新能源汽車技術專業群“雙師型”教師發展路徑研究

朱可寧　甘代偉

摘 要：“雙高”背景下，為了促進新能源汽車技術專業群產教融合高質量發展，以國內外一流新能源汽車技術專業為標桿，依托產業學院的建設，以專業群建設為契機，積極培育新能源汽車技術專業群“雙師型”教師，積極服務新能源汽車制造及售后技術服務企業，提高企業參與校企合作的積極性，為區域經濟的發展提供高質量的人才支撐和技術支持。

關鍵詞：高職 專業群 新能源汽車 “雙師型”教師

1 引言

目前我國發展的局勢為國內大循環、國內國際雙循環相互促進，調整經濟結構、加快產業轉型升級、加快發展先進制造業是當前我國產業發展的戰略性選擇。高職院校是經濟社會發展最緊密，服務產業發展最直接的連結，應發揮人才培養主體作用，把握“雙高”建設契機，向高端產業和產業高端提供優質人才資源。高職院校要以人的全面發展為核心，承擔高職教育的使命，堅持培養智體美勞全面發展的人才[1]。《國家職業教育改革實施方案》《職業教育提質培優行動計劃（2020—2023年）》指出了“雙高”建設下高職教育發展的方向，“深化產教融合、校企合作”，建設高水平專業群為重要任務[2]。黨的十八大以來，職業教育逐步走上了高質量發展階段，在產教融合、校企合作、專業群建設等方面呈現出協同發展趨勢。專業群是高職院校服務產業鏈開展人才培養和社會服務的一種新型辦學組織，推動現代職業教育高質量發展，關鍵要建成高水平的專業群[3]。高職教育越來越受到國家的重視，高職教育的發展定位也愈發明確，但在高職院校發展過程中，如何提高專業群內涵建設，如何保障產教融合專業群建設，如何評價產教融合協同育人效果，仍然是一個需要長期研究的課題。陜西國防工業職業技術學院在“雙高”建設過程中，逐漸探索出一個以建設新能源汽車產教融合型專業群帶動學校各項事業高質量發展的模式，取得了明顯的成效[4]。本文以新能源汽車技術專業群為背景，對“雙師型”教師的發展路徑進行深入研究，從隊伍建設現狀、建設內容、建設有效路徑、未來發展趨勢四個方面出發，以期為新能源汽車技術專業群“雙師型”教師發展提供理論和實踐依據。

2 新能源汽車技術專業群“雙師型”教師隊伍建設現狀

2.1 建設現狀

一是新能源汽車技術專業群“雙師型”教師數量不足。隨著我國高職院校不斷的擴招，以及國家在職業教育的不斷投入，國家技能型人才的缺失，都要求高職院校的教師隊伍數量要充足。目前高職院校新能源汽車技術專業群的“雙師型”教師數量不足，不足以完成校內外教學、理論實踐教學，尤其是一些教師的實踐能力不足以完成學生的實踐教學，知識更新速度太慢。

二是新能源汽車技術專業群“雙師型”教師隊伍結構不合理。招聘對象傾向于碩士、博士，不能夠充分從新能源汽車企業招聘實踐能力極強的高級工程師，或者大量聘任一些大國工匠，能夠讓實踐教學活起來[3]。

三是新能源汽車技術專業群“雙師型”教師培養機制不完善。當前新能源汽車技術專業群“雙師型”教師培訓缺乏整體系統的設計，培訓各環節銜接性差，培訓內容針對性差，培訓效果不是太理想[4]。當前校本培訓沒有發揮應有的優勢，培訓主體不全面，新能源汽車企業參與力度低[5]。

四是新能源汽車技術專業群“雙師型”教師管理機制不健全。當前對高職院校教師的考核比較片面化，過于追求科研成果的數量，對教師的教學實踐等方面的貢獻難以做到客觀的衡量[6]。“雙師型”教師培訓體系不健全，缺乏與新能源汽車行業企業的聯系，管理機制較為僵硬[7]。

