在新能源賽道先行一步

很多時候，你的世界天崩地裂，震耳欲聾，而真實世界悄然無聲，一片太平。這次輪到了燃油車，傳導到了加油站。

根據乘聯會最新的數據，2024年4月前兩周，中國汽車市場的格局發生了歷史性的變化：全國乘用車市場零售51.6萬輛。其中，新能源車市場零售26萬輛，滲透率占比達到50.39%，零售量同比增長了32%。全國乘用車廠商批發53.4萬輛，其中新能源車批發26.8萬輛，同比增長43%，在乘用車整體批發量中占比達50.19%，同樣超過了半數之多。

所謂汽車滲透率，是指在一定時期內一種汽車產品在市場上所有同類型產品中可能占有的比例。這兩個數據意味著，購買燃油車的人正式成了少數派。這是中國汽車市場的歷史性時刻。

對于這個數據的出現，業界早有預期。21世紀前二十年，我國新能源發展遠遠滯后于歐洲國家，一直到2019年新能源車滲透率才5%。2020年，我國制定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標。隨后，新能源車滲透率迎來了爆發式提升，2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%。2024年，我國新能源車滲透率短短不到4個月就突破50%。

新能源車快速發展的底層邏輯，是“雙碳”戰略和國家能源安全，是電氣化二次革命，國內可再生能源電力裝機容量超50%，發展趨勢不可逆轉，替代效應已突破“量變到質變”臨界點。

新能源汽車滲透率的指數級提高，是挑戰。這種挑戰重要的表現是認識程度。有的人對新能源戰略定位認識不到位，抱有猶疑、觀望的態度，想著坐收油品業務賣方市場的傳統紅利，固執認為充換電和加氫業務無利可圖、不必發展，最終等來的只能是對手的超越和時代的拋棄。有的人意識到，新能源是國家戰略，是廣泛、長期而深刻的經濟和社會變革。這種趨勢不可逆轉，不以人的意志為轉移，但對轉型發展的緊迫性認識不到位，沒有意識到培育新能源成長的窗口期正在逐步收緊，留給成品油銷售企業向現代化綜合能源服務商轉型升級的時間已經不多了。

新能源汽車滲透率的指數級提高，也是機遇。有的企業把握新能源浪潮已經或者正在實現彎道超車。中國石化某區外銷售公司高層表示：“如果我們想在加油站網絡規模方面趕上已經在每個市縣都設有加油站的競爭對手，要付出的成本過高。但是，新能源的發展我們規劃得早，可以走在對手的前面。”

當然，要想在新能源轉型賽道上先行一步，僅僅布局站點是不夠的。隨著新經濟新能源新業態蓬勃發展，現代商業組織變革越來越突出客戶體驗、價值創造，越來越突出打造平臺、建立生態，越來越突出賦能一線、智能支撐，越來越突出融合發展、效率提升，越來越突出橫向協作、資源共享。有些銷售企業現有的組織架構已經無法做到端對端快速響應市場和服務客戶、無法適應現代化經營的需求，急需進一步深化體制機制改革。

責任編輯：曲紹楠