中國新能源車引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型

2024年11月6日，由商務(wù)部、工業(yè)和信息化部主辦的第七屆虹橋國際經(jīng)濟(jì)論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇在國家會展中心（上海）舉行。

工業(yè)和信息化部副部長熊繼軍在分論壇上表示，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，工業(yè)和信息化部將進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，持續(xù)健全新能源汽車功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等體系標(biāo)準(zhǔn)；編制新能源汽車換電模式指導(dǎo)意見，研究加快推動商用車電動化的政策舉措，促進(jìn)新能源汽車全面市場化拓展。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會11月11日數(shù)據(jù)顯示，10月我國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，分別完成146.3萬輛和143萬輛，同比分別增長48%和49.6%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的46.8%。1至10月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長33%和33.9%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的39.6%。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，不僅滿足了全球消費(fèi)者對優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的需求，還為各國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型提供了成熟、高效的經(jīng)驗(yàn)，為全球應(yīng)對氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型作出積極貢獻(xiàn)。

小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬預(yù)計(jì)， 從2025 年開始，20 萬元以上車型如果沒有高等級自動駕駛會很難賣出去，后續(xù)自動駕駛的門檻將逐步降低至15 萬元甚至10 萬元。

高度自動駕駛升溫

2024年11月5日，第七屆中國國際進(jìn)口博覽會開幕。豐田、沃爾沃等多家國內(nèi)外車企攜最新款新能源車型亮相，吸引眾多關(guān)注。

在豐田展臺上，小馬智行與戰(zhàn)略合作伙伴豐田共研和生產(chǎn)的純電鉑智4XRobotaxi概念車，以及沉浸式全無人自動駕駛道路行駛實(shí)景VR體驗(yàn)，帶領(lǐng)參觀者邁入更智能、安全、便捷的未來出行圖景。

11月8日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布全國乘用車市場分析顯示，10月，新能源車國內(nèi)零售滲透率52.9%，較去年同期滲透率提升15個(gè)百分點(diǎn)。另據(jù)媒體公開報(bào)道，2024年上半年銷售的乘用車中，具備L2級輔助駕駛功能的占比50%以上，標(biāo)志著輔助駕駛系統(tǒng)已開始大規(guī)模應(yīng)用。

今年6月，工業(yè)和信息化部等四部門公布《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》；7月，工業(yè)和信息化部等五部門公布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單》。這意味著高級自動駕駛（即L3級及以上）和“車路云一體化”將由測試走向量產(chǎn)的快車道。11月9日，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委印發(fā)《交通物流降本提質(zhì)增效行動計(jì)劃》，提出“加快開展智能網(wǎng)聯(lián)（自動駕駛）汽車準(zhǔn)入和通行試點(diǎn)。統(tǒng)籌加強(qiáng)交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同銜接。有序推動自動駕駛、無人車在長三角、粵港澳大灣區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域示范應(yīng)用”。

豐田中國高級自動駕駛對外戰(zhàn)略業(yè)務(wù)合作負(fù)責(zé)人告訴《瞭望東方周刊》：“2024年是高級自動駕駛技術(shù)應(yīng)用與商業(yè)落地的發(fā)展元年，在行業(yè)發(fā)展初期，參與者越多，越有助于新技術(shù)快速落地。”

而特斯拉的最新探索，則進(jìn)一步推動了行業(yè)整體升溫。北京時(shí)間2024年10月11日，特斯拉在美國加州洛杉磯華納兄弟探索電影制片廠舉行“Robotaxi Day”（無人駕駛出租車日）演示活動，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克乘坐無人駕駛出租車“Cybercab”抵達(dá)發(fā)布會現(xiàn)場，50輛搭載完全自動駕駛應(yīng)用系統(tǒng)的汽車也在現(xiàn)場供參觀者體驗(yàn)。

馬斯克透露，特斯拉在人形機(jī)器人方面取得了很大進(jìn)展，按規(guī)模生產(chǎn)的Optimus機(jī)器人成本將在2萬至3萬美元之間。依托馬斯克的個(gè)人號召力和特斯拉的品牌影響力，民眾對高度自動駕駛技術(shù)的接受度將得到提升，有利于行業(yè)整體發(fā)展。

自動駕駛是中國推進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力的代表產(chǎn)業(yè)之一，豐田一直致力于推進(jìn)其落地普及。為促進(jìn)高度自動駕駛的商業(yè)化落地，豐田與小馬智行成立了合資公司——騅豐智能科技（廣州）有限公司，首期計(jì)劃導(dǎo)入千臺規(guī)模的鉑智4XRobotaxi，將通過小馬智行的運(yùn)營平臺在一線城市為顧客提供安全安心的Robotaxi（無人駕駛出租車）出行服務(wù)。

據(jù)悉，經(jīng)過多年的技術(shù)驗(yàn)證，豐田與小馬智行的無人駕駛出租車能全天候輕松應(yīng)對各種城市復(fù)雜路況。目前已在北京、上海、廣州、深圳進(jìn)行商業(yè)化示范運(yùn)營。

