交通職業院校道橋專業綜合實訓建設研究

鄭敏楠

摘 要：職業院校實訓課程是學生參與實踐學習的核心課程，在人才培養上占有重要的位置。學校道橋專業實訓已進行多年，但在實際開展過程中，仍存在不少問題與困難。本研究借助新校區實訓場建設的機會，重新設計道橋專業綜合實訓的內容與教學，重構專業綜合實訓教學模塊，設計專業綜合實訓教學環節，優化專業綜合實訓教學方法。探索學校道橋專業綜合實訓開展的有效方法，以期為推進高校實訓課程建設發展提供實踐參考。

關鍵詞：專業實訓 實訓建設 高職院校

1 研究背景

國家發展改革委、交通運輸部在2022年7月印發的《國家公路網規劃》提出，到2035年，全國公路總規模約46.1萬公里，其中國家高速公路約16.2萬公里，普通國道約29.9萬公里，基本建成覆蓋廣泛、功能完備、集約高效、綠色智能、安全可靠的現代化高質量國家公路網。

習近平在二十大報告中強調，必須堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力，深入實施科教興國戰略、人才強國戰略、創新驅動發展戰略，開辟發展新領域新賽道，不斷塑造發展新動能新優勢。他說，要堅持教育優先發展、科技自立自強、人才引領驅動，加快建設教育強國、科技強國、人才強國，堅持為黨育人、為國育才，全面提高人才自主培養質量，著力造就拔尖創新人才，聚天下英才而用之。

作為交通類職業院校，為國家培養優秀的交通人才是我們的職責與使命，交通職業院校絕大多數道橋施工專業的學生畢業后將在公路施工一線從事技術和管理工作，他們不僅要掌握一定的理論知識，還要有較強的實踐技能。為了培養滿足社會需要的人才，道橋專業的學生培養要集理論教學和技能培訓為一體，具有二重性的特點。因此，職業院校的道橋施工專業必須開展豐富的實訓內容，大學三年內，他們需要完成原材料實訓、測量實習和道橋施工專業綜合實訓，其中道橋施工專業綜合實訓一般開設于學生大二第二學期，不僅要為理論教學服務，使學生更形象的掌握理論知識，而且與工程實際緊密結合，使學生通過實訓可以更好的適應實習崗位。

2 道橋專業實訓建設現狀

2.1 實訓開展情況

學校現開展的道橋施工專業綜合實訓為期三周，包括基礎模塊和專業模塊，其中基礎模塊包括二等水準測量模塊、RTK橋梁樁位施工放樣和施工安全。專業模塊包括路線（平縱橫）、水泥穩定碎石基層施工、路基施工、瀝青路面施工、橋梁上部、下部結構施工、公路BIM應用和隧道施工。實訓時采用分組教學，6-8人為一組，不同模塊采用不同的教學方法，如二等水準測量，RTK橋梁樁位施工放樣，公路BIM應用這樣實操性強的項目，采用教師講解+學生實操的方法教學，并在學生實操過程中進行指導，及時發現學生的問題并解決。路線（平縱橫）、水泥穩定碎石基層施工、路基施工、瀝青路面施工、橋梁上部、下部結構施工和隧道施工則采用下發紙質設計資料和施工視頻，學生自主總結知識點，教師講解的方法教學。

2.2 實訓硬件條件

實訓課程需要依托實訓環境，在專業實訓室和實訓平臺上進行模擬操作訓練。因此，硬性設備的建設水平會直接影響實訓課程教學效果。但是，大多數高校目前沒有設置實訓教學專項經費，實訓設備的更新跟不上實際發展需要，實驗室和實訓室建設一旦完成后，后續實訓教學資料經費受限，難以保障實訓課程的發展建設需要。現階段，學校道橋施工專業綜合實訓場地主要為校區內道路，專業綜合實訓室和施工安全實訓室等室內場地，室外情景較為缺乏，實訓場地不夠。

