校企共建課程研究與實踐
——以“汽車材料與測試”課程為例

陸建勛，程 濤，楊明熱，彭金山

（1.深圳技術大學 城市交通與物流學院，廣東 深圳 518118；2.深圳市京鼎工業技術股份有限公司，廣東 深圳 518118）

一、深圳技術大學校企共建的背景與發展歷程

制造業是國家經濟的支柱，是實現工業化和現代化的主導力量。黨的二十大報告提出：加快構建新發展格局，著力推動高質量發展；實施科教興國戰略，強化現代化建設人才支撐［1］。因此，培育一批支撐“高質量發展”建設的團隊和人才是高等教育工作者的使命和責任。國家相繼出臺了意見和政策［2-3］，通過深化產教融合全面提高人才培養能力［4］。

深圳技術大學是廣東省和深圳市高起點、高水平、高標準建設的本科層次公辦普通高等學校。學校充分借鑒和引進德國、瑞士等發達國家一流技術大學先進辦學經驗，致力于培養本科及以上層次具有國際視野、工匠精神和創新創業能力的高水平工程師、設計師等高素質應用型人才，努力建成一流的應用型技術大學。在這樣的背景下，深圳技術大學積極抓住“雙區”驅動的發展契機，對接深圳市企業的發展需求以及企業創新的要求，積極推動校企合作，并依托企業需要推出一系列校企共建課程。

深圳市京鼎工業技術股份有限公司位于深圳市坪山區，成立于2015年，主要專注于汽車精密塑膠零部件、精密塑膠電子產品的研發與銷售。深圳市京鼎工業技術股份有限公司在中高級汽車塑膠模具設計、生產領域具有極強的研發實力。近年來，公司緊跟時代發展潮流，除繼續在汽車模具領域深耕外，還向頭盔研發與銷售、美容美體儀器、智能電子產品的研發、銷售領域進行擴展，這正與深圳技術大學汽車服務工程專業以汽車及其周邊產品為側重點的教學理念不謀而合。2019年深圳市京鼎工業技術股份有限公司與深圳技術大學城市交通與物流學院簽訂了《“京鼎班”合作辦學協議》，雙方就“京鼎班”學生聯合培養、助學金、實驗室共建等方面達成明確的合作內容與目標。校企雙方期望以企業需求為導向，在協同育人、實踐教學等方面開展緊密合作，致力于培養高素質應用型創新人才，為企業培養一批高水平工程師和工匠型專業人才。

“京鼎班”學生主要來自2019級汽車服務工程的本科學生，在學習“汽車材料與測試”課程之前，已經完成了“塑膠模具設計”和“注塑成型工藝學”兩門專業課程的學習任務。上述兩門課程按照企業需求設置，其中“塑膠模具設計”在我校完成3個學分的理論課程學習的同時，由企業負責完成1個學分的課外實踐培養。課外實踐內容主要由企業的高級工程人員在企業結合生產實際情況講授生產工藝、生產管理和精益生產知識。“汽車材料與測試”課程作為汽車服務工程專業的必修課程，開展校企共建課程的理念就是以提高學生實踐能力為導向，堅持專業課向產業需求看齊、課程內容向產業標準看齊、教學過程向生產過程看齊的原則，把課程建設目標與行業需求一致性放在首要位置。

二、“汽車材料與測試”課程校企共建的意義

在我國經濟發展的現階段，低碳經濟成為我國未來發展的主要方向，在此背景下，新能源汽車應運而生。新能源汽車具有節能減排、保護環境等多方面的優點，也代表世界汽車產業的發展方向。汽車服務工程專業作為傳統的車輛學科，承擔著為新能源汽車產業培養人才的重擔。產教融合、校企合作、協同育人是職業教育育人的重要途徑，學生在企業實踐實訓的過程中不斷接受企業文化和職業精神的熏陶，有助于培養學生的工程素養，并使學生深刻認識和理解工匠精神［5］。

