推進新時代民航職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的路徑研究

摘 要：在當今高速發(fā)展的社會，我國航空業(yè)已進入高質(zhì)量發(fā)展時期，服務(wù)水平得到大幅提升，推動了我國民航教育的快速發(fā)展。國家越來越重視民航職業(yè)教育的改革與創(chuàng)新，力求為民航業(yè)培養(yǎng)出更多的職業(yè)技術(shù)人才，充分發(fā)揮職業(yè)教育的社會價值，全面實現(xiàn)現(xiàn)代化教育目標。新時代發(fā)展是提高民航職業(yè)教育質(zhì)量的重要支撐，在民航職業(yè)教育中促使航空類專業(yè)人才掌握更多的民航專業(yè)技術(shù)，航空專業(yè)人才作為我國航空業(yè)的主要建設(shè)者，為我國航空業(yè)帶來源源不斷地發(fā)展動力。因此，推進新時代民航職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展已勢在必行。從民航職業(yè)教育發(fā)展現(xiàn)狀來看，依然存在很多問題。基于此，文章提出了推進新時代民航職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的路徑，以期對提高民航職業(yè)教育質(zhì)量提供有效的參考建議。

關(guān)鍵詞：新時代發(fā)展需求；民航職業(yè)教育；民航業(yè)

中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1673-7164（2024）26-0043-04

自改革開放以來，為加強民航業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，我國為其提供了充足的人力和物力支持，經(jīng)過多年的研發(fā)與創(chuàng)新使民航企業(yè)取得了突破性的進展，其在我國社會經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)了較高的位置。尤其在新時代背景下，我國民航業(yè)進入發(fā)展的迅猛期，對專業(yè)人才的需求也越來越高。［1］作為一名民航專業(yè)人才，不僅需要具備較高的專業(yè)能力和專業(yè)技術(shù)，其自身專業(yè)素養(yǎng)也是不可或缺的。當前，民航業(yè)發(fā)展質(zhì)量和發(fā)展效率呈快速上升趨勢，對專業(yè)技術(shù)和技能人才的要求不斷提高，民航職業(yè)院校肩負著培養(yǎng)專業(yè)人才的重要使命，應(yīng)探索教育高質(zhì)量發(fā)展路徑，為我國民航業(yè)培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的專業(yè)人才。

一、民航職業(yè)教育的定位

民航職業(yè)教育是我國人才培養(yǎng)體系中重要的組成部分，其教育類型具有一定的獨特性，主要以實踐教育為核心，培養(yǎng)人才的專業(yè)技能與專業(yè)能力。［2］民航業(yè)與很多產(chǎn)業(yè)都存在一定關(guān)聯(lián)，能推動其他產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，為社會經(jīng)濟注入了源源不斷的發(fā)展動力。我國民航業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展歷程，取得了航空領(lǐng)域第二大國的巨大成果，并朝著全球第一方向發(fā)展。

專業(yè)人才是民航穩(wěn)健發(fā)展的堅強后盾，當今時代的民航業(yè)迫切需求高精尖人才，通過培養(yǎng)民航特色專業(yè)技術(shù)技能人才為社會發(fā)展和國民經(jīng)濟提升奠定基礎(chǔ)。民航職業(yè)院校不僅承擔(dān)著培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)技能人才的重任，還要不斷研發(fā)民航科技，將先進的科學(xué)技術(shù)運用到服務(wù)社會、服務(wù)人民中。民航職業(yè)教育應(yīng)注重提升人才的知識技能，按照規(guī)定的制度標準加強訓(xùn)練，促進人才專業(yè)技能和綜合能力的顯著提升，為民航業(yè)培養(yǎng)技能型人才，助力民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。基于民航職業(yè)院校教育的重要性，形成了“特色鮮明、服務(wù)行業(yè)”的職業(yè)教育發(fā)展定位，成為我國高等教育體系中不可或缺的一部分。［3］

