亞洲第一個貨運機(jī)場 為什么是鄂州

編輯整理 梁鴻宇

經(jīng)多年籌建，從2022年開始，鄂州花湖機(jī)場有條不紊地完成了試飛、首航、開通國內(nèi)國際多條航線等，順豐低調(diào)布局一連串動作。為什么是鄂州？對快遞企業(yè)而言，這又意味著什么？

我國真正意義上的第一家貨運機(jī)場，也是亞洲第一個、世界第四個專業(yè)貨運樞紐機(jī)場，那么多城市，順豐為什么就選中了鄂州？

公開資料顯示，鄂州花湖機(jī)場由順豐與湖北省出資共建，湖北鄂州機(jī)場工程項目資本金占總投資的50%，約79.29億元，其中：發(fā)改委安排中央預(yù)算內(nèi)投資8.2億元，民航局安排民航發(fā)展基金16.4億元，其余資本金54.69億元由湖北省人民政府、深圳市農(nóng)銀空港投資有限公司、順豐泰森按49:5:46的比例出資，分別為26.8億元、2.73億元、25.16億元。而機(jī)場項目中的轉(zhuǎn)運中心工程投資總額115.29億元，順豐航空公司基地工程投資37.52億元，共計152.81億元，均由順豐泰森負(fù)責(zé)籌措。

這個項目從2014年初步謀劃到2022年建成投運，前后歷時8年。其中的轉(zhuǎn)運中心，在順豐內(nèi)部被稱為鄂州樞紐，是其航網(wǎng)的核心。

轉(zhuǎn)運是導(dǎo)致物流成本上升的一個重要環(huán)節(jié)，而聯(lián)運可大大降低成本。“鄂州可以實現(xiàn)‘公鐵水海空’聯(lián)運。”甚至，鄂州這里的天氣也很適宜，“大霧等極端天氣很少。”

順豐正以鄂州花湖機(jī)場為核心，打造“覆蓋全國、輻射全球”的航線網(wǎng)絡(luò)，將鄂州樞紐打造成全球供應(yīng)鏈中心、高端加工流通中心。

此前，順豐在北京、深圳、杭州和成都等機(jī)場也有布局合作，那么，鄂州的“樞紐”究竟有什么不同？如何建立一個更加合理和高效的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)？

順豐的答案是，將航線上的運量不再局限于發(fā)貨地和收貨地，而由中轉(zhuǎn)樞紐匯總之后統(tǒng)一調(diào)度，使之能收集到其他貨源地的分散貨源，這種多渠道匯集有利于提高航運效率、降低航運成本。

順豐在鄂州建立這個機(jī)場無疑正是想，通過逐步規(guī)劃調(diào)整空網(wǎng)布局，利用鄂州樞紐打造“軸輻式”航線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)1.5-2小時飛行即覆蓋全國經(jīng)濟(jì)總量占90%的地區(qū)。

我們發(fā)現(xiàn)，物流是一個“強(qiáng)烈依靠投入的行業(yè)”，有沒有卡車，有沒有飛機(jī)，有沒有網(wǎng)絡(luò)，決定了有沒有能力幫助更多的中國制造全球化。

這幾年，物流領(lǐng)域中航空貨運的重要性越來越突出，諸多物流企業(yè)希望參與其中，目前，京東物流成立的航空公司也正式開通航線，同時京東還參與投資了南通機(jī)場；圓通速遞計劃在嘉興建立航空物流樞紐，該項目預(yù)計2025年上半年建成投運；中國郵政則在江蘇南京建設(shè)了航空基地；中通擬與湖南航空合作組建貨運航空公司。