淺談環規劃庫區公路設計

收稿日期：2023-11-03

作者簡介：程維（1992—），男，碩士研究生，工程師，從事路橋相關工作。

摘要 由于受到自然條件的制約，環庫公路線形復雜，如果公路平縱線形設計不當，就會影響交通安全，而環規劃庫區公路除提供交通出行功能外，還需兼顧沿線景觀設計，對生態資源視覺效果的利用亦很重要。為此，文章首先對環庫公路路線平、縱線形及其組合設計的影響因素進行分析，然后以某山區公路為研究對象，淺析路線平縱線形組合設計要點。

關鍵詞 路線；環庫區公路；景觀；選線；協調

中圖分類號 U412文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2024）01-0041-03

0 引言

路線平縱設計是公路設計中的重要環節，對路基、橋涵及隧道等起到導向作用。環水庫公路的平縱設計考慮因素較常規山區公路旅游不同，在考慮地質選線、地形選線、平縱指標等各項基礎上，還應考慮如何與水庫周邊環境融為一體。而對于規劃階段的水庫，公路設計則更為困難，即設計時要提前從前期征地拆遷、水庫蓄水等方面為水庫做好充足準備。

1 環庫公路的工程特點

環庫公路大多依山而建，在考慮山區高邊坡路基的同時，更要統籌兼顧公路對庫區的影響。近年來，國家對環境及水源保護力度持續增大，既要保證道路平縱指標滿足規范要求，又要考慮對沿線村莊、農田等環境因素的影響，這使得工程無論是前期設計還是后期施工、運營都面臨巨大挑戰。

旅游區域既有道路多由早期草原牧道改建而來，“先天不足”、技術指標低、通行能力與交通安全性均較差[1]。故應從景觀功能、安全功能和生態功能3個角度選取指標，構建公路綠化景觀評價方法[2]，還需詳細調查自然因素、特殊工況、施工組織等影響造價的因素，合理編制項目造價[3]。

而對于規劃期的水庫，環庫公路先于水庫建設，要做好對未蓄水水庫的前期工作，提前了解水庫的死水位、設計水位及校核水位等各項指標要求。如果要保證工程項目得以順利進行，就必須從源頭解決主要問題，即從設計階段的總體設計時就要把控好各專業之間的相互協調。

近年來，隨著國家對生態環境的重視，正逐步推廣交旅融合項目，環庫公路如果能結合當地風土人情、沿線地形地貌特點，在兼顧設計指標的前提下，通過打造生態旅游，將徒步、休憩、觀光融入景觀設計，通過林木種植、采摘園、VIP休息室、兒童娛樂、當地特產等產業實現額外收益。既修復了生態環境，又促進了當地的經濟發展，將單一的人、車、路，融入多彩山、水、田中，使環庫公路有別于普通公路，更是值得思考的大課題。

2 環庫公路選線與平面線形設計

2.1 地質選線與平面線形設計

環庫公路大多處于山區，而山區地質情況往往較復雜，所以必須對地質勘察資料進行深度分析、仔細思考。如果路線從在地質條件較差地段穿過，如不穩定斜坡、崩塌、碎落，需進行大量的邊坡防護設計，不僅增加工程造價，且在后期施工及建成運營階段仍存在不確定因素。為保證工程的本質性安全，需在選線階段就做到避讓不良地質地段，既節省造價，又可縮短工期。

2.2 地形選線與平面線形設計

環庫公路與其他公路在地形選線時最大不同之處在于，環庫公路既要考慮山坡地形的起伏，又要考慮路線線形與庫區的完美結合，尤其是帶有休閑、觀光特色的環庫公路更是如此，可以讓駕駛員及旅客時刻觀賞到水庫與山林的景色。嚴格按照“全面布局、逐段安排、具體定線”原則，選線時就要想到較高的平縱指標并非最優設計，此時的公路不僅是為人群提供快速通行的通道，選線時需要注意是否具有獨特的自然景觀、生態景觀等旅游資源[4]。設計速度及相應的指標不能太高，要給駕駛員和乘客一個適宜觀光的速度，但也不能行駛過慢造成擁堵。這就要根據實際地形，結合庫區規劃，調查附近居民出行并預測建成后吸引的人群等各方面因素。