二、新時代民航業(yè)發(fā)展的需求

近年來，科技水平的不斷提升，促進了我國民航業(yè)的快速發(fā)展，同時民航發(fā)展需求也越來越高。［4］對此，相關(guān)教育部門提高了對民航職業(yè)教育的重視度，從很大程度上調(diào)整并優(yōu)化了民航職業(yè)教育內(nèi)容，確保了民航發(fā)展的平衡性，促使民航職業(yè)教育帶動民航產(chǎn)業(yè)的升級與發(fā)展。現(xiàn)階段，我國民航業(yè)迫切需求大量的專業(yè)技術(shù)人員，雖然我國民航職業(yè)院校的數(shù)量逐日增多，但從民航技術(shù)人才市場的需求情況來看，民航職業(yè)院校人才的培養(yǎng)數(shù)量遠達不到市場對人才的需求。在新時代背景下，很多民航業(yè)越來越重視質(zhì)量的綜合發(fā)展，并以現(xiàn)代化與國際化發(fā)展為導(dǎo)向，其自身發(fā)展急需大量的高精尖人才。民航職業(yè)院校應(yīng)基于特色教學(xué)的基礎(chǔ)導(dǎo)向，注重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技術(shù)與專業(yè)能力，加快教育改革和創(chuàng)新，使培養(yǎng)出的人才能夠滿足新時代民航業(yè)發(fā)展的實際需求。

三、新時代民航職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展過程中的問題分析

航空業(yè)的人才應(yīng)具備高素質(zhì)、高技能、高技術(shù)，而綜合型人才通常來自民航職業(yè)院校的教育和培養(yǎng)。但由于我國航空產(chǎn)業(yè)處于快速發(fā)展時期，民航職業(yè)院校在人才培養(yǎng)方面和航空產(chǎn)業(yè)對人才的需求存在較大偏差，難以達到平衡的供求狀態(tài)，對航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展也帶來了較大的負面影響，不利于民航職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展。［5］

（一）人才培養(yǎng)規(guī)模無法滿足航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求

2006—2010年，我國經(jīng)濟呈快速增長趨勢，同時隨著經(jīng)濟全球化時代的到來，人們的出行方式越來越多樣化，國際航空運輸協(xié)會對中國未來20年的民航發(fā)展進行了預(yù)測，預(yù)估應(yīng)將飛機的數(shù)量增加到2600架左右。［6］如今國際民航人機數(shù)量比例存在很大的偏差，其比例為100：1，而我國民航業(yè)人機比例達到了200：1。以國際民航標準進行計算，未來20年我國民航類人才需求量為26萬人，按照我國民航人機比例進行計算，人才數(shù)量應(yīng)增加到52萬人。［7］很多國內(nèi)民航學(xué)院專家通過研究總結(jié)出，根據(jù)民航制定的發(fā)展目標，在今后的十年中，我國民航市場將達到美國民航市場水平，甚至可以超越美國民航市場。當前，美國航空公司擁有70多萬在崗人員，而我國航空公司僅有20萬在崗人員，［8］所以，培養(yǎng)大量專業(yè)技術(shù)技能人才迫在眉睫。

預(yù)測目標不僅包含專業(yè)技術(shù)技能人才，還要加強與人才配套的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如通用航空、飛機制造、軍用飛機等，以此來滿足航空人才需求。我國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人才存在供不應(yīng)求的不良現(xiàn)象，需要將80%以上的技術(shù)應(yīng)用型與技能型人才投入民航業(yè)發(fā)展中，這也是航空高職教育主要的培養(yǎng)目標，但也給民航職業(yè)院校帶來了考驗和挑戰(zhàn)，主要原因是我國航空高職教育規(guī)模較小，達不到民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。［9］

（二）人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)與航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)脫節(jié)

