基于無(wú)人駕駛技術(shù)的移動(dòng)母嬰室服務(wù)設(shè)計(jì)研究

摘? 要：鼓勵(lì)生育政策的實(shí)施使得母嬰這一特殊群體重回公眾視野，近年來(lái)母嬰室配置也成為社會(huì)討論的熱點(diǎn)。將服務(wù)設(shè)計(jì)理念作為研究的出發(fā)點(diǎn)，針對(duì)特殊地點(diǎn)如公園等開(kāi)放性公共場(chǎng)所的母嬰室需求點(diǎn)，結(jié)合近來(lái)發(fā)展較快的無(wú)人駕駛技術(shù)，探索特殊場(chǎng)景下技術(shù)層面的解決方式，定義新式的可移動(dòng)母嬰室服務(wù)體系，通過(guò)軟硬件結(jié)合的方式為用戶提供更多個(gè)性化的定制服務(wù)。

關(guān)鍵詞：無(wú)人駕駛；移動(dòng)母嬰室；服務(wù)設(shè)計(jì)；工業(yè)設(shè)計(jì)

一、研究背景

隨著國(guó)家相關(guān)生育政策的不斷調(diào)整，各大城市也迎來(lái)了新一波“嬰兒潮”，同時(shí)使得母嬰問(wèn)題也重回公眾視野[1]。該特殊群體在日常外出活動(dòng)中存在著諸多不便，如嬰兒哺乳及換尿布等問(wèn)題。目前對(duì)于該問(wèn)題的解決方式便是在各大公共場(chǎng)所設(shè)置母嬰室，但是當(dāng)前的母嬰室環(huán)境及地點(diǎn)空間供應(yīng)問(wèn)題與當(dāng)下母嬰群體的實(shí)際需求不匹配的矛盾日漸明顯，如何推進(jìn)母嬰室更好地發(fā)展以匹配現(xiàn)有用戶需求是當(dāng)下亟待解決的問(wèn)題（如圖1）。

二、概念分析

（一）無(wú)人駕駛技術(shù)

無(wú)人駕駛汽車(chē)是通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目的的智能汽車(chē)[2]。20世紀(jì)50年代起，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家就開(kāi)始研究無(wú)人駕駛汽車(chē)，并在80年代左右得到高速發(fā)展，到2019年，特斯拉研究出具有較強(qiáng)運(yùn)算能力的系統(tǒng)應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)上，使得全自動(dòng)駕駛成為可能，目前還有許多公司與機(jī)構(gòu)，如Uber、豐田等紛紛加入無(wú)人駕駛研究領(lǐng)域，推進(jìn)其不斷發(fā)展[3]。我國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展起步雖然稍晚，但是進(jìn)展飛快。1987年國(guó)防科技大學(xué)研制出第一輛無(wú)人小車(chē)；2011年紅旗HQ3自動(dòng)駕駛汽車(chē)成功完成無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)；2015年百度改造的寶馬3系無(wú)人駕駛汽車(chē)完成30km路測(cè)，已經(jīng)擁有了一套完整的自動(dòng)駕駛方案[3]；2019年5G無(wú)人駕駛汽車(chē)完成全程無(wú)人的駕駛路測(cè)[4]。

