基于寧攀高速起重設(shè)備分析常見安全隱患及處理措施

摘要 為探討公路施工特種設(shè)備安全管理，結(jié)合寧攀高速施工特點(diǎn)，采用理論實(shí)踐相結(jié)合的方法對寧攀高速特種設(shè)備安全隱患類型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并分析隱患原因和處置措施。通過專項(xiàng)排查，及時發(fā)現(xiàn)和排查潛在的安全隱患，能夠有效地防范安全事故的發(fā)生。加強(qiáng)設(shè)備管理，從根源上保證高速公路施工特種設(shè)備的安全性，并保證施工質(zhì)量和效率，值得高度重視。

關(guān)鍵詞 寧攀高速；特種設(shè)備；安全隱患；處理措施

中圖分類號 X924.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A文章編號 2096-8949（2024）02-0153-03

0 引言

寧南至大理高速公路TJ2-TJ3主線長10.31 km，橋隧比為95%，在橋梁施工過程中特種設(shè)備以起重設(shè)備為主。施工現(xiàn)場地理?xiàng)l件復(fù)雜，對特種設(shè)備安全管理要求較高，使用過程中安全管理的缺失將會影響工程施工進(jìn)度和質(zhì)量。該研究基于寧攀高速TJ2-TJ3標(biāo)特定的施工環(huán)境和人為因素，對特種設(shè)備安全及安全監(jiān)管中存在的問題進(jìn)行分析，結(jié)合理論基礎(chǔ)提出解決措施，為常見起重設(shè)備安全隱患排查提供理論方法參考和借鑒。

1 特種設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀

2022年通過對起重設(shè)備安全隱患排查，發(fā)現(xiàn)安全隱患共計(jì)104項(xiàng)，隱患內(nèi)容分別為：金屬結(jié)構(gòu)類隱患共有5項(xiàng)，占比約為4.81%；關(guān)鍵零部件類隱患共計(jì)64項(xiàng)，占比約61.54%；電控系統(tǒng)類隱患共有13項(xiàng)，占比約12.5%；安全防護(hù)裝置類隱患共有22項(xiàng)，占比約21.15%。通過統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在特種設(shè)備安全管理中設(shè)備關(guān)鍵部位、防護(hù)裝置的隱患占比相當(dāng)高，針對特種設(shè)備的安全管理還需加大力度[1]。

2 特種設(shè)備安全隱患排查發(fā)現(xiàn)的隱患及分析

起重機(jī)械抽查發(fā)現(xiàn)的問題產(chǎn)生原因可以歸結(jié)為日常維護(hù)質(zhì)量不足、違規(guī)安裝等2個范疇。起重機(jī)械隱患原因和風(fēng)險(xiǎn)分析如表1所示。

3 安全隱患主要表現(xiàn)形式及處置措施

3.1 起重機(jī)隱患表現(xiàn)形式及處置措施

3.1.1 關(guān)鍵部位隱患

如圖1所示。

原因分析：①焊接質(zhì)量差導(dǎo)致的裂紋，疲勞產(chǎn)生的裂紋；②銷軸安裝不到位，連接螺栓缺失、緊固不到位等情況導(dǎo)致安裝質(zhì)量差[2]，設(shè)備驗(yàn)收工作不到位。

處置措施：①編制焊接工藝及焊接方案，由持有結(jié)構(gòu)焊焊工證的人員焊接修復(fù)；②加強(qiáng)設(shè)備安裝過程的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3.1.2 軌道、基礎(chǔ)隱患

如圖2所示。

原因分析：①公路施工大多使用的是舊鋼軌，鋼軌變形比較嚴(yán)重，安裝時線形調(diào)整有難度；②基礎(chǔ)軌道制作過程控制不嚴(yán)，成型后整改困難等。

處置措施：加大基礎(chǔ)制作的投入，嚴(yán)把軌道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)基礎(chǔ)制作過程中的監(jiān)控，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題；軌道制作安裝完畢后要加強(qiáng)驗(yàn)收工作；使用正規(guī)的軌道夾板，彎道上必須使用正規(guī)夾板；基礎(chǔ)作業(yè)前必須了解該起重設(shè)備的最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大坡度等技術(shù)參數(shù)，嚴(yán)格控制施工班組的隨意性；起重設(shè)備使用中加強(qiáng)對軌道檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理[3]。

