基于數智化的山西交通機電工程操作系統升級與管理研究

摘要 文章對山西省交通機電工程的操作系統升級從開展交通領域光伏發電、充換電、儲能、清潔能源、能源系統集成及相關配套服務等相關業務如何進行管理等方面進行了研究。研究結果表明，機電基建領域已從高速度增長進入高質量增長的新階段，行業準入要求更高，隨著項目建設綜合成本增加，利潤空間有限，現匯市場整體走低，投資風險加大且回報降低，對企業的價值創造能力、可持續發展能力和風險防控能力提出了更高要求，所以交通機電工程要加快創新鏈、產業鏈、要素鏈一體推進和深化融合，才能適應新能源產業的要求。

關鍵詞 數智化；交通；機電；管理

中圖分類號 U292 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2023）07-0166-03

0 引言

目前，交通機電工程的操作系統不斷開始升級換代，包括全新Edge瀏覽器、開始菜單UI界面，Cortana新界面、系統通知欄、強大的搜索、設置、系統更新等眾多新功能，尤其是Chromium Edge瀏覽器在速度上還是擴展上都比舊版性能要強甚至是切換到原來的IE瀏覽器也比之前有了更好的體驗。交通機電以“發展新能源、工藝數智化”為重心，主動對標先進技術、對接設備廠家，推進智慧工地建設，改進傳統施工工藝，實現減人助效、降本增效，讓智慧施工模式成為行業主流，組織專業技術人員，注重軟件研發、硬件服務，做好數據治理，創造科技成果，確保數字技術與數字產品取得成功。

1 交通機電工程操作系統升級

軟件操作平臺有車道計算機運行平臺、通訊數據服務器運行平臺、業務管理計算機運行平臺、財務管理計算機工作平臺、監控計算機工作平臺、POS機運行平臺等。收費系統設備見表1～2。

（1）車道工控機的操作系統采用Windows 10-2020 Profesional，數據庫平臺采用自行開發的TollDataBase數據庫，開發工具采用Delphi 6.0，C++Builder 6.0[1]。

（2）業務管理計算機的操作系統采用Windows 10-2020 Profesional，開發工具采用Delphi 6.0，C++Builder 6.0[2]。

（3）監控計算機的操作系統采用Windows 10-2020 Profesional，開發工具采用Delphi 6.0，C++Builder 6.0[3]。

（4）收費站數據庫平臺用MS SQL Server 2020，通訊網絡服務器操作系統用中文Windows 10-2020 Server，開發工具用Delphi 6.0，C++Builder 6.0。

（5）片區分中心數據庫平臺用MS SQL Server 2020，數據庫服務器運行環境采用Windows 10-2020 Advanced Server，開發工具用Delphi 6.0，C++Builder 6.0。

（6）省收費中心數據庫平臺用Oracle 9和DB2，數據庫服務器運行環境用Unix，開發工具用Delphi 6.0，C++Builder 6.0。

2 基于數智化的交通機電工程管理

（1）一是堅持科技創新，活力動力更加強勁。把科技創新擺在中心位置，緊抓數字轉型、智慧建造、綠色發展等重大戰略機遇。依托重大項目建設載體，攻堅解決“卡脖子”技術問題，加快培育原創技術策源地，持續推動生產方式轉型升級，使產業結構更加優質。二是依托“數字化管控平臺”和“數字化應用平臺”，實現管理數智化、生產自動化，成為行業數字轉型發展的標桿，以非常之力、恒久之功推動“產業數字化、數字產業化”，實現質量變革、效率變革、動力變革。三是持續鞏固機電科技成果，推動“考核機制改革、組織模式變革”等向深水區邁進，努力培育和高質量發展相匹配的“制度體系、內控體系、合規體系”三位一體的交通機電特色現代化管理模式，全面建立敏捷高效、精益創效、管理增效的精細化管控矩陣，見圖1、圖2。以改革的“大力度”、管理的“縱深度”推動發展的“加速度”。四是堅持效益為先，規模實力更加雄厚。效益是企業發展的根本，聚焦“效益提升、價值創造”，持續提升“管理效益、投資效益、項目效益、資金效益”，提高經濟運行質量，實現規模和速度、質量和效益有機統一。

