航展之城，閃耀低空

11月12日至17日，第十五屆中國國際航空航天博覽會（以下簡稱“中國航展”）在珠海舉行，吸引了來自47個國家和地區的1022家企業參展，打造了一場全球航空航天領域交流與合作的頂級盛會。

尤其值得一提的是，本屆航展首次設立了低空經濟館。低空經濟館匯聚了60多家低空經濟企業，全方位展示低空經濟相關企業及應用場景，呈現了一系列前沿技術成果，成為此次航展的一大亮點。

走進低空經濟館，本刊記者發現，各家eVTOL（電動垂直起降飛行器）企業展出的產品琳瑯滿目，涵蓋航空運輸、應急救援、氣象服務等多種用途，不少觀眾在一些載人飛行器內親身體驗。

本屆航展還首次開辟了“第二展區”——斗門蓮洲中國航展無人機無人船演示區。在“第二展區”，“虎鯨”大型無人作戰艦全球首秀、小鵬匯天“陸地航母”全球公開首飛、云洲智能無人艇編隊進行展演、“雙尾蝎B”首次公開亮相，一系列硬科技成為焦點。

珠海在2024年政府工作報告中提出，要大力發展低空經濟及航空航天產業，打造“天空之城”。雙年看“中國航展”、單年看“亞洲通航展”，依托“雙航展”平臺，珠海從“藍天盛會”到“天空之城”的腳步正加速向前。

珠海除了航展之外，對于國內航空航天業最大的價值還在于它的融合空域管理，機場對軍機、民機、無人機乃至水面無人艇的調配能力。

航空基因

珠海“中國航展”是我國唯一由國務院批準舉辦的帶飛行表演、地面裝備動態演示、水上裝備動態演示的國際性專業航空航天展覽，自1996年以來已成功舉辦了十五屆，是世界五大航展之一。

2023年11月，首屆亞洲通用航空展成功在珠海舉辦，珠海邁入“雙航展”時代。此外，自2017年起，珠海連續舉辦了七屆全球無人系統大會，至今已發展成為無人系統領域規模最大、規格最高、國際元素最豐富的行業年度大會。“雙航展+無人系統大會”作為珠海發展低空經濟的重要平臺和紐帶，在低空經濟拓展發展思路、積累項目資源、創新發展模式、豐富產業生態等方面起到了重要作用。

珠海航展集團有限公司董事長、總經理孫潔峰表示，珠海已成為中南地區通用航空產業類別最齊全、運營企業最集中的區域，航空航天產業已經成型且未來市場廣闊。這是航展對珠海經濟最直接、最明顯的推動力。

據中國交通協會低空經濟委員會華南區執行會長劉立波介紹，過去10年，珠海發展低空經濟可分為三個階段：2014年至2018年，無人機從無到有，2014年珠海航展只有一個無人機館；2018年至2022年，無人系統快速發展，從無人機衍生出無人船、無人車，這個時期珠海航展有多個無人機館，不過都是臨時搭建展館；近兩年來，通用航空“升維”進入低空經濟時代，更多民間資本投資的成果出現在航展展館內。

低空經濟風口之下，依托“雙航展”平臺，珠海吸引、集聚了一大批低空經濟企業，為低空經濟配套提供技術支撐。

在第十五屆中國航展現場，珠海中科慧智科技有限公司（以下簡稱“中科慧智”）的專用保障車停在室外展區，一邊展出，一邊“執勤”。“我們配合珠海市公安局特警支隊承擔了航展的低空安全保障工作，投入了多款先進的反無人機設備，如移動式低空安全保障指揮中心、固定式察打一體設備、單兵反無人機設備等，為航展安全有序開展提供了有力保障。”珠海中科慧智科技有限公司董事長唐惠瓊告訴《瞭望東方周刊》。

中科慧智于2020年成立，2022年落地珠海香洲區。唐惠瓊介紹，公司主要被珠海市在低空經濟發展方面的政策、地理、人才和產業優勢吸引。珠海市和香洲區政府均出臺了一系列低空經濟相關產業支持政策，大力支持企業研發，不但給企業發放辦公場地租賃補貼、高端人才獎勵補助，而且通過舉辦一系列高端論壇、競賽方式，促進企業交流合作，大力推動低空產業集群建設。

中科慧智的產品主要以有源相控陣低空預警雷達裝備及系統為核心，幫助用戶構建多層級、立體化、數字化、智能化、一體化的低空保障體系，在無人機防御、低空安全保障、無人機應用領域具有競爭優勢。

