胡華智：讓人類像鳥兒一樣自由飛翔

2024年，作為新質生產力的典型代表產業之一，低空經濟成為火熱賽道。千米低空，萬億級市場，大量資本密集涌入、產業鏈條發展壯大、創新應用加速落地，全國各城市在這一領域百舸爭流。

近一年來，位于廣州市黃埔區的億航智能設備（廣州）有限公司（以下簡稱“億航智能”）自主研發生產的旗艦產品EH216-S無人駕駛載人航空器就像一塊磁鐵，吸引了來自全國各地的主政者、媒體、行業伙伴前來參觀。

“一天最少也有七八撥調研團，最多時有20撥左右?！眱|航智能創始人、董事長兼CEO胡華智對《瞭望東方周刊》說。

簽署協議、訂購飛機，許多城市搶先布局“未來出行”賽道，爭做“天空之城”。成立10年的億航智能，迎來發展黃金機遇期。

作為創始人的胡華智在10年前就開始投身eVTOL（電動垂直起降飛行器）賽道，創辦了億航智能，帶領公司成為全球第一家上市的UAM（城市空中交通）企業。在EH216-S這款產品集齊了商業運營資格關鍵的“三證”（型號合格證即TC、生產許可證即PC、標準適航證即AC）后，億航智能吸引了全球的目光，胡華智的人生和事業也迎來新的高峰。

搶先布局

“從初創公司成長為全球UAM行業的開拓者和領軍者，我們始終致力于無人駕駛航空器技術和產品的研發與應用，不斷推動技術、理念和標準的創新。從自主研發全球第一架無人駕駛載人航空器原型機，再到如今超過5.6萬架次的無人駕駛航空器安全飛行。從沒有行業標準到制定行業標準，并成為全球首個獲得適航“三證”的eVTOL企業，我們憑借創新和努力不斷實現‘從0到1’的跨越，為低空飛行科技發展貢獻一份力量?！焙A智說。

億航智能10年前就進入eVTOL領域，在業界被公認為“最早布局”，這與胡華智的興趣密不可分。

胡華智是一個狂熱的飛行愛好者，從小就對有關飛行的事物充滿興趣，喜歡研究航模以及各種類型的飛機。上世紀90年代，他開始和朋友們一起玩航模，在北京創立了一家收集各種類型飛行航模的博物館。“能飛的，不能飛的，加在一起差不多有2000架?！焙A智回憶。

他和朋友們一起開飛機，嘗試過直升機、固定翼、輕型運動類等各種飛行器，也考了不同機種的飛行駕照。

胡華智就讀于清華大學計算機系，早在2005年，他就創立公司，提供大型指揮與控制系統，包括2008年北京奧運會的指揮調度系統等大型項目的搭建。

機緣巧合之下，2009年，胡華智從北京來到廣州，負責搭建與2010年廣州亞運會有關的智慧道路指揮系統。一到廣州，這座城市的制造底色就深深吸引了他。他一直癡迷于各種類型的專業航模?！拔业暮侥⒔?0%都是這里生產的。”胡華智說，“指揮調度系統所積累的工作經驗也為我們現在發展無人駕駛航空器打下重要基礎。指揮調度作為低空經濟的重要組成部分，構建了未來實現規?；虡I應用的底層管理運行邏輯。”

讓胡華智產生制造安全可靠飛行器的念頭，則源自兩起飛行事故。他的航模好友和直升機教練“王牌飛行員”，均在飛行事故中不幸遇難，這深深地刺激了他。

“痛心的同時，也讓我重新開始思考，到底一款什么樣的飛行器才是安全的，遇到飛行故障的時候，用什么辦法才能讓飛機安全平穩地返回地面。源于這樣的初心，我下定決心要打造一款安全的載人航空器。”胡華智說。

2013年，胡華智聚焦到機械結構簡單、故障率低、穩定、易于懸停、安全性較高的多軸飛行器，他認為多軸飛行器大有發展空間。尤其是以智能手機為代表的企業開始大量采用微型傳感器之后，直覺和專業判斷告訴他，完全可以用這些智能部件去構型無人駕駛，由自動系統來完成自主飛行，以此避免人為原因造成的不安全因素。于是，2014年，他在廣州成立了現在的億航智能。

在美國拉斯維加斯舉行的2016年國際消費類電子產品展覽會上，全球首款無人駕駛電動垂起的載人航空器——億航184機型首發，它在當時被稱為一輛貨真價實的“會飛的汽車”。億航智能這一顛覆性的創新，讓無人駕駛航空器產業朝著更加多樣的可能性發展。