職業(yè)學(xué)院屬于高等職業(yè)教育種類，民航職業(yè)學(xué)院也是其中一種，同時具備了較強的專業(yè)性。［10］社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中包含了航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和高職教育結(jié)構(gòu)，兩者存在關(guān)聯(lián)。現(xiàn)階段，國家不斷加強對航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系的完善與優(yōu)化，建立了航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)動機制，對產(chǎn)業(yè)鏈條進行了明確劃分，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)內(nèi)各行業(yè)的精細化管理，進一步強化了航空企業(yè)技術(shù)結(jié)構(gòu)。在此過程中，使民航職業(yè)教育專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整陷入了較大的困境，民航職業(yè)院校專業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生脫節(jié)，無法將自身作用充分發(fā)揮于產(chǎn)業(yè)發(fā)展中。

（三）人才培養(yǎng)質(zhì)量與人才技能要求存在差距

航空業(yè)在發(fā)展中對技術(shù)的需求和要求都比較高，特別是一線技術(shù)崗位人員，必須要具備標準的崗位從業(yè)資格證與過硬的崗位技術(shù)，端正工作態(tài)度，嚴格要求自己的工作作風(fēng)，同時不斷提升個人素養(yǎng)，確保崗位工作的高效完成。［11］作為一名航空企業(yè)一線技術(shù)崗位人員，應(yīng)熟練掌握各種不同的技術(shù)，其中包括鈑金鉚接技術(shù)、航空數(shù)控加工技術(shù)、飛機焊接技術(shù)等，加強對技術(shù)的反復(fù)訓(xùn)練，穩(wěn)固并提升自身的技術(shù)與技能水平，做到科學(xué)、合理運用技術(shù)，成為一名優(yōu)秀的技術(shù)綜合型人才。［12］航空業(yè)與其他行業(yè)性質(zhì)存在差別，其運行的關(guān)鍵要素就是注重安全，這就意味著航空業(yè)的在崗人員需要認識到自身職責(zé)的重要性，應(yīng)時刻保持責(zé)任心，將知識、技能與素質(zhì)為一體，將自己的優(yōu)勢與特長貢獻于航空業(yè)發(fā)展中。

但實際上，民航職業(yè)教育在培養(yǎng)人才方面還有待提高，致使培養(yǎng)出的高職人才無法滿足航空業(yè)人才需求。首先，作為一名航空高職院校的專業(yè)教師，需要具備較高的航空專業(yè)能力，擁有理論教學(xué)和實踐教學(xué)的雙重能力。但從目前航空高職院校的師資力量來看，航空類專業(yè)“雙師素質(zhì)”教師嚴重匱乏，部分教師是應(yīng)屆畢業(yè)生，缺少豐富的航空專業(yè)工作經(jīng)驗。其次，我國很多航空高職院校尚未建立完善的課程體系，課程內(nèi)容革新速度過于緩慢，對航空企業(yè)相關(guān)崗位技術(shù)的提升產(chǎn)生了很大的阻礙，教師所教授的知識內(nèi)容與現(xiàn)實生產(chǎn)存在嚴重的脫節(jié)現(xiàn)象。最后，航空高職院校缺少優(yōu)越的實踐教學(xué)條件，無法滿足航空技能人才的學(xué)習(xí)需求。部分航空高職院校普遍存在經(jīng)費不足的現(xiàn)象，無法滿足航空技能人才實踐教學(xué)要求，很大程度上降低了航空高職院校實踐教學(xué)效率，與高素質(zhì)技能人才培養(yǎng)要求存在較大的距離。

四、新時代民航職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的實施路徑

（一）聚焦民航重點崗位需求，全力支持高校做大做強航空類專業(yè)

