高速公路改擴(kuò)建臨時(shí)交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)

摘要 近幾年，國(guó)內(nèi)多個(gè)省份已開展高速公路改擴(kuò)建工程，與新建高速公路相比，改擴(kuò)建工程對(duì)交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的要求更高。文章將結(jié)合作者參與的幾項(xiàng)高速公路改擴(kuò)建工程，重點(diǎn)論述兩側(cè)拼寬改擴(kuò)建方式下施工期間各個(gè)階段的施工內(nèi)容以及交安設(shè)施設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)，為大家提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞 高速公路改擴(kuò)建；兩側(cè)拼寬；交安設(shè)施設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào) U491.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2023）07-0054-03

0 引言

截至2021年，我國(guó)高速公路里程已達(dá)到16.91萬公里，機(jī)動(dòng)車保有量3.95億輛[1]。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很多早期建成通車的高速公路交通量已達(dá)到飽和，通行能力和服務(wù)水平已不滿足人們的出行需求。提高服務(wù)水平主要有兩種方式，一種是新建復(fù)線，但造價(jià)較高，因此通常采用第二種方式，即對(duì)現(xiàn)有高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建。該文將依托濟(jì)青高速、京臺(tái)高速棗莊至泰安段、日蘭高速巨野西至菏澤段、沈海高速茂名至湛江段等多條高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，總結(jié)交安設(shè)施專業(yè)在設(shè)計(jì)工作中的注意事項(xiàng)，為大家提供參考。

1 安全設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)查

在進(jìn)行高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)前，首先需要對(duì)該高速的現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容主要包括：前期資料收集、交通安全設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)查、與運(yùn)營(yíng)管理單位需求對(duì)接、周圍路網(wǎng)調(diào)查等。

1.1 前期資料收集

主要包括該高速的竣工圖紙、通車時(shí)間、通車至今是否有大修記錄、交通安全設(shè)施是否有大規(guī)模更新等內(nèi)容。

1.2 交通安全設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)查

可以用行車記錄儀對(duì)全線進(jìn)行拍攝，為改擴(kuò)建設(shè)計(jì)提供資料。同時(shí)對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行具體調(diào)查，包括但不限于隔離柵現(xiàn)狀有無破損、丟失等；標(biāo)志版面是否有破損、反光效果是否滿足要求、有無被其他障礙物遮擋等現(xiàn)象；標(biāo)線寬度是否滿足要求、是否清晰明了；防眩設(shè)施是否有損壞、防眩高度是否滿足要求；護(hù)欄立柱直徑、護(hù)欄板厚度、高度等是否滿足要求、有無破損等。根據(jù)調(diào)查結(jié)論對(duì)安全設(shè)施現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià)，分析現(xiàn)狀設(shè)施是否具有利用價(jià)值，如果可以利用，提出利用方案。設(shè)計(jì)說明中應(yīng)該包含這部分內(nèi)容。

1.3 與運(yùn)營(yíng)管理單位需求對(duì)接

高速公路運(yùn)營(yíng)多年來存在哪些問題，以及哪里是事故多發(fā)路段，運(yùn)營(yíng)單位最有發(fā)言權(quán)，因此應(yīng)該充分聽取他們的意見，在后續(xù)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，提高行車安全性。

1.4 周圍路網(wǎng)調(diào)查

改擴(kuò)建設(shè)計(jì)范圍以外的路段也應(yīng)進(jìn)行相關(guān)調(diào)查，主要包括改擴(kuò)建路段前后的服務(wù)型互通、樞紐互通、附近的被交高速、地方國(guó)省道等，對(duì)區(qū)域路網(wǎng)有一個(gè)整體的了解，方便后續(xù)對(duì)交通分流的指引。

