鐵路施工項(xiàng)目加強(qiáng)會(huì)計(jì)成本控制的路徑分析

一、前言

對于鐵路施工項(xiàng)目來說，強(qiáng)化會(huì)計(jì)成本控制是企業(yè)降本增效的重要策略。施工過程中，如果僅關(guān)注施工進(jìn)度和施工安全，忽視了會(huì)計(jì)成本控制，將會(huì)導(dǎo)致材料資源的浪費(fèi)，影響項(xiàng)目的整體盈利水平。從構(gòu)成要素的角度來看，鐵路施工項(xiàng)目主要涉及材料費(fèi)用、人工費(fèi)用、機(jī)械費(fèi)用、管理費(fèi)用等部分[1]。在保障鐵路施工項(xiàng)目質(zhì)量、安全的前提下，強(qiáng)化會(huì)計(jì)成本控制，科學(xué)設(shè)置成本控制目標(biāo)，在項(xiàng)目實(shí)施過程中通過多種管理方式降低項(xiàng)目成本費(fèi)用，能夠確保項(xiàng)目開源節(jié)流。

二、鐵路施工項(xiàng)目會(huì)計(jì)成本控制的意義和原則

（一）鐵路施工項(xiàng)目會(huì)計(jì)成本控制的意義

首先，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，將會(huì)計(jì)成本控制理念貫徹其中，可以較好地反映項(xiàng)目的生產(chǎn)狀況以及經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目管理人員從中可以更好地了解項(xiàng)目能源損耗、施工效率、設(shè)備利用率、施工技術(shù)能力等，在充分了解項(xiàng)目目標(biāo)落實(shí)情況的基礎(chǔ)上，采取針對性的應(yīng)對措施，保證項(xiàng)目的高質(zhì)量運(yùn)行。其次，作為一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的工程，鐵路施工項(xiàng)目的實(shí)施需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，會(huì)計(jì)成本控制可以對各項(xiàng)成本進(jìn)行管控，確保項(xiàng)目有計(jì)劃地執(zhí)行以及資源的合理利用。鐵路施工項(xiàng)目大多涉及巨額資金的投入，實(shí)施會(huì)計(jì)成本控制策略，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本偏差，在此基礎(chǔ)上采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整，可以避免項(xiàng)目因成本超支導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失，進(jìn)而提升項(xiàng)目的盈利能力。鐵路施工項(xiàng)目實(shí)施過程中，如果出現(xiàn)成本超支或者資源浪費(fèi)現(xiàn)象，會(huì)影響項(xiàng)目既定計(jì)劃，導(dǎo)致項(xiàng)目延誤。通過會(huì)計(jì)成本控制，針對項(xiàng)目運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，及時(shí)調(diào)整資源配置，能夠更好地保證施工進(jìn)度的進(jìn)行，避免因項(xiàng)目延期導(dǎo)致的額外成本和經(jīng)濟(jì)損失。再次，鐵路施工項(xiàng)目中各類資源的合理利用程度，直接關(guān)系著項(xiàng)目的成本和效益。通過會(huì)計(jì)成本控制，對資源浪費(fèi)和閑置現(xiàn)象及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，有助于實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。此外，會(huì)計(jì)成本控制作為企業(yè)項(xiàng)目管理的重要組成部分，有助于企業(yè)管理人員更好地把握企業(yè)整體情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目中存在的問題和潛在風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)化內(nèi)部控制和風(fēng)險(xiǎn)管理，可以確保項(xiàng)目的安全可靠進(jìn)行。