3 環庫公路縱斷面設計

縱斷面設計要嚴格按照縱坡和豎曲線的設計標準，環庫公路還要計算設計高程，臨近庫區路段的設計高程必須高于淹沒線的設計洪水位。在平曲線半徑較小的地段，縱坡不宜過大。對于環庫公路縱斷各項指標的取值，不僅要考慮山區公路的設計要點，更要結合當地的情況，因地制宜，比如當地現有人群的出行方式是以步行、騎行或駕駛中的哪一種為主，水庫建成后，在庫區周邊是否會有配套的娛樂休閑設備，如人民公園、健身廣場等公共服務設施，這些因素都將影響縱斷面設計中對縱坡、豎曲線半徑及坡長的選取。庫區道路涉及交通、旅游、農業、農村等多個行業，各地政府可整合各類專項資金[5]。

根據歐洲漫步者協會對國際步行難度的分級，換算為距離、高差并計算平均縱坡后結果如表1所示。

通過調查，休閑健身類騎行者難度分級如表2所示。

近年來人民生活水平日益提高，人們對運動健身的專業性要求逐漸提高，特別是全國各大城市舉辦長跑、騎行等體育賽事的頻率越來越高，人民對健身的要求已不再是以前簡單休閑類的健身水平，而是上升到一種更加專業的競技類健身水準。該文以環法自行車賽事為例，將坡度分為五個等級，如表3所示。

4 環庫公路的平縱設計與景觀協調

需注意以下幾點：

（1）減少破壞，充分利用。一般情況下，可通過設置擋土墻和橋梁等方式避免高填深挖。

（2）陸水協調。盡量保留沿岸原有的綠化，通過平縱設計實現能在公路上眺望水域風景。

（3）合理繞行。道路穿越高山脊時，盡量調整平面，采用S形曲線或回頭曲線（低等級公路時）以順應地形的起伏。

（4）避免形式單一。充分利用沿線景觀，如文物古跡、奇山、湖泊、特殊構造物（大壩、紀念塔等），這些都可有效調節駕駛員長時間駕駛枯燥的心態，減少駕駛員的疲勞感。

5 環庫公路設計實例分析

5.1 項目定位

項目的建設具有旅游業綜合性強、產業關聯度高、帶動作用大等特點。但從當地旅游業發展的全局來看，還存在著發展建設不快、資源開發利用不明顯等問題，如何充分發展利用資源，加強旅游基地建設，加快旅游發展，是值得認真研究的一大課題。首先，應高起點規劃、高標準建設移民安置點，根據項目功能定位打造成特色小鎮，作為秀美鄉村移民安置示范樣板工程，實現庫區移民安置“搬得出、穩得住、能致富”的總目標。促進移民群眾的經濟發展，增加移民收入，實現共同富裕。

項目設計方案要結合現場情況，經過多方優化。同時，要重視科學研究，積極采用新技術、新結構、新材料和新工藝。抓住難點、突出亮點，優化細節設計，打造精品工程，盡可能降低工程造價的同時，兼顧經濟發展，增加移民收入。應做到以下幾點：

