世界航展知多少

2024年第45屆英國范堡羅航展已于7月26日落下帷幕，為期5天的活動吸引了超過10萬名觀眾參觀，專業(yè)領(lǐng)域的民用、軍用和航天代表團(tuán)達(dá)到390多個。航展現(xiàn)場展出的各類軍民用飛機(jī)近百架，參展商來自60多個國家和地區(qū)，總數(shù)超過1500家，空客、波音、巴西航空等行業(yè)巨頭在航展上宣布達(dá)成1058億美元的商用飛機(jī)和發(fā)動機(jī)訂單。

范堡羅航展全稱為英國范堡羅國際航空航天展覽會（FarnboroughInternational Airshow），它由英國航空航天公司協(xié)會（SBAC）主辦，1948年到1962年每年舉辦一次，1962年以后改為每兩年一次。1998年及以前在9月第一周舉行，從2000年開始改在7月舉行。范堡羅航展的舉辦地點(diǎn)位于倫敦西南部漢普郡的范堡羅機(jī)場，其交通便利，可以通過鐵路或公路方便地到達(dá)倫敦。范堡羅機(jī)場基礎(chǔ)條件優(yōu)越，擁有專為航展建設(shè)的國際會展中心、大型飛機(jī)停機(jī)坪以及一條飛行跑道。此外，這里擁有深厚的航空底蘊(yùn)，從皇家工程師氣球?qū)W校總部、皇家飛機(jī)機(jī)構(gòu)（ RAE）的建立，到塞繆爾·科迪的首次動力飛行等，英國航空史上很多標(biāo)志性事件都發(fā)生在這里。

歷經(jīng)百年，英國范堡羅航展始終在求新求變，實(shí)現(xiàn)著發(fā)展突破。在技術(shù)推進(jìn)上，它毫無保留、引領(lǐng)潮流。有別于英國人性格的傳統(tǒng)保守，范堡羅航展的風(fēng)格可謂銳意激進(jìn)，令其成為備受青睞的新機(jī)型、新技術(shù)的首秀舞臺。這里曾展出過歐洲制造的第一架超聲速飛機(jī)德哈維蘭108技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，以及“火神”轟炸機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)Avro 707等，這些新銳飛機(jī)設(shè)計(jì)理念閃耀著智慧的火花，也推動著技術(shù)的發(fā)展，引領(lǐng)了當(dāng)時航空制造業(yè)的發(fā)展方向。在融合交流上，它包容開放、海納百川。自20世紀(jì)60年代起，范堡羅航展開始走出英國、放眼世界，力邀海外航空制造商參展，以求推動全球先進(jìn)航空技術(shù)的交流碰撞。

如今，范堡羅航展已成為規(guī)模和知名度僅次于巴黎航展的世界第二大航展，是全球航空航天業(yè)不容錯過的國際盛會和航空航天領(lǐng)域高端的國際交流平臺，對交流航空技術(shù)、推動航空發(fā)展發(fā)揮著重要作用。

雖然首屆范堡羅航展創(chuàng)立于1948年，但英國舉辦航展的歷史卻可以追溯到1920年——英國皇家空軍這一年在倫敦以北的亨頓（Henton）基地舉辦了一系列空中飛行表演活動，稱為空軍“慶典”。鑒于第一次世界大戰(zhàn)剛剛結(jié)束，還未登上主角地位的空軍處于蕭條時期，舉辦大型活動有助于在公眾心目中維護(hù)空軍的形象和提高其地位。從1920年到1937年，亨頓慶典每年舉辦一屆，每次都會劃出一小塊被稱為“新型號園地”的地方，專門展出英國航空工業(yè)研制的尚未服役的原型機(jī)。

1932年，航展主辦方英國飛機(jī)制造商協(xié)會（Society of British Aircraft Gonstructor，簡稱SBAC，后改為英國航空航天公司協(xié)會，但簡稱仍為SBAG）說服空軍，將“新型號園地”延長一天，向有意購買飛機(jī)的國外客戶開放，那次共向外國人展出了13家公司制造的30種新飛機(jī)，這也成為后來幾年慶典活動的固定節(jié)目。

1936年，亨頓慶典北移20千米，轉(zhuǎn)移到德哈維蘭公司哈特菲爾德機(jī)場舉行，來自50個國家的3000名貴賓觀看了當(dāng)時世界上最大規(guī)模的航展。1937年，最后一次空軍慶典在戰(zhàn)火四起的歐洲結(jié)束。在第二次世界大戰(zhàn)期間，因忙于戰(zhàn)事，從1938年到1945年空軍慶典被迫中斷了8年。