（二）鐵路施工項(xiàng)目會(huì)計(jì)成本控制的原則

為了確保項(xiàng)目資金的高效合理應(yīng)用，必須加強(qiáng)目標(biāo)管理，統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)安排，將會(huì)計(jì)成本控制的理念貫穿于項(xiàng)目的整個(gè)運(yùn)行周期中。在項(xiàng)目投標(biāo)階段，通過全面分析，科學(xué)制定項(xiàng)目預(yù)算，確保合同報(bào)價(jià)的有效性。在施工過程中，結(jié)合既往施工經(jīng)驗(yàn)，合理制定成本計(jì)劃，合理控制施工階段產(chǎn)生的各類費(fèi)用成本。在項(xiàng)目驗(yàn)收階段，科學(xué)開展成本核算分析，確保成本目標(biāo)有效落實(shí)。為避免項(xiàng)目出現(xiàn)超支現(xiàn)象，在實(shí)施會(huì)計(jì)成本控制措施時(shí)應(yīng)堅(jiān)持精細(xì)預(yù)算原則，即根據(jù)工程項(xiàng)目特點(diǎn)和施工需求精細(xì)編制項(xiàng)目預(yù)算，科學(xué)制定詳細(xì)的預(yù)算計(jì)劃，動(dòng)態(tài)進(jìn)行預(yù)算控制和調(diào)整。與此同時(shí)，堅(jiān)持合理成本核算原則，通過合理的成本核算，對項(xiàng)目的各項(xiàng)成本進(jìn)行準(zhǔn)確、全面的記錄和分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本異常情況。此外，堅(jiān)持控制成本波動(dòng)原則。在實(shí)際施工過程中，受市場價(jià)格波動(dòng)、人力資源變動(dòng)、技術(shù)進(jìn)步等內(nèi)外部因素的影響，成本波動(dòng)現(xiàn)象難以避免，為了合理控制成本波動(dòng)，應(yīng)建立成本控制和預(yù)警機(jī)制，深入挖掘成本波動(dòng)的內(nèi)在原因和變化趨勢，采取針對性措施予以調(diào)整，不斷進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，從而提升會(huì)計(jì)成本控制的水平，確保項(xiàng)目成本的穩(wěn)定性和可控性[2]。

三、鐵路施工項(xiàng)目會(huì)計(jì)成本控制現(xiàn)狀

（一）成本控制意識不強(qiáng)

眾所周知，鐵路施工項(xiàng)目大多規(guī)模大、周期長、涉及多方合作參與主體，如果缺乏強(qiáng)烈的成本控制意識，很容易出現(xiàn)資金的浪費(fèi)和超支現(xiàn)象，導(dǎo)致項(xiàng)目所需資金不能合理使用，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致項(xiàng)目陷入財(cái)務(wù)困境。鐵路項(xiàng)目施工過程中，受地質(zhì)條件、氣候變化、人力資源等多種不確定性因素的影響，項(xiàng)目成本波動(dòng)不可避免，會(huì)計(jì)成本控制意識不強(qiáng)，將難以有效應(yīng)對復(fù)雜施工條件導(dǎo)致的項(xiàng)目成本波動(dòng)，導(dǎo)致不必要的支出。鐵路施工項(xiàng)目參與主體較多，如果缺乏成本控制意識，可能引發(fā)各方溝通不暢、責(zé)任推諉等問題。此外，施工成本控制需要全員共同努力，全員成本控制意識不強(qiáng)的現(xiàn)象必然會(huì)影響項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

（二）施工階段控制不嚴(yán)格

前文已經(jīng)提及，會(huì)計(jì)成本控制應(yīng)貫穿于施工項(xiàng)目的全生命周期中，但是在實(shí)際執(zhí)行過程中，部分企業(yè)在施工過程中只注重竣工階段的成本核算，忽視了事前、事中階段的會(huì)計(jì)成本控制，具體而言主要體現(xiàn)在以下幾方面。

1.人工費(fèi)用占比較大

通常情況下，鐵路施工項(xiàng)目人工費(fèi)用占總成本的比例在10%左右，但是部分企業(yè)在人員配備方面沒有進(jìn)行合理優(yōu)化，導(dǎo)致一崗多人現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，直接導(dǎo)致項(xiàng)目人工費(fèi)用支出增加，部分企業(yè)人工支出占比達(dá)到了15—20%，極大地影響了項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

2.材料管理有待加強(qiáng)

鐵路施工項(xiàng)目材料費(fèi)用支出一般為60%左右，因此該部分的會(huì)計(jì)成本控制至關(guān)重要。但是，部分企業(yè)在實(shí)際中沒有針對性地制定材料控制策略，存在隨意增減采購量的現(xiàn)象。部分采購人員難以充分掌握材料價(jià)格的信息，導(dǎo)致材料價(jià)格與實(shí)際質(zhì)量不符合。部分施工企業(yè)領(lǐng)料用料管理制度不夠健全，材料進(jìn)庫、出庫信息記錄不夠完善，庫房清單更新不及時(shí)，庫房材料擺放無序，材料管理存在弊端，從而造成材料剩余、費(fèi)用支出超標(biāo)等問題。

3.設(shè)備選擇使用制度不完善

對于鐵路施工項(xiàng)目來說，機(jī)械設(shè)備費(fèi)用較高，一旦確定難以更換。部分企業(yè)設(shè)備采購制度不夠完善，加之企業(yè)缺乏資源共享機(jī)制，設(shè)備資源共享率不高，也是造成成本控制低效的重要原因。