落地珠海后，中科慧智在技術研發中取得了一系列創新亮點。比如，以新一代先進雷達技術為核心的低空無人機管控系統，可以通過系統平臺將雷達、電偵、光電等多種傳感器數據融合，使用先進的信號處理和數據分析算法，實現對無人機的全方位監控和響應。

“剛來珠海時我們只有4個人，現在公司團隊已經增加到50多人。我們把頂尖的芯片研發制造能力掌握在自己手里，驅動供應商來珠海聚集，助推珠海低空經濟的高質量發展。”唐惠瓊說。

經過多年積累，目前珠海共有低空經濟相關企業超70家，已形成覆蓋系統及零部件配套、通用航空器和低空飛行器整機研制、航空服務等方面的上中下游產業鏈。截至2024年6月30日，珠海市共有通用航空許可經營企業12家，占全省21.4%。

發展低空經濟，珠海不遺余力。11月11日，在“2024第七屆無人系統大會暨粵港澳大灣區低空經濟產業大會”上，珠海宣布組建低空經濟基金群，目標規模100億元，首期規模15億元，由華發集團管理。

珠海市政府表示，珠海低空產業發展基金群的設立，為低空經濟產業的發展注入了強大的資金動力。這些基金將聚焦于低空經濟的關鍵領域和重點項目，扶持創新企業成長，促進產業升級和轉型，助力珠海打造成為低空經濟產業的創新高地。

特色場景

機翼展開時宛如竹蜻蜓，機翼折疊時狀如保溫杯……在第十五屆中國航展上，珠海覽眾創新科技有限公司（以下簡稱“覽眾科技”）展出的“旋蜂X”系列共軸無人機，吸引了大批客商駐足觀摩交流。

“無人機的傳統形態通常是四個螺旋槳組合而成，覽眾科技的‘旋蜂X’系列共軸無人機打破傳統設計，把縱軸做到極簡結構，采用直升機原理，續航時長可達到同級別四旋翼的兩倍，同時體積小、重量輕、便攜性強，無需復雜組裝即可輕松攜帶，隨時隨地起飛，極大提升了操作便捷性……”指著正在飛行表演的“竹蜻蜓”，覽眾科技創始人董霞告訴《瞭望東方周刊》。

董霞表示：“覽眾科技在珠海設立了生產組裝基地，該基地已具備了‘旋蜂X’系列中1kg級、3kg級無人機的量產能力。”未來有望在珠海的海島巡查、安保巡查等多個應用場景看到“旋蜂X”的身影。

珠海是粵港澳大灣區島嶼數量最多、島嶼面積最大、海岸線最長的城市，也是中國內地唯一與港澳陸路相連的城市，擁有9348平方公里海域、262個海島資源。“山海相擁、陸島相望”的城市風貌，為低空經濟發展提供了獨特而豐富的應用場景，成為珠海發力低空經濟的優勢之一。

本刊記者獲悉，目前珠海已開展海島緊急物資配送、海釣海鮮無人機運輸極速達、海洋牧場、陸島物流、跨海物資運輸、跨海空中交通、陸島空中游覽、錨地物資配送、跨境飛行測試、大灣區低空特快專線、新型智慧住宅無人機智能末端配送等一系列具有“珠海特色”的低空系列場景應用。

航線和站點方面，目前已開通珠海-深圳無人機貨運航線、唐家港至海島（桂山島）公共物流無人機配送航線等低空航線14條，已落地低空城市（珠海）巡檢服務中心、珠海飛手社區等低空場景運營項目。

據了解，接下來珠海將探索搭建低空文旅運營平臺，推出海島旅游、海岸線觀光、低空海島營地等多元化低空旅游產品，在市內著名景點打造低空文旅應用試點示范區；拓展跨境航線，推動低空空域資源共享和數據互聯，實現低空互聯互通和港珠澳低空經濟產業協同大發展。

大白鯊V50 全程飛行高度維持在100 米以下， 處于系統監控范圍內，并通過系統分別模擬港珠澳三方空管部門對飛行活動進行協同管理，實現了“看得見”“管得了”“叫得回”的測試目標。

