新工科背景下交通工程專(zhuān)業(yè)“多維協(xié)同”育人模式研究

摘要：培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識(shí)、跨界整合能力和工程實(shí)踐能力的“新工科”人才成為工程學(xué)科人才培養(yǎng)的重要目標(biāo)。安徽建筑大學(xué)交通工程專(zhuān)業(yè)貫徹“以學(xué)生為中心”的教育理念，緊密?chē)@“三位一體”人才培養(yǎng)目標(biāo)，以政產(chǎn)學(xué)研和學(xué)科交叉為抓手，構(gòu)建了“多維協(xié)同”的全方位、全過(guò)程協(xié)同育人模式，可為相關(guān)院校工科專(zhuān)業(yè)改革和建設(shè)提供借鑒與參考。

關(guān)鍵詞：新工科；交通工程；協(xié)同育人

Research on MultiDimensional Cooperation Education

Model of Traffic Engineering under the Background of New Engineering

Xu RongshengYang ShuoWei LuWang Kun

School of civil engineering，Anhui Jianzhu universityAnhuiHefei230601

Abstract：Under the background of new engineering，cultivating new composite engineering talents with innovative consciousness，cross-border integration ability and engineering practice ability has become an important content of engineering education.To achieve the triune training target of talents consisting of the personality shaping，knowledge education and ability training，the major of transportation engineering of Anhui Jianzhu university implements the education concept of student-centered.Government-industry-university-research and interdisciplinarity as the handles to build the multi-dimensional collaboration model among whole process，which could provide reference for the reform and construction of engineering major in relevant colleges and universities.

Keywords：new engineering；transportation engineering；multi-dimensional collaboration

新工科項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，國(guó)家支持引導(dǎo)高等院校人才培養(yǎng)、學(xué)科專(zhuān)業(yè)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合，全面增強(qiáng)教育服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展能力，為培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識(shí)和跨界整合能力的“新工科”人才，各院校各專(zhuān)業(yè)的教育教學(xué)改革如火如荼［1-2］。作為新興的專(zhuān)業(yè)，交通工程主要研究人、車(chē)、路、環(huán)境的交通特性與規(guī)律，以解決日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題［3］。但是目前交通工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等滯后于行業(yè)的快速發(fā)展，導(dǎo)致畢業(yè)生存在就業(yè)難、工作不對(duì)口等問(wèn)題［4］。傳統(tǒng)的交通工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制難以有效促進(jìn)學(xué)生知識(shí)、能力和素質(zhì)的綜合發(fā)展，成為影響人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵問(wèn)題［5］。因此，確立順應(yīng)時(shí)代要求的人才培養(yǎng)目標(biāo)，優(yōu)化理論課程體系，重視實(shí)踐課程，改革教學(xué)內(nèi)容，引入教學(xué)新方法，形成以學(xué)生為中心的知識(shí)、能力和素質(zhì)培養(yǎng)體系，構(gòu)建多維協(xié)同的人才培養(yǎng)模式成為交通工程專(zhuān)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

1 “三位一體”人才培養(yǎng)目標(biāo)

針對(duì)人才培養(yǎng)不能滿(mǎn)足行業(yè)發(fā)展需求、產(chǎn)業(yè)人才需求與高校人才供給之間的適配性脫節(jié)和互融性困難等問(wèn)題，交通工程專(zhuān)業(yè)立足于學(xué)校的辦學(xué)定位，結(jié)合行業(yè)的歷史沿革和發(fā)展趨勢(shì)，確定了以“培養(yǎng)人格健全，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有高度社會(huì)責(zé)任感、基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)、實(shí)踐能力強(qiáng)、富有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神的高級(jí)交通工程專(zhuān)業(yè)復(fù)合型人才”作為人才培養(yǎng)目標(biāo)。在人才培養(yǎng)的全過(guò)程中，堅(jiān)持以學(xué)生為中心，全面貫徹人格塑造、知識(shí)教育和能力培養(yǎng)的“三位一體”目標(biāo)（如圖1所示）。