（三）風(fēng)險(xiǎn)防控意識不強(qiáng)

部分施工企業(yè)在會(huì)計(jì)成本控制階段風(fēng)險(xiǎn)防控意識不強(qiáng)，對于潛在風(fēng)險(xiǎn)因素考慮不周，忽視不可預(yù)見成本，造成項(xiàng)目成本超支、進(jìn)度延誤。鐵路施工項(xiàng)目通常會(huì)受到諸多不確定因素的影響，進(jìn)而導(dǎo)致額外成本的產(chǎn)生。在項(xiàng)目啟動(dòng)階段，部分企業(yè)傾向于考慮已知成本，而忽視了潛在的不可預(yù)見成本，導(dǎo)致項(xiàng)目在實(shí)施階段遇到突發(fā)情況時(shí)難以有效應(yīng)對，制約項(xiàng)目進(jìn)度以及實(shí)施質(zhì)量。以自然災(zāi)害等因素為例，如遭遇洪水等災(zāi)害，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞、施工中斷，造成額外的修復(fù)費(fèi)用。再者，以政策法規(guī)變化為例，如環(huán)保法規(guī)升級，會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目方增加環(huán)保設(shè)施和投入。為此，鐵路施工項(xiàng)目會(huì)計(jì)成本控制應(yīng)注重對未來可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)和成本的考慮，通過全面評估與規(guī)劃，降低不確定性因素帶來的影響。從項(xiàng)目管理的角度看，風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識以及管理能力是項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵所在。鐵路施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)主要來自技術(shù)、市場、合同等諸多方面，部分企業(yè)在會(huì)計(jì)成本控制中缺乏足夠的風(fēng)險(xiǎn)防范意識，對于風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)知不夠深刻，無法及時(shí)應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)事件，導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度受阻、成本增加等問題。鐵路施工工程設(shè)計(jì)和執(zhí)行過程中存在較高的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，部分企業(yè)沒有充分評估和控制可能存在的技術(shù)問題，導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，增加了額外的修復(fù)成本。在激烈的市場競爭環(huán)境下，原材料價(jià)格波動(dòng)、人工成本上升等則會(huì)增加項(xiàng)目成本控制的壓力，部分企業(yè)對于市場情況的變化缺乏敏感性和應(yīng)對能力，成本控制水平有待提升。此外，合同的模糊性、漏洞或者部分條款的理解偏差均會(huì)導(dǎo)致合同履行期間出現(xiàn)爭議甚至糾紛，進(jìn)而影響項(xiàng)目實(shí)施以及成本控制。部分企業(yè)忽視了風(fēng)險(xiǎn)管理的培訓(xùn)以及風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制的建設(shè)，企業(yè)會(huì)計(jì)成本控制不能及時(shí)識別、評估和應(yīng)對各類風(fēng)險(xiǎn)。

（四）合同研究和定額研究不深入

現(xiàn)階段的鐵路施工大多為總價(jià)承包合同，由于項(xiàng)目投資體量大、工程量大，施工階段合同管理難度大。部分企業(yè)沒有深入開展合同管理與成本控制分析，且沒有將合同管理應(yīng)用到項(xiàng)目全生命周期中。合同作為約束項(xiàng)目各方責(zé)任和權(quán)利的法律文件，往往涉及工程款支付、工期約定、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)等諸多內(nèi)容，合同研究不夠，必然會(huì)導(dǎo)致后期出現(xiàn)爭議和不必要的糾紛。鐵路施工項(xiàng)目合同可能涉及多方利益關(guān)系，合同管理與成本控制分析力度不夠，給企業(yè)帶來不可預(yù)見的成本損失和風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大的問題。定額作為基于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和方法計(jì)算出來的工程量、工時(shí)、材料等的數(shù)量和價(jià)格，是現(xiàn)階段會(huì)計(jì)成本預(yù)算和核算的重要依據(jù)。但是，部分企業(yè)鐵路預(yù)算定額水平與設(shè)計(jì)水平部分，實(shí)際施工階段缺乏對應(yīng)的參考定額。當(dāng)前，材料、設(shè)備更新速度較快，傳統(tǒng)定額研究方法不再適用，新型設(shè)備和材料在定額中沒有及時(shí)列入。部分企業(yè)對工程量、工時(shí)等計(jì)量單位的理解不清晰，對材料價(jià)格、人工費(fèi)用等因素的估算不準(zhǔn)確，編制定額時(shí)存在錯(cuò)誤或遺漏，導(dǎo)致項(xiàng)目會(huì)計(jì)成本預(yù)算不準(zhǔn)確，影響項(xiàng)目后期的成本控制以及效益評估。也有部分企業(yè)定額研究不能充分反映實(shí)際工程情況，導(dǎo)致工程進(jìn)度計(jì)劃與實(shí)際施工進(jìn)度不符，難以為成本控制提供準(zhǔn)確的參考依據(jù)[3]。