目前，人才市場普遍存在一個現象，就是企業希望招聘來的人才到崗后就能夠展開工作，幫助企業解決產品設計、工程研發、生產現場的問題。而應屆畢業生恰恰不具備這種能力，需要企業投入人力和物力培養一年兩年甚至更久才能成長為一名合格的工程師。面對激烈競爭、優勝劣汰的市場環境，許多企業無暇在新員工的培養上投入人力和物力。一方面，企業在抱怨招聘不到合適的人才，另一方面，剛畢業的大學生卻找不到工作，形成了人才浪費的困局。產生這種困局的根源，有企業的原因，有大學生自身的原因。如何解決這種人才浪費的困境？這就需要培養人才的高校和使用人才的企業共同尋求解決途徑，校企共建課程無疑是解決辦法之一。高校根據企業的需要設置相關課程并傳授理論知識，企業結合產品設計、工程研發、生產現場的實際情況提供大學生實踐實訓內容，讓學生還沒有畢業就提前接受工程訓練，提高自身的工程素養。幫助大學生提前成長為一名合格的工程師，打通從高校到企業的“最后一公里”。

本次與企業共建課程“汽車材料與測試”，結合企業自身的制造特點而展開。一方面，模具材料是金屬材料工業應用的一個典型代表，通過掌握模具材料特性和應用之間的關系，進一步熟悉不同金屬材料特性和應用之間的關系，從而提高學習汽車金屬材料的特性和應用知識；另一方面，眾所周知，伴隨汽車的輕量化，汽車內部約一半以上的零部件由塑膠材料制造，深圳市京鼎工業技術股份有限公司集車用零件塑膠模具開發、車用塑膠產品生產于一體，學生通過對典型汽車塑膠零件的認知，進一步學習塑膠材料特性和應用的關系，從而學習汽車塑膠材料特性和應用的關系。因此，與深圳市京鼎工業技術股份有限公司合作共建這門課程是經過十分精準的考量的。

三、“汽車材料與測試”校企共建課程的實施

“汽車材料與測試”校企共建課程的改革舉措主要從課程總體設計、課程建設目標、課程教學團隊建設、預期建設成果、課程評價考核五個環節展開，具體實施如下。

（一）課程總體設計

1.“汽車材料與測試”校企共建課程理念以實踐能力為導向，堅持專業課程與企業需求對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接的原則，提高課程建設目標與企業需求的一致性，課程教學成果與人才培養目標一致，構建完善的協同育人機制［6］。

2.本課程的教學目標是使學生通過學校課堂、校內實驗室和企業實際的培養，在掌握機械工程材料的基本理論及基本知識的基礎上，具備根據汽車零件使用條件和性能要求，對結構零件進行合理選材及制訂零件制造工藝路線的能力；不止于此，對于自制的汽車零部件，學生要具備測試其質量的能力。

3.調整課程內容。針對培養目標，結合企業自身特點，在課程內容上增加汽車塑膠材料和模具材料的知識點。盡管塑膠材料種類繁多，但從汽車的結構和功能出發，可以將汽車塑膠材料分成外飾件、內飾件和功能件三大類。由于汽車外飾零件是汽車零部件中應用塑料材料最多的零件系統，主要包括保險杠、后視鏡、燈、門把手、進氣格柵、天窗等。課程中要重點討論外飾件材料的牌號、特點、特性、功能和使用工況等。在學習模具材料的知識時，要對比五金模具材料和注塑模具材料的各自特性進行學習。

4.增加應用性教學內容。我們根據學科前沿發展的現狀、趨勢、特點、規律以及學科知識組織結構層次型的特點，增加增材制造、先進微納材料與模具開發等內容，作為“汽車材料與測試”課程的延伸，強化學生的專業技能，使之更加滿足學生學習與企業需求。

5.增加工程實戰性教學環節。此點是校企共建課程的特色，學生在企業項目負責人的指導下參與實踐工作，突出崗位需求和“工匠”型人才培養相結合。具體實踐工作可以讓學生在不同的企業崗位上歷練。在學習這門課程之前學生已經完成了“金工實習”課程，學生已經基本熟悉車削、銑削、磨削工藝。因此，可以讓學生在CNC數控編程、模具材料熱處理、線切割、電火花加工、配模、省模、試模等崗位鍛煉。

6.在課程組織實施方面，原有的課程組織實施只包括課堂學習、校內實驗室兩個方面。而與企業共建課程要在課堂學習、校內實驗室實驗和企業實踐三個方面下功夫，要突出企業實踐和“校外教師”的作用。

