行業(yè)特色計算機類研究生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)探索與實踐

李海豐　宋欣楠　李欣陽　樸敏楠

摘? 要：針對專業(yè)型研究生培養(yǎng)所面臨的學生工程創(chuàng)新實踐能力不足的問題，分析當前研究生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)與運行過程中存在的不足，探討民航行業(yè)院校計算機類研究生創(chuàng)新實踐基地的建設(shè)與運行思路，提出集“規(guī)劃—建設(shè)—運行—評估”于一體的研究生創(chuàng)新實踐基地全流程閉環(huán)方案，總結(jié)中國民航大學在計算機類研究生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)及運行過程中的實踐成效。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新實踐基地；行業(yè)特色；研究生培養(yǎng)；計算機類；工程創(chuàng)新實踐能力

中圖分類號：G643? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? ? ? 文章編號：2096-000X（2024）13-0051-04

Abstract： Aiming at the problem of lacking students' engineering innovation practice ability faced by the cultivation of professional postgraduates， this paper analyzes the shortcomings in the construction and operation of the current postgraduate innovation practice base， discusses the construction and operation ideas of the computer postgraduate innovation practice base in the civil aviation industry colleges， and puts forward a closed-loop scheme of the whole process of the postgraduate innovation practice base integrating "planning construction operation evaluation".? This paper summarizes the practical achievements of Civil Aviation University of China in the construction and operation of the innovation practice base for computer graduate students.

Keywords： innovation practice base; industry characteristics; postgraduate training; computer class; engineering innovation practice ability

研究生教育肩負著高層次人才培養(yǎng)和創(chuàng)新創(chuàng)造的重要使命，是應對全球人才競爭的關(guān)鍵舉措。2020年是我國研究生教育改革發(fā)展進程中具有里程碑意義的大年，習近平總書記關(guān)于研究生教育作出重要指示，全國研究生教育會議召開，國家出臺系列關(guān)于研究生教育的重要政策文件。推動工程類專業(yè)學位研究生教育改革發(fā)展，不斷提升高層次工程人才培養(yǎng)質(zhì)量，已上升為國家人才戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。

有別于學術(shù)型研究生的培養(yǎng)，專業(yè)學位研究生培養(yǎng)以工程實踐為導向，以職業(yè)需求為目標，強調(diào)理論與實踐相結(jié)合[1]。工程創(chuàng)新實踐能力是工程類別專業(yè)學位研究生的核心能力，工程實踐環(huán)節(jié)甚至已經(jīng)成為了專業(yè)學位研究生教育成敗的關(guān)鍵[2]。專業(yè)學位研究生創(chuàng)新實踐基地是培養(yǎng)研究生工程創(chuàng)新實踐能力的重要依托[3]。因此，如何建設(shè)好并運行好研究生創(chuàng)新實踐基地的重要性愈發(fā)凸顯。然而，我國專業(yè)學位研究生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)仍處在探索和發(fā)展階段。為此，本文首先分析研究生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)與運行中存在的問題，然后提出民航特色計算機類研究生創(chuàng)新實踐基地的建設(shè)與運行思路，最后總結(jié)中國民航大學開展的具體實踐及取得的成效。

一? 研究生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)與運行存在問題分析

為了滿足專業(yè)型研究生工程實踐能力培養(yǎng)的要求，建設(shè)與專業(yè)學位相匹配的創(chuàng)新實踐基地必不可少，其中，校企聯(lián)合實踐基地更是成為培養(yǎng)研究生工程實踐能力的關(guān)鍵平臺。近年來，在國家倡導以及高校和企業(yè)的共同努力下，校企聯(lián)合研究生創(chuàng)新實踐基地的建設(shè)取得了長足發(fā)展[1]。然而，通過深入調(diào)研以及調(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)，當前校企聯(lián)合研究生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)與運行還存在諸多不足。

（一）? 基地定位不明確，頂層規(guī)劃設(shè)計不清晰

實踐基地的建設(shè)需要有明確的定位與目標，基地可以開設(shè)哪些類型的實踐項目、所開設(shè)的實踐項目可以培養(yǎng)研究生哪些方面的能力、研究生能力的提升如何支撐研究生培養(yǎng)目標的達成等，均是研究生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)與否以及如何建設(shè)的關(guān)鍵問題。因此，基地的建設(shè)應該從支撐研究生培養(yǎng)目標達成的實際需求出發(fā)，自頂向下進行規(guī)劃設(shè)計。然而，當前很多實踐基地是“自下而上”形成的，基地的建設(shè)并未切實考慮研究生培養(yǎng)的實際需求，基地的建設(shè)存在一定的隨意性，缺乏頂層設(shè)計，導致與研究生培養(yǎng)方案的匹配度不高，基地建成后的運行效果也不理想。