圖1 多維協(xié)同的育人模式體系

1.1 塑造健全人格

黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)“立德樹(shù)人”是教育的根本任務(wù)，是培養(yǎng)全面發(fā)展的社會(huì)主義建設(shè)者和接班人的中心環(huán)節(jié)［6］。豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、突出的實(shí)踐能力和高尚的道德情操是人才的必備三要素。新時(shí)代科學(xué)技術(shù)日新月異，國(guó)際形勢(shì)更加復(fù)雜，人格塑造顯得尤為重要。因此，在教育過(guò)程中，不僅需要關(guān)注學(xué)生知識(shí)和能力的培養(yǎng)，更需要引領(lǐng)學(xué)生正確價(jià)值觀的養(yǎng)成。只有擁有健全人格的人才能服務(wù)于社會(huì)，貢獻(xiàn)于國(guó)家，才能回答“怎樣培養(yǎng)人，為誰(shuí)培養(yǎng)人”的歷史命題。交通工程專(zhuān)業(yè)始終將“立德樹(shù)人”融入教育教學(xué)的全過(guò)程，不斷強(qiáng)化理想信念教育，將社會(huì)主義核心價(jià)值觀貫徹于教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)，將國(guó)情教育、勞動(dòng)教育和實(shí)踐教育有機(jī)結(jié)合，將思政元素以無(wú)聲形式融入課堂教學(xué)，著力于學(xué)生的人格、工程倫理、社會(huì)責(zé)任感和歷史使命感的培養(yǎng)。

1.2 注重知識(shí)教育

經(jīng)過(guò)多年教育教學(xué)活動(dòng)的積累，交通工程專(zhuān)業(yè)已構(gòu)建起系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)體系。但是，在強(qiáng)調(diào)學(xué)科融合發(fā)展的大背景下，如何將人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等前沿科技融入知識(shí)教育，如何保證知識(shí)教育跟上時(shí)代變化，如何培養(yǎng)具備自我知識(shí)更新能力的專(zhuān)業(yè)人才成為一項(xiàng)巨大挑戰(zhàn)。因此，交通工程專(zhuān)業(yè)自2019年開(kāi)始逐步優(yōu)化課程體系，增加了物聯(lián)網(wǎng)、智能交通技術(shù)和人工智能等理論和實(shí)踐課程，建成了多門(mén)綜合類(lèi)課程，覆蓋了“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理”“交通信息管理與控制”“交通基礎(chǔ)設(shè)施建造與運(yùn)維”三大方向。同時(shí)，交通工程專(zhuān)業(yè)繼續(xù)深化對(duì)知識(shí)教育理念、內(nèi)容、方法和模式的改革，注重與相關(guān)學(xué)科互相融合，進(jìn)而形成本專(zhuān)業(yè)知識(shí)和跨界知識(shí)一體發(fā)展的通識(shí)教育。

1.3 強(qiáng)化能力培養(yǎng)

高等教育需要充分關(guān)注人才能力的培養(yǎng)，而非僅僅局限于傳授知識(shí)［7］。知識(shí)是能力的基礎(chǔ)，能力是知識(shí)的升華，能力培養(yǎng)不僅是人才培養(yǎng)的關(guān)鍵目標(biāo)，也是探索和獲取新知識(shí)的根本保障。傳統(tǒng)灌輸式教育強(qiáng)調(diào)知識(shí)的傳授，忽視能力的培養(yǎng)，且傳授的知識(shí)大多滯后于業(yè)界的實(shí)踐，導(dǎo)致學(xué)生從畢業(yè)那一刻起，知識(shí)和能力就已經(jīng)落后于行業(yè)［8］。因此，交通工程專(zhuān)業(yè)在教育過(guò)程中除了重視知識(shí)的傳授外，通過(guò)增加實(shí)踐課程比重、拓展實(shí)踐基地以及支持學(xué)科競(jìng)賽等方式，全力培養(yǎng)學(xué)生將抽象的學(xué)科知識(shí)轉(zhuǎn)化為解決實(shí)際問(wèn)題能力。

2 “多維協(xié)同”人才培養(yǎng)思路

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，交通工程技術(shù)更加強(qiáng)調(diào)安全高效，這對(duì)交通工程專(zhuān)業(yè)人才的知識(shí)和能力提出了新要求，交叉型、復(fù)合型人才成為推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的關(guān)鍵因素。因此，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)體系的與時(shí)俱進(jìn)成為交通工程專(zhuān)業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。為全面提升人才培養(yǎng)水平和培養(yǎng)質(zhì)量，交通工程專(zhuān)業(yè)以自身教育力量為基礎(chǔ)，充分調(diào)動(dòng)和統(tǒng)籌各種外部資源，基于“產(chǎn)教融合、科教融合、學(xué)科交叉”的理念，構(gòu)建“多維協(xié)同”的交通工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式，強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力和交叉知識(shí)應(yīng)用素養(yǎng)。