市場反應(yīng)積極

11月7日，360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎與小鵬汽車董事長、CEO何小鵬圍繞智能網(wǎng)聯(lián)車自動駕駛技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀、未來的發(fā)展規(guī)劃和創(chuàng)新方向展開探討。周鴻祎預(yù)計(jì)中國五年內(nèi)可實(shí)行全球最先進(jìn)、規(guī)模最大的全自動駕駛。

何小鵬預(yù)計(jì)，從2025年開始，20萬元以上車型如果沒有高等級自動駕駛會很難賣出去，后續(xù)自動駕駛的門檻將逐步降低至15萬元甚至10萬元。

當(dāng)下，大力發(fā)展高度自動駕駛技術(shù)已在全球形成共識。

據(jù)悉，豐田與小馬智行的無人駕駛出租車行駛場景已覆蓋北京、上海、廣州、深圳的部分高快速路、機(jī)場、火車站等路況復(fù)雜地區(qū)。

小馬智行成立于2016年底，是全球首家在中美均推出自動駕駛出行服務(wù)的公司，并獲得中美多地自動駕駛測試、運(yùn)營資質(zhì)與牌照。

2020年2月，豐田向小馬智行投資4億美元，深化用于移動出行服務(wù)的L4級自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品合作。2024年4月，騅豐智能科技（廣州）有限公司在廣州注冊成立，投資超10億元人民幣。該公司整合了小馬智行全無人駕駛技術(shù)能力，以及豐田在全無人駕駛的車輛平臺及冗余化設(shè)計(jì)、新能源車型研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，將其注入未來的無人駕駛出租車車型和無人駕駛系統(tǒng)解決方案的量產(chǎn)研發(fā)中。

預(yù)計(jì)在不久的將來，雙方合作的無人駕駛出租車將進(jìn)入量產(chǎn)階段，鉑智4XRobotaxi生產(chǎn)下線后，會在國內(nèi)一線城市投入運(yùn)營，公眾可通過小馬智行出行服務(wù)平臺和第三方合作打車平臺呼叫。

安全性是自動駕駛技術(shù)的根基。小馬智行迄今已累計(jì)行駛近4000萬公里，路測結(jié)果證明，高度自動駕駛技術(shù)的安全性是人類駕駛員的10倍以上。

“鉑智4XRobotaxi貫徹了豐田品牌安全安心的基因和理念。其配備的預(yù)碰撞安全功能，確保車輛在非常罕見的緊急事態(tài)之下立刻減速，并且找到安全位置靠邊停車?！必S田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

市場需求決定產(chǎn)業(yè)規(guī)模。小馬智行提供的數(shù)據(jù)顯示，無人駕駛出租車在北京、上海、廣州、深圳的“回頭用戶”比例高達(dá)70%，市場反應(yīng)非常積極。據(jù)悉，未來，豐田計(jì)劃將運(yùn)營車輛高度自動駕駛的合作成果，應(yīng)用于全球范圍內(nèi)的POV（面向個(gè)人消費(fèi)者銷售的量產(chǎn)車型）產(chǎn)品自動駕駛戰(zhàn)略中。

引領(lǐng)升級潮流

根據(jù)國際能源署測算，為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，2030年全球新能源汽車銷量需要達(dá)到約4500萬輛。中國無疑處于全球新能源汽車發(fā)展的潮頭浪尖。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2009年是中國汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的開始。這一年，為推動新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，中國啟動“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市開展千輛混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。隨著國產(chǎn)新能源品牌的相繼崛起，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策的支持，中國在短時(shí)間內(nèi)一躍成為世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。2015年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量躍居全球第一并保持至今。

近三年，中國汽車出口連續(xù)突破200萬、300萬、500萬輛三個(gè)關(guān)口。2023年首次成為全球第一大汽車出口國，其中新能源汽車出口144.3萬輛。

在中國汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的過程中，車企經(jīng)歷了數(shù)輪大規(guī)模洗牌。豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，頭部車企格局翻天覆地的變化，意味著中國市場在全球范圍內(nèi)引領(lǐng)了汽車產(chǎn)業(yè)升級的潮流，身處中國汽車行業(yè)的每一個(gè)人、每一家企業(yè)，正經(jīng)歷一個(gè)從舊時(shí)代向新時(shí)代過渡的過程，當(dāng)下是變化的、混沌的，但機(jī)會和可能性往往就誕生于秩序再造的狀態(tài)中。

近年來，中國把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，加快汽車產(chǎn)業(yè)智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了中國貢獻(xiàn)。

中國車企積極融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈，截至2023年底，中國企業(yè)在80個(gè)國家和地區(qū)投資了600多家汽車及零部件制造項(xiàng)目，更好滿足了世界各國百姓對智能化、綠色化汽車的需求。同時(shí)，跨國車企利用中國的市場、技術(shù)和制度開放等優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了“在中國，為世界”的轉(zhuǎn)變。如2023年特斯拉中國工廠的產(chǎn)量已占到其全球產(chǎn)量的近一半，其中36%對外出口。

在“全球新能源汽車的未來”分論壇上，國際電工委員會秘書長兼首席執(zhí)行官菲利普·梅茨格表示：“中國擁有領(lǐng)先世界的清潔出行方式，并通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)等發(fā)展引領(lǐng)全球技術(shù)潮流。世界各國應(yīng)該共同參與，推動清潔出行方式的發(fā)展?！?/p>