（二）? 基地建設(shè)功能單一，可持續(xù)性不足

基地作為研究生實踐依托平臺，能提供什么樣的實踐環(huán)境以及哪些實踐項目，對研究生工程實踐能力的提升至關(guān)重要。實踐環(huán)境的建設(shè)需要持續(xù)投入人力財力，實踐項目的開設(shè)也需要有持續(xù)的來自企業(yè)和高校的真實需求，只有這樣，校企共建研究生實踐基地才能有持續(xù)的生命力。然而，當前很多研究生實踐基地建設(shè)僅關(guān)注研究生實踐的單一功能，忽視了實踐項目的來源與可持續(xù)性，并未真正與校企科研合作相結(jié)合，致使實踐基地既缺乏更穩(wěn)定的校企科研合作平臺以支撐其持續(xù)建設(shè)，也缺乏可持續(xù)的優(yōu)質(zhì)實踐項目來源。

（三）? 運行機制不夠完善，基地管理不佳

基于實踐基地的專業(yè)學位研究生實踐能力培養(yǎng)應該是貫穿派出、選題、指導、實踐和評價等各環(huán)節(jié)全流程的管理，任何環(huán)節(jié)存在問題都會影響實踐效果。然而，目前很多研究生實踐基地運行管理機制很不完善，對于學生派出的時間、層次等沒有清晰計劃，學生實踐的選題沒有統(tǒng)一管理規(guī)范，企業(yè)導師的遴選標準不統(tǒng)一且缺乏必要的管理，實踐過程指導缺乏制度約束，缺少學生實踐效果評價機制。總體上，部分實踐基地對研究生派出、實踐、指導和評價等環(huán)節(jié)的管理缺乏長效機制，培養(yǎng)學生的效果難以保證。

（四）? 缺乏考核評估機制，未形成管理閉環(huán)

目前的實踐基地建設(shè)存在“重立項建設(shè)，輕考核評估”的現(xiàn)象[4]。考核評估既包括對基地運行狀況的評價，也包括對企業(yè)導師的考核以及研究生實踐效果評價，這種全方位評價體系的建立可以對基地建設(shè)與運行形成閉環(huán)反饋，從而有利于基地整體情況的提升與改進。因此，當前實踐基地考核評估機制的缺失非常不利于基地整體水平的持續(xù)提升。

總體來看，上述問題已經(jīng)成為研究生實踐創(chuàng)新基地健康發(fā)展以及專業(yè)學位研究生能力培養(yǎng)的主要障礙，亟需通過改革來克服并解決。

二? 民航特色計算機類研究生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)與運行思路

作為以服務航空運輸業(yè)、航空制造業(yè)，特別是“兩業(yè)融合”為特色的中國民航行業(yè)高等學府，中國民航大學的人才培養(yǎng)目標具有鮮明的民航行業(yè)特色。致力于培養(yǎng)民航特色高級人才是中國民航大學（以下簡稱“我校”）發(fā)展定位的內(nèi)在需求。面向“十四五”，中國民航大學制定了“頂尖安全、一流交通、知名航宇、精品信息、交叉理學、特色文管”的學科發(fā)展戰(zhàn)略。其中“精品信息”的特征描述為：在民航智能信息處理、網(wǎng)絡與信息安全等方向達到國內(nèi)引領(lǐng)和國際知名，形成支撐空管、機場、機載安全和運行為特色的信息學科群。因此，作為信息學科群的核心學科，面向計算機類專業(yè)型研究生培養(yǎng)成為學校學科發(fā)展和人才培養(yǎng)的重要組成部分。綜上分析，開展民航特色信息類碩士研究生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)，并以此為依托開展專業(yè)學位研究生培養(yǎng)，既是貫徹落實國家關(guān)于研究生培養(yǎng)戰(zhàn)略的重要舉措，也是提升我校支撐行業(yè)發(fā)展能力的必然要求。

