融科入教、虛實結(jié)合、增值評價：信號專業(yè)實訓課程教學改革與實踐

摘要：黨的二十大報告首次將教育、科技、人才工作系統(tǒng)化一體化統(tǒng)籌部署，提出“統(tǒng)籌職業(yè)教育、高等教育、繼續(xù)教育協(xié)同創(chuàng)新，推進職普融通、產(chǎn)教融合、科教融匯，優(yōu)化職業(yè)教育類型定位”，要求“推進教育數(shù)字化”。通過現(xiàn)代信息技術(shù)與職業(yè)教育深度融合，改變職業(yè)教育模式，提高職業(yè)教育質(zhì)量，促進人的全面發(fā)展的過程。數(shù)字化轉(zhuǎn)型為職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展帶來新契機、注入新動能。

關(guān)鍵詞：崗課賽證；課程改革；信號；實訓；增值評價

一、課程改革背景

中國特色社會主義進入了新時代，作為類型教育定位的職業(yè)教育也進入了高質(zhì)量發(fā)展的新階段，黨的二十大報告明確提出三教協(xié)同發(fā)展和構(gòu)建三融現(xiàn)代職業(yè)教育體系，強調(diào)把“大國工匠”和“高技能人才”作為人才強國戰(zhàn)略的重要組成部分。交通作為中國現(xiàn)代化的開路先鋒，正在實施加快建設(shè)交通強國五年行動計劃，軌道交通行業(yè)也不斷向高端化、低碳化、智能化方向發(fā)展。

重慶將成渝地區(qū)雙城“經(jīng)濟圈”作為“一號工程”，全力打造“軌道上的雙城經(jīng)濟圈”，大力推動軌道交通運維智能化，現(xiàn)有軌道交通行業(yè)人才數(shù)量和質(zhì)量普遍無法滿足交通系統(tǒng)現(xiàn)代化發(fā)展的要求，亟須培養(yǎng)適應新需求的高素質(zhì)高技能人才。

二、現(xiàn)有教學問題

隨著行業(yè)新技術(shù)新業(yè)態(tài)的迭代升級，基于OBE教學理念，推動課堂革命解決專業(yè)實訓課堂教學、課程建設(shè)中存在的以下問題：

（1）現(xiàn)有信號類實訓課程以真實設(shè)備為主，受限于教學工位，導致教學過程存在著難觀摩、難再現(xiàn)的問題，在實訓教學中采用分批次教學，限制了課堂教學效率，不能較好適應學生職前職后的一體化學習。

（2）信號工崗位向監(jiān)測智能化、故障多樣化、檢修獨立化發(fā)展，特別是自動駕駛技術(shù)的不斷應用，現(xiàn)有課程內(nèi)容對新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范響應不及時，更新慢。

（3）已有考核評價體系以教師評價為主，考核評價主體單一，學習能效提升關(guān)注度不夠，不能有效反映學生綜合素質(zhì)。

三、課程改革思路

針對信號類實訓課程建設(shè)存在的三個突出問題，基于STEAM教育理念，即“跨課程整合”“主動學習”以提高學生的綜合能力素養(yǎng)、新實踐和解決問題能力的培養(yǎng)理念，我們將從以下四個方面“突圍”，構(gòu)建實訓課程的未來教育模式，具體思路如下：

（一）虛實融合，數(shù)字化賦能傳統(tǒng)實訓

校企共建軌道交通智慧運維虛擬仿真實訓基地，結(jié)合全國生產(chǎn)性實訓基地（軌道鐵道類綜合實訓基地）已有實訓設(shè)備，構(gòu)建虛實融合、線上線下結(jié)合的軌道信號設(shè)備檢修與處理的全新教學體驗，打造沉浸感知、時空交互、產(chǎn)學一體的學習環(huán)境，形成企業(yè)真實工作環(huán)境的項目式教學模式，推動信號設(shè)備檢修實訓教學資源向智能化、數(shù)字化、可持續(xù)轉(zhuǎn)型升級，滿足學生職前職后發(fā)展需求，降低人才培養(yǎng)成本。