2.1 產(chǎn)教融合協(xié)同育人

依托學(xué)校大土建學(xué)科的優(yōu)勢(shì)，交通工程專(zhuān)業(yè)圍繞“合作共贏”的主旨，在開(kāi)展基礎(chǔ)教學(xué)和科研活動(dòng)的同時(shí)，通過(guò)“內(nèi)搭平臺(tái)、外聯(lián)企業(yè)”，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)教融合協(xié)同育人，不斷提升學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平、實(shí)踐應(yīng)用能力和社會(huì)適應(yīng)能力，以適應(yīng)未來(lái)的發(fā)展需求［9］。交通工程專(zhuān)業(yè)提升產(chǎn)教融合協(xié)同育人效能的主要措施有以下幾方面。

（1）堅(jiān)持需求導(dǎo)向，提高協(xié)同育人契合度。與企業(yè)構(gòu)建“雙主體”管理模式，兼顧學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生三方利益。以企業(yè)需求為導(dǎo)向，在課程建設(shè)、實(shí)踐基地、科研平臺(tái)和人才培養(yǎng)等方面深入交流，加強(qiáng)對(duì)行業(yè)發(fā)展方向的研判，實(shí)時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案，推進(jìn)產(chǎn)教融合協(xié)同育人的持續(xù)發(fā)展。

（2）完善課程建設(shè)，豐富協(xié)同育人內(nèi)容。借助企業(yè)平臺(tái)，通過(guò)在業(yè)界的下沉式調(diào)研，充分把握企業(yè)需求，進(jìn)而改革教學(xué)內(nèi)容，改良教學(xué)過(guò)程，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，增強(qiáng)課程體系的實(shí)時(shí)性。以業(yè)界專(zhuān)家和學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師為基礎(chǔ)，共建實(shí)踐類(lèi)課程群，加強(qiáng)理論知識(shí)與實(shí)踐應(yīng)用的銜接，打通“人才培養(yǎng)”與“企業(yè)需求”之間的閉環(huán)，增強(qiáng)產(chǎn)教融合協(xié)同育人的深度，提升學(xué)生社會(huì)適應(yīng)能力。

（3）促進(jìn)資源共享，搭建協(xié)同育人平臺(tái)。以政產(chǎn)學(xué)研基地為依托，與企業(yè)共建科研平臺(tái)、共享科研資源，立足于工程項(xiàng)目，將實(shí)踐課程與生產(chǎn)實(shí)際緊密結(jié)合，促進(jìn)教師、學(xué)生與業(yè)界專(zhuān)家深度交流合作，加速科研要素流動(dòng)，以理論聯(lián)系實(shí)際為抓手，鍛煉學(xué)生工程實(shí)踐應(yīng)用能力。

2.2 科教融合協(xié)同育人

科教融合的內(nèi)涵是將科研、教學(xué)和學(xué)習(xí)融為一體，以師生之間更廣泛、更深入地互動(dòng)和探索為基礎(chǔ)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)知識(shí)的創(chuàng)新和傳承［10］。學(xué)校以科教協(xié)同作為提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的內(nèi)驅(qū)力，不斷推動(dòng)科研與教學(xué)的融合，強(qiáng)調(diào)將科研成果轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容，力求形成“科學(xué)研究密度”與“教學(xué)創(chuàng)新濃度”的有機(jī)結(jié)合，達(dá)到以科學(xué)研究支撐人才培養(yǎng)的目的。交通工程專(zhuān)業(yè)為推進(jìn)科教融合協(xié)同育人，采取了以下措施。

（1）健全導(dǎo)師制度，鼓勵(lì)自主探索創(chuàng)新。以學(xué)業(yè)導(dǎo)師制度為抓手，支持學(xué)生加入科研團(tuán)隊(duì)、走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室、深入課題研究等活動(dòng)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高探索欲望，培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)習(xí)慣，以其實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變。