2 高速公路改擴(kuò)建的方式

高速公路改擴(kuò)建常用的方式主要包括單側(cè)拼寬、分離拼寬、兩側(cè)拼寬和組合式拼寬[2]。

目前國(guó)內(nèi)最常用的拼寬方式是兩側(cè)拼寬或以兩側(cè)拼寬為主，局部路段配合采用其他方式的組合式拼寬。主要是兩側(cè)拼寬形式投資少、占地少，且在相關(guān)技術(shù)問題的處理上已經(jīng)取得了一定的豐富經(jīng)驗(yàn)。在此種方式下施工一般采用半幅封閉半幅通車的方法保通，該文接下來就將針對(duì)此種方法展開具體論述。

3 高速公路改擴(kuò)建的施工階段

3.1 施工第一階段——準(zhǔn)備階段

左右兩幅道路正常通行，填筑兩側(cè)路基，開挖兩側(cè)路塹，如圖1所示。左右兩幅道路正常雙向四車道通行，在該階段末期開始設(shè)置臨時(shí)交通安全設(shè)施。此階段限速80 km/h。

拆除遷移原有隔離柵至新征地界邊緣，損壞部分予以更換新增，原有路側(cè)護(hù)欄均保留不動(dòng)，路基開挖必須保證原有路側(cè)護(hù)欄的支撐強(qiáng)度要求。路側(cè)未設(shè)置護(hù)欄的段落，連續(xù)設(shè)置A級(jí)移動(dòng)鋼護(hù)欄封閉，確保原道路車流不受施工影響。全線每隔2 km設(shè)置一對(duì)限速80 km/h標(biāo)志?；ネū唤宦犯咚偃肟诩跋嚓P(guān)路網(wǎng)增加“××高速改擴(kuò)建施工 請(qǐng)合理選擇路線”等提醒標(biāo)志。所有車輛均可上路通行。

3.2 施工第二階段——拼寬階段

左右兩幅道路正常通行，為左幅雙向通行做準(zhǔn)備。左幅鋪設(shè)外側(cè)拼寬部分的路面基層和路面至下面層，中上面層暫不施工。左幅路面中間設(shè)置臨時(shí)隔離防撞設(shè)施，劃定臨時(shí)雙向4車道。如圖2所示。

左右兩幅道路正常雙向四車道通行。路側(cè)護(hù)欄拆除，并設(shè)置臨時(shí)護(hù)欄。此階段限速60 km/h。拆除左幅路側(cè)護(hù)欄及路側(cè)標(biāo)志，左幅硬路肩連續(xù)設(shè)置防撞隔離設(shè)施（A級(jí)移動(dòng)鋼護(hù)欄），限速60 km/h（中央每2 km），中央增設(shè)指路標(biāo)志附著于中央波形梁護(hù)欄上（先增后拆），施劃臨時(shí)車道標(biāo)線。鋼便橋架設(shè)后在橋前適當(dāng)位置增設(shè)30 km/h限速標(biāo)志和“通行車輛 低速行駛”提示標(biāo)志。鋼便橋的錯(cuò)位1.5 m采用200 m標(biāo)線漸變段過渡。左幅拼寬路基成型后，先期實(shí)施安裝路側(cè)永久護(hù)欄，出口預(yù)告、服務(wù)區(qū)預(yù)告、地點(diǎn)距離等永久指路標(biāo)志。

右幅路側(cè)護(hù)欄保留不動(dòng)，拆除路側(cè)標(biāo)志，中央增設(shè)指路標(biāo)志附著于中央波形梁護(hù)欄上（先增后拆）。

3.3 施工第三階段——左幅通行階段

右幅路段分段封閉施工至上面層，相應(yīng)路段左幅雙向通行，將交通流轉(zhuǎn)移至左幅，雙向四車道通行。右幅封閉施工，劃出四條3.75 m寬的車道，兩兩為一組，中間隔開2 m寬的距離，設(shè)置臨時(shí)安全設(shè)施。此階段限速60 km/h。如圖3所示。