2.2 原因分析

新能源汽車技術專業群“雙師型”教師建設過程中存在的問題的原因研究。一是院校管理者認識不到位。高職院校管理者對新能源汽車技術專業群“雙師型”教師隊伍建設缺乏系統規劃，在制定發展戰略的過程中忽視教師的職業生涯規劃[8]。二是新能源汽車技術專業群“雙師型”教師隊伍的內部管理存在問題。當前高職院校新能源汽車技術專業群“雙師型”教師隊伍建設的不足主要體現在激勵制度方面，許多高校或是忽視教師的精神需求，或是缺乏有效的職稱評定制度，缺乏一套完整、合理、標準的激勵機制[9]。高職院校在“雙師型”教師職前培養、培訓內容以及培訓方式等方面存在問題，“雙師型”教師的培養體系建設不足[10]。三是高職院校新能源汽車技術專業群教師自身存在問題。高職院校教師對職業教育的理解不夠全面與深入，不能普遍深入理解職業教育的特點，想成為“雙師型”教師的主觀意愿還不夠[11]。

3 新能源汽車技術專業群“雙師型”教師隊伍建設內容

3.1 建設方法

（1）健全比亞迪汽車產業學院“雙師型”教師培養機制。《關于全面深化新時代教師隊伍建設改革的意見》文件中將健全職業院校教師管理制度，探索固定崗和流動崗相結合的職業院校教師人事管理制度改革，引進行業企業一流人才，包括放寬對企業高技能人才學歷要求等作為重點任務。因此項目在研究現代產業學院背景下“雙師型”發展與保障機制方面重點研究三方面的機制：一是現代產業學院背景下“雙師型”校企協同培養機制研究；二是現代產業學院背景下“雙師型”考核評價機制研究；三是現代產業學院背景下校企人才雙向流動機制研究。

（2）搭建新能源汽車技術專業群“雙師型”教師多元化培養平臺。當前制約高職“雙師型”教師培養的原因之一是教師培訓途徑狹窄。脫產培訓、培訓基地培訓、企業掛職鍛煉是高職教師培訓的重要方式，但培訓途徑卻屢屢受限。一是培訓資源短缺，培訓渠道不足，無法滿足教師需求。二是教師科研工作壓力較大，缺乏足夠的時間和精力參加培訓，大部分教師難以進行脫產培訓。三是培訓內容與模式較為落后，重知識輕技能的現象仍然存在。四是培訓基地資源設備等軟硬件設施不完善，部分培訓基地教學組織不力，教學效果考核不嚴謹。因此項目研究依托學校國家級制造類“雙師型”教師培養培訓基地、“雙高”建設現代產業學院建設項目，與國內知名企業校企共建“兩站、兩中心、一基地”，搭建聯合培養“雙師型”教師的平臺，重點研究教師的專業教學能力，科研創新、學術成果轉化能力，課程教材開發、實踐教學等方面能力的培養，探索現代產業學院背景下“雙師型”教師多元化培養的有效路徑，為教師的成長奠定基礎，對形成可復制、可借鑒、可推廣的“雙師型”教師培養模式具有重要的意義。

（3）構建新能源汽車技術專業群“雙師型”教師培訓指導支持體系。依托現代產業學院“兩站、兩中心、一基地”建設，聯合專業龍頭企業，聘請技術能手、職教專家和行業企業高水平人員參與教師培訓工作，打造一支能夠適應職業教育改革需要、指導教師專業發展的專業化培訓者團隊。加強相應的課程資源和師資力量的投入，加大培訓者團隊培訓力度，提升培訓隊伍的項目管理能力和組織實施能力，開發一批教師培訓優勢特色專業和優質課程資源，建立對接產業、實時更新、動態調整的產業導師資源庫，完善現有信息管理平臺，建設教師數字化能力提升中心，研究“雙師型”教師培訓指導支持體系的構建，推動培訓基地、企業實踐基地等優質培訓資源共建共享。

