基于自營海外倉+平臺服務的跨境電商模式構建研究

童金靖 周志丹

摘 要：新業態背景下，跨境電商平臺和海外倉網絡布局體系的共通發展給予跨境電商中小企業轉型升級的新機遇。本文以浙江寧波跨境電商企業拓展海外市場的進程為基礎，構建自營海外倉+平臺服務的跨境電商模式，細化該模式下的基礎服務、數字服務、物流服務、金融服務，并對該模式下的具體企業案例進行研究，實現自營海外倉和跨境電商平臺的共建，為跨境電商企業協同鏈路發展提供新思路。

關鍵詞：自營海外倉；平臺服務；跨境電商；國際物流；供應鏈

本文索引：童金靖，周志丹.<變量 2>[J].中國商論，2024（03）：-065.

中圖分類號：F724.6；U652.1+2 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2024）02（a）--04

1 引言

國務院印發《關于加快發展外貿新業態新模式的意見》指出，完善跨境“兩平臺”及服務“六體系”，并鼓勵海外倉企業建立海外智慧物流平臺。截至2023年，寧波跨境電商試點平臺備案累計3800余家，在海關完成海外倉備案企業也已超100家。2023年上半年，我國跨境電商進出口額達到1.1萬億元，寧波作為重要的口岸城市，跨境電商發展也迎來機遇和挑戰。而傳統跨境電商模式難以銜接海外倉和跨境電商平臺服務，跨境電商企業亟須轉型新的跨境電商模式，以進一步拓展海內外市場。

2 跨境電商模式發展現狀

跨境電商產業規模不斷擴大，模式與時俱進。海外倉模式作為跨境物流的創新模式，李肖鋼和王琦峰（2018）提出海外倉儲企業和國際貨代公司雙主體協同管理的并聯耦合模式，為跨境物流產業鏈提供本土化運營的選擇。針對跨境電商中支付信息的安全性，焦良（2020）構建“區塊鏈+跨境電商”平臺體系，以跨境物流+支付結算+商品品控為核心業務，跨境電商平臺積極拓展第三方海外倉布局，以拉動國內制造業的生產模式改變傳統外貿OME模式下價值鏈低端的局面（曲維璽、王惠敏，2021）。王立鶴等（2022）提出，“跨境電商+海外倉”商業模式基于核心能力建設的技術路徑能有效推動跨境電商生態圈的協同發展。但是，傳統的國際物流模式和跨境電商模式難以滿足日益突出的平臺化和海外個性化的服務內容需求，想要突破已有跨境電商背景下的跨境服務困境，跨境物流企業基于“自營海外倉+平臺服務”的服務鏈這一研究視角，可以為跨境電商企業及國際物流企業提供轉型升級的新思路，助力海外倉建設格局形成和跨境電商海外產業集群。

3 自營海外倉+平臺服務的跨境電商模式框架構建

自營海外倉+平臺服務的跨境電商模式，是平臺型海外倉企業和國內跨境電商企業應對復雜國際貿易形勢，將跨境電商物流服務和海外綜合服務數字化和一體化的新跨境電商模式。自營海外倉+平臺服務跨境電商企業的運作以海外倉和平臺服務為雙核心，基于數智化和可視化為跨境電商賣家提供“電商平臺+頭程運輸+智能倉儲+尾程運輸”的綜合性物流服務，同時銜接客戶端提供平臺性的信息交互和海外本土化的倉儲包裝退換貨等增值服務。

國內供應商入駐擁有自營海外倉和專線物流服務的跨境電商平臺，其配套服務能夠降低運輸配送過程中的風險，跨境電商平臺自帶流量降低了產品的營銷成本，剩余資金投入驅動中國品牌出海。對于海外消費者，平臺服務涵蓋本土化的海外倉物流時效迅速，急速配送和線上退換貨服務，滿足消費需求的同時，提高自身的購物滿足感。對于發展雙核心的跨境電商企業，上游供應商訂單為海外倉提供穩定長期的貨源，降低海外倉的閑置率，海外倉的出入庫信息也向國內市場反饋銷售數據和退換貨數據，降低牛鞭效應，并預警退換貨產品的供應商及時改善產品質量，推動跨境電商供應鏈C2M模式的發展。

自營海外倉+平臺服務的跨境電商模式框架結構如圖1所示。

4 自營海外倉+平臺服務的跨境電商模式內容

基于自營海外倉+平臺服務的跨境電商企業提供的基礎服務、數字服務、物流服務和金融服務是該跨境電商模式的核心，本文細化四種基本服務內容，拆解跨境電商平臺和海外倉雙核心的協同運營邏輯，明確跨境電商服務企業對跨境電商生態圈的黏合作用。