（五）考核激勵(lì)機(jī)制不完善

在項(xiàng)目執(zhí)行階段實(shí)施獎(jiǎng)懲機(jī)制，根據(jù)相關(guān)人員的表現(xiàn)和績效來進(jìn)行評價(jià)和獎(jiǎng)懲，可以幫助員工樹立責(zé)任意識，積極履行崗位職責(zé)。但是，部分企業(yè)考核激勵(lì)機(jī)制尚不完善，導(dǎo)致員工缺乏動(dòng)力和責(zé)任感，難以有效調(diào)動(dòng)和引導(dǎo)員工的積極性，影響了項(xiàng)目的成本控制和管理。考核激勵(lì)機(jī)制設(shè)計(jì)不合理或者執(zhí)行不到位，會(huì)導(dǎo)致從業(yè)人員降低對會(huì)計(jì)成本控制的認(rèn)可，工作積極性也隨之下降。當(dāng)前，部分企業(yè)對于會(huì)計(jì)成本控制的考核激勵(lì)機(jī)制缺乏針對性或者激勵(lì)措施不夠明確，造成部分員工出現(xiàn)投機(jī)取巧、敷衍塞責(zé)等行為。也有部分企業(yè)考核激勵(lì)機(jī)制傾向于個(gè)體化或者競爭導(dǎo)向，造成團(tuán)隊(duì)成員間的內(nèi)耗和利益沖突，影響項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的凝聚力和合作效率。

四、鐵路施工項(xiàng)目加強(qiáng)會(huì)計(jì)成本控制的策略

（一）提高會(huì)計(jì)成本控制意識，完善制度建設(shè)

1.加強(qiáng)會(huì)計(jì)成本控制意識的教育

成本管控作為一項(xiàng)復(fù)雜且關(guān)鍵的任務(wù)，需要全員參與。加強(qiáng)會(huì)計(jì)成本控制意識教育，可以調(diào)動(dòng)成員的積極性，增強(qiáng)項(xiàng)目成員對成本管理的重視程度，讓員工從細(xì)節(jié)出發(fā)，注重成本控制實(shí)踐。通過專業(yè)教育，結(jié)合實(shí)際案例分析，一方面能夠幫助員工了解如何合理控制成本，另一方面可以培養(yǎng)員工對風(fēng)險(xiǎn)的敏感性和應(yīng)對能力，在全員參與、持續(xù)教育的基礎(chǔ)上，確保項(xiàng)目順利進(jìn)行。

2.完善會(huì)計(jì)成本控制管理制度

借鑒國內(nèi)外成熟經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范成本核算流程，明確成本核算方法，完善各項(xiàng)規(guī)章制度，降低成本控制誤差，提升成本控制精度。做好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，為會(huì)計(jì)成本控制計(jì)劃的制定奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，設(shè)立明確的成本控制目標(biāo)和指標(biāo)，明確不同責(zé)任人，確保成本控制有實(shí)效。建立規(guī)范的成本核算流程和方法，明確各項(xiàng)成本的核算原則、標(biāo)準(zhǔn)和程序，建立定期的成本控制內(nèi)部審計(jì)機(jī)制，及時(shí)對成本核算過程和結(jié)果進(jìn)行檢查和評估。與此同時(shí)，做好不同類型的成本分類和歸集，方便會(huì)計(jì)成本控制分析。借助快速發(fā)展的大數(shù)據(jù)分析等現(xiàn)代信息技術(shù)，對會(huì)計(jì)成本數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘，幫助管理人員制定科學(xué)的成本控制策略。

