河山帶礪紫荊關

劉媛

“河山帶礪”是一個成語，“河”特指黃河，“山”特指泰山，“帶”的意思是衣帶，“礪”即磨刀石。黃河像衣帶那么細，泰山像磨刀石那么小，比喻經歷的時間久遠，任何動蕩也決不變心。成語的出處是《史記·高祖功臣侯者年表第六》。太史公曰：古者人臣功有五品，以德立宗廟定社稷曰勛，以言曰勞，用力曰功，明其等曰伐，積日曰閱。封爵之誓曰：‘使河如帶，泰山若厲。國以永寧，爰及苗裔。始未嘗不欲固其根本，而枝葉稍陵夷衰微也。舊時表示所封爵位傳之久遠，含有江山永固之義。例如，唐代文學家陸贄創作的《賜李納王武俊等鐵券文》中，有“功載鼎彝，名藏王府，子孫代代，為國勛臣，河山帶礪，傳祚無絕”的句子。也有成語“河帶山礪”和“帶礪山河”，用法和意思與“河山帶礪”相同。

“河山帶礪”這四個字，就刻在明長城紫荊關的關城上。關城的北門上有兩重門額，上題“河山帶礪”，下題“紫荊關”，落款“萬歷丁亥年夏”“聊城傅光宅書”。傅光宅號金沙居士，在明萬歷五年（1577年）丁丑科考中進士，并從此步入仕途，為官注意提拔才俊，修繕城池和學院，為百姓做了不少實事。他還善于書法藝術，向他索字、請他題字的人應接不暇。他一生游歷大江南北，許多名勝古跡都留有傅光宅的墨寶，其中就包括紫荊關。“萬歷丁亥年”即萬歷十五年（1587年）。歷史學家、中國明史專家美籍華人黃仁宇（1918—2000）有一部在中國廣為人知的歷史學著作《萬歷十五年》中以公元1587年為關節點，從政治、經濟、軍事等各個方面的歷史大事與人物著手，記敘了明朝中晚期的種種社會矛盾和政治開始走向衰敗的跡象。黃仁宇指出萬歷十五年是明朝乃至整個中國封建社會走向滅亡的轉折點，是中國歷史中的重要關節點。書中提及了抗倭英雄戚繼光的宦海沉浮，他因修筑長城而被當代中國人熟知。當時戚繼光作為官員在政治斗爭中落敗，無奈解甲歸田，人人都覺得可惜，但在朝堂上真正站出來為戚繼光講話的卻只有傅光宅，傅光宅還因此受到了朝廷罰俸兩年的處分。

紫荊關素有“畿南第一雄關”之稱，戰略地位太重要了。萬歷十五年時，紫荊關再次獲得了修繕，傅光宅給紫荊關城門匾額題名、題詞。紫荊關在明代的維修記錄不止這一次，明成祖遷都北平（今北京）后即在此修城建關，正統十四年（1449年）“土木之變”后，紫荊關被蒙元騎兵攻破，損壞嚴重，戰后重修。不止是正統年間，隨后在景泰、弘治、嘉靖、萬歷、崇禎年間，都曾在此改筑、擴建關城，增設城堡、隘口，開鑿盤山道等，使紫荊關的防御功能越來越強大。

明長城中的內長城有“內三關”“外三關”之說，其中“內三關”指居庸關、紫荊關、倒馬關，分別坐落在北京城的西北、西、西南方向。三關各自在一定小范圍內自成防御體系，有關有城有墩有臺，在此基礎上，三關之間筑長城，修城堡，立敵樓，連烽火臺，又在更大的范圍內結成了一個整體，主要作用是拱衛京城，相當于北京城的“院墻”。“內三關”的這三座關口分別位于“太行八陘”之上，居庸關扼守軍都陘，倒馬關扼守飛狐陘南段，而紫荊關正是蒲陰陘的咽喉。《畿輔通志》稱：紫荊關“控扼西山之險，為燕京上游路，通宣府、大同。山谷崎嶇，易于戍守”，有“一夫當關，萬夫莫開”之險。

紫荊關位于今河北省易縣西的紫荊嶺，“其地峰巒峭峙，仄陘內通”，歷朝歷代多在此地修筑關口，因為這里是中原地區通達山西北部進而通往蒙古高原的要隘。紫荊關始建于戰國時期，在西漢時稱上谷關，東漢名五阮關，北魏時名子莊關，宋、金時名金陂關。到元朝時因山上多紫荊樹，易名為“紫荊關”，這個名字一直用到今天。漢時關口為土石夯筑，后歷經各代擴建，修葺。到明洪武初年，則改用石條作基礎，以磚砌面封頂，墻內部用石灰碎石灌注，隨后多次維修亦照此方式，今人所見即是明時的磚石結構。1996年11月20日，紫荊關被中華人民共和國國務院公布為第四批全國重點文物保護單位。