針對當前校企聯(lián)合研究生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)與運行中存在的各類問題，本著“長期合作、優(yōu)勢互補、服務行業(yè)、共同發(fā)展”的宗旨，充分利用民航強國建設(shè)以及人工智能快速發(fā)展的有利時機，通過建設(shè)研究生創(chuàng)新實踐基地，承擔研究生校外實踐教學任務，促進雙方的聯(lián)合培養(yǎng)人才機制的建立，提升合作企業(yè)的自主知識產(chǎn)權(quán)水平和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，提升研究生工程實踐能力培養(yǎng)水平。本文提出的面向民航特色計算機類研究生培養(yǎng)的校企聯(lián)合實踐創(chuàng)新基地建設(shè)與運行思路如圖1所示。總體上，圍繞“民航+信息”主題，依托聯(lián)合共建的民航重點實驗室以及校企聯(lián)合實驗室，開展實踐基地“規(guī)劃—建設(shè)—運行—評估”一體化全流程改革，力求發(fā)揮創(chuàng)新實踐基地實效并形成參與各方共贏的良性循環(huán)。各環(huán)節(jié)具體分析如下。

（一）? 以培養(yǎng)方案為出發(fā)點的實踐基地整體規(guī)劃

針對研究生實踐基地定位不明確、頂層規(guī)劃設(shè)計不清晰的問題，以學校及學科規(guī)劃為主要依據(jù)，以專業(yè)學位研究生培養(yǎng)方案為出發(fā)點，突出民航特色及計算機學科領(lǐng)域，從行業(yè)需求及長遠發(fā)展角度，重點面向計算機技術(shù)、人工智能方向，并結(jié)合民航行業(yè)發(fā)展需求開展民航機場智慧運行、航空器數(shù)字化智能化運行維護、民航大數(shù)據(jù)智能處理與可視化、基于大數(shù)據(jù)的智慧民航運行和民航人工智能技術(shù)及其應用等領(lǐng)域高級應用技術(shù)人才培養(yǎng)，以人工智能、大數(shù)據(jù)為主要依托技術(shù)，以機場智慧運行、航空器智能運維、民航智能信息處理為主要服務行業(yè)場景，建設(shè)能支撐提升學生上述技術(shù)能力以及服務行業(yè)能力的創(chuàng)新實踐基地，最終形成民航特色計算機類碩士研究生創(chuàng)新實踐基地整體規(guī)劃。

（二）? 以校企聯(lián)合實驗室為依托的實踐基地建設(shè)

為了克服實踐基地建設(shè)功能單一、可持續(xù)性不足的問題，探索以校企聯(lián)合實驗師為依托的實踐基地建設(shè)模式。研究生創(chuàng)新實踐基地的建設(shè)需要校企雙方具有相似的研究方向、良好的合作基礎(chǔ)、可緊密合作的校內(nèi)外導師隊伍、可持續(xù)的產(chǎn)學研合作內(nèi)容[5]。因此，依托已建成運行的校企聯(lián)合實驗室建設(shè)研究生創(chuàng)新實踐基地，將有助于上述目標的達成。中國民航大學的校企聯(lián)合實驗室包括兩個層次：一是與企業(yè)共建的民航局重點實驗室，包括與首都機場共建的民航機場群智慧運營重點實驗室、與中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司（簡稱中航信）共建的民航旅客服務智能化應用技術(shù)重點實驗室、與中國南方航空集團有限公司共建的民航航空公司人工智能重點實驗室；另一類是通過簽署校企合作協(xié)議共建的校企聯(lián)合實驗室，如與華為、浪潮、深圳機場等企業(yè)共建的實驗室。在基于上述聯(lián)合實驗室建設(shè)研究生創(chuàng)新實踐基地的過程中，需要根據(jù)校企聯(lián)合實驗室的研究方向、合作基礎(chǔ)、地理位置和資源配置等情況，研究構(gòu)建研究生實踐能力培養(yǎng)體系，形成與科研、企業(yè)生產(chǎn)緊密結(jié)合、有計劃、系統(tǒng)性、規(guī)模化創(chuàng)新實踐[6]，進而形成校企共同發(fā)展的長效協(xié)同機制，通過聯(lián)合管理，校企多渠道聯(lián)合投入，圍繞研究生創(chuàng)新實踐，校企雙方互惠互利，優(yōu)勢互補，通過共建的研究生創(chuàng)新實踐基地成為高校與企事業(yè)單位進行產(chǎn)學研聯(lián)系的紐帶，為雙方帶來實際或潛在的利益。

（三）? 以項目為導向的實踐基地多層次運行模式

針對基地運行管理機制不完善的問題，面向高級應用型人才培養(yǎng)中研究生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，提出了以項目為導向的實踐基地多層次運行培養(yǎng)模式，以實踐項目貫穿派出、選題、指導、實踐和評價等各環(huán)節(jié)的全流程管理。

