《77年航空港》·災(zāi)難面前展現(xiàn)人性光輝

茫茫大海中一旦發(fā)生災(zāi)難事故，救援的困難程度遠(yuǎn)超陸地。海洋是一個廣闊而深邃的世界，有著多變的氣候和海流。發(fā)生事故后，海浪和風(fēng)力會影響落水人員的位置和方向，使其難以保持穩(wěn)定和可見。同時，海流會帶動落水人員遠(yuǎn)離事發(fā)地點，海水溫度也會隨著深度、緯度、季節(jié)等因素而變化，導(dǎo)致落水人員體溫下降，出現(xiàn)低體溫癥等危險狀況。這時僅靠船只救援顯然不夠，空中救援的優(yōu)勢就凸顯出來了——不僅響應(yīng)速度快，能快速到達(dá)事故地點，而且靈活機動，不易受洋流環(huán)境及海況條件影響，更可以24小時全天候救援。影片《77年航空港》就以一場意外墜落到大海的客機為背景，講述了各方通過航空器實施有序快速海上救援的故事。

影片開始，一架貝爾206直升機在排滿別墅的小島上空盤旋，不一會兒就降落在一處豪華的莊園內(nèi)。當(dāng)直升機駕駛員史蒂文走下飛機，早已等待的記者立即拿起相機拍攝。莊園的主人上前握手，將史蒂文迎入屋內(nèi)。原來，富有的史蒂文準(zhǔn)備在莊園內(nèi)搞一次慈善拍賣，將他珍藏的古董字畫捐出。與此同時，一架波音747客機緩緩降落在丹佛機場，這架飛機的隨機警長尼古拉斯擁有豐富的飛行經(jīng)驗，而且也是史蒂文的多年好友。之所以邀請他來護(hù)航此次航班，是因為飛機上裝載了史蒂文準(zhǔn)備做活動的古董。

雖然古董的裝載過程是秘密進(jìn)行的，但還是走漏了風(fēng)聲，一伙恐怖分子得知后決定劫持這架飛機。他們趁著飛機中轉(zhuǎn)的機會，換裝成機組工作人員混上了飛機。恐怖分子劫持飛機的方式很獨特，他們先是利用空調(diào)系統(tǒng)灌入具有麻醉效果的氣體，等所有人被迷暈后，控制了駕駛艙。接著，他們駕駛飛機前往一座長期廢棄的小島機場，企圖在那里將機載的寶貝全部卸下。為了防止被航空公司追蹤，恐怖分子將飛機拉高到了雷達(dá)無法探測的高度。

但是原本的計劃在飛行過程中出現(xiàn)了意外，恐怖分子駕機準(zhǔn)備降落時因為沒有控制好高度，一側(cè)機翼撞到了黑暗中的燈塔，導(dǎo)致飛機失控撞向海面。巨大的撞擊驚醒了昏迷中的乘客，當(dāng)大家驚慌失措時，尼古拉斯迅速做出反應(yīng)，讓所有人抓好椅子不要亂動，同時開始查看機上人員的受傷情況。混亂中，一名乘客透過舷窗發(fā)現(xiàn)飛機墜海，馬上大聲呼救。正準(zhǔn)備前往駕駛艙查看的尼古拉斯聽到后也發(fā)現(xiàn)飛機正在迅速下沉，很快便墜入海底，幸好這架飛機的密封性不錯，暫時還沒有大面積滲水發(fā)生。

丟失了客機信號后，史蒂文非常著急，他通過私人關(guān)系找到了海軍的朋友。在史蒂文和航空公司的要求下，海軍派出一架洛克希德S-3飛機前往信號丟失的海域上空搜尋，奈何時間正值午夜，漆黑一片的大海上什么也看不到，大大增加了搜尋的難度。另一邊，尼古拉斯通過審問幸存的恐怖分子得知了更多情況：由于恐怖分子提前避開了雷達(dá)搜索，并改變了飛行航線，導(dǎo)致按照既定航線確定的搜尋范圍與飛機實際墜落的區(qū)域位置相差甚遠(yuǎn)。