當(dāng)下無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展隨著5G時(shí)代的到來(lái)更加與互聯(lián)網(wǎng)相融合，以5G網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，能夠最大程度上做到實(shí)時(shí)信息共享，以在更快的時(shí)間內(nèi)做到行駛路線優(yōu)化，避免交通資源的浪費(fèi)。但同時(shí)對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)的安全方面仍需多加考慮，以及完善其配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。此外，關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的商業(yè)化也是值得進(jìn)一步探索的點(diǎn)，我們可以針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景去定制個(gè)性化服務(wù)，以提高用戶需求滿意度和拓展無(wú)人駕駛車(chē)輛的消費(fèi)市場(chǎng)。如對(duì)于共享無(wú)人駕駛交通系統(tǒng)的發(fā)掘（Shared Autonomous Vehicles，SAVs），它有望成為未來(lái)城市交通的主體出行模式之一，并在很大程度上解決交通擁堵、資源配置不良等問(wèn)題。清華—?jiǎng)颉槭±砉ぢ?lián)合成立的未來(lái)交通研究中心主任吳建平指出：“共享+無(wú)人駕駛”將成為城市未來(lái)交通的新業(yè)態(tài)。未來(lái)中國(guó)智慧交通的核心部分是共享無(wú)人汽車(chē)。共享汽車(chē)的大量數(shù)據(jù)也在推動(dòng)著智慧城市的發(fā)展[5]。

（二）移動(dòng)母嬰室

國(guó)外對(duì)于母嬰室開(kāi)展相關(guān)研究較早，總體方向大致分為兩類(lèi)，一是對(duì)于母嬰室建設(shè)相關(guān)法律規(guī)定的調(diào)查和評(píng)價(jià)，并根據(jù)實(shí)際實(shí)施情況完善修訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[6]；二是通過(guò)實(shí)地調(diào)研及問(wèn)卷調(diào)查的方式，從建筑設(shè)計(jì)及點(diǎn)位布局層面對(duì)母嬰室室內(nèi)配置及使用體驗(yàn)進(jìn)行分析[7]，從而提出改善建設(shè)的意見(jiàn)，如國(guó)外關(guān)于母嬰室的相關(guān)建設(shè)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)[8]（如表1）。

國(guó)內(nèi)關(guān)于母嬰室的相關(guān)研究開(kāi)始稍晚，但隨著國(guó)家政策的變遷在近兩年又重回?zé)岢保湎嚓P(guān)研究大致也分為三類(lèi)，其一是側(cè)重于對(duì)母嬰室內(nèi)部相關(guān)設(shè)施配置及環(huán)境的改進(jìn)，如高忠荻[9]基于用戶行為對(duì)于母嬰室的內(nèi)部設(shè)施進(jìn)行再研究并提出設(shè)計(jì)優(yōu)化原則；虞慧嵐[10]基于KANO模型對(duì)于母嬰室的服務(wù)需求進(jìn)行再分析為優(yōu)化母嬰室的使用體驗(yàn)提供科學(xué)方法等。其二是從宏觀角度對(duì)母嬰室布局構(gòu)建提出相關(guān)改進(jìn)意見(jiàn)，如胡宇玲[11]通過(guò)構(gòu)建回歸模型分析使用頻次等方式提出公共場(chǎng)所內(nèi)的母嬰室優(yōu)化配置策略。其三是針對(duì)當(dāng)下的一些特殊應(yīng)用場(chǎng)景，結(jié)合新結(jié)構(gòu)或新技術(shù)提出新的母嬰室設(shè)計(jì)構(gòu)想，如金晟[12]從微型可折疊的角度出發(fā)探索公共空間內(nèi)母嬰室的新形態(tài)。

（三）服務(wù)設(shè)計(jì)