1）針對不同基地的合作研究基礎(chǔ)以及科研合作類型，建立包括企業(yè)實際工程問題、企業(yè)預研課題、合作科研項目、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目、學科競賽項目等各類型項目在內(nèi)的項目管理機制，通過讓學生參與到不同的項目，實施項目從立項、執(zhí)行、結(jié)題等全流程的管理，以項目為抓手開展研究生創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)。

2）綜合考慮合作導師的課題情況、研究生的科研方向、企業(yè)的實際需求等因素，探索建立面向民航特色研究生培養(yǎng)的在民航IT關(guān)鍵技術(shù)研究、信息系統(tǒng)研發(fā)、新技術(shù)應用、標準制定等方向的多層次多類型項目庫。

3）通過研究生創(chuàng)新實踐基地的建設(shè)，持續(xù)在企業(yè)內(nèi)遴選并培養(yǎng)業(yè)務素質(zhì)高、創(chuàng)新能力強、具有國際視野的兼職研究生導師隊伍，在校企合作中探索并深化落實研究生導師團隊制度。

4）以項目為依托的實踐基地經(jīng)費保障機制。根據(jù)學生參與實踐項目的類型、地點、時長等，學校為研究生提供差旅費、材料費、設(shè)備費等各類經(jīng)費保障。

（四）? 校企聯(lián)動的實踐基地多維度考核評估機制

一套科學合理的專業(yè)學位研究生創(chuàng)新實踐基地評估指標體系，對于規(guī)范實踐基地建設(shè)和提高基地建設(shè)水平具有重要意義。為此，我校構(gòu)建了校企聯(lián)動的實踐基地多維度考核評估機制，包括學生個人實踐效果評價、企業(yè)導師考核評估、實踐基地運行狀況評估三個方面。學生個人實踐效果評價以校內(nèi)外導師團隊為評價專家，針對學生的實踐項目開題以及結(jié)題環(huán)節(jié)以答辯形式完成考核評價。企業(yè)導師考核評價采用年度總結(jié)與聘期總結(jié)相結(jié)合的模式，根據(jù)企業(yè)導師在實踐基地的工作業(yè)績給出考核評價結(jié)果，企業(yè)導師根據(jù)考核結(jié)果采取流動聘任機制，企業(yè)導師的聘任由學院學位分委會負責。而對于研究生創(chuàng)新實踐基地的評估不僅要從學校學科建設(shè)及學生培養(yǎng)的角度出發(fā)，也要從企業(yè)的創(chuàng)新能力提升、可持續(xù)發(fā)展、基地條件建設(shè)等維度來評價，在此過程中，需要學校和企業(yè)聯(lián)動創(chuàng)新。為此，首先，運用文獻分析和實地調(diào)研相結(jié)合的方法提煉出評估研究生創(chuàng)新實踐基地的主要維度和具體指標；其次，通過來自高校及企業(yè)的專家咨詢方法，構(gòu)建專業(yè)學位研究生創(chuàng)新實踐基地的評估指標體系；最后，利用指標體系對已建設(shè)運行的研究生創(chuàng)新實踐基地進行評估，利用評估結(jié)果反饋指導實踐基地運行以及新實踐基地的建設(shè)。

（五）? “規(guī)劃—建設(shè)—運行—評估”全流程閉環(huán)管理

研究生創(chuàng)新實踐基地的持續(xù)健康發(fā)展是多個環(huán)節(jié)共同作用的結(jié)果，我校建立了集“規(guī)劃—建設(shè)—運行—評估”于一體的研究生創(chuàng)新實踐基地閉環(huán)管控方案及體系，通過規(guī)劃指導基地建設(shè)，根據(jù)建設(shè)定位制定運行機制，通過評估環(huán)節(jié)來評價基地運行狀況，最后再通過評估結(jié)果反饋給規(guī)劃、建設(shè)及運行環(huán)節(jié)，根據(jù)評估結(jié)果優(yōu)化上述各環(huán)節(jié)，形成可持續(xù)發(fā)展的閉環(huán)管控體系。

三? 研究生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)成效

（一）? 提高了研究生實踐基地建設(shè)水平

依據(jù)上述建設(shè)思路，中國民航大學計算機科學與技術(shù)學院已與中國航信、南方航空、首都機場、廣東機場白云信息科技有限公司、深圳寶安機場、海口美蘭機場、成都圭目機器人有限公司、天津南大通用數(shù)據(jù)技術(shù)股份有限公司和浪潮集團等“信息+民航”企業(yè)共建了一批學生校外創(chuàng)新實踐基地，其中與中航信共建的實踐基地被評為“天津市工程專業(yè)學位研究生優(yōu)秀實踐基地”。依托上述研究生創(chuàng)新實踐基地，聘任了39名來自企業(yè)的專業(yè)碩士研究生導師，落實了全部專業(yè)學位研究生培養(yǎng)的校內(nèi)外“雙導師制”。