戰(zhàn)爭一結(jié)束，SBAC于1946年9月在漢德利·佩季公司拉德雷特飛機(jī)場（Radlett）舉辦為期兩天的航展，展出飛機(jī)55架，包括在第二次世界大戰(zhàn)最后一年參戰(zhàn)的“流星”（Meteor）雙發(fā)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)和英國第二種進(jìn)入批量生產(chǎn)的單座雙尾梁式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)“吸血鬼”（Vampire）。在展出的蘭開斯特重型轟炸機(jī)上，其外側(cè)的2臺“小鷹”（Merlin）活塞發(fā)動機(jī)被替換為噴氣發(fā)動機(jī)，預(yù)示著噴氣時代的到來。

1948年，航展移至范堡羅舉行，公眾首次被允許在貿(mào)易日之后的星期六和星期天進(jìn)場參觀。兩天公眾日吸引的觀眾達(dá)20萬人次，大大鼓舞了主辦方，設(shè)立公眾日自此成為之后歷屆航展的慣例。就在這次航展的前幾天，約翰·戴利（John Derry）駕駛D.H.108無尾噴氣式試驗(yàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)了超聲速飛行，成為英國第一位“超聲速飛人”。

首屆范堡羅航展展出的飛機(jī)中，有世界上第一種渦輪螺槳式客機(jī)，維克斯公司的“子爵號”（Viscont），以及試驗(yàn)性的“北歐海盜”（Viking）運(yùn)輸機(jī)，它換裝了羅羅公司的“尼恩”（Nene）發(fā)動機(jī)，用于替換原先的布里斯托爾公司的“大力士”活塞發(fā)動機(jī)，成為世界上第一種純噴氣式客機(jī)。

1949年第2屆范堡羅航展是噴氣式飛機(jī)豐收年，展出了德哈維蘭公司研制的世界上第一種生產(chǎn)型噴氣式客機(jī)“彗星”（Comet）。在侶款新展出的飛機(jī)中，有16款是噴氣式或渦輪螺槳式飛機(jī)。1950年第3屆范堡羅航展上，布里斯托爾公司展出了當(dāng)時世界上最大的飛機(jī)“布拉巴宗”（ Brabazon）運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)裝有8臺活塞發(fā)動機(jī)，每兩個一組驅(qū)動共軸反轉(zhuǎn)螺旋槳。1951年第4屆范堡羅航展上，英國皇家空軍第一次參加航展，第54中隊(duì)4架“吸血鬼”戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了編隊(duì)飛行表演。

1952年第5屆范堡羅航展上，發(fā)生了一起嚴(yán)重的飛行事故。4年前成為英國第一位“超聲速飛人”的約翰·戴利和他的觀察員托尼·里查德（Tony Richards）在駕駛D.H.110飛機(jī)高速轉(zhuǎn)彎時，飛機(jī)在空中解體墜毀，殘骸沖向布滿范堡羅山崗的觀眾，造成28人死亡、60余人受傷的慘劇。自1954年第7屆范堡羅航展開始，主辦方大規(guī)模興建展覽設(shè)施，隨后幾年中，展覽大廳、道路等陸續(xù)建成，英國皇家空軍參與航展的規(guī)模也越來越大，且每屆航展都有參加。

1962年第15屆范堡羅航展成為每年一次航展的最后一屆。當(dāng)年，主辦方SBAC與法國巴黎航展主辦方法國航空航天工業(yè)協(xié)會協(xié)商達(dá)成一致意見，兩大展覽每兩年交替舉辦一次，法國在單數(shù)年，英國在雙數(shù)年，這個格局一直保持至今。

1974年第21屆范堡羅航展取消了對參展展品來源的一切限制，范堡羅航展正式成為名副其實(shí)的國際航展，并獲得了“航空工業(yè)的奧林匹克運(yùn)動會”之稱。這一年，除了英國飛機(jī)外，還有19家外國公司和5個國際計(jì)劃合作研制的共31架飛機(jī)參展。

1986年第27屆范堡羅航展上，中國首次參展，中航技公司代表中國航空工業(yè)首次亮相范堡羅航展，這是中國航空工業(yè)第一次走出國門登上國際舞臺。當(dāng)時只有18平米的展臺上除了展出的模型外，還用景泰藍(lán)的瓶子做了點(diǎn)綴，以增加中國元素。從此以后，殲811原型機(jī)、“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)、C919大型客機(jī)、新一代大型運(yùn)載火箭“長征5號”等相繼亮相范堡羅航展。2018年第43屆范堡羅航展恰逢中國改革開放40周年，“中國制造”攜40年來的豐碩成果以更加開放自信的姿態(tài)走上國際舞臺，吸引了來自世界的關(guān)注。中國航空工業(yè)、中國商飛與中國航天科工共同亮相，成為航展上備受矚目的中國元素。

1997年底，英國國防部選擇總部設(shè)在盧森堡的TAG集團(tuán)經(jīng)營范堡羅機(jī)場，雙方簽訂了為期99年的租賃協(xié)議，以確保兩年一度的范堡羅航展不受縮減軍費(fèi)開支的影響，在原場地繼續(xù)舉辦下去。