服務(wù)設(shè)計(jì)起源于20世紀(jì)90年代，理論的發(fā)展演變建立在眾多學(xué)科知識(shí)交叉的基礎(chǔ)之上，也分別有國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家從不同視角對(duì)其概念進(jìn)行詮釋?？坡?yīng)用科學(xué)大學(xué)國(guó)際設(shè)計(jì)學(xué)校（KISD）Stefan Moritz教授認(rèn)為服務(wù)設(shè)計(jì)的定義是通過(guò)創(chuàng)新或者改進(jìn)服務(wù)，使其對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)更加有用、好用以及想用，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)更加有效和高效[13]。Engine Service Design 認(rèn)為服務(wù)設(shè)計(jì)是一門(mén)幫助開(kāi)發(fā)和提供優(yōu)秀服務(wù)的設(shè)計(jì)專(zhuān)長(zhǎng)，服務(wù)設(shè)計(jì)的項(xiàng)目可提高比如環(huán)境、溝通、產(chǎn)品等領(lǐng)域中的操控度[14]。羅仕鑒教授提出定義即在服務(wù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，產(chǎn)品與服務(wù)已經(jīng)融為一體，服務(wù)設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)解決方案，包括服務(wù)模式、商業(yè)模式、產(chǎn)品平臺(tái)和交互界面、用戶體驗(yàn)、品牌系統(tǒng)等一體化設(shè)計(jì)[15]。代福平教授、辛向陽(yáng)教授提出，服務(wù)設(shè)計(jì)是針對(duì)提供商與對(duì)顧客本身、顧客的財(cái)務(wù)或信息進(jìn)行作用的業(yè)務(wù)過(guò)程進(jìn)行設(shè)計(jì)，旨在使顧客的利益作為提供商的工作目的得以實(shí)現(xiàn)[16]。

最終對(duì)于服務(wù)設(shè)計(jì)的具體定義，每個(gè)人都有不同的理解，它是一項(xiàng)跨領(lǐng)域的學(xué)科，在服務(wù)設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須結(jié)合各個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域不同的方法與工具。服務(wù)設(shè)計(jì)是正在逐漸形成的一種取向，但是它還沒(méi)有一個(gè)為所有人所認(rèn)可的定義。服務(wù)設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì)是設(shè)計(jì)一種有效的模式[17]，用于組織、規(guī)劃服務(wù)系統(tǒng)中的人、基礎(chǔ)設(shè)施、溝通交流以及有形物質(zhì)的各組成部分[18]。而就設(shè)計(jì)領(lǐng)域而言，服務(wù)設(shè)計(jì)意味著設(shè)計(jì)將從有形的產(chǎn)品設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向無(wú)形的服務(wù)設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)實(shí)體轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)流程與行為，一切以用戶的需求為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)深入分析人與物二者之間的相互關(guān)系，結(jié)合心理學(xué)、社會(huì)學(xué)等多學(xué)科的知識(shí)與方法以求得更全面和系統(tǒng)的解決方案[19]。

三、服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析

從社會(huì)需求背景出發(fā)，即面向當(dāng)前母嬰室總體分布不均、找尋困難、內(nèi)部環(huán)境設(shè)施參差不齊等問(wèn)題，結(jié)合當(dāng)下處于發(fā)展探索時(shí)期的無(wú)人駕駛技術(shù)，提出面向未來(lái)的基于SAVs技術(shù)的移動(dòng)母嬰室服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)想法。最初的研究思考過(guò)程從無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景著手，通過(guò)對(duì)于具體場(chǎng)景之下的相關(guān)要素發(fā)掘，并對(duì)其清單化重要性排序，最終得出影響定制化個(gè)性服務(wù)的關(guān)鍵因素，從而指導(dǎo)設(shè)計(jì)系統(tǒng)的定義過(guò)程（如圖2）。

（一）設(shè)計(jì)目標(biāo)分析

1.現(xiàn)有母嬰室調(diào)研

商場(chǎng)購(gòu)物場(chǎng)所等人流量較大的區(qū)域一般具備母嬰室，指示較為明確，便于找尋；部分醫(yī)院及交通樞紐處也具備母嬰室，但利用率相對(duì)不高；此外，對(duì)于開(kāi)放性的公共場(chǎng)所，如公園等游樂(lè)類(lèi)地點(diǎn)，母嬰室的數(shù)量較少，且不便于找尋（如圖3）。