移動(dòng)防撞隔離設(shè)施（帶防眩板A級(jí)移動(dòng)鋼護(hù)欄）至指定位置分隔車道。左幅路側(cè)永久護(hù)欄、出口預(yù)告等永久指路標(biāo)志與路基抬高段移動(dòng)鋼護(hù)欄、臨時(shí)指路標(biāo)志，以及車道臨時(shí)標(biāo)線實(shí)施完成后，左幅雙向四車道通行，限速60 km/h。右幅分段封閉，右幅拼寬路基成型后，先期實(shí)施安裝路側(cè)永久護(hù)欄，以及出口預(yù)告、服務(wù)區(qū)預(yù)告、地點(diǎn)距離等永久指路標(biāo)志。右幅路面完成后施劃永久標(biāo)線和臨時(shí)標(biāo)線。右幅上跨橋施工，超限車輛禁止通行。此階段按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30—2015）實(shí)施主線轉(zhuǎn)換開口、互通匝道出入口的隔離誘導(dǎo)及交通轉(zhuǎn)換（施工匝道限速30 km/h）。

3.4 施工第四階段——右幅通行階段

左幅抬高路段分段封閉施工至上面層，相應(yīng)路段右幅雙向通行。如圖4所示。

將交通流轉(zhuǎn)移至右幅，雙向四車道通行。左幅封閉施工。此階段限速60 km/h。

右幅隔離設(shè)施（帶防眩板A級(jí)移動(dòng)鋼護(hù)欄）至指定位置分隔車道。右幅路側(cè)永久護(hù)欄、出口預(yù)告等永久指路標(biāo)志實(shí)施完成后，右幅雙向四車道通行，限速60 km/h，開始施工左幅永久安全設(shè)施。左幅上跨橋施工，此階段按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30—2015）實(shí)施主線轉(zhuǎn)換開口、互通匝道出入口的隔離誘導(dǎo)及交通轉(zhuǎn)換（施工匝道限速30 km/h）。

3.5 施工第五階段——兩幅通車階段

完成臨時(shí)開口的封閉，完善路面標(biāo)線和通行標(biāo)志施工，基本實(shí)現(xiàn)雙向8車道通車運(yùn)營(yíng)。如圖5所示。

臨時(shí)設(shè)施拆除，繼續(xù)永久交安設(shè)施施工。階段實(shí)施限速80 km/h。

4 高速公路改擴(kuò)建的臨時(shí)交安設(shè)施設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

臨時(shí)交安設(shè)施設(shè)計(jì)文件主要包括設(shè)計(jì)說明、工程數(shù)量表、標(biāo)志布設(shè)圖、交通轉(zhuǎn)換開口臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)圖、互通區(qū)分流標(biāo)志布設(shè)圖、標(biāo)志版面圖、結(jié)構(gòu)圖、標(biāo)線斷面圖、臨時(shí)設(shè)施大樣圖等內(nèi)容。

4.1 臨時(shí)標(biāo)志

臨時(shí)標(biāo)志推薦設(shè)在中央分隔帶，采用附著式方案。臨時(shí)標(biāo)志寬度采用1.8～2 m，漢字高度采用30～50 cm，版面內(nèi)容與現(xiàn)有標(biāo)志基本一致，版面尺寸減小。新建臨時(shí)標(biāo)志應(yīng)根據(jù)道路改擴(kuò)建的施工進(jìn)度及施工方案，中央增設(shè)一處對(duì)應(yīng)路側(cè)拆除一處，先增設(shè)再拆除，保證信息量連續(xù)不中斷。

由于標(biāo)志版面較小，因此漢字高度一般為30～50 cm，標(biāo)志視認(rèn)性變差，直接影響標(biāo)志使用效果。為此，盡量增設(shè)3 km出口預(yù)告，且與原2 km、1 km出口預(yù)告地名保持一致，以增強(qiáng)地名的確切性，提高標(biāo)志使用效果。