4.1 基礎服務

現代跨境電商發展模式以B2B為主，是出口跨境電商基于全產業鏈的基本路徑?？缇畴娚唐脚_是產品便捷的外銷平臺，直播電商的興起和社交電子商務的營銷為消費者提供咨詢和交易平臺服務，為海外用戶提供更高臨場感和網絡初始信任。自營海外倉的基礎服務主要圍繞產品在東道國和目的國的清關、倉儲、分揀、配送的控制和管理。海外倉的本土化網絡布局促使自營海外倉+平臺服務的跨境電商模式具有產品細化及可視化的倉儲管理、本地配送服務。隨著海外倉在全產業鏈海外節點地位的提高和跨境電商平臺綜合服務內容的加深，自營海外倉+平臺服務的跨境電商模式提供的基礎服務是企業多元化發展和品牌建設的基石。

4.2 數字服務

大數據等技術深度融入跨境電商服務主要呈現在兩點：一是傳統貿易環境的信息交互以無紙化方式呈現；二是產品通過跨境電商進行銷售和消費的趨勢明顯?？缇畴娚唐脚_將供應鏈上下游平臺化協同，提高貿易效率，同時將海關、平臺服務商納入數據服務系統，簡化貿易業務流程，提高供應鏈響應速度，實現物流可視化。海外倉智能化建設數字服務以智慧倉儲、分揀出庫、尾程派送等增值服務為主，數字服務是自營海外倉+平臺服務跨境電商模式的核心能力，同時跨境電商平臺具有跨境網絡直播的功能，直播電商融入跨境銷售的營銷手段提高產品出海率。

數字服務依托與監管機構的信息對稱，將出口跨境電商合規化、整體化。產品上架至跨境電商平臺，給予海外倉訂單的預測數據支持，通過海外倉智慧倉儲管理高效利用有限的倉儲，智能化完成海外倉備貨、補貨、退貨等服務。自營海外倉通過平臺訂單研判市場預測和海外市場數據反饋，使得國內供應商了解海外市場趨勢，并作出響應。海關作為監管機構，給予跨境電商進出口政策支持，并對海外倉產品的進出口流程實行嚴格的市場監管，數字服務支撐出口信息申報電子化，提高出海效率，相關海外市場數據反饋也會推進政策紅利的革新（見圖2）。

4.3 物流服務

國內跨境電商平臺傳統的物流外包服務以國際物流、郵政包裹為主，傳統的第三方海外倉為其提供分揀、配送服務，整體物流成本普遍較高。自營海外倉+平臺服務的跨境電商模式推動跨境電商平臺企業自營海外倉或海外倉企業發展跨境電商平臺，數智化倉儲系統提高海外倉本土化營運效率。自營海外倉+平臺服務協同依賴物流服務的銜接，B2B模式下跨境電商以大宗貨物或國內同質化競爭嚴重的產品為主，物流服務的效益與產品的海外運營成本優勢息息相關。2020年，海關總署增列的跨境電商B2B出口9710監管及跨境電商海外倉出口9810監管。對擁有穩定跨境物流服務支撐和自營海外倉的跨境電商企業來說，FBA頭程物流為跨境電商產品提供出海物流服務，依據供應商的要求送入第三方海外倉或暫存入跨境電商平臺自營海外倉，在海外倉內完成一系列的增值服務，最后由配套的自營物流服務或可供客戶選擇的亞馬遜SPN物流服務完成本土化配送。構建自營海外倉+平臺服務的跨境電商模式提高國際貿易寬度，自營海外倉積極加入亞馬遜SPN服務商標準化國內外跨境電商平臺的倉儲及本土配送服務，并逐步形成自營本土化的物流網絡體系。

4.4 金融服務

隨著跨境電商金融服務生態圈的構建，金融服務對貿易價值鏈的支撐和衍生具有跨境電商的交易性質。首先，銀行、專業匯款公司、國際信用卡、第三方支付公司的跨境支付方式多元化，為跨境電商平臺和境內外消費者提供了完善的跨境金融服務體系。其次，隨著跨境電商平臺和海外倉的協同發展，“去中心化”的貿易信息流和資金流提高了跨境金融服務需求，eWTP概念的提出讓跨境貿易網絡、物流、金融在政府和企業間銜接緊密，并提出“物流+金融”的解決方案，通過構建跨境物流服務、支付與金融網絡和數字化公共服務網絡，讓跨境電商物流金融適配于當前行業需求。對于自營海外倉+平臺服務的跨境電商模式發展前景來說，基于企業的信譽度獲取金融支持、獲取資本來提升企業的相關物流服務，既能為跨境電商平臺降低資金流風險問題，又能更好地發展相關數字貿易的服務網絡。

5 企業實例——無憂達物流科技有限集團

無憂達（寧波）物流科技有限公司主營業務包括技術服務、供應鏈管理服務、普通貨物倉儲服務：國際貨物運輸代理，計算機軟硬件及復雜設備批發等。寧波貝殼跨境貿易有限公司是無憂達的子公司，主營業務范圍包括貨物進出口、信息咨詢服務、企業管理咨詢、市場營銷策劃、國際貨物運輸代理、品牌管理等。作為國際物流企業轉型升級為跨境電商物流企業的行業典范，無憂達較好地實現了“自營海外倉+平臺服務”的整合平臺化目標。