尼古拉斯明白，機艙滲水隨時可能發(fā)生，到時候要么被淹死，要么被深海的強大壓力擠傷，所有人必須想辦法自救，否則根本等不到救援。尼古拉斯和另一名乘客喬來到飛機的控制室，發(fā)現(xiàn)機上的通信系統(tǒng)雖然有損壞，但設(shè)備本身還能正常工作。于是他們將其中的信號發(fā)射裝置拆了下來，通過外接電源改造成一小型信號發(fā)射器。然而由于深處海底，信號很難傳出去。

◆貝爾206

貝爾206是貝爾直升機公司研制的一款雙槳、單發(fā)輕型直升機，最初專為軍隊設(shè)計，競爭落選后改為商業(yè)直升機推向民用市場，并大獲好評。1960年10月，美軍向25家直升機制造廠發(fā)布新型輕型偵察直升機的競賽，貝爾直升機公司和其他12家制造廠參加，經(jīng)過一番性能比拼，最終希勒公司的直升機獲勝。貝爾直升機為了減少損失，果斷將自家的直升機進(jìn)行了升級改造，包括重新設(shè)計外形，使其看上去更加美觀；增加貨艙空間；增大內(nèi)部乘員艙空間等，并將升級后的直升機定名為貝爾206。

1966年完成首飛后，貝爾206便在當(dāng)年的美國直升機協(xié)會大會上公開亮相，并得到了海軍的青睞。自此，該機經(jīng)典的形象幾十年沒有改變，廣泛應(yīng)用于軍民各個領(lǐng)域。1982年，飛行員羅斯和科伯恩駕駛貝爾206L型直升機，耗時29天完成了人類首次直升機環(huán)球旅行。

◆洛克希德S-3

洛克希德S-3是美國洛克希德公司設(shè)計的一款雙發(fā)噴氣式艦載機，主要執(zhí)行反潛任務(wù)。由于該機飛行時會產(chǎn)生特別的嘯叫聲，因此又被戲稱為戰(zhàn)爭版的“胡佛”（美國高端吸塵器品牌）。20世紀(jì)60年代中期，美國海軍急于尋找一款專用的反潛機，以替代老舊的格魯曼S-2飛機。在公開征求期間，洛克希德公司提交了設(shè)計申請，不過由于缺乏艦載機設(shè)計經(jīng)驗，洛克希德又拉來了LVT公司加入設(shè)計團(tuán)隊，負(fù)責(zé)為新飛機設(shè)計可折疊的機翼、發(fā)動機艙和起落架等結(jié)構(gòu)。1969年，洛克希德公司獲得了訂單，1972年第一架原型機順利首飛，之后便正式進(jìn)入反潛大隊。20世紀(jì)90年代風(fēng)云驟變，來自潛艇的威脅大大減少，大部分S-3飛機拆除了反潛裝備，改為執(zhí)行海上搜索、對海攻擊和空中加油等任務(wù)。

◆卡曼SH-2F

卡曼SH-2F是美國卡曼公司開發(fā)和生產(chǎn)的一款艦載直升機，常用于執(zhí)行需要快速反應(yīng)的作戰(zhàn)任務(wù)。該機源自1956年美國海軍發(fā)起的緊湊型多用途全天候軍用直升機的軍事競賽。當(dāng)時這場競賽鼓勵私營公司參加，為此卡曼公司提交了一款造型功能相對傳統(tǒng)的H-2直升機，沒想到直接贏得了競賽，并獲得12架的生產(chǎn)合同。

1960年，卡曼公司的直升機成為美國反潛直升機計劃的首選機型，加拿大政府也準(zhǔn)備購入這款直升機。然而，由于卡曼公司單方面宣布將直升機的定價提高60%，導(dǎo)致訂購計劃被迫取消。由于沒有后續(xù)生產(chǎn)訂單，卡曼公司在完成美國海軍的訂單后決定停止生產(chǎn)H-2直升機。直到1971年，改進(jìn)型的SH-2F出現(xiàn)，才開始陸續(xù)在一些較舊的護(hù)衛(wèi)艦上運營。

尼古拉斯將難題告訴了其他乘客，希望眾人能想想辦法。其中有人提到，如果能把信號發(fā)射器送到海面就好了。這個想法給尼古拉斯提了醒，他果斷進(jìn)入貨艙查看情況，幸運地發(fā)現(xiàn)飛機沉入海底的角度是機頭向下，這樣機尾的艙門可以正常打開。接下來，他返回客艙找到緊急逃生用的自動充氣救生艇，綁在信號發(fā)射器四周以增加浮力，然后又用塑料布把發(fā)射器包裹嚴(yán)密，防止漏水。準(zhǔn)備完畢后，他準(zhǔn)備前往貨艙。