（二）? 提高了專業(yè)學位研究生培養(yǎng)質(zhì)量

依托建設(shè)的研究生創(chuàng)新實踐基地，截至2023年，學院全部專業(yè)學位碩士研究生全部進入企業(yè)實踐，覆蓋率達100%。全部學生的企業(yè)實踐從選題、研究到結(jié)題驗收，均由校內(nèi)導師和企業(yè)導師共同負責，形成了閉環(huán)評價。專業(yè)學位研究生在校期間獲得專利以及軟件著作權(quán)等成果數(shù)量顯著增加，培養(yǎng)天津市級和校級優(yōu)秀專業(yè)學位碩士畢業(yè)生10余名，天津市優(yōu)秀專業(yè)研究生導師2名，接近50%的研究生畢業(yè)選題與在基地實踐內(nèi)容相關(guān)。

（三）? 專業(yè)學位研究生生源增加及就業(yè)質(zhì)量提高

學生能力的提高也促進了就業(yè)質(zhì)量的提升。截至2023年，學院研究生就業(yè)率接近100%，其中約50%進入大型IT公司工作，30%左右進入民航企事業(yè)單位工作。通過對畢業(yè)研究生就業(yè)跟蹤與企業(yè)回訪發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對學生工作后實踐能力的滿意度不斷提升且處在較高水平。由于學院研究生社會影響力大幅提升，專業(yè)學位研究生報考人數(shù)快速增加，錄取分數(shù)也逐年提升，被錄取學生中來自“雙一流”高校的比例超過35%。

（四）? 校企合作的水平提高與深度加深

通過選派研究生進入校企聯(lián)合創(chuàng)新實踐基地學習，增加了校企雙方的交流頻次，促進了校企雙方的科研合作，推動雙方聯(lián)合申報國家和省部級縱向科研項目數(shù)量、由民航及天津本地企業(yè)委托我校計算機科學與技術(shù)學院進行技術(shù)開發(fā)的橫向科研項目數(shù)量均顯著增加。學院獲批“天津市高校服務產(chǎn)業(yè)特色學科群”，圍繞信息技術(shù)應用創(chuàng)新以及航空航天產(chǎn)業(yè)加深了在天津市相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的合作深度。在研究生進入基地實踐過程中，2021—2022年有4項發(fā)明專利完成了科技成果轉(zhuǎn)化，加深了校企合作的深度。

四? 結(jié)束語

針對研究生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)與運行中存在的不足，提出民航特色計算機類研究生創(chuàng)新實踐基地的建設(shè)思路：建立以培養(yǎng)方案為出發(fā)點的民航特色信息類研究生創(chuàng)新實踐基地整體規(guī)劃方案；從行業(yè)領(lǐng)域、專業(yè)領(lǐng)域、培養(yǎng)體系等方面統(tǒng)籌建設(shè)研究生工程實踐能力提升平臺；形成以校企聯(lián)合實驗室為依托的研究生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)機制，提出學生校外校內(nèi)一體化工程能力提升培養(yǎng)方案；提出以項目為導向的研究生創(chuàng)新實踐基地多層次運行模式，因材施教、因地制宜，豐富了研究生創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)的內(nèi)涵；建立校企聯(lián)動的研究生創(chuàng)新實踐基地考核評估機制，從學生、導師、企業(yè)和學院等不同層面考核學生實踐成效以及實踐基地運行成效。最后，總結(jié)了中國民航大學計算機科學與技術(shù)學院在研究生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)與運行方面的工作成效。

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基金項目：中國民航大學研究生教育教學改革與研究重點項目“民航特色信息類研究生創(chuàng)新實踐基地建設(shè)及運行模式研究”（2022YJS002）；教育部產(chǎn)學合作協(xié)同育人項目“面向民航領(lǐng)域信創(chuàng)人才培養(yǎng)的GBase數(shù)據(jù)庫實訓實踐基地建設(shè)與協(xié)同育人模式研究”（22077141183226）

第一作者簡介：李海豐（1984-），男，漢族，內(nèi)蒙古通遼人，博士，副教授，副院長。研究方向為智慧民航。