2.3 現存問題

從實訓項目開展來說，現階段道橋專業綜合實訓安排較豐富，充分考慮了道橋專業基礎知識如測量，放樣等，也強調了道橋施工專業的特殊性，安排了基層施工，路基施工，路面施工等方面的內容。但同質化較為嚴重，尤其施工方面的實訓，現階段因為資源有限，只能采用下發紙質設計資料和施工視頻，學生自主總結知識點的方式來教學，資料和視頻較為老舊，大都是教師自行尋找和網上下載的資源，急待更新。

3 專業實訓建設原則

3.1 科學性

在建設實訓基地時，職業院校應從新道橋專業人才培養的基本需求出發，制定開展實訓的目標，結合行業內用人單位的需求和現階段實訓開展的短板。同時，專業實訓的設計還應滿足新道橋專業設計、檢測、施工等方面未來的發展需求，可以參考企業的施工模式，使學生進行模擬訓練，開展道橋專業綜合實訓。

3.2 校企合作

職業教育機構在建立道橋專業的實訓基地方面，需優先考慮與企業的協同合作。通過與行業企業的深度合作，職業院校可以確保所培養的人才符合企業的需求，進而建設出既符合行業需求又符合時代發展要求的專業實訓基地。

首先，學校應最大程度地利用企業資源，共同構建實習和實訓基地。這將為學生提供一個與實際施工環境和崗位要求一致的實踐教學平臺，讓學生在真實的工作環境中接受規范化的訓練，從而更好地掌握道橋專業的知識和技能。其次，學校和企業應共同制定實訓任務書，將行業內的新技術、新工藝和新規范融入到教學標準和內容中，以確保教學內容的實用性和前瞻性。最后，雙方應共同開發具有特色的課程資源。例如，參考企業的工作環境和施工流程，共同開發虛擬仿真實踐教學項目，重現真實的施工場景；并在深入了解企業對專業人才的知識、技術和能力要求的基礎上，收集和整理典型的教學案例資源。

3.3 資源共享

在數字化時代的背景下，特別是在疫情影響下的在線教育加速了高等職業教育中專業實訓的網絡化進程。為了在這一領域實現顯著的進步，高職院校需要在建設實訓基地時獲得更廣泛的資源支持。因此，這些院校應加強對網絡資源的應用和開發，以促進資源共享，進而有效地建設道橋專業的綜合實訓環境。

高職院校應通過積極促進基于資源共享的實訓基地的建設、管理和運營，來優化實訓教學體系。這不僅能滿足學生多元化的實訓需求，而且還有助于改善院校自身在實訓資源方面的不足。通過高職院校間建立戰略合作伙伴關系，并有效整合各方資源，可以更好地運用和管理這些共享型實訓基地，從而大幅提高實訓教學的效果。此外，推動資源共享也有利于培養學生的全面能力。高職院校可通過科學設計和安排各類實訓資源，并根據學生的具體需求進行創新和改革，以此更有效地提升學生的綜合素質，尤其是在理論與實踐結合方面取得更大的進步。

3.4 可持續發展

對于職業教育機構來說，建立高效的實訓基地至關重要。在充分利用實訓基地的基礎上，探索其持續進步的途徑是必要的，這將有助于應對學生不斷增長的實訓需求。在合適的條件下，職業院校可以考慮向企業的相關工作人員提供專業的培訓服務，并收取一定費用。這些費用可以被用于定期更新教學資源和實訓基地，以實現其可持續的發展。

4 道橋專業實訓建設目標

本項研究依托新校區路橋實訓基地建設，充分了解行業用人需求，構建出符合現代社會要求的道橋施工專業綜合實訓體系，具體要達到以下目標：

4.1 實訓建設目標

建設出完整，適用于學校道橋施工專業綜合實訓的實訓體系，具體包含實訓模塊的項目構成，實訓的教學組織，每個實訓項目的開展方式和學生需提交的成果及最后的評價方法。

4.2 實訓教學目標

建立完整的道橋專業綜合實訓教學體系，基于任務驅動，合理設定每個實訓項目的學習目標，設計教學方法，實施步驟并將其與常用授課平臺如智慧職教，中國大學慕課結合起來，建立線上線下相結合的實訓教學方法。