（2）拓展新興市場，搶抓國家戰略窗口機遇，全力以赴拓展戰略價值高、社會影響大、科技含量高和經濟效益好的新興高端項目，重點在市政、水利、生態治理、園林綠化、城市景觀、鄉村振興、美麗鄉村建設等市場領域應用機電技術。打造核心品牌，搶占行業和技術制高點，開拓各自領域市場，形成專業領跑優勢。設計、檢測、物資、模板、路衍經濟、智慧交通、交通產業、再生資源、中科智信等單位要專注各自的發展賽道，發揮資源聯動和市場靈活優勢，全力服務主業發展，拓展外部市場，提升自身盈利能力和行業影響力，從源頭上提升機電工程經營開發工作質量。強化標前策劃，加強與設計、業主對接，力爭提前介入，深入研究行業政策、招標文件和設計圖紙，深度挖掘項目盈利點和機會點，為可能存在的虧損點、風險點做好預案，贏得競爭話語權和主動權。夯實經營基礎，用好信息化手段，提高經營資信管理效率，注重資質提升、業績培育，提高競爭的“資本”。同時，加快補齊資源要素短板，以市場競爭為導向，迅速積累各業務領域經營所需的資質業績、技術裝備、專家人才、合作伙伴，組建機電營銷隊伍，建立市場開發人員引進、培養、考核和淘汰機制，瞄準“投資項目運作、現匯項目承攬、新興項目開發”的需求，建設一支“謀市場、有思路、敢打拼”的經營領軍人才隊伍。完善考核體系，持續將新簽合同額作為關鍵指標，加大考核權重，設立目標超額獎、個人突出貢獻獎，嚴格獎懲兌現。

（3）堅持策劃為綱，各單位負責人擔任策劃的第一責任人，堅持一線工作法，深入現場實地踏勘，重點關注機電工程關鍵環節，找到項目盈利點、虧損點、風險點和關鍵點，合理分配協作隊伍的施工任務，在集團施工定額總費用內，平衡調整各分項工程單價，做到科學搭配、單價合理。狠抓成本管控，嚴格定額使用，嚴控臨建工程費用，特別是山區地形復雜項目，要因地制宜做好臨建策劃，嚴控建設規模，不得超清單費用支出。打造品質工程，健全機電管控體系，開展“機電材料管控、機電外觀質量、機電隱蔽工程管理、機電關鍵指標合格率、機電現場督查考核”提升行動，嚴格落實“首件制”“班組化”“紅黑榜”，全力打造一批標桿示范機電工程。

（4）路域經濟是推進戰略縱深、推動產業融合、實現高質量發展的重要支撐。機電圍繞交通主業，聚焦“數字經濟、綠色經濟、循環經濟、平臺經濟”四大方向，全面提升路域資源開發水平和路域經濟發展水平，拓展新領域，開辟新賽道，打造交通機電高質量發展的“第二增長曲線”。聚焦“精細管理程度最高、道路管控機制最優、交通管制時間最短、清障救援速度最快、智慧交通信息最強、服務質量評價最好”的“六最”目標，深入實施“管理、服務、數字、養護、安全”五大提升工程，探索開展“一路一品”經營管理，進一步總結提煉運營公路機電管理經驗，形成交通特色運營品牌的機電項目。

（5）機電項目聚焦“管控效率提升”“產值瓶頸突破”“產業創新引領”等關鍵，發揮“數智建造”“產業聯動”“要素集聚”等優勢，不僅要實現投資、建設、施工到運營、養護全生命周期的數字化管理，還要徹底解決制約產值提升、模式變革、管理創效等“卡脖子”問題，以項目數字化建設推動產業數字化發展，為交通數字轉型、產業轉型找準方向、踏實路徑，示范帶動機電工程實現“效率更高、產值更大、管控更優、創新更強、發展更快”。同時，還要借助服務區提質升級三年行動契機，完善服務區充電樁、加氣站等配套功能，加快服務區加氣站建設。