具有顛覆性意義的航空器，在市場完全接受、形成之前，生產它的公司會面臨非常艱辛的發展過程。

從0到1

具有顛覆性意義的航空器，在市場完全接受、形成之前，生產它的公司會面臨非常艱辛的發展過程，人們不知道大規模應用這一天什么時候會來。以胡華智為首的億航智能的創業者們相信，eVTOL一定能成為常態化交通工具。

“10年前創業的時候，還沒有現在低空經濟的理念和提法，傳統的通航產業是一個相對低增長的行業，無人機產業也處于剛剛起步的階段，還不成體系和規模。但我們判斷，以城市空中交通為核心方向的載人和載物場景在未來一定大有可為?！焙A智說。

在胡華智看來，城市地面交通正日趨飽和，交通擁堵的壓力也在困擾人們的日常生活，但與土地、海洋一樣具備資源要素的低空卻還沒有被很好地開放和利用。因此，他堅信未來人類的交通出行一定會呈現向上、向天發展的趨勢，低空產業的發展將充滿潛力和機遇。

胡華智選擇投身低空產業這條路的決心更堅定了。

相比于傳統飛機，載人eVTOL屬于新興領域，每一個進展都是在前所未有的道路上摸索前進。相比于消費級無人機，載人eVTOL有著更高的技術要求，“高度安全性”是核心，它要經歷大量軟硬件測試和數據驗證，每個環節都是長周期的過程。長期的積累也為億航智能構建了先發優勢和核心競爭力。

億航184機型面世后，經過不斷測試研發，隨后億航智能推出了迭代升級版本的EH216-S無人駕駛載人航空器，從四軸八槳到八軸十六槳，從單座位到雙座位版，被各城市搶購的網紅機型實現了升級。

胡華智認為，EH216-S無人駕駛載人航空器的推出，不僅是產品形態的升級，更多是對整體未來價值實現的深刻思考。

2020年，億航智能向中國民用航空局（以下簡稱民航局）提交了EH216-S型號合格證的申請，正式開始適航取證之路。

“EH216-S作為一個全新的航空產品，其技術架構、產品構型以及性能功能與傳統航空器存在巨大差異，在世界范圍內，此類型航空器適航的標準是一片空白，沒有完全可參考的依據和準則。因此，我們的適航前提是需要建立一整套完善可行、科學嚴謹的新體系，這一過程內容繁多、周期長、成本高，對eVTOL產品和企業來說都是一次很大的考驗?！焙A智回憶。

EH216-S無人駕駛載人航空器的適航認證工作是在民航局主導和推動之下，嚴格按照民航的適航審定程序和流程科學嚴謹進行的，從專用條件編制到500多個科目的摸底試驗和4萬多個安全飛行架次的試飛，都在實現“從0到1”的突破，為世界民用航空發展建立了一個全新的標準和參考依據。

迄今為止，億航智能載人級無人駕駛航空器已在全球完成超過5.6萬架次的安全飛行，飛行足跡遍布亞洲、歐洲和美洲三大洲18個國家，領跑全球城市空中交通發展。

經過多年布局、技術積淀和運行實踐，億航智能也即將迎來全面商業化運營的階段。2024年7月，民航局已正式受理其運營合格證申請，有望被授予億航智能全球首個載人eVTOL運營合格證，跨過低空經濟邁向商業化運營的最后一關。

“過去10年，我們的發展理念從來沒有動搖過，從推出全球首款無人駕駛電動垂起的載人航空器，到試驗試飛、載人飛行；從EH216-S進行適航審定、獲得全球首個適航‘三證’，到全球化發展，我們的目標非常明確，就是要把安全、自動、環保的城市空中交通解決方案帶給大眾消費者，創造更多的社會價值，推動實現航空普惠?！焙A智說。

促生新業態

2023年12月，中央經濟工作會議提出“打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業”，正式將“低空經濟”作為我國戰略性新興產業進行定調。2024年全國兩會期間，“積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎”被寫入政府工作報告。

各大城市主動布局、爭相來到廣州向億航智能訂購飛機。比如，合肥市政府計劃為億航智能協調或促進不少于100架EH216-S的采購訂單，太原西山生態文旅投資建設有限公司已完成50架EH216-S的采購，溫州市文成縣交通發展集團有限公司已完成第一批30架EH216-S的采購。

