循環經濟下的甘肅綠色物流發展研究

摘 ?要：在經濟與環境、資源矛盾日益突出的大背景下，循環經濟理念受到了普遍關注。循環經濟符合我國可持續戰略要求，它以資源的高效利用和循環使用為核心。針對物流資源匱乏且運轉效率低下的甘肅物流而言，在循環經濟理念的指導下，發展綠色物流意義重大。文章以循環經濟為背景對于甘肅綠色物流的發展進行研究，并最終提出相應的發展對策及建議。

關鍵詞：循環經濟;綠色物流;區域物流

中圖分類號：F250文獻標志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.11.027

Abstract： Against the backdrop of increasingly prominent contradictions between economy， environment， and resources， the concept of circular economy has received widespread attention. The circular economy meets the requirements of China's sustainable strategy， with the efficient utilization and recycling of resources as its core. For Gansu logistics， which is characterized by scarce logistics resources and low operational efficiency， the development of green logistics under the guidance of the concept of circular economy is of great significance. This article studies the development of green logistics in Gansu Province based on the background of circular economy， and ultimately proposes corresponding development strategies and suggestions.

Key words： circular economy; green logistics; regional logistics

1 ?循環經濟與甘肅綠色物流概述

1.1 ?循環經濟的內涵和本質

循環經濟是運用生態學規律來指導人類社會的經濟活動，是以資源的高效利用和循環利用為核心，以“減量化、再利用、再循環”為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征的社會生產和再生產范式，其實質是以盡可能少的資源消耗和盡可能小的環境代價實現最大的發展效益。循環經濟對于現代物流的內在要求是實現物流的良性循環[1]。

1.2 ?甘肅區域物流概述

甘肅省位于我國西北地區中心，隨著“一帶一路”的穩步推進，甘肅省物流發展規模的快速壯大、物流基礎設施建設能力的不斷完善、物流信息化建設水平的日益提高，全省現代物流業進入了整合、推進和提升的新時期[2]。但與此同時，甘肅物流總體上數量多但規模小，缺乏物流服務規范及對內部管理規章制度的執行力度，管理體制不集中，難以提供規范化、專業化的物流服務;在物流規劃中，不能科學、有效、合理而統一的配置資源;物流相關基礎設施建設不完善，并且在區域布置方面分布不均衡;物流服務同質化程度高，競爭激烈，低價低質特征依然明顯。

2 ?循環經濟下甘肅發展綠色物流存在的問題分析

2.1 ?甘肅物流綠色理念不足，缺乏綠色意識

甘肅區域物流對于綠色物流認識不夠深刻，即便是物流企業，其各級領導也存在不同程度的忽視，尚未意識到綠色物流的重要性。究其原因有以下兩個方面：首先，綠色物流理念及意識相對抽象且沒有具體的執行及評判標準，無法清晰而準確的落實;其次，就目前的甘肅物流發展實際而言，其更多的精力仍然放在物流的基本職能層面，如倉儲、配送等，錯誤的認為目前發展綠色物流的基礎及條件仍未成熟。

2.2 ?甘肅物流競爭能力弱，缺少綠色運營的內生動力

甘肅區域物流長期以來以“數量多、規模小”為特征，雖然近些年在物流迅猛發展的大背景下取得了一定的發展，但成本高、浪費嚴重，整體物流運行效率及綜合競爭能力依然嚴重不足[3]。與此同時，物流服務能力、市場盈利能力、品牌創新能力及抗風險能力等多項指標與國內其他地區尤其是物流發達地區相比較，更存在著顯著的代差。如此等等，使得甘肅物流在綠色改造方面內生動力嚴重不足。

2.3 ?甘肅物流科技創新能力弱，綠色化改造缺少支撐

甘肅物流科技創新能力一直以來差強人意。究其原因，一是物流專業人才數量少且外流嚴重。物流業的綠色發展是建立在專業人才基礎之上的，盡管省內各高校先后開設了物流相關專業，但對物流高端人才的培養相對不足尤其是綠色物流領域，致使專業綠色物流人才稀缺且待遇相對較低人才外流明顯，最終導致甘肅物流綠色化改造缺少有力的人才支撐。二是物流業科技創新專利申請數量少。根據甘肅省市場監督管理局和甘肅省知識產權保護中心最新發布的《2022年甘肅省知識產權事業發展報告》顯示，2022年，甘肅省專利授權22 490件，比上年減少3 566件，同比下降13.69%，其中物流相關專利不足10%。