航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展覆蓋了廣泛的專業(yè)領(lǐng)域，因此對各種航空專業(yè)人才的需求也各不相同。［13］研發(fā)、設(shè)計和運營管理職位通常需要具有本科或更高學(xué)歷的專業(yè)人士。然而，在民航行業(yè)中，除了飛行員通常需要本科學(xué)歷外，機務(wù)維修員、乘務(wù)員、安全員、安檢員和地面服務(wù)等職位也需要大量具有專科學(xué)歷的技術(shù)和技能型人才。因此，在民航職業(yè)教育中大力發(fā)展空中乘務(wù)專業(yè)具有重要意義。首先，民航職業(yè)院校要充分發(fā)揮空中乘務(wù)專業(yè)的廣泛就業(yè)和市場吸引力，基于現(xiàn)有的專業(yè)設(shè)施和教師團隊，積極整合高等職業(yè)學(xué)院的小規(guī)模服務(wù)專業(yè)，以形成和加強空中乘務(wù)專業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢，并加速發(fā)展具有獨特特色的空中乘務(wù)專業(yè)。在此基礎(chǔ)上，積極推進民航職業(yè)教育改革創(chuàng)新，建立適應(yīng)我國國情、符合企業(yè)實際的現(xiàn)代高等職業(yè)教育新模式。其次，民航職業(yè)院校應(yīng)當充分發(fā)揮國家對混合所有制辦學(xué)的支持政策，利用混合所有制辦學(xué)的優(yōu)勢，實現(xiàn)航空維修類專業(yè)的產(chǎn)教融合。合理整合高職院校的航空維修相關(guān)專業(yè)，將競爭力較高的專業(yè)融入航空維修類專業(yè)產(chǎn)教中，加大飛機機電設(shè)備維修專業(yè)資金支持力度，促進民航維修專業(yè)技術(shù)的顯著提升。最后，航空高等職業(yè)學(xué)院應(yīng)當與本科學(xué)院建立良好的合作關(guān)系，兩者之間構(gòu)建有效的聯(lián)動機制，為民航職業(yè)教育注入更多動力源泉，在提升航空維修專業(yè)技術(shù)的同時，讓大量的技能型人才從民航職業(yè)院校走向我國航空領(lǐng)域，成為航空領(lǐng)域優(yōu)秀的從業(yè)人員，為我國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添力量，進而達到行業(yè)發(fā)展需求。

（二）依托混合所有制辦學(xué)試點，創(chuàng)新專業(yè)辦學(xué)模式和管理機制

首先，航空高職院校可以和混合所有制公司及駐地航空公司達成合作意向，構(gòu)建飛機維修專業(yè)混合所有制辦學(xué)模式和有效的管理機制，充分發(fā)揮混合所有制辦學(xué)模式的應(yīng)用價值，形成完整的民航專業(yè)技能人才培養(yǎng)體系，為航空高職院校提供充足的人力和物力支持，提高航空維修類技術(shù)技能型人才的培養(yǎng)質(zhì)量和效果。其次，民航高職院校可以利用混合所有制辦學(xué)試點強化航空類教師的專業(yè)能力和水平，不斷創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，在校企合作辦學(xué)特征的基礎(chǔ)上制訂有效的教師管理政策，同時定期開展航空專業(yè)培訓(xùn)活動，鼓勵專業(yè)教師積極參與其中，學(xué)習(xí)更多的理論知識和專業(yè)技能，加強航空類專業(yè)師資隊伍的持續(xù)擴充力度，為航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展培養(yǎng)出大量的航空類技術(shù)技能型人才。［14］