目前，億航智能正在廣州、深圳、珠海、合肥、無錫、太原、溫州文成縣等地打造低空經濟商業運營樣板，讓更多的人親眼看到、感受到這一安全、綠色、智能的航空產品以及全新的未來生活方式，體驗城市空中交通的魅力。

“低空經濟帶來的不僅是一場交通革命、一場產業革命， 更多的是一場城市革命，是對我們所有人居環境改變的一場革命?！焙A智說。

在億航智能公司文化墻上寫著這樣一句話：讓人類像鳥兒一樣自由飛翔?！斑@就是我們對無人駕駛城市空中交通生態的理解和愿景。希望我們研發的航空器能夠真正改變人們的出行方式，創造新的立體交通價值。”胡華智說。

低空經濟作為新興的經濟形態，其巨大的發展潛力和價值已經被看見：對于激活立體空間資源、提供高效公共服務、改變生產生活方式、催生跨界融合新生態、打造經濟增長新引擎具有重要意義，也將在促進經濟發展、加強社會保障等方面發揮重大作用。

胡華智認為，低空可以作為一個牽引，推動整個產業形態的變革，在推動城市進行大規模改造和升級的過程中，也將帶動更多相關上下游產業鏈的發展。例如，無人駕駛載人航空器會普遍應用于空中游覽、城市觀光、交通接駁、應急救援、日常出行等場景，形成一個全新的低空場景生態，促生出的“空中出租車”新業態，將會為大眾提供安全、高效、便捷的城市低空出行服務。

“在低空經濟的促生下，城市內將會建設形成數以萬計的起降場和城市小型航站樓，以點聯線，以線織網，以網成面，打造全新的立體化城市低空公共交通網絡，提供全天候的低空場景消費和服務。”胡華智說。

“低空經濟帶來的不僅是一場交通革命、一場產業革命，更多的是一場城市革命，是對我們所有人居環境改變的一場革命?！焙A智說。

當下，雖然低空經濟在迅猛發展，但距離胡華智理想中的城市空中交通新生態的形成，還有一段路要走。他認為，低空經濟發展的基礎設施建設還需完善，其中包括城市內地面飛行起降場、充電設備、候機樓、消費功能區的基建，也包括未來更多航空器同時在天空飛行時，能保障其安全有序的低空域數字化管理網絡的建設和部署。

胡華智建議，在飛行空域審批、航空器飛行監管、低空經濟立法執法、地面基建用地規劃、場景應用補貼等方面，應出臺更為細致規范的政策，加速促進行業普及發展。加大對技術類、運營類、服務類等專業人才的培養力度，同時加強行業科普和低空經濟應用場景普及工作，讓更多人認識了解低空經濟的巨大發展潛力和社會價值。

作為戰略性新興產業，當前，我國發展低空經濟已具備較好基礎。未來，加強基礎性科技創新能力的培養，在重點領域、重要環節、核心技術方面取得突破，牢牢將核心技術掌握在自己手中，提高國際競爭力，是低空企業的普遍愿景。

億航智能一直走在創新路上，永不停歇。

11月14日，億航智能宣布，在國際先進技術應用推進中心（合肥）低空經濟電池能源研究院的孵化下，高能量固態電池取得重大技術突破。EH216-S搭載該電池成功完成單次不間斷飛行測試，達到48分10秒，適用不同飛行需求，續航時間可顯著提升60%-90%。這也標志著全球首個無人駕駛載人eVTOL完成固態電池飛行測試。

不僅如此，億航智能也帶著國產eVTOL邁出國門，向全球推廣安全、自動、環保的空中交通解決方案。今年5月至6月，億航智能的EH216-S相繼在阿聯酋阿布扎比和沙特阿拉伯麥加完成首飛；9月成功完成在巴西的首飛；11月在泰國曼谷完成首飛，標志著億航智能的飛行足跡拓展至18個國家，創造了新的里程碑。

“憑借長期積累的領先優勢，我們有信心也有能力，不斷拓展全球應用場景，打造城市低空經濟樣板，逐步實現城市低空交通常態化服務的普及，與合作伙伴共同開啟邁向低空經濟的嶄新而輝煌的新篇章。”胡華智說。

胡華智是全球最早一批開始投身研發制造載人eVTOL飛機的個人。2019年7月，被譽為航空界奧斯卡的“活著的航空傳奇”頒獎典禮授予他年度“科技創新大獎”，他也成為首位獲此殊榮的中國人。

面對低空經濟的萬億藍海市場，胡華智立志繼續帶領億航智能不斷引領低空經濟的發展，探索天空的邊界，讓飛行科技普惠智慧城市的美好生活。