（二）對標對崗，系統(tǒng)化重構(gòu)課程內(nèi)容

課程內(nèi)容對應行業(yè)智慧化、綠色化、低碳化發(fā)展需求，全方位融入思政教育、勞動教育和職業(yè)素養(yǎng)訓練，以“職前真實項目實操”“職后崗位發(fā)展提升”為主線，校企合作、創(chuàng)新設(shè)計、解構(gòu)重組，形成“模塊化進階式”課程內(nèi)容體系，建設(shè)動態(tài)完善顆粒化數(shù)字教學資源，研制工種手冊式實訓教材，滿足職前職后一體化發(fā)展，適應社會學習者、學生、教師、企業(yè)員工等不同人群的學習需求。

（三）多元參與，個性化評價培養(yǎng)效能

以學生個體增值為依據(jù)，由校、企、生、師等多主體共同參與，其中涵蓋自評、組評、師評、企業(yè)評等內(nèi)容，評價占比根據(jù)課程內(nèi)容對應素養(yǎng)目標動態(tài)調(diào)整。研制全面融合學生德智體美勞要求的評價指標及權(quán)重，形成可測、可評、可量化的增值評價體系，并在課程學習的全學程通過APP全方位采集學習增值數(shù)據(jù)，關(guān)注學生個性化發(fā)展。

（四）強化保障，持續(xù)化支撐課程發(fā)展

健全自診斷自改進課程管理機制，通過PDCA循環(huán)，結(jié)合學情分析、課程達成度分析，針對課程出現(xiàn)的問題，對教學資源配置、教學方法、評價方式等進行改進、調(diào)整，實現(xiàn)課程良性發(fā)展。

建立教師五項核心能力培養(yǎng)機制，通過進行校企輪崗、技能培訓、參與新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試等多途徑培養(yǎng)，打造一支技能水平高、數(shù)字能力強、職業(yè)素養(yǎng)佳的雙師隊伍。

四、課程改革的過程與做法

課堂改革基于STEAM教育理念，以“多維目標、虛實融合、線上線下、全人發(fā)展、職前職后”未來教育模式設(shè)計實訓教學改革方案。

（一）精準確定教學目標優(yōu)化教學設(shè)計

以教育質(zhì)量提升為核心目標，以滿足學生發(fā)展需求為基礎(chǔ)，以促進教育改革為方向。對中國鐵路成都局集團有限公司、重慶軌道集團等企業(yè)用人需求進行調(diào)研，分析中職畢業(yè)生、高中畢業(yè)生、擴招學生等不同生源，形成學情分析報告；對軌道交通企業(yè)信號工崗位所需的職業(yè)知識、崗位技能和道德素養(yǎng)進行整合，設(shè)計任務教學要點，聚焦課堂“主戰(zhàn)場”，優(yōu)化課程標準。

按照職前職后發(fā)展需求，一體化設(shè)計教學目標，確立三大知識目標，即精通各類工具儀表、熟悉信號設(shè)備新型號、清楚檢修作業(yè)流程；確立三大能力目標，即具備應急處理能力、具有分析判斷思維、熟練設(shè)備檢修方法；確立四大素質(zhì)目標，即厚植學生愛國情懷、筑牢學生責任意識、激發(fā)學生創(chuàng)新思維、培養(yǎng)學生團隊精神。

（二）重構(gòu)“數(shù)字+思政+新信號”的教學內(nèi)容

對標中級信號工崗位能力要求、典型工作任務，以信號工巡檢工作流程為主線，以軌道交通信號工技能等級證書考核標準為依據(jù)，融入軌道信號智能運維新技術(shù)、新標準、新規(guī)范，在現(xiàn)有實訓課程的基礎(chǔ)上重構(gòu)為檢修作業(yè)基礎(chǔ)、信號設(shè)備電氣特性測試等4個實訓項目，分解為“LED信號機Ⅰ、Ⅱ級測試”“ZYJ11轉(zhuǎn)轍機標準檢修作業(yè)”等10個工作任務，其中增加智慧運維中的智能巡檢模塊，數(shù)字化升級故障分析模塊和設(shè)備新型號，內(nèi)容實現(xiàn)課崗全對接、課證深融通。