（1）不過分追求效率和寬路基、高車速，而是要安全、舒適、環保，秉承“不破壞就是最大保護”的理念。

（2）在走廊帶選擇上，要選景色最美、群眾游憩活動最舒適的路線，迂回也是種藝術，不講求直達。

（3）除了主體工程，還要做好沿線服務設施（觀景臺），做好各特色點的主題景觀打造。

（4）公路應做好與觀景臺出入口的銜接。

5.2 重要節點平縱設計

在K20+500～K21+500處，自然地面線較陡，且在該范圍內規劃有水庫的副壩，須設置多個交點繞行。采用多個小半徑圓曲線將有效減少挖方，但考慮該段落縱坡較大，即自此段落后路線將遠離庫區，路線將出現連續下坡的路段，且一定長度內的縱坡較大，故不能采用小半徑與大縱坡的線形組合，且該段落小樁號方向有一處農莊，如果交點過多，不利于居民的安全出行。對于特殊路段，如想減少路面排水流進庫區，可在填方路段的土路肩外側修建排水溝。

5.3 沿線生態整治方案

（1）造林區。背水面，土層深厚，土壤肥沃，可根據用材出產、林下經濟、景觀效果，種植鳳凰木、烏桕、紫薇、山茶、矮蒲葵。

（2）濕地休閑區。濱水面，近水區、季節性淹沒區，可根據灘涂生態、水土涵養、景觀效果，種植池杉、狗尾草、蘆葦、香蒲。

（3）農林經濟區。地勢平坦、土壤肥沃，可根據農林經濟、觀光農林和復合經營，種植油茶、核桃、金銀木、柴胡、鳳尾蘭。

（4）岸線恢復區。進行土壤治理，可種植紅楓、杜鵑、梔子等耐酸、耐瘠的抗逆性植物，實現區域全面景觀復綠，治理污染的同時，打造休閑綠地。

5.4 沿線景觀設計

探險類主題休憩公園，集休閑、健身、觀景、學習與挑戰于一體，如自然教育、森林氧吧、野外寫生等，可進行臨近山林的巔峰遠足、登高攬勝、山谷消暑、定向越野及科普夏令營。配套設置綜合停車場、觀景節點、休息節點、VIP休息區、露營綠地、生態廁所等。如圖1所示。

項目沿線種植的農作物有山茶，針對沿線的生態系統，可在平縱線形指標較高處，設置一處80 m2的小型田園觀景臺，部分可作懸挑，竹木鋪裝為主，中間搭配玻璃鋪裝，使材質搭配更加豐富多彩并突出造型美觀。地燈帶的點綴在扶手下方，既滿足光照要求，也起到美化觀景臺作用。如圖2所示。

平縱線形的指標選取需綜合考慮多種因素，除規范明確規定的指標外，還需要結合地形、地質、居民區、基本農田、規劃區、庫區、主壩和副壩的位置、觀景公園、景觀橋等多方面進行統籌和協調。通過以上方式，將路、人、車融入山、水、田中，充分依托庫區的地形地貌，綜合考慮人文景觀，將環庫區公路打造成生態修復與全域旅游相結合的精品工程。

6 結論

環庫公路的平縱線形設計，較一般公路有所不同，特別是帶有旅游性質的環庫公路，各技術指標的選取受多種因素限制，設計時速較低，對于反向、同向圓曲線銜接直線長度的要求可適當放寬。設計階段的側重點應明確，將主要控制點和次要控制點與其他專業積極溝通的同時，準確理解業主的中心思想，同地方規劃精準協調。

參考文獻

[1]黨蕊利， 劉健斌， 郭強， 等. 山區旅游公路改建工程路線總體設計要點研究[J]. 公路， 2023（7）： 360-362.

[2]陸燕. 山區旅游公路路側安全與景觀協調評價指標體系研究[J]. 湖南交通科技， 2023（3）： 195-200.

[3]林旭坤， 溫惠英， 游錦龍. 基于交旅融合的廣東南嶺生態旅游公路規劃研究[J]. 公路， 2023（8）： 258-263.

[4]莊彩虹. 新型旅游公路發展淺析[J]. 江西建材， 2023（6）： 124-126.

[5]龔巍巍， 潘瑞琦， 李齊麗， 等. 我國旅游公路發展現狀與對策建議[J]. 交通運輸部管理干部學院學報， 2023（1）： 12-15.