2.4 ?甘肅物流業韌性明顯不強，綠色發展后續乏力

甘肅物流韌性較低，致使綠色發展薄弱，后續乏力。具體而言，其表現有以下四個方面：一是抵御力低下，特別是應急物流保障體系完善度不高，面臨突發事件及自然災害時，不能做到有效的綜合調度，物流聯動機制效果甚微;二是穩健力不強，個別突發狀況甚至油價的連續大幅上漲都會對甘肅物流產生極大的影響，導致供應鏈的不穩定，甚至無法正常運轉;三是恢復力不足，內部修正力度及戰略規劃程度先天欠缺，顧此失彼。一但遭受創傷，短時間內無法快速恢復;四是發展力偏弱，如在疫情物流需求爆發式增長的大背景下，其難以提供高質量、高標準的物流服務，甚至是有效的物流服務，更做不到綠色轉型。

3 ?循環經濟下甘肅發展綠色物流對策以及建議

3.1 ?倡導綠色物流理論，樹立綠色物流意識

綠色物流意識在甘肅物流從上至下各層級的缺失，尤其是決策層對現代綠色物流意識的缺失在極大程度上制約了西部現代綠色物流的發展。循環經濟是背景，綠色物流是發展趨勢。綠色物流不能僅僅停留在口號階段，應該上升到意識層面，并最終將這種意識落實到物流的各項職能上，形成在每一項具體的物流作業開始前須從綠色物流的角度進行考慮的作業流程。與此同時，組織也要自上而下的達成對于現代綠色物流較為一致的認知、認同，盡最大限度降低在培養現代綠色物流意識的過程中來自于組織內部的阻力。

3.2 ?綠色物流政策引領及環境改善

甘肅物流緣于地緣優勢，尤其是“一帶一路”國家戰略的穩步實施，甘肅物流勢必會走的更遠，國際化程度更高，而現代綠色物流更是大勢所趨[4]。在此過程中，政府應在甘肅綠色物流發展的過程中發揮宏觀主導作用，這種主導作用具體體現在對于西部現代綠色物流的政策引導及行業環境的完善上。首先，政府應在政策層面上加以引導，鼓勵甘肅物流企業發展綠色物流。比如對于甘肅物流企業的綠色物流發展程度進行評價，并以此作為政策扶持的重要依據;其次，制定有利于循環經濟的綠色物流標準體系，依此建立物流企業的準入及退出制度;最后，以循環經濟為出發點，引導現有物流企業向物流綠色化標準的過渡，從而逐步實現全省物流企業的綠色化。

3.3 ?充分發揮物流行業協會的指導作用

循環經濟背景下促進甘肅綠色物流的發展，僅從政府層面入手是顯然不夠的，社會機構的參與是不可或缺的，尤其是物流行業協會[5]。物流行業協會涉及范圍廣，區域影響力巨大。因此，物流行業協會應主動承擔起新時代循環經濟背景下的社會責任，宣傳、推廣綠色物流發展理念，并制定相應的綠色物流行業標準，在實踐中支持企業轉型，并積極探索綠色物流新發展方向，在理論及實踐兩個層面力爭有所作為。

3.4 ?加大綠色物流專業人才培養，穩定現有人才隊伍

綠色物流涉及多個學科及領域，綠色物流專業人才是循環經濟背景下甘肅物流綠色發展的重中之重。對此，甘肅物流應結合自身實際從以下三個方面入手。首先，應最大限度的把甘肅高等院校的智力資源和學術優勢與甘肅綠色物流發展的人才需求相結合，調整優化省內高校物流管理相關專業;其次，擴展培育途徑，對省內物流從業人員進行主題培訓，一定程度上提升物流從業人員的綠色物流理論及業務水平;最后，也是最為重要的，就是維持穩定現有人才隊伍，最大限度縮小與其他地區的待遇差距，解決他們的后顧之憂。

參考文獻：

[1] 高峰. 我國綠色物流發展現狀及對策[J]. 物流論壇，2013（7）：17-18.

[2] 房超. 甘肅省發展綠色物流的必要性及對策[J]. 科技創新論壇，2013（20）：138-141.

[3] 王繼祥. 新時代快遞物流企業的發展路徑與趨勢展望[J]. 中國郵政，2019（11）：5-8.

[4] 李楠. 淺談我國物流業的現狀和發展趨勢[J]. 商場現代化，2014（31）：73.

[5] 李小峰. 健全市場體系 加快現代物流業的發展[J]. 經濟視角（上），2018（7）：40-41.

收稿日期：2023-05-16

基金項目：2022年甘肅省高等學校創新基金項目“蘭州市物流產業集群培育的影響因素和發展模式研究”（2022B-260）

作者簡介：郭小花（1982—），女，甘肅蘭州人，蘭州工業學院經濟管理學院，副教授，研究方向：物流管理。

引文格式：郭小花. 循環經濟下的甘肅綠色物流發展研究[J]. 物流科技，2024，47（11）：110-111.