（2）推動(dòng)課程建設(shè)，科研成果融入教學(xué)。鼓勵(lì)教師將科研元素和科研成果融入日常教學(xué)活動(dòng)，結(jié)合線(xiàn)上資源，加快“金課”建設(shè)；同時(shí)支持教師開(kāi)展線(xiàn)上、線(xiàn)下學(xué)術(shù)講座，向?qū)W生普及專(zhuān)業(yè)前沿知識(shí)和行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，著力開(kāi)拓學(xué)生眼界，培養(yǎng)創(chuàng)新思維。

（3）落實(shí)以賽促學(xué)，實(shí)現(xiàn)精益化培養(yǎng)。學(xué)科競(jìng)賽、創(chuàng)新訓(xùn)練是推動(dòng)科教協(xié)同的重要環(huán)節(jié)，學(xué)校從政策保障和激勵(lì)機(jī)制等方面給予有力保障。通過(guò)參加“互聯(lián)網(wǎng)+”、挑戰(zhàn)杯和交通運(yùn)輸科技大賽等賽事，加強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的培養(yǎng)。

2.3 學(xué)科交叉協(xié)同育人

傳統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)教育擁有明確的學(xué)科界限［11］。然而，交通工程的研究對(duì)象和研究方法涉及自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)和工程技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域，具有典型的學(xué)科交叉特征［12］。隨著知識(shí)和信息技術(shù)快速發(fā)展，實(shí)際的交通工程問(wèn)題通常涉及多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，這也刺激了行業(yè)對(duì)具備跨界知識(shí)人才的需求。近年來(lái)，學(xué)校積極推進(jìn)交叉學(xué)科，加強(qiáng)學(xué)科融合，培育跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的科研和教學(xué)團(tuán)隊(duì)，積極探索學(xué)科交叉的人才培養(yǎng)之路。為了提高學(xué)科交叉協(xié)同育人效果，交通工程專(zhuān)業(yè)積極采取了以下措施。

（1）整合學(xué)科資源，優(yōu)化人才培養(yǎng)機(jī)制。加強(qiáng)與人文學(xué)科的合作，注重與其他理工專(zhuān)業(yè)的協(xié)同，建立交叉學(xué)科的課程群，引入路橋美學(xué)、景觀設(shè)計(jì)、虛擬仿真、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通技術(shù)和大數(shù)據(jù)等課程，將其他學(xué)科的資源有機(jī)嵌入交通工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程，構(gòu)建跨院系、跨學(xué)科的復(fù)合型交通工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制。

（2）加強(qiáng)師資建設(shè)，提升教師綜合能力。跨學(xué)科的師資隊(duì)伍是實(shí)現(xiàn)學(xué)科交叉協(xié)同育人的重要保障。近年來(lái)，交通工程專(zhuān)業(yè)引進(jìn)了多位多學(xué)科背景的人才，鼓勵(lì)教師突破學(xué)科壁壘，推進(jìn)不同學(xué)科教師在教研上進(jìn)行深度合作，提倡以問(wèn)題為導(dǎo)向，以項(xiàng)目為基礎(chǔ)，進(jìn)行探究式和案例式教學(xué)，切實(shí)提高教師的跨界能力。

（3）鼓勵(lì)協(xié)作攻關(guān)，推進(jìn)學(xué)科交叉融合。科研上的學(xué)科交叉是促進(jìn)學(xué)科發(fā)展、師資隊(duì)伍建設(shè)和人才培養(yǎng)的重要路徑。交通工程專(zhuān)業(yè)鼓勵(lì)教師參加其他學(xué)科科研平臺(tái)，定期組織跨學(xué)科交流會(huì)，實(shí)質(zhì)性推動(dòng)多學(xué)科協(xié)作攻關(guān)，助力教師尋找創(chuàng)新研究的靈感與增量，為復(fù)雜的交通工程問(wèn)題提供優(yōu)化解。

結(jié)語(yǔ)

為提升交通工程專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，本文全面分析了交通工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)存在的主要問(wèn)題，闡述了交通工程專(zhuān)業(yè)“三位一體”的人才培養(yǎng)目標(biāo)和“多維協(xié)同”育人模式的構(gòu)建思路，可為兄弟院校交通工程專(zhuān)業(yè)改革和建設(shè)提供借鑒與參考。

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作者簡(jiǎn)介：許榮盛（1988—），男，安徽安慶人，博士，講師，研究方向?yàn)榻煌ò踩?/p>