（4）建立新能源汽車技術專業群“雙師型”教師專業發展能力模型。“四項能力”成長計劃即“立德樹人+”課程思政能力提升計劃、“信息技術+”教育教學能力提升計劃、“情境再現+”專業實踐能力提升計劃、“互聯網+”技術服務能力提升計劃。通過“立德樹人+”課程思政能力提升計劃的實施，研究課程思政模塊化培訓內容，為教師課程思政能力的提升提供重要的培養渠道。通過“信息技術+”教育教學能力提升計劃的實施，研究教師教學能力模塊化培訓內容，提升教師教學能力。通過“情境再現+”專業實踐能力提升計劃的實施，研究教師專業實踐能力模塊化培訓內容，提升教師實踐教學能力。通過橫向課題研究等“互聯網+”技術服務能力提升計劃的實施，構建技術開發、產品開發、成果轉化、項目策劃等模塊化培訓內容，提高教師的技術服務能力。通過“四項能力”提升計劃實施，發現教師專業發展能力培養中的優勢和不足，探索“雙師型”教師專業發展能力模型的構建。

3.2 建設內容

（1）依托校企共建的比亞迪汽車產業學院，研究新能源汽車技術專業群“雙師型”教師專業群協同育人教學隊伍。高職院校建設“互兼互聘、雙向融通、專業對口、崗位對應、結構合理”的“雙師型”專業群協同育人教學隊伍，為產教融合高質量發展提供新力量。高職院校通過“互兼互聘、雙向融通、專業對口、崗位對應、結構合理”五個方面構建“服務+實踐”教育過程的新能源汽車專業群教學隊伍。

（2）依托校企共建的比亞迪汽車產業學院，研究新能源汽車技術專業群“雙師型”教師專業發展路徑。通過依托“兩站、兩中心、一基地”現代產業學院建設，實施“四項能力”提升計劃，打造高素質專業化培訓團隊和數字化能力提升中心，研究“雙師型”教師的分級培訓模式，建立“雙師型”教師培訓平臺，創新設計了專業發展路徑，提升高職“雙師型”教師的發展水平。

4 新能源汽車技術專業群“雙師型”教師認定的有效路徑

4.1 遵循教師發展規律，分層制定認定標準

依據專業知識與技能的差異，美國學者伯利納（Berhner）將教師專業發展分為五個階段，即新手階段、熟練新手階段、勝任階段、業務精干階段、專家階段。結合職業教育教學規律和教師專業發展特征，可將新能源汽車技術專業群“雙師型”教師按照不同發展階段分為新入職教師、骨干教師、專業帶頭人，設計初、中、高三級認定標準。由于不同發展階段教師的發展需求各不相同，因此，應堅持需求導向，緊密圍繞國家經濟社會發展和產業轉型升級的要求，形成橫向聯通、縱向遞進的“雙師型”教師資格認定標準體系，提高人才培養與社會需求的契合度。

4.2 分析教師屬性特征，實施分類認定

高職院校新能源汽車技術專業群教師既應具有教育學理論基礎，還應具有新能源汽車行業企業工作經歷或實踐經驗，在專業大類、教育層次等方面特征明顯。這就決定了“雙師型”教師認定要進行科學的分類，為不同類型教師的個性化發展暢通通道。根據教師教育層次不同分類制定認定標準。高職院校教師的來源主要有普通高校畢業生、職業技術師范學院學生和企業兼職教師，學歷涵蓋了本科、碩士和博士不同層次。因此，需要根據教師教育層次制定差異化的“雙師型”教師認定標準，可以將發明專利、指導學生技能競賽、參與汽車行業標準研發、服務汽車行業企業成果等納入認定條件。