3.1.3 安全保護(hù)裝置隱患

如圖3所示。

原因分析：①對安全技術(shù)規(guī)范不了解，不知道在何部位安裝保護(hù)裝置，因此缺失較多；②行程限位器碰尺安裝不合理，時常碰壞限位器；③有些行程限位器安裝位置不合理，導(dǎo)致經(jīng)常被損壞；④多數(shù)安全保護(hù)裝置調(diào)整不當(dāng)而失效；⑤有些保護(hù)裝置系人為破壞和違章操作所致。如副鉤高度限位器，吊重物時歪拉斜吊極易損壞排繩器，導(dǎo)致高度限位器損壞；如吊鉤防脫鉤裝置司繩人員嫌其麻煩，故意破壞所致。

處置措施：加強(qiáng)檢查，及時按照安全保護(hù)裝置安裝標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)置位置進(jìn)行維修和更換。加強(qiáng)對操作人員違章使用設(shè)備的查處，杜絕違章操作。

3.1.4 電控系統(tǒng)類隱患

如圖4所示。

原因分析：①未及時檢查、更換、包扎破損的電源線，電纜使用時間過長自然老化，電纜使用不當(dāng)被刮破。電源線與電氣元件的接頭緊固不良，松動導(dǎo)致電源線發(fā)熱燙壞電纜絕緣層，電氣元件的質(zhì)量差；②電氣系統(tǒng)的安裝不規(guī)范，對電氣系統(tǒng)的規(guī)范不了解；③控制臺銹蝕導(dǎo)致控制按鈕標(biāo)識不清。

處置措施：①加強(qiáng)對電氣安裝質(zhì)量的驗(yàn)收檢查，對破損的電纜及時更換或包扎，每天對電氣元件的工作狀態(tài)（溫度、聲響、外觀顏色等）進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；②對帶電的裸露部位及時進(jìn)行包扎、隔離等絕緣處理，對按鈕標(biāo)識重新標(biāo)注防止誤操作。嚴(yán)禁無電氣安裝維修資格證的人員維修電氣系統(tǒng)。

3.1.5 大、小車隱患

如圖5所示。

原因分析：①電動葫蘆行走輪啃軌、磨損問題，一般是行走輪支架固定螺栓松動或調(diào)整不當(dāng)所致；②排繩器損壞一般是由于歪拉斜吊所致；③對軌道的制作不重視，對軌道的制作把關(guān)不嚴(yán)，要求不高，制作完畢后未進(jìn)行驗(yàn)收；④軌道的制作缺乏整體安排，一旦要延長軌道線形就會出現(xiàn)問題。

處置措施：①電動葫蘆使用一段時間后，應(yīng)重新緊固支架固定螺栓；②加強(qiáng)吊裝操作的檢查，糾正違章作業(yè)的行為，杜絕歪拉斜吊使用設(shè)備；③加大基礎(chǔ)制作的投入，嚴(yán)把軌道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)；④作業(yè)前必須了解該起重設(shè)備的最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大坡度等技術(shù)參數(shù)，嚴(yán)格控制施工班組的隨意性。

3.1.6 遙控、報(bào)警裝置隱患

如圖6所示。

原因分析：①對安全技術(shù)規(guī)范不了解，不知道何部位需要安裝保護(hù)裝置；②缺少必要、及時的日常維護(hù)保養(yǎng)工作。

處置措施：加強(qiáng)檢查，及時按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修和更換。

3.1.7 作業(yè)過程隱患

表現(xiàn)形式：①違章使用起重設(shè)備，使用起重設(shè)備歪拉斜吊；②兩臺起重設(shè)備同時起吊時，無統(tǒng)一的吊裝指揮人員；③在軌道平行度、坡度、彎度、軌道線形非常差的情況下，采用起重設(shè)備長距離的運(yùn)輸；④長時間將重物懸停在空中；⑤起重設(shè)備起升移動重物時起升高度不足，移動時刮擦下方物體等時造成垮塌。

原因分析：①起重設(shè)備使用人員對起重設(shè)備的操作規(guī)程不了解，為了省力違規(guī)使用設(shè)備；②起重設(shè)備作業(yè)現(xiàn)場未設(shè)置吊裝指揮人員；冒險(xiǎn)、違章使用起重設(shè)備[4]。

