一汽-大眾攬巡

陳熙

車長接近5米、軸距接近3米，超2米的車寬，尺寸比進(jìn)口大眾的途銳和奧迪Q5L都能大上整整一圈，甭管是停在車位里還是跑在路上都能給人很強(qiáng)的視覺壓迫感。

攬巡全系都是五座，6/7座的布局留給了攬境。奔牛一樣的前臉設(shè)計彰顯力量，頂配巡禮版的IQ.Light矩陣大燈彰顯視覺沖擊力。多幅貫穿式橫條，展現(xiàn)出極強(qiáng)的層次感。

1 2980mm的軸距帶給后排的空間寬敞無比2 迷你的電子換擋桿節(jié)省儲物空間

3 七種駕駛模式和四驅(qū)系統(tǒng)足以應(yīng)付復(fù)雜路況? 4 駕駛模式、空調(diào)、泊車都有快捷鍵

前翼子板處的外飾氛圍燈，在大眾車型上還是第一次見到。照地迎賓燈、行李架、門把手等位置也都增加了氛圍照明。雙拼的撞色車頂、X結(jié)構(gòu)的貫穿式尾燈、雙邊共四出的鍍鉻排氣裝飾，攬巡的車尾健碩飽滿，細(xì)節(jié)上彰顯精致與硬核。

攬巡并沒有照搬攬境的內(nèi)飾，包括中控屏樣式、中控臺功能島的結(jié)構(gòu)全都不同。三幅式多功能方向盤的按鍵是觸控的，而攬境用的是物理實體按鍵。

10.25英寸全液晶儀表和12英寸中控屏有了夾角，觸屏操作更順手。10.25英寸全液晶儀表盤全系標(biāo)配，通過方向盤上的VIEW鍵切換雙圓環(huán)儀表、駕駛輔助、全景地圖等UI界面。

12英寸中控屏UI界面是家族化樣式，30色氛圍燈可以隨便改顏色。主界面切換、座椅通風(fēng)、空調(diào)快捷鍵在左側(cè)。下方可通過滑動操作來調(diào)節(jié)主副駕空調(diào)溫度和音量大小。

嫌麻煩通過喚醒語音精靈操作就好。

IQ. Drive智駕管家集成了L2級駕駛輔助，包括全速域的ACC、車道保持等功能。W-HUD抬頭顯示可顯示車速、交通標(biāo)示、導(dǎo)航箭頭和ACC信息，提升駕駛時的安全性。

攬巡的前排皮質(zhì)座椅很寬厚，兩款380TSI車型上擁有主副駕電動調(diào)節(jié)和前排座椅通風(fēng)功能，不過前/后排座椅加熱居然是全系都需要選裝的。

和攬境一樣的2980mm軸距，大七座換成大五座，這后排空間已經(jīng)算是天花板級的存在，后排靠背還可以調(diào)節(jié)角度，長途乘坐更舒服。此外，前2后2的Type-C充電插口可以滿足駕乘者快速給手機(jī)充電的需求。

攬巡常規(guī)狀態(tài)下行李廂容積為656L，放倒第二排座椅之后，行李廂地板與后排座椅靠背也能形成一個純平的平面，空間延展性更好。

380TSI的2.0T高功發(fā)動機(jī)，DQ501的7擋濕式雙離合變速器。帶來162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩。整備質(zhì)量2065kg的車，破百加速時間9.1s。

值得一說的是，攬巡的油箱容積非常的大，足足達(dá)到了79L。常規(guī)的私家車SUV的油箱也就是55-60L。可見開攬巡跑長途，心里肯定有譜。

線性的油門腳感，積極的升擋動作，就是我們熟悉的大眾車。城市道路巡航，它會讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在一個相對經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間。市區(qū)燈控路口，啟停系統(tǒng)會在車速降低到7km/h及以下開始工作。我們實測百公里9L左右綜合的表顯油耗，對這只大塊頭來說并不算高。

1500轉(zhuǎn)渦輪就能介入，只要油門舍得踩，你就能夠感受到它的低扭澎湃、加速輕快。而且這種輕快和澎湃是全速域的，不光是起步加速、中后段超車，變速器連降4擋的動作，依舊不會感到疲軟。

攬巡配置的包括經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動、個性化、越野、越野個性化以及雪地等7種駕駛模式，在油門響應(yīng)、換擋以及轉(zhuǎn)向手感等方面，均能呈現(xiàn)出不同的質(zhì)感。

前麥弗遜后多連桿的底盤懸架，并沒有像日系調(diào)的那么柔軟，路感是有所保留的。不過整車的懸架行程偏長，緊急并線時車身側(cè)傾的幅度會相對明顯，懸架的側(cè)向支撐還有一定的提升空間。

探影、探歌、探岳、攬巡、攬境，一汽-大眾SUV家族全員到齊。覆蓋了從小型到中大型SUV細(xì)分市場。身為大五座中大型SUV的攬巡，相比途昂X的設(shè)計更貼近中國消費(fèi)者的審美。尺寸空間、動力表現(xiàn)確實沒得說，但相同的定價區(qū)間，難免會和豪華品牌的中型SUV形成競爭關(guān)系。

1 高功率2.0T的從容感無與倫比

2 后排配有獨(dú)立空調(diào)和2個type-c充電口