（二）強(qiáng)化人工、材料、設(shè)備費(fèi)用控制

1.加強(qiáng)人工費(fèi)用控制

結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際需求，明確人力需求，制定全面的人工費(fèi)用預(yù)算計(jì)劃，強(qiáng)化對定額、定員的控制。預(yù)算編制應(yīng)充分考慮人員數(shù)量、工時(shí)安排、薪酬標(biāo)準(zhǔn)等因素，統(tǒng)籌人員配備和勞動(dòng)力安排，在此基礎(chǔ)上控制人工費(fèi)用支出。加強(qiáng)人工費(fèi)用控制，嚴(yán)格執(zhí)行按勞分配的原則，合理分配勞動(dòng)力，避免人力資源的浪費(fèi)。依托現(xiàn)代信息技術(shù)，對人力資源進(jìn)行全面監(jiān)管和管理，確保人工費(fèi)用的支出符合預(yù)算和項(xiàng)目要求。在實(shí)踐中強(qiáng)化溝通與協(xié)調(diào)，注重勞動(dòng)力優(yōu)化組合，在提升工作效率的同時(shí)降低用工成本[4]。

2.加強(qiáng)材料費(fèi)用控制

在購料方面，從供應(yīng)商選擇、產(chǎn)品質(zhì)量評估、價(jià)格談判等角度出發(fā)，建立科學(xué)合理的材料采購流程，明確規(guī)范的采購程序，確保材料的質(zhì)量和價(jià)格符合預(yù)期。在用料方面，根據(jù)定額消耗量領(lǐng)用料，優(yōu)化材料選用和使用，深入了解不同材料的特性、參數(shù)和價(jià)格，選擇具有良好性能和經(jīng)濟(jì)性的材料，降低項(xiàng)目的材料費(fèi)用支出。完善庫存管理機(jī)制，強(qiáng)化現(xiàn)場管理力度，減少材料浪費(fèi)。及時(shí)清點(diǎn)庫存、減少庫存積壓，合理安排材料的儲(chǔ)存和使用，降低倉庫損耗和搬運(yùn)次數(shù)。全面了解項(xiàng)目的材料費(fèi)用結(jié)構(gòu)和支出情況，強(qiáng)化材料成本核算和分析。做好市場調(diào)研和走訪，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和實(shí)際情況，預(yù)測未來材料費(fèi)用的變化趨勢，合理降低采購價(jià)格。鐵路施工項(xiàng)目涉及多個(gè)環(huán)節(jié)和各類供應(yīng)商，建立健全的供應(yīng)鏈體系，確保材料的供應(yīng)和運(yùn)輸順暢有序，有助于降低材料的采購成本和運(yùn)輸成本。

3.加強(qiáng)設(shè)備費(fèi)用控制

根據(jù)項(xiàng)目施工機(jī)械設(shè)備大部分以租賃為主的特點(diǎn)，制定科學(xué)合理的機(jī)械設(shè)備租賃方案，依據(jù)項(xiàng)目需求和施工計(jì)劃，明確機(jī)械設(shè)備類型、數(shù)量以及使用時(shí)段，確保設(shè)備租賃計(jì)劃精準(zhǔn)。建立內(nèi)部調(diào)配機(jī)制，科學(xué)安排機(jī)械設(shè)備的使用時(shí)間，避免機(jī)械設(shè)備的空置、閑置，最大程度提高租賃設(shè)備的利用率，降低相應(yīng)費(fèi)用[5]。同時(shí)，做好機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)管理，定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決機(jī)械設(shè)備存在的問題和隱患，確保機(jī)械設(shè)備合理使用，降低機(jī)械設(shè)備的維修成本和更換頻率。

（三）強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理

立足會(huì)計(jì)成本控制的理念，建立完善的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，通過建立風(fēng)險(xiǎn)識別、評估以及應(yīng)對機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理各類風(fēng)險(xiǎn)，減少風(fēng)險(xiǎn)對鐵路施工項(xiàng)目的影響。注重自然災(zāi)害、人為失誤、供應(yīng)鏈中斷、法律法規(guī)變化等多種風(fēng)險(xiǎn)因素，對上述風(fēng)險(xiǎn)逐一進(jìn)行辨識和評估，制定詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對計(jì)劃，明確應(yīng)對措施、責(zé)任人、時(shí)間節(jié)點(diǎn)等關(guān)鍵信息，降低風(fēng)險(xiǎn)事件對施工項(xiàng)目的影響。可引入風(fēng)險(xiǎn)管理工具，量化風(fēng)險(xiǎn)影響，依托現(xiàn)代信息技術(shù)提高風(fēng)險(xiǎn)管理的精準(zhǔn)性。定期總結(jié)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理工作經(jīng)驗(yàn)，不斷完善風(fēng)險(xiǎn)管理體系，提高員工的風(fēng)險(xiǎn)識別和應(yīng)對能力[6]。