另外，針對(duì)具體不同形式的母嬰室也進(jìn)行了進(jìn)一步分類(lèi)調(diào)研，梳理其分布場(chǎng)所、內(nèi)部設(shè)施及優(yōu)缺點(diǎn)，并進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)（如圖4）。目前的母嬰室形態(tài)大致可以分為兩類(lèi)，即大型固定式和小型移動(dòng)式，整體的用戶使用反饋總結(jié)可以概括如下：其一是管理問(wèn)題突出，室內(nèi)衛(wèi)生清潔及物品更換未能明確責(zé)任權(quán)限，從而導(dǎo)致室內(nèi)環(huán)境較差，使用體驗(yàn)感不佳；其二是室內(nèi)必需物品的種類(lèi)完備性不夠以及用戶隨身物品的安置便捷性也需考慮；其三是空間內(nèi)部給予用戶的心理感受，如使用過(guò)程中的安全性、隱私性的保障方面。

2.無(wú)人駕駛車(chē)輛相關(guān)調(diào)研

關(guān)于無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，各國(guó)均有不同程度的探索發(fā)展（如圖5）。近年來(lái)美國(guó)、日本等各個(gè)國(guó)家在無(wú)人駕駛車(chē)輛的智能程度、安全性能、技術(shù)開(kāi)發(fā)和用戶體驗(yàn)等層面進(jìn)行了一系列改進(jìn)實(shí)踐與研發(fā)。目前無(wú)人駕駛車(chē)輛基本上已可達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別[20]，因此有充分的實(shí)踐基礎(chǔ)去考慮未來(lái)無(wú)人駕駛車(chē)輛的商業(yè)化運(yùn)用層面。

在現(xiàn)階段，無(wú)人駕駛技術(shù)的典型應(yīng)用場(chǎng)景大致分為七種，即無(wú)人物流行業(yè)、共享出行平臺(tái)、基本公共交通、無(wú)人環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域、港口碼頭運(yùn)貨、智慧礦區(qū)建設(shè)及無(wú)人駕駛新零售行業(yè)。其中公共基本交通和無(wú)人物流行業(yè)一直是公共關(guān)注的發(fā)展熱點(diǎn)領(lǐng)域，對(duì)于其他層面更多無(wú)人駕駛技術(shù)的使用可從應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)一步發(fā)掘，結(jié)合系統(tǒng)性服務(wù)為未來(lái)社會(huì)探索更多便捷的需求滿足方式。

通過(guò)母嬰室及無(wú)人駕駛車(chē)輛兩方的產(chǎn)品調(diào)研，以此探索二者結(jié)合的機(jī)會(huì)點(diǎn)。如圖6機(jī)會(huì)點(diǎn)分析所示，在諸如公園等露天開(kāi)放式的大型公共場(chǎng)所之下，面對(duì)該場(chǎng)所內(nèi)母嬰室數(shù)量少且分布不均、有需求時(shí)難以找尋、衛(wèi)生條件一般、存在被占用等問(wèn)題，探索基于無(wú)人駕駛技術(shù)的共享式移動(dòng)母嬰室，以滿足母嬰群體的外出哺乳及清潔需求，并在此基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取結(jié)合內(nèi)部設(shè)施的改進(jìn)滿足用戶多方位的個(gè)性需求，使得用戶可以不必負(fù)重行走尋找過(guò)久，也可以得到設(shè)備齊全、環(huán)境衛(wèi)生且私密安全性較高的母嬰室服務(wù)。

（二）用戶畫(huà)像及旅程圖

由前期得到產(chǎn)品設(shè)計(jì)機(jī)會(huì)點(diǎn)之后，接下來(lái)對(duì)用戶群體作進(jìn)一步聚焦，通過(guò)細(xì)致訪談?wù){(diào)研進(jìn)一步明確目標(biāo)用戶畫(huà)像及具體場(chǎng)景需求要素點(diǎn)。圖7為部分用戶訪談?wù)?，通過(guò)該調(diào)研得出結(jié)論，目前的母嬰群體在出行時(shí)往往負(fù)重較多，一般目的地都會(huì)優(yōu)先選擇母嬰室配備較為齊全的購(gòu)物商場(chǎng)等場(chǎng)所，但在具體使用時(shí)仍出現(xiàn)標(biāo)識(shí)不明顯不易找尋、母嬰室環(huán)境差、被占用或開(kāi)放式結(jié)構(gòu)存在尷尬情況等問(wèn)題（如圖8-9）。