（三）依托產(chǎn)教融合，橫向構(gòu)建多元化民航職業(yè)教育培訓(xùn)體系

1. 構(gòu)建航空安全應(yīng)急及服務(wù)教育培訓(xùn)體系

當前，我國民航高職院校培養(yǎng)的人才遠達不到航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，因此，民航職業(yè)學(xué)院有必要與眾多航空公司保持緊密的合作關(guān)系，負責(zé)航空安全員的定期培訓(xùn)和首次培訓(xùn)項目，與企業(yè)共同構(gòu)建安全教育和培訓(xùn)體系，以提高在職航空安全員的工作能力，確保飛行過程中的持續(xù)安全；同時，建立完善的職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)機制，使學(xué)員能夠適應(yīng)新時期工作需要，成為合格的空中交通管制人員。在培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，需要融入局方的標準和培訓(xùn)大綱，以滿足在職航空安全員的崗位能力需求，并進一步推動空保專業(yè)的發(fā)展。另外，民航院校培養(yǎng)出合格的航空安全員，不僅可以提高學(xué)生自身的綜合素質(zhì)，還能推動我國民航業(yè)健康發(fā)展。確保民航運輸?shù)陌踩允谴_保民航持續(xù)安全運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而對危險品的運輸則構(gòu)成了民航貨物運輸安全的核心部分。因此，民航職業(yè)教育機構(gòu)應(yīng)以提高民航的安全能力為核心，利用民航運輸?shù)膶I(yè)知識，建立專門針對危險品的航空運輸實訓(xùn)中心，進行危險品運輸?shù)南嚓P(guān)培訓(xùn)，并參與民航局關(guān)于危險品的法規(guī)制定和監(jiān)察工作，確保民航的持續(xù)安全運行。

2. 構(gòu)建航務(wù)技術(shù)及通航發(fā)展培訓(xùn)教育體系

現(xiàn)階段，民航航務(wù)急需大量的技術(shù)人員，但民航職業(yè)院校的畢業(yè)生遠達不到民航航務(wù)對技術(shù)人員的需求，面對這一問題，學(xué)校可以將人才目光轉(zhuǎn)移到航務(wù)運行管理人才上，加強對這方面人才的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練。在此過程中，民航職業(yè)院校需要全面提升航務(wù)培訓(xùn)技術(shù)，高效開展航務(wù)高技能人才培訓(xùn)活動，同時以飛行簽派訓(xùn)練要求為標準，通過民航局授權(quán)成立飛行員簽派訓(xùn)練中心，進行飛行派相關(guān)培訓(xùn)活動，構(gòu)建航務(wù)技術(shù)及通航發(fā)展培訓(xùn)教育體系，培養(yǎng)更多的通航飛行員。

3. 構(gòu)建多層次無人機培訓(xùn)教育體系

多層次無人機培訓(xùn)教育也包含在多元化民航職業(yè)教育培訓(xùn)體系中。近年來，民航局對無人機培訓(xùn)的重視度越來越高，不斷制定并推出各種無人機政策，促進了無人機產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。無人機產(chǎn)業(yè)作為航空領(lǐng)域的新產(chǎn)業(yè)，為民航職業(yè)院校多元化教育培訓(xùn)體系建設(shè)注入了很多新動力，增添了產(chǎn)教融合的新方式。民航高職院校應(yīng)與無人機企業(yè)的協(xié)同合作建立人才培養(yǎng)基地，構(gòu)建完善的無人機教育培訓(xùn)體系，促進無人機技能培訓(xùn)的有序進行。

五、結(jié)語

民航職業(yè)教育是我國高職教育事業(yè)的主要組成部分，在推進經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著積極的促進作用。但從民航職業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀來看，依然存在很多不足之處，限制了民航高職院校航空專業(yè)教學(xué)效率的提升，人才培養(yǎng)力度相對較弱，無法滿足航空產(chǎn)業(yè)對人才的需求。因此，民航高職院校應(yīng)不斷探索推進新時代民航職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的有效路徑，促進民航職業(yè)教育的創(chuàng)新與發(fā)展，為民航企業(yè)培養(yǎng)更多優(yōu)秀的綜合型人才，確保民航企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。

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（責(zé)任編輯：敖利）

作者簡介：段求員（1972—），男，碩士，撫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空與旅游學(xué)院教授，研究方向為民航運輸服務(wù)、職業(yè)教育;王映清（1995—），女，碩士，撫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空與旅游學(xué)院助教，研究方向為民航運輸服務(wù)。