港珠澳聯動

作為全國低空空域管理改革試點城市和首批26個國家通航產業綜合示范區之一，珠海先行探索出空域管理的領先經驗。除了擁有2個A1類通用機場，3個備案通用機場以及多個臨時起降點，珠海還擁有全國唯一經中央空中交通管理委員會、民航管理局批復同意建設的通航飛行服務站。

在廣東的低空經濟版圖中，深圳、廣州、珠海構成“三核”。如果說深圳在消費級無人機領域搶跑、廣州在eVTOL和飛行汽車方面成熟，那么珠海則在通航產業鏈上具備優勢。

早在2012年11月，珠海通航飛行服務站揭牌，這是中國低空空域管理改革的破冰之舉。2014年5月，全國首條低空航線“珠海-陽江-羅定”航線在珠海開航。

據了解，“通航+”模式應用豐富，十余年的實際運行，珠海與軍、民航建立了順暢的業務銜接關系。圍繞國家首條低空航線“珠海-陽江-羅定”，珠海在陽江、蓮洲設立分站，開展了創新性的通航機場塔臺+飛行服務站融合辦公的模式，在中南區域開展了通航飛行服務先行先試，得到了中南區域軍航、民航的充分認可。

“珠海除了航展之外，對于國內航空航天業最大的價值還在于它的融合空域管理，機場對軍機、民機、無人機乃至水面無人艇的調配能力。高密度的編隊演示、單機飛行、通航飛機飛行，都能調配得得心應手，這種空間控制水平是珠海的長處。”劉立波說。

他認為，在空域管理調配能力上，幾乎所有國際機場和大型機場都采用隔離空域管理，極難像珠海機場一樣實現融合管理，包括軍民融合、通航與民航融合、有人和無人融合。

“獨一無二”的空域管理能力，也使珠海有底氣走出一條發展低空經濟的差異化路徑，即構建“港珠澳聯動模式”。根據第七屆無人系統大會暨粵港澳大灣區低空經濟產業大會上發布的《珠海低空經濟高質量發展白皮書》，珠海將建立空域分類劃設、飛行活動共管、跨境飛行、基于性能和風險的分級管理和動態響應機制，構建港珠澳低空物流走廊。目標為到2027年，低空空域全域開放、基礎設施基本完善、管理機制運轉順暢。

10月29日，珠海市低空產業投資運營有限公司（以下簡稱“珠海低空投”）聯合珠海上和科技在珠海九洲機場，使用低空立體交通管理與服務系統進行港珠澳無人機跨境融合超低空飛行協同管理測試，取得圓滿成功。

超低空飛行，一直是低空監測管理的難點，跨境飛行更涉及協調不同地區的空域使用權和飛行規則。在本次測試中，一架峰飛大白鯊V50大型載貨無人機在海島間模擬海上運輸，從珠海九洲機場起飛，進入澳門機場管制區，跨越港珠澳大橋，進入香港飛行情報區，在桂山島盤旋后，返回九洲機場。

大白鯊V50全程飛行高度維持在100米以下，處于系統監控范圍內，并通過系統分別模擬港珠澳三方空管部門對飛行活動進行協同管理，實現了“看得見”“管得了”“叫得回”的測試目標。

在大灣區城際低空出行的探索方面。借助第十五屆中國航展舉辦契機，珠海低空投聯合東部通航、廣東客龍、廣東啟航通航等企業在本屆航展期間開通并試飛大灣區低空特快專線，開通從香港、廣州、深圳、中山、陽江、肇慶到珠海的低空航線。11月11日，大灣區低空特快專線順利完成首航，首批打“飛的”乘客從深圳乘直升機抵達珠海看航展。

大灣區低空特快專線，將廣州、深圳、中山、陽江等5個粵港澳大灣區城市，以及“融灣入圈”的廣東陽江直飛珠海的時間，均縮短至1小時以內。這6個城市的市民，可通過更舒適快捷的空中出行方式，直達中國航展舉辦地珠海，共赴中國航展盛會。

港珠澳大橋實現了“一橋連三地”，而通過跨境超低空空域協同管理功能的升級，珠海也將牽引港珠澳三地在低空經濟領域進一步融合。

“作為負責整體謀劃珠海全市低空空域資源開發、場景應用、產業布局的特定功能型商業類國有全資公司，我們將持續打造珠海‘低空+’特色創新應用示范場景，拓寬低空經濟產業的商業化實踐，為灣區生活帶來更多精彩紛呈的低空消費新業態，為珠海打造‘天空之城’提供堅實支撐。”珠海低空投相關負責人說。