關于強化汽車零部件制造企業存貨管理的思考

谷梅

摘要：隨著汽車行業的快速發展，汽車零部件制造企業獲得了廣闊的發展前景和市場空間。為有效應對多變的市場環境，汽車零部件制造企業通過提升存貨管理水平來降低生產成本，優化現有的存貨管理方式顯得至關重要。本文深入分析了存貨管理的重要性和存在的問題，提出了切實可行的優化措施，以便于企業提升盈利能力，促進行業的健康發展。

關鍵詞：汽車零部件制造企業；存貨管理；生產成本；優化措施

引言

汽車零部件制造企業的存貨主要包括各種物料、零配件等，是生產成本中占比較高的一個環節，也是內部管理的重要組成部分。因此，通過分析汽車零部件制造企業的存貨管理現狀，進而研究出提升存貨管理水平的具體措施，有助于企業提升盈利能力，促進實現企業的發展戰略。

一、存貨管理的重要性

汽車零部件制造企業的存貨屬于流動資產的范疇，通過存貨管理，可以合理控制庫存量、保障存貨增值變現質量、提升存貨周轉速度、防止存貨貶值等，直接影響了企業的日常經營和盈利能力，可以幫助企業降低資金占用、有效實現降本增效。由此可見，加強企業的存貨管理意義重大，具體分析如下：

（一）有助于控制和降低生產成本

在日常的生產制造環節，汽車零部件制造企業通常需要在倉庫資源上花費較多的資金，用于倉庫建設、管理和存貨的防火、防汛、防盜等措施。通過加強存貨管理，可以嚴格控制需要保存的庫存量，避免貨品積壓，降低庫存管理成本、成品積壓或不足造成的損失，提升存貨的管理水平，有助于控制和降低生產成本。

（二）有助于提升資金使用效率

汽車零部件制造企業的存貨具有種類多、數量大、價值高等特點，一旦發生存貨大量、長期積壓的情況，可能導致存貨呆滯、貶值風險，企業資金的正常運轉會受到較大程度上的影響。就客戶而言，國內整車廠的付款方式主要為承兌匯票，期限從6個月到12個月不等，導致了汽車零部件制造企業的貨款資金回籠不及時，通常需要9個月以上，才能完成收回一批產品的貨款，甚至有時候不得不損失貼息來獲取流動資金、保證銀行信用。因此，通過加強存貨管理，可以有效避免存貨積壓、存貨呆滯、貶值風險等問題，促進資金良性循環，有助于提升資金使用效率。

（三）有助于提升綜合管理能力

汽車零部件制造企業存貨管理的目標包括2個層面：一是按合同要求，按時交付質量達標和規定數量的產品；二是成本最低原則，即實現最低的訂貨成本和庫存持有成本。存貨管理體系建設涉及到多個必要的控制環節，主要包括：采購、生產、供應、銷售、制度和信息化建設等方面。因此，構架規范化的管理體系，可以促進汽車零部件制造企業實現“產、供、銷”的動態平衡狀態，進而保障存貨處于最低水平，提升綜臺管理能力。

二、存貨管理存在的問題分析

通過分析汽車零部件制造企業的業務特點，立足存貨管理的現狀，對存在的共性問題進行深入探討，主要分析如下：

（一）存貨管理體系的建設不健全

汽車零部件制造企業的“大庫存保供”理念依舊盛行，只關注整車廠的零部件需求，盲目導入生產數據，忽視庫存成本的上升，甚至從來不針對配套的車型開展詳細的市場數據分析。此外，在制度建設上相對滯后，甚至尚未建立《存貨管理制度》，對存貨未設定出庫、入庫、盤點等流程，造成了信息不對稱，導致存貨數據不準確，產品成本核算不精確，影響了企業整體的“產、供、銷”計劃。

（二）存貨管理的信息化水平不高

汽車零部件制造企業的存貨管理會產生大量的數據信息，雖然有些企業上線運行了ERP庫存管理系統，但是對ERP系統的使用還存在很多誤區，主要有生產工藝參數、采購提前期、采購批量、安全庫存等基礎數據設置不準確等，導致了ERP的應用水平不高，庫存管理信息化水平大打折扣。另外，大多數企業為了降低人工成本，選擇用傳統的、甚至是手工記賬的方式來登記存貨信息，導致采購、生產等部門不能及時、準確獲取庫存信息，進而影響產品的生產制造，不能有效應對市場需求。