歷史上，紫荊關曾經歷大小戰爭140多次，其中不乏影響深遠的戰事。1213年（金至寧元年，蒙古成吉思汗八年）爆發“蒙金之戰”，成吉思汗率兵攻打金國的中都燕京（今北京）。成吉思汗在居庸關外擊敗了金軍，但居庸關依舊難以攻克，于是轉道改襲紫荊關，由此得以進攻金中都。金宣宗受到蒙古大軍的逼迫，不得不納貢，向成吉思汗奉獻完顏永濟之女岐國公主和金帛、馬匹后，蒙古大軍才撤開燕京圍勢北還草原。而經此一役，金宣宗把朝廷的駐地遷到了黃河南岸的開封（1214年6月），金國國運由此迅速轉衰，不久亡國；1449年“土木之變”后，草原上的瓦剌部裹挾明英宗進逼京城，攻陷紫荊關，大明朝政局動蕩，國力由此開啟衰退；1644年，李自成起義后東進，先是率兵攻打居庸關，打不下來，改為進逼紫荊關，進而打下了北京城，明朝由此滅亡。由這三次戰事可見，對于北京城而言，居庸關是能扛事兒的肩背，而紫荊關則是一招斃命的咽喉，一旦紫荊關失守，京城立刻就危在旦夕。

從構造的復雜程度來看，紫荊關在明長城體系中稱得上是數一數二的紛繁。首先關城平面圖呈不規則狀，城墻大部分是彎的，這些墻體加起來的總長度是18160.5米，基本沒有較長的直墻，有的是弧形，有的驟然回折，圍起來的空間也自然方正不了。明長城沿線大大小小成百上千的關口，大多修筑有關城，雖然也都會隨著山川河流道路因地制宜，但只要條件允許，還是會盡量把關城修筑為方形，或者至少有一部分城墻是直線狀，而紫荊關城墻的形狀實在是特例。其次紫荊關由大大小小若干個閉合的空間組合在一起，俯瞰視角下，3面墻連接在一起的“丁”字結構就有至少6處，也有至少2處4面墻連接在一起的“十”字結構，在這些連接處的城墻頂端，還曾筑有敵樓。各個空間之間有門洞通聯，共有城門9座、水門4座、戰臺19處。有人說從高空俯瞰，整個紫荊關的形狀宛如不規整的梅花，各個“花瓣”即各獨立空間。地面上各處有門可以控制，但墻頂上既能看清楚各處形勢，又能四通八達及時調兵遣將，這種構造很有助于防衛。

紫荊關修筑在拒馬河邊，拒馬河在這一帶為東西走向，河道寬闊，水量比較充沛。“梅花陣”位于拒馬河以南，而在河的北面，岸邊另外有一座四四方方的小新城，用鐵索連接跨河，明顯相當于崗哨地位，與河對岸龐大的“梅花陣”形成掎角之勢。從北京方向過來的紫荊關第一道關門，就筑在河岸邊。關門門洞完整，門額上鑲嵌著2塊石匾，即是“河山帶礪”“紫荊關”。進入門洞后，有步道可以登上門頂。關門前的地貌已經發生了巨大變化，水關被湮沒得只剩下一個洞頂，拒馬河大橋抬高了公路的路基，關墻被公路截斷。在缺口處有空地辟為了停車場，文物保護單位的標志石碑也立在了這里。

進關后繼續向南，古道兩邊還有不少住戶，東側曾設文武衙門，西側為屯兵之所。道路總體是在爬坡，近500米后，就到了南城門，門洞頂的石匾上刻著“紫塞金城”。南門有甕城，甕城另有門洞，旁邊還有水關。從這里登上城墻，隨著山勢攀到高處，可見南門有三重，把所有人馬能通過的地方都把守住了，然后長墻往兩邊的山體繼續延伸，在山巔又合圍過來，所以在東、西、南三個方向，都可以居高臨下俯瞰到關城的里里外外。

紫荊關不僅僅有“里三層外三層”的城墻，出南門后沿著古道繼續往西南，還有黃土嶺十八盤道為險阻，北面則以浮圖峪隘口為門戶，一關雄踞中間，群險翼庇于外，舊時尤其是山谷崎嶇、易于戍守。如今的紫荊關依然是山西省大同市與河北省保定市之間的交通要道，高速公路在這里有出口，穿越紫荊嶺時有多達5條隧道，從“紫荊關1號隧道”一直到5號，舊時的盤山古道也多廢棄了。不光是淶淶高速，京環線、112國道、241省道也在這里會聚，清西陵近在咫尺，40公里外就是易縣，已然穿越了太行山到達了河北大平原。