（四）注重合同管理

鐵路施工項(xiàng)目復(fù)雜且龐大，需要多方參與，合同管理在其中扮演著至關(guān)重要的角色，規(guī)范合同執(zhí)行流程，減少合同風(fēng)險(xiǎn)是會(huì)計(jì)成本控制的重點(diǎn)。明確合同管理的組織結(jié)構(gòu)、職責(zé)分工，建立合同管理規(guī)章制度，明確合同簽訂、履行、變更、索賠等各項(xiàng)流程和程序，確保合同管理與項(xiàng)目其他方面的有效銜接和有機(jī)結(jié)合。對于企業(yè)管理人員來說，應(yīng)當(dāng)摒棄重施工、輕投標(biāo)的思想，加強(qiáng)合同洽談、起草等管理，做好調(diào)研工作。在施工階段，增強(qiáng)合同風(fēng)險(xiǎn)意識，強(qiáng)化合同變更管理和風(fēng)險(xiǎn)控制，對于可能出現(xiàn)的合同變更等情況，及時(shí)評估變更的影響和風(fēng)險(xiǎn)，并針對性地制定變更管理計(jì)劃，做好合同執(zhí)行過程中的跟蹤工作，保持合同執(zhí)行的高效性[7]。通過建立合同履約考核機(jī)制，定期對合同執(zhí)行情況進(jìn)行評估和總結(jié)，確保項(xiàng)目的成本控制和效益最大化。除此以外，加強(qiáng)對合同管理人員的培訓(xùn)，為加強(qiáng)會(huì)計(jì)成本管理提供人才保障。

（五）完善獎(jiǎng)懲機(jī)制

完善獎(jiǎng)懲機(jī)制作為會(huì)計(jì)成本控制的關(guān)鍵舉措，能夠有效地激勵(lì)員工的參與熱情，并約束不良行為。結(jié)合具體崗位的職責(zé)特點(diǎn)設(shè)定清晰的績效指標(biāo)和評估標(biāo)準(zhǔn)，對員工會(huì)計(jì)成本控制行為進(jìn)行客觀評價(jià)。根據(jù)績效評估結(jié)果，通過設(shè)立績效獎(jiǎng)金、表彰先進(jìn)等措施，對于優(yōu)秀員工予以獎(jiǎng)勵(lì)，并確保獎(jiǎng)懲過程公開透明、公平公正，規(guī)避主觀性因素的影響。同時(shí)，及時(shí)收集反饋意見，優(yōu)化獎(jiǎng)懲政策。此外，要注重團(tuán)隊(duì)文化與價(jià)值觀的培養(yǎng)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力和歸屬感，讓全員參與到會(huì)計(jì)成本控制中。

五、結(jié)語

鐵路施工項(xiàng)目作為我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容，對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和交通運(yùn)輸體系完善有著至關(guān)重要的作用。在鐵路施工項(xiàng)目的實(shí)施過程中，會(huì)計(jì)成本控制作為一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的提升有著重要的影響。注重會(huì)計(jì)成本控制意識，完善制度建設(shè)，強(qiáng)化人工、材料、設(shè)備費(fèi)用控制，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理，注重合同管理，完善獎(jiǎng)懲機(jī)制，能夠提高項(xiàng)目成本管理的效率，助力項(xiàng)目順利進(jìn)行，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

引用

[1]陳志球.會(huì)計(jì)成本控制下企業(yè)的財(cái)務(wù)管理模式構(gòu)建問題研究[J].老字號品牌營銷，2023（01）：108-110.

[2]李峰.會(huì)計(jì)成本控制下企業(yè)的財(cái)務(wù)管理模式構(gòu)建問題研究[J].財(cái)會(huì)學(xué)習(xí)，2022（12）：31-33.

[3]李賀.成本控制視角下企業(yè)管理會(huì)計(jì)工具的創(chuàng)新與應(yīng)用分析[J].宿州學(xué)院學(xué)報(bào)，2023，38（07）：27-30.

[4]李?yuàn)?鐵路工程項(xiàng)目成本精益化管理研究[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界，

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[5]陳爽.關(guān)于加強(qiáng)建筑施工企業(yè)項(xiàng)目成本核算控制的探討[J].上海商業(yè)，2023（12）：224-227.

[6]霍志剛.鐵路工程施工成本風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)施方法[J].中華建設(shè)，

2022（07）：44-45.

[7]馮錦通.鐵路施工企業(yè)加強(qiáng)成本管控的對策研究[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界，2021（34）：70-72.

作者單位：中鐵十六局集團(tuán)北京軌道交通工程建設(shè)有限公司

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