戰略定力的回報

一家企業最重要的能力不是能做什么，而是控制自己的欲望不去做什么。心比天高，盲目去做什么，往往會付出巨大的代價；而自我認知清晰的企業反而能夠活得更久，活得更好

據《史記·越王勾踐世家》載，周顯王三十五年（公元前334年），越王勾踐的第六代孫越王無彊（同強）準備攻打齊國。齊威王知道后派說客出使越國，對無彊說了一些諸如韓、魏、楚等國之間的關系和它們的動向，忽悠他說，韓、魏已牽制了楚，楚國戰線三千多里，一戰必敗。

齊國使者說，楚國三個大夫已分率軍隊，向北包圍了曲沃、于中，直到無假關，戰線總長為三千七百里……況且君王所要求的是使晉、楚爭斗；晉、楚不斗，越國不出兵，這就是知道“兩個五”是多少、卻不知“十”是什么意思了。越王這時不攻打楚國，從大處說是不想稱王，從小處說是不想稱霸。再說，讎、龐、長沙是楚國盛產糧食的地區，竟澤陵是楚國盛產木材的地區。越國出兵打通無假關，這四個地方將不能再向郢都分別進獻糧、材了。圖謀稱王不能稱王，還可以稱霸；然而不能稱霸，王道也就徹底喪失了。所以，懇望攻伐楚國。

于是，越國放棄齊國攻打楚國。楚威王憤怒反擊，大敗越軍。殺死無彊后，楚軍乘勝追擊，除攻克被越國占領的原吳國土地外，還拿下了吳國到浙江的地方。此戰之后，越國分崩離析，20多年后就亡了國（《資治通鑒》以《史記》為藍本，以為此戰越已亡國，疑有誤）。

后人讀到此處，大惑不解。聯晉伐齊是越國最核心的爭霸方針。勾踐為了這個戰略目標，曾把國都北遷至瑯琊（今山東省青島市黃島區，這是傳統主流觀點；另一個說法認為瑯琊在江蘇省連云港錦屏山九龍口），北上意圖相當明顯。時為越國最高領導的無彊為什么放棄聯晉攻齊的戰略，突然決定改攻楚國？無他，貪也。

面對“唾手可得”的楚國財富和王霸大業，無彊錯判了敵我實力，背棄了先祖的爭霸戰略，付出了“亡國”的代價。很多成功的企業，在現金流充裕的高光時刻，喜歡大手筆投資未來產業，另行開辟幾條“新賽道”，美其名曰多元化發展。等潮水退去的時候，其主業往往受xhE6ESK1upriijtCiDPWdQ==到很大影響甚至停滯不前，“新賽道”也因試錯成本太高和持續投入不足，最后反而成了負擔和包袱，有的甚至付出了企業破產的代價。近幾年，各路諸侯競相造車，到如今價格戰打響以及面臨持續“燒錢”的無底洞，圍繞著造車的商業故事絡繹不絕。樂視、恒大自不必說，小米的SU7一度遲遲無法定價，原因不用贅述。根據此前小米官方的表態，小米汽車已做好連續虧損5年的準備。那么5年之后呢？或許，成敗是非用不了5年，就會知道結果。

華為是中國企業界的“異類”，“異類”可能恰恰是華為多年成功的特質。1996年，華為只是一個通信設備的小代理商，當時靠代理費賺到了第一桶金。有人建議用這筆錢在深圳買一塊地，多元化發展。但是任正非做了一個決定，錢都用在產品研發上。這是一個非常關鍵的戰略選擇。如果當時真的買了地，華為可能就變成一個房地產公司了。

任正非多次強調“堅決不造車”，并且不允許在整車宣傳和外觀上出現“華為”或“HUAWEI”標識。但“堅決不造車”的華為并沒有錯過新能源車的百家爭鳴甚至“七雄爭霸”。據不完全統計，2018年中國電動車制造商超過487家，截至2023年，仍在正常經營的新能源車企僅剩40余家。有人認為，AITO問界就是華為生態汽車。而這應當歸功于華為多年來堅守的“同心圓”發展戰略，即在華為的核心能力生長點上孵化新業務。華為用了20多年的時間，聚焦網絡通信領域，在網絡通信發展到一定規模之后，于2009年衍生出企業業務和消費者業務，后來又發展出云計算、大數據，以及車BU等業務。華為的業務雖然在不斷地多元化，但所有業務的核心能力其實是差不多的，一個是IT，一個是CT，合起來就是華為自己說的ICT（信息與通信技術）。

管理大師——超級暢銷書《基業長青》的作者吉姆·柯林斯，后來和他的團隊又寫了一本超級暢銷書《從優秀到卓越》，書中回答了一個核心問題：從優秀到卓越的永恒規律是什么？柯林斯團隊研究發現，要實現從平庸到偉大的跨越，制定正確的公司戰略肯定是必不可少的因素，并且將其歸結為刺猬理念。在公司戰略層面，那些對照公司更像狐貍，總想著同時去做很多事情，但由于缺乏一致性和耐性，結果失敗了；而樣板公司更像刺猬，如華為，只知道做一件大事，在這件事情上堅持不懈，結果成功實現了跨越。

看來，一家企業最重要的能力不是能做什么，而是控制自己的欲望不去做什么。心比天高，盲目去做什么，往往會付出巨大的代價；而自我認知清晰的企業反而能夠活得更久，活得更好。