攻克高速服務區路面維護技術難題

科學導報訊 記者劉娜 近日，山西交控科技轉化有限公司針對山西省高速公路服務區瀝青路面車轍變形、裂縫反射、油污侵蝕頻發等技術難題，聯合國路高科（北京）工程技術研究院，結合山西省內高速服務區瀝青路面特點，通過消化吸收再創新的模式，引進交通運輸部重大創新成果推廣目錄中的NRP（No-Rutting Pavement）無車轍瀝青路面技術。

據了解，NRP無車轍瀝青路面技術打造的是高抗車轍性能瀝青路面，是通過最強化的瀝青混合料改性設計、特定的施工工藝，將瀝青路面設計壽命期內車轍深度指數（RDI）保持在良以上、不發生1.5cm以上車轍，不因為流動變形類病害導致路面維修；同時提升瀝青混凝土疲勞開裂性能，打造瀝青路面最強承載能力解決方案。其技術體系仍屬于瀝青路面技術，主要采用干法添加NRP改性劑的方式實現NRP改性瀝青混合料的生產。

此次科技成果轉化項目選擇存在重載、低速、油蝕等苛刻工況的臨縣西服務區作為應用場景，以服務區出入口、貫穿通道、重車停車區等易車轍易腐蝕路面區域為代表，采用科轉NRP技術鋪設試驗段——新型單組分環氧+干法SBS的“剛柔復合”化學改性工藝，對傳統SBS改性瀝青鏈段滑動實現“三維網絡嵌固”，僅需在混合料拌和過程增加NRP改性劑投放環節，其余與普通熱拌瀝青混合料施工工藝相同，工藝簡單、品質可控，提升了服務區瀝青路面抗車轍、阻開裂、耐油污等性能。是一種易于在高速服務區推廣的長壽命壓不壞瀝青路面“新方案”。

NRP技術的成功應用，極大地改善公路的路況，讓新技術在山西省公路系統得到更好的應用，讓群眾出行更舒適。