將思政元素與專業(yè)技能培養(yǎng)有機融合，教學內(nèi)容以工作任務驅(qū)動項目任務為教學主線，以思政元素為輔線，注重學生“德技并修”，融入大國工匠精神、文化自信、愛崗敬業(yè)、勇于擔當?shù)人颊兀平狻八枷胝谓逃c實訓教學相互隔絕的孤島效應”。

（三）改革教學模式創(chuàng)新教學方法

在現(xiàn)有實訓教學主要采用真實設(shè)備實操的基礎(chǔ)上，充分利用數(shù)字化資源和網(wǎng)絡(luò)化、智能化的技術(shù)手段來變革教育、教學系統(tǒng)，豐富教育方式。

對軌道鐵道類綜合實訓基地中鐵道信號檢修實訓室進行升級改造，基于信號檢修崗位標準工作流程，調(diào)整信號類實訓室布局，改革原有實訓教學各環(huán)節(jié)相對獨立的實訓模式，最大程度上還原真實生產(chǎn)過程。在重構(gòu)后的10項任務中，針對不同工作場景，設(shè)置個人演練、小組協(xié)作等多種實訓學習方式。

依托智慧職教平臺與軌道交通智慧運維虛擬仿真實訓基地，引入中國鐵路成都局集團有限公司巡檢工作臺賬資料與中級信號工考核標準，按照“課前融與診、課中導與練、課后思與踐”組織輪轉(zhuǎn)演練實訓教學活動，打造貼近企業(yè)真實工作環(huán)境的教學項目，如圖2所示，整體課程設(shè)計體現(xiàn)教師“做中教”，學生“做中學”。

（四）融科入教賦能線上線下實訓教學

直面學校現(xiàn)階段實訓教學短板，將教育信息化作為人才培養(yǎng)的新引擎，積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+教育”，利用AR/MR等新技術(shù)，結(jié)合企業(yè)信號工崗位標準化作業(yè)流程，依托軌道交通智慧運維虛擬仿真實訓基地數(shù)字化資源，推行項目貫通、虛實結(jié)合、線上線下混合式教學，讓學生學習期間能真實體驗企業(yè)現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境與考核標準。

將教學過程分為“課前人人忙、課中有分工、課后有交流”3個實施環(huán)節(jié)，課前利用“鐵道信號自動控制”國家級資源庫中相關(guān)資源組件技能訓練模塊發(fā)布任務，進行課前理論學習；課中有效融入雨課堂、學習通等信息化教學手段，賦能實訓教學；課后利用增值評價APP分析學習效能，形成多元評價圖，實現(xiàn)線上有資源、線下有任務、過程有評估。

（五）關(guān)注全體學生實施個性增值評價

探索學生增值性評價，細化考核內(nèi)容，形成多種途徑、多種手段、多類主體的多元評價考核體系。針對職業(yè)教育特性，重點凸顯基礎(chǔ)學習能力、開拓創(chuàng)新能力、專業(yè)技能水平等能力性增長，做到單項評價與綜合評價相結(jié)合、日常評價與集中評價相結(jié)合，形成多維度增值性評價動態(tài)圖。

以“評價主題互動化”為原則，由教師、學生、小組、技能鑒定機構(gòu)等多方形成綜合評價。課堂評價由學生自評、同學互評、教師師評等多方構(gòu)成，項目評價由校內(nèi)指導教師、企業(yè)指導教師、職業(yè)鑒定機構(gòu)等組成，鑒定機構(gòu)針對技能等級證書考取率進行評價，合作指導教師按照生產(chǎn)要求對學生的專業(yè)能力、方法能力進行評價，綜合評價由企業(yè)的生產(chǎn)部門、人事部門按照企業(yè)的管理和生產(chǎn)標準對學生進行綜合素質(zhì)評價后給出。