（二）課程建設目標

1.深入企業生產實際，培養學生的實踐能力和工程素養，學生要真正了解企業的崗位需求，以及作為一名合格工程師應該具備的能力。學習“汽車材料與測試”課程的學生能夠做到真正地工學結合、學以致用，從而使培養的學生最大地滿足企業需要。

2.改革教學內容，既要有深度還要有廣度，形成“應用創新型”的理論教學體系，構建以實驗室或實訓室環境與企業實際工程環境相結合為特色的實踐教學體系。在校企共建課程的教學設計中，應該以真實的研發任務和生產制造過程為依據，整理、充實、提高教學內容，以真實項目為主線貫穿理論和實驗的教學環節。

3.在現有穩定的、合作關系良好的校企合作教育運行機制的基礎上，形成一套行之有效的校企合作課程培養管理規范和人才評價方法，與企業合作積極探索“共建課程”人才培訓模式。

4.建設一支高素質、具有較高理論教學和實踐教學水平的“雙師型”專業教師隊伍；把具備企業資深工作經驗的工程師、專家請進學校給學生上課，讓有深厚理論知識的教授進入企業，替企業解決實際技術難題。

（三）課程教學團隊建設

1.企業參與教學人數為2～5人，企業人員參與課程教學的比例應為1/5以上，分別設置課程企業建設負責人和校內建設負責人；企業建設負責人與校內建設負責人要定期召集課程教學團隊討論課程進展情況、學生實踐情況，及時總結教學過程中的問題并明確解決方法和效果。

2.企業導師不局限于授課教師，還可以由企業生產領導、設計團隊領導、銷售團隊領導以及企業高層等多部門、多層級的代表組成。在企業實踐的過程中，學生實踐內容不局限于汽車材料特性，應該包括材料成本、設計選擇、生產管理等多方面的內容。

3.校內教師主要完成理論教學和校內實驗指導，企業導師完成現場實踐指導、實際材料應用落地等環節的實踐教學。

4.通過引入企業導師進校園、實踐課堂進企業，確保學生熟練掌握汽車材料與測試的相關知識，并進一步組織學生參與企業項目研發，提升學生的綜合能力。

（四）預期建設成果

企業參與“汽車材料與測試”課程教學內容建設，重點是汽車模具金屬材料和汽車內飾塑膠材料的內容建設，由企業負責人員完成；與企業合編1份教學講義或課件，重點教學案例來源于企業；形成1份項目研究報告，或在教學改革方面發表1～2篇相關教研論文；項目實施期間，由于目前專業學生人數的限制，約有60名學生參與，未來將會有更多學生受益。

（五）課程評價考核

在培養應用型人才方面，學校對人才的評價應該盡量與產業需求的評價對接。本課程在考核方式上，也要突破傳統的單一考核模式，實現以下的改革嘗試。

1.由課程企業建設負責人和校內建設負責人根據課程的各項要求，并綜合出勤情況、企業評定成績、校內實驗報告成績、平時作業成績和期末考試卷面成績予以評定成績，按A、B、C、D、F五個等級進行評定，F為不及格。成績構成情況為：（1）出勤情況成績占10%；（2）企業評定成績占25%；（3）校內實驗報告成績占25%；（4）平時作業成績占10%；（5）期末考試卷面成績占30%。

2.企業實踐成績由課程企業建設負責人檢查企業實踐報告等實習收獲及質量，并綜合學生在實習中的表現、出勤情況、工作態度、紀律表現等予以評定成績，按A、B、C、D、F五個等級進行評定。評定標準如下：（1）A級：出色完成課程實踐要求的各項任務；能運用學過的理論對某些問題進行深入分析；動手能力強；無違紀現象。（2）D級：達到課程實踐規定的基本要求；課程實踐報告有主要的實習材料，內容基本正確。（3）B、C級參照A和D標準酌情評定。（4）未達到企業實踐規定的基本要求者專業實習成績評定為F，企業實踐成績為F的必須重新實踐。

結語

校企共建課程是校企合作的模式之一，要系統科學地規劃，也是一個不斷完善和迭代的過程。當前我國正在由制造大國向制造強國轉型，需要大量具有國際視野、工匠精神和創新創業能力的高水平工程師、設計師、精算師等高素質應用型人才。必須深化產教融合，全面提高應用型人才培養能力，校企共建課程能更加創造性地服務這一目標，借助校企共建課程打通人才培養由高校到企業的“最后一公里”。