4.3 系統構建認定與培養體系，促進教師差異化成長

2022年，《關于深化現代職業教育體系建設改革的意見》明確了職業教育改革重心由“教育”轉向“產教”，因此，新能源汽車技術專業群“雙師型”教師認定標準對教師的要求是要遵循職業教育規律和技術技能人才成長規律，踐行產教融合、校企合作，做到工學結合、知行合一、德技并修。系統構建高職院校“雙師型”教師認定與培養體系要做到以下兩點：以認定標準為引領，構建“新入職教師→骨干教師→專業帶頭人”三層遞進金字塔式個人能力發展目標體系；充分發揮企業對教師培養培訓的重要作用。利用“雙師型”教師培訓基地、教師企業實踐基地、企業實踐流動站、名師工作室、技能大師工作室等平臺，以行業企業新技術、新工藝、新規范和職業崗位需要為主線，構建職前職后一體化、校企雙主體的教師培養培訓體系，實現培養地點涵蓋學校和企業、培訓內容包括課堂教學和企業實踐，促進教師專業化發展。

4.4 校企共建認定平臺，建立多元主體共同參與的評價機制

2019年，《深化新時代職業教育“雙師型”教師隊伍建設改革實施方案》明確提出“建立職業院校、行業企業、培訓評價組織多元參與的‘雙師型教師評價考核體系”。建立多元主體共同參與的評價機制是職業教育跨界性特征的重要體現，也是增強職業教育適應性的關鍵環節。多元主體共同參與新能源汽車技術專業群“雙師型”教師的認定與評價，能幫助教師及時掌握企業實際崗位需求，提升崗位技能。

5 新能源汽車技術專業群“雙師型”教師隊伍建設趨勢

當前，高職院校服務培養適應產業需求、德智體美勞全面發展的高素質技術技能人才作用更加凸顯，是距離產業、就業，服務企業最近教育類型和層次。現代產業學院作為深化高職院校分類發展、特色發展，促進高職院校緊密對接產業，融合地方政府、行業企業等多主體協同共建，進一步促進產教融合、深化校企合作的重要舉措。現代產業學院作為完善產教融合協同育人機制重要載體，是高職院校深化辦學模式改革的重要抓手，未來成為一種深化辦學模式改革的主要的發展方向之一；現代產業學院作為融合人才培養、科學研究、技術創新、企業服務、學生創業等功能于一體的人才培養實體，對于新能源汽車技術專業群“雙師型”教師提出更高的要求，建立現代產業學院背景下的“雙師型”標準，提高“雙師型”培養能力，健全“雙師型”培養機制和保障成為未來高職院校現代產業學院建設和運行中的重要內容。

6 結論

通過對《國家職業教育改革實施方案》《職業教育提質培優行動計劃（2020—2023年）》的研讀，聚焦現代產業學院背景下新能源汽車技術專業群“雙師型”教師隊伍建設，從隊伍建設的現狀、隊伍建設的內容、隊伍建設的有效路徑以及未來發展趨勢幾個方面分析，為高職院校新能源汽車技術專業群“雙師型”隊伍建設提供一定的理論和實踐依據。

本文系陜西國防工業職業技術學院2023年教育教學改革研究項目（GFJGZ202305），陜西省職業技術教育學會 2023 年度教育教學改革研究課題（2023SZX041），2023年陜西省教師教育改革與教師發展研究項目（SJS2023ZD025）。

參考文獻：

[1]馬廷奇，陳輝.現代職業教育體系建設與職業教育高質量發展[J].職業技術教育， 2022，43（21）：7-12.

[2]張慧穎.一所省級示范高職院校“雙師型”教師隊伍建設的調查報告[J].教育與教學研究，2014，29（3）：6.

[3]韓娟，趙謙.產教融合背景下“雙師型”教師隊伍建設研究——基于安徽省六所高職院校的調查[J].黑龍江教師發展學院學報，2022，41（3）：18-20.

[4]鐘琴，洪德慧，李溦.高職院校“雙師型”教師培養的標準與路徑研究——基于四川省相關政策與實際的探索[J].教育科學論壇，2023（27）：34-38.