（三）存貨數量設定不合理

汽車零部件制造企業的銷售是面向直營店、經銷商等固定消費群體，且伴隨著電商銷售數量的增加，對存貨存量、周轉等工作提出了較高的要求。就整車廠而言，普遍的結算方式為“落地結算”，在此期間，很多企業對發出商品的管控薄弱，經常造成產品丟失、毀損、賬面發出商品數量與實際不符、中轉庫庫存量過大、開票結算不及時等問題，直接或間接增加庫存持有成本。因此，如果沒有對庫存進行合理的規劃，生產銷售工作無法保持正常、連續狀態，必然導致企業的成本不斷增加，造成經濟效益縮減。

三、存貨管理的優化措施

通過對存貨管理存在的相關問題分析，不準發現，汽車零部件制造企業需要根據自身的特點和屬性，自上而下，從制度、信息化建設、庫存設置、專業人員隊伍建設等方面入手，提升存貨管理水平，增強競爭優勢，具體優化措施如下：

（一）構建存貨管理的制度保障

汽車零部件制造企業要緊密結合行業的特點與屬性，企業管理層要高度重視、大力支持，聯合各個職能部門相互協作與配合，構建起自上而下的《存賃管理制度》。通過制度來優化存貨管理的工作流程，例如：制定《存貨先進先出估價計算作業指導》，設定先進先出法存貨估價的計算邏輯，精確計算出標準成本，客觀反映出當前的價格狀況。制定《存貨可變現凈值準備計算作業指導》，設定存貨可變現凈值準備的核算方法，準確評估存貨價值，為財務決策提供依據。制定

（二）引入先進的存貨管理信息系統

汽車零部件制造企業的生產制造是以整車廠的生產計劃為主線，存貨一定程度上也受到了生產計劃的影響。因此，要想有效提升汽車零部件制造企業的存貨管理能力，必須要增加資金投入，合理引進信息技術，建立融合客戶端、供應鏈、生產計劃、庫存管理等環節的壘方位的存貨管理信息系統。具體內容如下：首先，建立EDI數據交換系統，將整車廠的生產計劃輸入到EDI數據交換系統中，通過系統運算、精確得出各類物料的采購計劃，極大程度上避免了人工計算差錯。其次，建立MES信息管理系統，要定期更新系統數據，保證數據的實時性和真實性，強化庫存的動態管理。再次，融合ERP系統進行升級改造，錄入庫存材料、產品編碼等數據信息，進行分類設置與管理，設定最低儲備量預警、最高量紅線，為各個管理部門及時提供準確有效的數據信息，臺理制定存貨管理計劃，有效地避免存貨積壓的問題。最后，通過整體規劃、分布實施，融合MES、PLM、看扳、SRM、CRM等一系列信息化系統，搭建起以ERP為核心的一體化數據平臺，無縫集成各系統之間的數據，實現生產信息、庫存信息和訂單信息共享，工廠之間實現聯動，開啟數字化智能制造新模式，企業庫存管理能力才能借助信息化建設，達到一個全新的高度。

（三）優化庫存存貨量的合理配置

汽車零部件制造企業要根據內部控制管理的總體目標，合理應用科學的存貨管理方法，如：EOQ、ABC、即時庫存法等，合理配置存貨。具體過程如下：首先，根據企業的生產計劃，設定科學合理的存貨管理效率指標和質量考核指標，主要包括存貨周轉天數、準時交付率、缺貨率、超期存貨占比、庫齡管理標準等。其次，按照存貨類別、管理對象的不同進行細化，設定以原輔料、低值易耗品、在產品和產成品為對象、以存貨周轉天數為衡量指標的年度績效目標，根據實際的生產情況，按月統計出各類存貨的實際周轉天數，再與目標天數進行比較，分析得出原因并制定改善方案。再次，企業要重視對呆滯風險的預防，這就對技術人員的設計能力提出了更高的要求，從材料選型、生產工藝、包裝規格、運輸要求等整體環節，要具備標準化的設計理念和設計能力，杜絕因能力不足導致的設計缺陷和呆滯風險。還需要嚴格控制存貨中的殘次品數量，通過多種措施來加強對存貨的檢查，并加強存貨存儲基地建設，更新、優化存貨存儲技術手段，從而使得合格存貨的質量、數量得到顯著提升。最后，企業要基于整個供應鏈視角開展存貨管理針對上游供應商，加強聯系，定期提供各類庫存資料，根據庫存量情況，靈活制定排產計劃，確保能及時補充市場所需的貨源。針對下游銷售商，及時發布汽車零部件的庫存信息，掌握消費群體和市場需求信息，將待銷產品做出準確反饋。

結論

綜上所述，汽車零部件制造企業的存貨管理方式的優化不能一蹴而就，需要加強頂層設計，構建存貨管理的制度保障，引入先進的存貨管理信息系統，優化庫存存貨量的合理配置，打造專業的存貨管理隊伍，進一步提高存貨的周轉率，減少流動資金的占用，推動實現全方位的存貨管理，提升企業的盈利能力，促進行業的健康發展。