無憂達自營海外倉+跨境電商模式內容細分如圖3所示。

5.1 基礎服務——無憂達自營海外倉網絡布局

無憂達擁有400萬平方英尺的全球自營倉庫，全球19個100%自營海外倉，覆蓋8大倉群，自營海外倉與亞馬遜平臺和非亞馬遜平臺都達成良好的合作關系。由于自建海外倉的優勢，將大數據、區塊鏈等智能化物流服務應用到海外倉的服務中，約束管理能力強，且積極實現企業社會責任，尊重東道國文化和產品標準化。無憂達自營海外倉整車FBA卡車計費成本在700～4750美元，在海外港口至海外倉的拖車費成本也在420～650美元，在海外港口碼頭擁堵費高達150～220美元的情況下，無憂達能夠提供最快當日送達FBA倉實現24小時無時差服務，降低海外港口因信息差產生的費用，使得客戶的整體物流成本下降。

5.2 數字服務——貝殼跨境平臺服務

貝殼跨境屬于無憂達新增服務品牌，是針對國內供應商集聚效應建立的無憂達跨境電商服務企業，屬于第四方物流服務。在“海外倉+平臺服務” 的物流服務目標導向中，搭建上游供應商詢價入駐和下游賣家詢價采購的信息交互平臺。貝殼跨境作為線上服務平臺，以線下沙龍等形式尋找優質供應商合作，為亞馬遜等跨境電商平臺提供穩定的供應商及為自營海外倉鏈式服務提供長期的訂單支持，平臺化實現訂單轉化率的提高，助力中國智造品牌出海。

另外，為各大國內外供應商提供數字化物流解決方案，對接跨境電商平臺的商戶解決屬地配送難題，完成端到端物流最優化的解決方案，為跨境產品提供相關的申報服務和鏈條物流可視化服務。無憂達助力以大宗跨境產品為主的電商企業實現物流總成本降低近50%，庫存分布準確率提高至60%，并推進同期35%銷量的提高。

5.3 物流服務——無憂達綜合物流服務體系

寧波作為國際物流發展的前沿城市，國際物流企業的發展為跨境電子商務提供了物流基礎。無憂達擁有20年國際物流經驗，提供全美和歐洲、東南亞港口到全美、歐美主要港口之間端到端的綜合物流服務，且和各個船運公司航運港口具有穩定的長期合作，成熟的航運、海外運輸體系是銜接供應商和海外倉實際貨物流轉的基本保障。2020年，設立跨境B2B事業部專門化，以物流科技服務能力為基礎，為中大件供應商提供更優品類出海方案。在同質化競爭激烈的市場環境中，以差異化、集約化、專業化、突破全球化的發展困境，擴大利潤源、提高客單價，無憂達的FBA頭程從端到端物流能為賣家降低近30%的頭程物流成本，并降低相應的貨損率。

5.4 金融服務——eWTP融資提升綜合服務

物流金融貫穿物流服務全鏈路，無憂達的業務拓展和跨境電商發展離不開經濟的支持。2022年3月31日，無憂達獲得eWTP科創基金的數億元A輪投資，用于海外倉的擴建等提高企業綜合服務能力等方面。無憂達作為寧波首家獲得eWTP支持的跨境電商企業，證明其積極的發展趨勢和潛力。通過金融支持無憂達能夠推進全球海外倉體系的建設和海外本土化運營，能夠提高跨境電商企業的綜合服務能力。

6 結語

海外倉本土化運營是跨境電商海外服務的重要保障，海外倉跨境物流服務是過去國際物流服務的延伸，自營海外倉+平臺服務的跨境電商模式是未來自營海外倉的發展趨勢，也是國際物流企業轉型升級的行業契機。該發展模式拓展了企業的業務范圍，并提升了整體供應鏈的協同性，引導跨境電商企業規劃海外倉布局網絡、完成海外市場拓展，海外倉企業以自身為支點向國內衍生跨境電商服務業務完成供應商資源整合。自營海外倉+平臺服務的跨境電商模式是跨境電子商務生態圈中雙核心協同發展的產物，將企業平臺服務和物流服務緊密黏合，實現融入全球價值鏈。

但中小型跨境電商企業平臺合規性不足、國際物流約束程度高、數字產業鏈正反饋機制加劇技術壟斷，跨境電商平臺和智慧海外倉等數字服務依賴大數據、區塊鏈等，以我國為代表的發展中國家容易被發達國家實施技術壟斷，影響協同供應鏈的發展。此類問題在該跨境電商模式的長足發展下需要足夠重視。

參考文獻

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