4.3 育人目標

通過合理的設計專業實訓，希望學生將《工程測量》、《公路測設技術》、《路基施工技術》、《路面施工技術》、《橋梁工程技術》、《施工組織與概預算》、《公路檢測技術》等核心課程上所學專業知識用于解決工程實際問題，使學生具備作為施工技術員的基本專業知識，為崗位實習打好基礎；另一方面是進一步綜合訓練學生的職業崗位能力和職業素質培養，以便學生更好地適應崗位實習要求，突出高職院校“技能型人才培養”辦學特色；最后利用新校區修建的路面工程中的新材料，新技術帶領學生了解學習行業的新技術、新工藝、新方法，培養學生求知探索精神。

5 道橋專業實訓建設主要內容

依托新校區建設的路橋實訓基地，實訓基地施工時錄制的施工視頻，調整實訓教學方案，使學生獲取知識的同時，現技能提升，具體包括以下幾方面的內容。

5.1 重構專業綜合實訓教學模塊

依托新校區建設的路橋實訓基地，結合道橋施工專業人才培養方案以及學生和用人單位對舊的實訓模塊設計的反饋，將道橋施工專業綜合實訓的基礎模塊和專業模塊里面的內容進行重構，重構項目如圖1所示。確定實訓項目后，需搜集并編寫每個實訓的任務書，任務書的任務點需嚴格對照課程標準，體現崗位及職業技能實訓，并作為綜合實訓課程實施的依據。

5.2 優化專業綜合實訓教學方法

隨著現代信息技術和網絡技術的廣泛應用，高等院校學生的學習和生活模式發生了顯著變化。多數學生已將計算機網絡和移動設備作為學習的常用工具。得益于這些技術的普及，學習活動不再受時間和地點的限制，可以靈活進行。基于此，高校在專業實訓教育中應采用多樣化的教學手段，如視頻導學、問題探討、虛擬仿真、VR技術、互動式游戲、直播軟件、微課程以及慕課等，旨在豐富教學內容并提高教學質量。此外，豐富的課外資源不僅有助于補充和擴展知識，還可以用于解答學生的疑問。這樣的教育模式不僅豐富了學生的知識體系，而且充分利用了學生的碎片時間，有效地打破了傳統課堂教學時間的限制。

同時，針對于不同的實訓項目的特點，巧妙設計教學環節，深入挖掘思政元素，有機融入課程教學，課上通過新校區建設時拍攝的視頻，實訓基地特點，分別設計不同實訓項目的教學環節，達到明原理，懂評價，會操作的效果。

5.3 建立合理的實訓課程教學評價機制

建立一個全面而多維度的評價體系對于科學地評估實訓課程的教學過程和效果至關重要，這有助于提升學生在知識認知、記憶應用方面的能力，同時激勵學生的實踐操作能力和探索精神，從而促進他們綜合素質的全面提升。首先，評價體系的構建不應僅限于以實訓教師為唯一評價者。反之，它應包含參與實訓的學生和相關行業人員，形成一個多元化的評價團體。在此體系中，學生的自我評價、互評以及小組間的評估都是重要的組成部分。其次，考核方式應更多地側重于發展性和過程性的評價，而非僅以實訓成果作為評價的唯一標準。重視學生在學習過程中的表現，包括他們的學習態度和自主學習能力的評估，是至關重要的。

6 結語

交通建設的發展需要不斷進行科學的創新與實踐，要想實現這一目標，需要加強對人才的培養，而交通職業院校作為培養交通行業第一線人才的重要場所，承擔了重要責任。學校在新校區建設之際，道橋專業綜合實訓的建設作為學生進行專業實踐訓練和職業技能提升的重要課程，更應該得到充分重視。因此，學校在構建實訓課程時對當前的教學模式進行了創新和優化，為學生提供了良好的學習條件。

陜西交通職業技術學院校級課題：基于新校區路橋實訓基地的道橋施工專業綜合實訓課程的研究與開發XY2207。

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