德國馬牌CVC 6

衛東

德國馬牌冰雪輪胎CVC 6（ContiVikingContact 6）在外表上就有與常規輪胎不同的地方，胎側既有雪花山峰標志，也有M+S標志。通常M+S被定義為四季適用的輪胎，在這里馬牌也把M+S標志定義為“輪胎通過胎面花紋和結構設計，使其在雪地上有比普通輪胎更好的性能”，雪花山峰標志表示這款輪胎的冬季雪地性能已經被歐盟認可，且表明該輪胎已經達到在雪地上有非常高的牽引力值。胎側精細的鋸齒狀花邊和雪花圖形帶來了良好的視覺效果，也顯示出它的不同。

德國馬牌CVC6最主要的技術是以分割胎面技術DTT（Divided Tread Technology）提升雪地、冰面和干燥路面操控表現。這項技術的主要體現是外側花紋塊排列適合干地性能，中心排列適合冰面性能，內側花紋塊排列適合雪地性能。在外側花紋區采用“成對花紋塊” 技術正弦刀槽花紋，花紋塊互鎖增加在高摩擦路面（干地）轉向時的剛性。強烈的互鎖效用增加橫向剛性的好處是在干地上轉向時帶來優異的抓地力和安全性能，提升了干地操控。

1 CVC6具有冰雪輪胎胎面花紋設計概念——花紋塊上更多的刀槽設計 2 胎面花紋溝槽的深度是8.16mm 3 輪胎胎面的硬度是61 4 分割胎面技術DTT提升了雪地、冰面和干燥路面操控表現

5 優化的胎面花紋設計有效改善冰面抓地力

6 橫向溝槽增強了排水性能

7 切斷式胎肩設計更加突出輪胎邊緣的抓地性能

在冰面上，優化的胎面花紋設計，達到了均勻的接地印痕壓力分布以減少水膜，改善冰面抓地力。同時，輪胎中心花紋排列產生了均勻的空隙容積和壓力分布，有助于水膜的減少。采用DTT分割胎面技術的不對稱花紋設計，提供了把不同功能部件放在花紋不同位置的可行性，各功能部件可以放在它們各自最有效的區域，這就增強了輪胎在雪地、冰面和干地上的性能。

它具有冰雪輪胎胎面花紋設計概念——花紋塊上更多的刀槽設計和輪胎溝槽內花紋塊間的縱向雪鏈。這款輪胎通過優化刀槽花紋邊緣，形成微互鎖3D刀槽設計，并通過刮擦效果減少水膜，使胎面增加有效接地面積。當在冰面制動時，會形成一層很薄的水膜，就是我們常說的“液態” 融化層，它就在輪胎和冰面接觸的地方。正因為CVC6的花紋刀槽有擦拭功能，刮擦效應減少了輪胎和冰面接觸面之間的水膜層，可以更好地防止輪胎的滑動。

依賴于分布均勻的大量不對稱的花紋塊和優化的刀槽花紋，使輪胎接地印痕壓力分布更均勻，顯著提升冰面附著力性能，帶來冰面抓地力的大幅度改善。另外，通過縱向溝槽中的雪鏈，以及大量的以雪地牽引為導向的花紋塊和多邊緣的刀槽花紋，產生了和雪的互鎖效用，有助于增加雪與雪的摩擦力，以增強雪地牽引力。另外，這款輪胎的胎肩部位花紋塊有不同的刀槽花紋深度以及均勻的花紋塊剛性減少花紋塊彎曲，增加有效接地面積，增強雪地操控性。

在材料與配方上，通過新型樹脂有助于維持在低溫狀態下胎面的彈性，改善干、濕地抓地力；使用更硬的胎體配方增強結構剛性，改善操控性和滾動阻力。通過適合的聚合物結構有助于形成均勻的共混聚合物。由于聚合物能更好地共混，在嚴酷的冬季條件下，輪胎能夠保持更好的胎面彈性，帶來更好的雪地和冰面性能。

在輪胎外形上，通過圓形的胎面輪廓，有助于快速把水排向兩側，帶來更高的防水滑安全性，并帶來均勻的空隙分布和恒定的橫截面。橫向溝槽同樣增強了排水性能，帶來更好的防水滑效果。切斷式胎肩設計更加突出輪胎邊緣的抓地性能。優化的胎面花紋結構和新材料的應用增加了輪胎的行駛里程，也進一步降低了輪胎的滾動阻力。

與上一代產品相比，CVC6濕地和干地剎車性能都提升了6%，干地操控性提升了5%。CVC6的滾動阻力比CVC5下降了14%，帶來了更好的燃油經濟性；其分割胎面花紋DTT技術的不對稱花紋布局能發揮不同花紋塊的位置優勢，使輪胎花紋的功能性更出色，效率更高，使其在冰雪和干燥路面都具有出色的性能。在干燥山路路面行駛時，輪胎外側的成對花紋塊提供了互相支撐，輪胎外側的更堅硬的成對花紋塊提供了更大抓地力，并使輪Continental ContiVikingContact 6胎增加橫向剛性，以獲得更高抓地力，獲得最大限度的平穩操控。

CVC6由于更注重全面性能的保持，其花紋設計上還沒有采用當前流行的大溝槽設計以帶來更出色的排水、排雪設計，與新一代大排雪溝槽設計、更注重排雪和冰雪操控性能的優科豪馬冰悅iG52c相比，CVC6冰雪性能上還有需要提升的地方。相信隨著德國馬牌7代產品的逐步推出，CVC6的新一代產品也在排產的路上。