（三）場(chǎng)景要素分析

該設(shè)計(jì)方向定位在特殊空間內(nèi)，因此對(duì)于其用戶需求的滿足應(yīng)從動(dòng)作要素出發(fā)進(jìn)行細(xì)分。母嬰室主要滿足的需求有喂奶、清潔換尿布、臨時(shí)休息等，針對(duì)主要需求分析其具體動(dòng)作，從而得到各個(gè)環(huán)節(jié)所需要的服務(wù)及硬件支持，以此通過(guò)各個(gè)服務(wù)觸點(diǎn)的改進(jìn)促進(jìn)整體用戶體驗(yàn)的提升，從而提高母嬰室室內(nèi)設(shè)備的完善性（如圖10）。

在具體分析過(guò)程中，同時(shí)發(fā)掘物品設(shè)計(jì)的改進(jìn)細(xì)節(jié)點(diǎn)，如母親在母乳喂養(yǎng)過(guò)程中，需要輕抬一只腳，保持傾斜姿態(tài)，以有助于寶寶吮吸，因此在空間內(nèi)需要附加墊腳凳及靠墊，座椅部分最好帶有扶手；此外，在換尿布的過(guò)程中，取下舊尿布換上新尿布之間的間隔時(shí)間務(wù)必要短，因此各類(lèi)清潔用品應(yīng)就近擺放以減少操作不便，在此角度各類(lèi)室內(nèi)用品的安置位置是影響用戶使用體驗(yàn)感的關(guān)鍵點(diǎn)之一。

（四）需求歸納及設(shè)計(jì)方向

將前期用戶體驗(yàn)調(diào)研和旅程圖中所得到的機(jī)會(huì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行整理歸納，分類(lèi)為環(huán)境管理需求、情感關(guān)懷需求、引導(dǎo)性需求及設(shè)計(jì)改進(jìn)需求等角度，針對(duì)具體方面聯(lián)系無(wú)人駕駛技術(shù)尋找其在該應(yīng)用場(chǎng)景下可以提供的解決措施，結(jié)合技術(shù)創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)提高整體使用體驗(yàn)感（如圖11）。

四、服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建

（一）系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

最終確立設(shè)計(jì)的目標(biāo)對(duì)象為線上服務(wù)程序端、母嬰室內(nèi)部空間布置及無(wú)人駕駛交互車(chē)輛相配合的系統(tǒng)性服務(wù)設(shè)計(jì)。線上端以小程序形式提供給用戶，用戶可在該界面明確了解附近可用的移動(dòng)母嬰室的位置及其目前可供使用狀態(tài)，用戶在確定預(yù)約之后程序端可視化等待到達(dá)時(shí)間和車(chē)輛距離以減少等待焦慮，此外用戶可以通過(guò)程序端與母嬰室實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，提前控制調(diào)節(jié)母嬰室室內(nèi)環(huán)境狀態(tài)和獲取空間內(nèi)其他智能設(shè)備的狀態(tài)（如圖12）。

無(wú)人駕駛車(chē)輛交互方面，可以采用外部智能交互屏，通過(guò)掃臉驗(yàn)證等簡(jiǎn)易方式減少用戶操作不便，反饋提醒可采用多感官交互，如燈光加語(yǔ)音提示和圖標(biāo)變化同步提醒用戶狀態(tài)改變，車(chē)輛外觀上也盡量圓潤(rùn)溫和以匹配群體特征，采用自動(dòng)感應(yīng)式兩側(cè)推拉門(mén)，使操作簡(jiǎn)單且減少占位空間。

