納入專業(yè)本科教學(xué)激勵(lì)約束體系;社會(huì)層面通過學(xué)生畢業(yè)尋訪、調(diào)查問卷等方式將人才跟蹤與評價(jià)嵌入人才培養(yǎng)全過程,實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)雙重保障機(jī)制。解決地方院校應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式后續(xù)評價(jià)、保障機(jī)制不健全,缺乏社會(huì)層面延伸,人才培養(yǎng)方案反饋不足等問題。

六、總結(jié)與展望

本文研究采用了文獻(xiàn)分析法、比較研究法、調(diào)研法、教學(xué)實(shí)驗(yàn)法等主要方法。文獻(xiàn)分析法主要從中國知網(wǎng)、萬方等數(shù)據(jù)庫查找關(guān)于應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸類專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革方面文獻(xiàn);比較研究法主要研究湖北文理學(xué)院與其他同類高校交通運(yùn)輸類專業(yè)人才培養(yǎng)模式的比較研究,包括人才培養(yǎng)課程體系構(gòu)建、課程教學(xué)模式和教學(xué)方法、人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)督和保障機(jī)制等內(nèi)容,進(jìn)行總結(jié)和對比分析,提煉優(yōu)缺點(diǎn);調(diào)研法主要通過走訪企業(yè)與畢業(yè)校友了解當(dāng)前社會(huì)對交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生的崗位能力需求;教學(xué)實(shí)驗(yàn)法主要用于將本項(xiàng)目成果應(yīng)用于實(shí)踐教學(xué)過程,分析應(yīng)用效果。

本文研究主要涉及交通系交通專業(yè)課程團(tuán)隊(duì)教師、實(shí)驗(yàn)員和學(xué)生,研究成果首先將在湖北文理學(xué)院交通類專業(yè)中得到應(yīng)用。基于“新工科”和“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略背景下,從學(xué)校辦學(xué)愿景、專業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)的目標(biāo)定位出發(fā),以學(xué)生為中心,做到生產(chǎn)實(shí)際問題驅(qū)動(dòng)和教學(xué)應(yīng)用一體化,構(gòu)建地方院校應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)體系,讓學(xué)生體驗(yàn)完全不同的工程技術(shù)教育模式及應(yīng)用能力培養(yǎng)模式,激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和自主學(xué)習(xí)能力,提高教學(xué)效率和效益。力爭經(jīng)過幾年的試用和調(diào)整,形成適用于地方院校創(chuàng)新性應(yīng)用型的本科交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式,并推廣到相關(guān)兄弟院校試用。