（六）校企共培促進教師核心能力提升

聚焦教學能力、實踐能力、數(shù)字能力、研究能力和學習能力，通過進修研學，組織教師參加專題培訓，提iSlrMSmHeV9fq+8TNtN2lWldXu/mdHzi+pHCA1VHNhg=高教師信息化能力、學習能力、研究能力；通過企業(yè)現(xiàn)場實際項目為引導，組織教師參與軌道交通行業(yè)新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試等真實生產(chǎn)項目工作，提升教師實踐能力；倡導教師考取軌道交通信號工等各類職業(yè)技能等級證書，提升教師操作能力，促進教師可持續(xù)發(fā)展；通過數(shù)字化升級重構(gòu)教學內(nèi)容，提升課程教師數(shù)字能力，助力教師五項核心能力提升，適應新時代職業(yè)教育發(fā)展。

（七）健全自診斷自改進課程管理閉環(huán)

針對學生各項素質(zhì)能力養(yǎng)成，是一個持續(xù)性、動態(tài)性變化的過程。教學團隊依據(jù)第一個教學周期形成的增值性多元評價動態(tài)圖，分析第一期教學效能。教學團隊與企業(yè)教師召開討論會，依據(jù)課堂改革成效分析制訂改進方案，優(yōu)化改進改革方案，進行第二期教學，形成長周期方案優(yōu)化，并在案例推廣網(wǎng)站持續(xù)更新相關(guān)內(nèi)容，實現(xiàn)PDCA循環(huán)。

五、課程改革成效

聚焦崗位發(fā)展、校企聯(lián)動、虛實融合、綜合評價，改變傳統(tǒng)實訓教學模式，激發(fā)學生深度自學能力，滿足職后繼續(xù)學習、技能提升、崗位晉升需求，預期成效如下：

（一）教學過程環(huán)環(huán)相扣，育人目標有效達成

將信號工檢修實際項目轉(zhuǎn)化為學習任務，按“課前導學—情景創(chuàng)設(shè)—項目啟發(fā)—實操訓練—評價總結(jié)—課后拓展”實施教學，形成校企均可使用的工作手冊式實訓教材，課程目標達成度提升至95%以上，學生綜合素質(zhì)評測優(yōu)秀率達90%以上，就業(yè)單位滿意度達95%以上。

（二）真實場景沉浸感知，實訓項目易學易教

建設(shè)覆蓋信號工崗位“智能監(jiān)測—健康管理—數(shù)據(jù)分析—應急處理—聯(lián)動試驗”實訓項目，通過AR/MR技術(shù)，打造全場景實訓內(nèi)容、標準化作業(yè)流程，增強體驗感和學習積極性，突破了檢修崗位實訓項目安全要求高、技術(shù)要求高的難點，新建虛仿資源71項，服務在崗職工技能提升5000人日。

（三）綜合評價增值量化，教師學生一體成長

將企業(yè)信號工技能與綜合素質(zhì)評價標準應用于師生考核評價。教師團隊雙師型教師占比提升至100%，信號工考評員證書獲取率達50%以上；學生取得軌道交通自動控制系統(tǒng)裝備運營維護等技能等級證書占比達90%以上，技能競賽獲獎8項以上。

六、課程改革創(chuàng)新

創(chuàng)新實訓課程未來教育模式。利用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的技術(shù)手段來變革教育、教學系統(tǒng)，創(chuàng)新形成“多維目標、虛實融合、線上線下、全人發(fā)展、職前職后”的全周期實訓教學模式，解決職前實訓內(nèi)容與企業(yè)標準存在差異，職后技能不能滿足崗位新要求的“瓶頸”問題，滿足了學生職業(yè)發(fā)展能力提升需求。

創(chuàng)設(shè)實訓課可視化評價體系。創(chuàng)設(shè)了一種基于教學過程的增值性評價量表，通過量化教學活動“預設(shè)值”“觀測點”“達成值”，以學生的教學活動參與度和達成值評價教學目標的“達成度”，以“增值量”衡量教師的教學效能與學生的學習效能，解決了現(xiàn)有評價主體單一、指標不全面的問題。

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基金項目：2022年重慶市職業(yè)教育教學改革研究一般項目“‘崗課賽證’融通育人——混合式教學創(chuàng)新引領(lǐng)通號卓越人才培養(yǎng)”（項目編號：GZ223299）

作者簡介：胡靖（1990—），男，城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)負責人，研究方向：職業(yè)教育。