母嬰室空間布置方面，首先應(yīng)對(duì)各部分功能區(qū)占位進(jìn)行路線優(yōu)化匹配，以在充分利用車(chē)輛內(nèi)部小空間的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)用戶便捷操作，其次對(duì)于具體功能件的配置設(shè)計(jì)上要考慮用戶的細(xì)節(jié)性需求，如哺乳椅子考慮設(shè)置扶手、加靠墊、附加墊腳凳等以方便用戶使用舒適的哺乳姿勢(shì)[21]；護(hù)理臺(tái)可采用折疊式結(jié)構(gòu)減少空間占位，同時(shí)其使用衛(wèi)生問(wèn)題也應(yīng)被關(guān)注，如增加可替換的一次性臺(tái)布等；垃圾桶可設(shè)計(jì)為抽拉隱藏式，以隔絕異味等。

首先用戶通過(guò)程序端預(yù)約使用移動(dòng)母嬰室，通過(guò)SAVs技術(shù)的運(yùn)用使得傳統(tǒng)的“人找物”變成“物找人”，從而避免用戶初期尋找不便；其次，單個(gè)移動(dòng)車(chē)輛的空間是相對(duì)私密的，正好契合用戶對(duì)于母嬰室使用時(shí)個(gè)人隱私的保護(hù)問(wèn)題；另外，車(chē)輛內(nèi)部可以通過(guò)各種智能化配件提升母嬰室空間的使用體驗(yàn)，如溫度燈光音樂(lè)等的調(diào)節(jié)；最后，作為無(wú)人駕駛車(chē)輛本身，其同樣也可以在這一使用過(guò)程中完成到達(dá)特定目的地的接駁任務(wù)。

（二）服務(wù)流程設(shè)計(jì)

首先，用戶可以通過(guò)搜索小程序進(jìn)入預(yù)定移動(dòng)母嬰車(chē)流程，首頁(yè)呈現(xiàn)顯示有附近母嬰車(chē)狀態(tài)的地圖，用戶可以通過(guò)查看評(píng)價(jià)進(jìn)行自我選擇配對(duì)或者服從系統(tǒng)根據(jù)最近位置推薦匹配，具體車(chē)輛狀態(tài)界面會(huì)呈現(xiàn)內(nèi)部設(shè)施及過(guò)往用戶使用評(píng)價(jià)，確認(rèn)選擇車(chē)輛的必要信息之后進(jìn)入等待界面，屏幕呈現(xiàn)車(chē)輛移動(dòng)的實(shí)時(shí)位置及預(yù)測(cè)到達(dá)時(shí)間，以此減少用戶的等待焦慮。

其次，車(chē)輛到達(dá)目的地之后，用戶通過(guò)車(chē)牌和外形核對(duì)確認(rèn)目標(biāo)車(chē)輛，點(diǎn)擊界面的確認(rèn)到達(dá)后通過(guò)掃碼或面部識(shí)別等方式開(kāi)啟感應(yīng)車(chē)門(mén)，進(jìn)入內(nèi)部空間后，手機(jī)程序端可以作為遙控器控制室內(nèi)溫度及燈光，也可以查詢和設(shè)置車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，此外也可以呼叫匹配車(chē)內(nèi)的語(yǔ)音助手進(jìn)行相關(guān)功能的控制。

最后，在使用完成之后，為了確保公共共享空間的衛(wèi)生保持，用戶須得拍照母嬰室內(nèi)指定的關(guān)鍵位置并上傳圖片，步驟完成后確認(rèn)使用完畢即開(kāi)鎖車(chē)門(mén)，后期可對(duì)該移動(dòng)母嬰車(chē)進(jìn)行清潔度、設(shè)備完善度、相關(guān)使用滿意度的評(píng)價(jià)，以為下一位用戶提供使用參考（如圖13）。