臨時(shí)標(biāo)志僅設(shè)置必需的主線限速標(biāo)志、道路施工 車輛慢行的警告標(biāo)志、出口預(yù)告標(biāo)志、服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志、收費(fèi)站預(yù)告標(biāo)志、地點(diǎn)距離標(biāo)志等，其余標(biāo)志取消。配合交通轉(zhuǎn)序設(shè)置相應(yīng)的警告、限速和誘導(dǎo)等標(biāo)志。中央分隔帶設(shè)置臨時(shí)里程牌和百米牌，可利用現(xiàn)狀里程牌和百米牌。收費(fèi)廣場(chǎng)設(shè)置支架式告示標(biāo)志。

4.2 臨時(shí)標(biāo)線

臨時(shí)標(biāo)線主要為車行道分界線和車行道邊緣線。路基加寬第一、二階段，原路面標(biāo)線滿足通行要求，可繼續(xù)使用；第三階段，在路基加寬部分施劃臨時(shí)車行道分界線和車行道邊緣線，與原路基路面標(biāo)線配合使用；第四階段，原路基及加寬部分均施劃臨時(shí)車行道分界線和車行道邊緣線。

考慮臨時(shí)標(biāo)線使用周期較短，標(biāo)線材料選用常溫溶劑型反光涂料和臨時(shí)性預(yù)成型標(biāo)帶線兩種形式。第四階段，內(nèi)側(cè)車道邊緣線和車道分界線可按永久熱熔標(biāo)線施工，外側(cè)臨時(shí)車道分界線和車道邊緣線可采用預(yù)成標(biāo)線帶施工，避免后期再次銑刨路面。

4.3 臨時(shí)隔離設(shè)施

臨時(shí)隔離設(shè)施主要包括移動(dòng)鋼護(hù)欄、水馬、錐桶、混凝土隔離墩和防撞桶。臨時(shí)隔離設(shè)施屬于消耗品，易損壞，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮部分備品。其中移動(dòng)鋼護(hù)欄需求量最大，轉(zhuǎn)序時(shí)需右幅先安裝好移動(dòng)鋼護(hù)欄，車輛轉(zhuǎn)序后才能拆除左幅的，因此移動(dòng)鋼護(hù)欄最大需求量為路線的兩倍長(zhǎng)。

移動(dòng)鋼護(hù)欄適用于主線路段雙向車道中央隔離及路側(cè)無護(hù)欄路段。在互通立交、服務(wù)區(qū)等隔離時(shí)間較長(zhǎng)的路段和橋梁路側(cè)護(hù)欄拆除路段采用連續(xù)設(shè)置混凝土隔離墩，表面應(yīng)刷反光漆。水馬用于出、入口的道路封閉、交通流轉(zhuǎn)換漸變段等路段。錐桶和防撞桶一般配合交通流轉(zhuǎn)換和移動(dòng)鋼護(hù)欄使用。

4.4 臨時(shí)隔離柵

臨時(shí)隔離柵，利用現(xiàn)狀隔離柵遷移。

4.5 其他臨時(shí)設(shè)施

其他臨時(shí)設(shè)施主要包括黃閃燈、仿真警察、閃光箭頭、發(fā)光路欄等，主要設(shè)置于改擴(kuò)建施工起終點(diǎn)、互通、服務(wù)區(qū)出入口、交通流轉(zhuǎn)換開口等特殊位置。

5 結(jié)語(yǔ)

高速公路改擴(kuò)建將會(huì)是未來大量開展的項(xiàng)目，該文結(jié)合部分項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，闡述了改擴(kuò)建不同方式的優(yōu)缺點(diǎn)，以及最常采用的兩側(cè)拼寬方式的施工流程，并總結(jié)在臨時(shí)交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)過程中的注意事項(xiàng)，希望可以為廣大設(shè)計(jì)工作者提供一定的參考和幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]2021年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)[R].

[2]蔣東冰.高速公路改擴(kuò)建加寬方式的探討[J]. 黑龍江交通科技， 2011（1）：14.