（6）發展新能源業務，在已建、新建路段規劃建設充電樁，實現高速、國省道沿線站區充電基礎設施全覆蓋；擴展購售電業務，加快布局盤活公路沿線廣告業務、閑置土地、通信管廊、資產設備等資源，千方百計增加路域經濟收入；在公路項目跟蹤、設計、策劃階段，同步規劃路域經濟，因地制宜地布局加氣站、充電樁、光伏發電、物流倉儲、房車驛站等設施，培育新的經濟增長點。大力發展循環經濟，探索“建材物資集中采購、機電設施自主加工”的“產供銷”一體化供應鏈模式，持續降本增效。物資公司要在提高供貨效率、降低采購成本上下功夫，不斷拓展外部市場，實現“自動造血”；加快機電設施生產基地建設，盡快投產達效；加快標準化研發、智能化制造、循環化利用，高效盤活模板資產，在模板循環上下功夫、模板經營上做文章。大力發展平臺經濟，建設交通基建工業互聯網平臺，以數智賦能一流企業建設。完善“星火·鏈網”（標識解析、區塊鏈、工業互聯網）新型機電設施，申報國家工業互聯網標識解析二級節點。

（7）堅持效益導向，持續創新資產管理機制。機電資產管理不僅要實現底數清、責任明，更要從“預算、購置、驗收、經營、維保、考核”的全生命周期出發，實現集中管理、統一調度。要重點關注大型、關鍵、智能設備，用好資產管理平臺，實現資產的動態化、可視化、數據化，積極推進資產盤活，提高資產價值，提升資產效益。堅持效率導向，持續創新信息化管理體系。持續推進系統建設，升級建設管理平臺、施工管理平臺和運營管理平臺，整合質量管理和物料管理系統模塊，運行合同管理和全面預算等系統。扎實推進數據價值化，深度打造應用數據管理平臺，建立數據分析模型，打破數據壁壘，實現數據融合，做好數據服務。積極推進基層管理數字化，持續推動成本管理、合同管理、資金支付、招標采購等業務流程再造，強化信息化工具意識，實現業務信息化100%覆蓋，做到制度、流程、系統100%匹配，全面提升管理效率。

（8）推動機電項目業財深度融合。以“業財一體化”系統為抓手，強化穿透貫通，推動實現項目“標前測算、標后預算、過程核算、完工審計、竣工決算”有機統一。完善成本管控一體化平臺，加強成本結算和機電材料出入庫攤銷，實時推送財務審核入賬。建立研發費用從立項、預算、核算、分析評價的全過程管控，提高列支質量和效率，確保業財數據同源，強化財務分析，提供決策參考。持續釋放籌融資管控效益，密切關注金融政策，創新多元籌融資模式，探索資產證券化方式盤活公路資產，促進投資項目“投融管退”的良性循環，推進項目資產證券化，力爭取得突破。依托交通資源優勢，開展融資租賃和商業保理，發揮金融服務實體產業的作用。深化“一行一策一方案”，持續推進市場化競爭，以低置高，做到“長、短期融資”合理匹配，“直接、間接融資”有機結合，“國有及股份制銀行融資”通盤考慮、擇優落地，優化融資結構，降低融資成本。加強資金池管控，運用信息化手段，實現資金信息動態反映、資金業務全面監控，提高資金效率，杜絕資金沉淀。持續釋放財務管控效能。以全面預算為主線，圍繞“一利五率”指標體系，持續壓降“兩金”占比，重點管控“凈資產收益率、總資產報酬率、總資產周轉率”。

3 結語

綜上所述，產業數字化、數字產業化是大勢所趨，也是交通機電工程新的戰略導向。機電“數字產業發展工作專班”要制定發展規劃、工作目標和實施方案。交通機電以“管理數智化”為重心，推進數字產業發展。在現有項目建設管理平臺的基礎上，圍繞項目、業財、成本一體化方向，完成平臺再升級，讓交通機電建管模式成為行業引領。

參考文獻

[1]趙東昊. 自動化技術在機電工程中的應用[J]. 集成電路應用， 2022（10）： 156-157.

[2]王曉慧， 申鐵軍. 山西朔神高速公路科技創新體系建設實踐分析 [J]. 交通科技與管理， "2022（23）： 22-24.

[3]張璇. 智慧監控在高速公路信息化中的應用[J]. 交通世界， 2021（36）： 145-146.