（三）服務(wù)藍(lán)圖與利益相關(guān)者分析

以實(shí)體使用表現(xiàn)為順序，從使用者行為、前臺(tái)及后臺(tái)工作三個(gè)方面分析移動(dòng)母嬰車(chē)服務(wù)系統(tǒng)的相關(guān)構(gòu)成，以此確認(rèn)技術(shù)及管理層面所需的支持，如定位服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及人力清潔維護(hù)服務(wù)和評(píng)價(jià)管理反饋系統(tǒng)等（如圖14）。

服務(wù)設(shè)計(jì)是以系統(tǒng)為中心、多方參與的實(shí)踐活動(dòng)，因此需要關(guān)注系統(tǒng)中所有的相關(guān)利益者。移動(dòng)母嬰室服務(wù)系統(tǒng)的利益者根據(jù)其影響程度可以分為核心用戶、內(nèi)部利益相關(guān)者以及外部利益相關(guān)者。其中核心用戶主要是母嬰群體，他們是該類(lèi)空間設(shè)備的主要使用者；內(nèi)部利益相關(guān)者主要是公共環(huán)境的相關(guān)負(fù)責(zé)人員或組織，主要包括運(yùn)維人員、清潔人員、空間管理者等；外部利益相關(guān)者是指可以間接促進(jìn)移動(dòng)母嬰室系統(tǒng)運(yùn)行的個(gè)人或組織，主要包括政府、母嬰品牌合作企業(yè)等。

五、設(shè)計(jì)實(shí)踐

（一）硬件設(shè)計(jì)

1.造型設(shè)計(jì)

硬件部分即無(wú)人駕駛車(chē)輛的外觀及交互方式設(shè)計(jì)，前部為主要顯示屏幕，負(fù)責(zé)信息告知與路人提醒等工作；側(cè)邊屏幕中的一邊顯示車(chē)內(nèi)的空間狀態(tài)，另一邊則用來(lái)進(jìn)行與用戶的交流互動(dòng)?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，整體外觀應(yīng)盡量簡(jiǎn)潔圓滑，以匹配用戶群體的心理特征，交互層面爭(zhēng)取方式多樣便捷化，以減少用戶使用時(shí)不必要的負(fù)擔(dān)。

2.內(nèi)部布局

由場(chǎng)景要素細(xì)分部分通過(guò)梳理用戶行為得到母嬰室內(nèi)必備的功能部件。首先結(jié)合母嬰室空間大小，根據(jù)人機(jī)工程學(xué)人體尺寸部分的相關(guān)資料計(jì)算得出各部分功能件的大致尺寸[22]；其次梳理用戶在空間內(nèi)的不同行為路線，從而得出各功能件的使用高低頻率，由此安排其在空間內(nèi)部的對(duì)應(yīng)位置（如圖 15）。

（二）APP設(shè)計(jì)

根據(jù)以上使用流程的梳理，篩選其中較為關(guān)鍵的界面環(huán)節(jié)進(jìn)行草圖繪制（如圖16），選取了尋找預(yù)定母嬰室、控制室內(nèi)環(huán)境及使用后期反饋的交互界面進(jìn)行細(xì)化，高保真界面效果（如圖17）。

六、結(jié)語(yǔ)

基于無(wú)人駕駛技術(shù)的移動(dòng)母嬰室服務(wù)系統(tǒng)從現(xiàn)階段的社會(huì)熱點(diǎn)需求出發(fā)，通過(guò)發(fā)掘無(wú)人駕駛技術(shù)的全新應(yīng)用場(chǎng)景，定義了在大型公共場(chǎng)所下適用的移動(dòng)母嬰室新形式，并結(jié)合軟件端分析其整體服務(wù)系統(tǒng)流程，為未來(lái)無(wú)人駕駛車(chē)輛在社會(huì)中的商業(yè)應(yīng)用提供新的視角，也為在技術(shù)發(fā)展的背景下如何考慮特殊群體的相關(guān)需求展示了更多的方案選擇，具有一定的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

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作者簡(jiǎn)介：許諾，南京理工大學(xué)設(shè)計(jì)藝術(shù)與傳媒學(xué)院碩士研究生。