眾人看著尼古拉斯的英勇行為都默不作聲，臉上流露出為難的表情。大家十分清楚這個行動的危險性，手動打開艙門后內(nèi)外壓差會讓涌入飛機的海水如一面巨墻壓在尼古拉斯身上，稍有不慎就可能將其卷走。尼古拉斯也深知這一點，但時間緊迫，為了大多數(shù)人的安危他必須搏一搏。

貨艙門打開后，尼古拉斯被瞬間沖入的海水撞了一個跟頭，人也迷迷糊糊地暈了過去。其他乘客看到被海水帶出貨艙的尼古拉斯沒有任何反應(yīng)，便大力拍打舷窗玻璃試圖喚醒他。尼古拉斯仿佛聽到了聲音，很快便清醒過來，他果斷拉開救生艇，充氣的救生艇帶著信號發(fā)射器和尼古拉斯浮出水面。

一架海軍的搜救飛機捕獲到求救信號，立刻向基地報告。得到消息的眾人立即組織官兵駕駛卡曼SH-2F直升機飛往涉事海域救援，同時海軍還派出一艘艦艇輔助。當(dāng)直升機飛到信號發(fā)射點時，一眼就發(fā)現(xiàn)了在海上漂流的尼古拉斯。被救上來后，他見到了隨艦艇一同趕來的史蒂文，尼古拉斯告訴史蒂文飛機內(nèi)的乘客大部分還活著，必須立即實施營救，否則飛機隨時有解體的風(fēng)險。海軍軍官聽到后給出了自己的方案，他決定利用浮筒將飛機浮到海面上后再進(jìn)行破拆救援。

◆西科斯基HH-52

西科斯基HH-52是美國西科斯基公司生產(chǎn)的第一款兩棲直升機，它的開發(fā)工作在20世紀(jì)50年代末啟動，最初的概念是將船型的機身和已有的S-55直升機相結(jié)合，配上單個渦軸發(fā)動機提供動力，并定名為S-62。1958年，S-62完成首飛。之后西科斯基公司開始資助海軍航空測試中心的測試項目，目的是推廣直升機。1962年，測試中心在S-62的測試報告中給出了積極的評價，因此該機很快便收到了美國海岸警衛(wèi)隊的大量訂單。美國海岸警衛(wèi)隊第一批99架S-62直升機組成了大型機隊，主要用于執(zhí)行海上搜救任務(wù)。由于這種機型是水陸兩用，無須額外安裝浮筒即可降落在水面，相較于傳統(tǒng)直升機擁有更快的應(yīng)急響應(yīng)速度和更低的維護(hù)成本，在26年的服役期間發(fā)揮了重要作用。

尼古拉斯聽到后以熟悉水下情況為由，申請參與救援任務(wù)。得到軍官同意后，他們乘坐一架西科斯基HH-52直升機懸停到客機上方，一群訓(xùn)練有素的士兵同尼古拉斯接連跳入水中，并潛入水底。在飛機四周布置好充氣氣囊后，尼古拉斯立即打開了開關(guān)。只見氣囊緩慢充氣，帶著整架客機浮出了水面。影片最后，乘客被快艇和直升機一一救起，就在大家都平安獲救后，氣囊突然破裂，這架客機又在眾人的目光下緩緩沉入海底。

電影《77年航空港》拍攝于1977年，在電腦特技還尚未廣泛應(yīng)用的年代，影片中的大部分場景均采用實拍方式，真實地呈現(xiàn)出災(zāi)難的驚險場面。電影的故事背景選取十分有趣，在那個商業(yè)航空蓬勃發(fā)展的時期，與之伴隨的空難事故也頻頻發(fā)生。為了能刺激航空客運的發(fā)展，導(dǎo)演通過戲劇化的手法夸張表現(xiàn)了民用客機的堅固程度。雖然電影存在許多經(jīng)不起推敲的漏洞，但在沒有實際案例支持，也沒有專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)的前提下，依然呈現(xiàn)出一場讓人難忘的視聽盛宴，成功達(dá)到了宣傳的效果。