處置措施：加強(qiáng)對起重設(shè)備使用人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)起重設(shè)備作業(yè)的現(xiàn)場管理，杜絕違章使用、操作起重設(shè)備。

3.2 起重設(shè)備管理工作存在隱患的表現(xiàn)形式

表現(xiàn)形式：①起重設(shè)備未經(jīng)檢驗(yàn)、未取得安檢合格證即投入使用；②未編制起重設(shè)備吊裝作業(yè)方案（作業(yè)指導(dǎo)書）指導(dǎo)操作人員作業(yè)；③未定期檢查設(shè)備，未能及時發(fā)現(xiàn)隱患、處理隱患，設(shè)備帶故障運(yùn)行；④安排無證人員操作設(shè)備。

原因分析：對特種設(shè)備相關(guān)法律法規(guī)及安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程不熟悉、不了解。

處置措施：收集相關(guān)法律法規(guī)、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對作業(yè)人員、特種設(shè)備管理人員的培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行法律法規(guī)和特種設(shè)備安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)程。

4 杜絕設(shè)備安全隱患的對策

（1）強(qiáng)化準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)：路橋集團(tuán)制定了《門/橋式起重機(jī)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)》《固定式塔式起重機(jī)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)》《施工升降機(jī)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中明確了企業(yè)準(zhǔn)用的門/橋式起重機(jī)的類型、合格生產(chǎn)廠家入庫、使用年限、準(zhǔn)入基本要求和起重機(jī)功能與配置要求等。下屬單位應(yīng)根據(jù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制度進(jìn)行準(zhǔn)入驗(yàn)收，嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度能從源頭阻止不合格的設(shè)備入場。

（2）提高特種設(shè)備管理水平：特種設(shè)備對人身和財(cái)產(chǎn)安全有較大的危險(xiǎn)性，設(shè)備管理人員負(fù)責(zé)設(shè)備的安全使用和管理工作，使用單位需加強(qiáng)施工企業(yè)管理人員對特種設(shè)備理論知識的學(xué)習(xí)，提高管理水平并持證上崗。

（3）增強(qiáng)作業(yè)人員安全意識：宣傳安全生產(chǎn)法規(guī)和企業(yè)生產(chǎn)制度，加強(qiáng)安全培訓(xùn)、技術(shù)交底、風(fēng)險(xiǎn)辨識。根據(jù)不同工種、不同崗位制定相應(yīng)的培訓(xùn)課程，從根本上增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識。嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)人員準(zhǔn)入制度，無證人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場。

（4）制定嚴(yán)格的特種設(shè)備使用管理辦法：根據(jù)《特種設(shè)備使用管理辦法（方案）》明確的“三人三責(zé)”，制定詳細(xì)的職責(zé)分工，落實(shí)“日管控、周排查、月調(diào)度”管理體系[5]。

（5）制定特種設(shè)備專項(xiàng)方案：根據(jù)工程總體需要，編制《特種設(shè)備專項(xiàng)方案》，并對《特種設(shè)備安裝、拆卸專項(xiàng)方案》和《特種設(shè)備使用專項(xiàng)方案（使用辦法）》進(jìn)行分別編制。《特種設(shè)備安裝、拆卸專項(xiàng)方案》應(yīng)由相應(yīng)安裝資質(zhì)單位編寫，逐臺分別編制，并按規(guī)定報(bào)、審、批。

5 結(jié)語

山區(qū)路橋施工因地理環(huán)境影響地形陡峻、施工條件差，施工過程中涉及的特種設(shè)備較多、施工現(xiàn)場地理?xiàng)l件復(fù)雜、對特種設(shè)備安全管理要求較高。通過落實(shí)“日管控、周排查、月調(diào)度”管理體系，加強(qiáng)對特種設(shè)備的安全隱患排查，及時發(fā)現(xiàn)特種設(shè)備使用過程中的隱患并及時整改，杜絕設(shè)備帶病作業(yè)，從根本上降低設(shè)備安全隱患，降低人員傷亡事故，提高生產(chǎn)效率。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2023-11-23

作者簡介：胡偉（1985—），男，本科，工程師，從事物資、設(shè)備等相關(guān)工作。