數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦能新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的路徑探析

［摘 要］在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代背景下，新能源企業(yè)正逐步與先進(jìn)科技深入融合，催生出新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和發(fā)展模式。文章首先分析我國新能源汽車市場發(fā)展?fàn)顩r；其次，深入探討數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)，包括芯片供給量減少影響產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級，電池原材料生產(chǎn)地?cái)?shù)字化應(yīng)用難度大，軟件定義汽車模式帶來新的安全問題；最后，從技術(shù)升級、部門設(shè)立、搭建中臺、數(shù)字營銷等角度提出數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦能新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的路徑，以供參考。

［關(guān)鍵詞］數(shù)字經(jīng)濟(jì)；新能源汽車；轉(zhuǎn)型升級

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2024.14.039

［中圖分類號］F426 ［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A ［文章編號］1673-0194（2024）14-0-03

0" " "引 言

隨著我國經(jīng)濟(jì)由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)在經(jīng)濟(jì)社會全面綠色轉(zhuǎn)型和生態(tài)文明建設(shè)中占據(jù)了舉足輕重的地位。新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為綠色發(fā)展的核心力量，其發(fā)展不僅有助于緩解化石能源的消耗壓力，保障國家能源安全，還是推動實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰與碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵所在［1］。2020年，國家層面發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，其中明確指出我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系有待完善以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等核心挑戰(zhàn)。因此，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，不僅關(guān)系到產(chǎn)業(yè)自身的高質(zhì)量發(fā)展，更是助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重要策略。而數(shù)字經(jīng)濟(jì)作為一種基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的深度融合與應(yīng)用，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供強(qiáng)大的動力。因此，如何利用數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦能新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，是一個(gè)值得研究的課題。

1" " "我國新能源汽車市場發(fā)展?fàn)顩r

在全球新能源汽車市場的舞臺上，中國正逐步嶄露頭角，成為引領(lǐng)行業(yè)變革的重要力量。2023年4月26日，國際能源署發(fā)布的《2023年全球電動汽車展望》顯示，從2014年到2022年，全球新能源汽車的產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)驚人的增長，從34.1萬輛猛增到1 075萬輛。在這一全球趨勢下，中國表現(xiàn)得尤為亮眼，新能源汽車的市場占有率高達(dá)24.4%，遠(yuǎn)超歐洲的17.3%。中國汽車工業(yè)協(xié)會的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2023年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長勢頭，全年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到958.7萬輛，銷量更是攀升至949.5萬輛，同比增長率分別高達(dá)35.8%和37.9%，這一成績不僅鞏固了中國在全球新能源汽車市場上的領(lǐng)先地位，更使得中國在全球新能源汽車產(chǎn)銷量中的占比超過60%，中國自2015年以來已連續(xù)9年穩(wěn)居全球首位。值得一提的是，中國新能源汽車的出口也取得了歷史性突破——2023年新能源汽車出口數(shù)量達(dá)到120.3萬輛，同比增長77.2%，這顯示出中國新能源汽車在國際市場上的強(qiáng)大競爭力，證明中國新能源汽車的品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力，也為全球綠色出行貢獻(xiàn)“中國智慧”和“中國方案”。除了產(chǎn)銷量的顯著增長，中國新能源汽車行業(yè)的滲透率也在穩(wěn)步提升，2023年新能源汽車銷量占全部汽車銷售量的比重達(dá)到31.6%，相比2022年提升6個(gè)百分點(diǎn)，充分表明新能源汽車在中國汽車市場中日益重要，正逐漸成為消費(fèi)者購車的首選［2］。

此外，在新能源汽車保有量方面，中國同樣表現(xiàn)出色。截至2023年年底，中國新能源汽車保有量已達(dá)到2 041萬輛，占汽車總保有量的6.1%，相比2022年年底提升2個(gè)百分點(diǎn)，這一增長趨勢預(yù)示著中國新能源汽車市場的巨大潛力和廣闊前景。同時(shí)，中國新能源汽車行業(yè)的配套設(shè)施也在不斷完善，截至2023年年底，全國累計(jì)建成充電設(shè)施859.6萬臺，數(shù)量位居世界首位，為新能源汽車的普及和應(yīng)用提供了有力支撐，也在一定程度上推動了新能源汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施之間的良性互動和循環(huán)發(fā)展。

2" " "數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮的推動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。數(shù)字經(jīng)濟(jì)這一新興經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)逐漸滲透到社會經(jīng)濟(jì)的各個(gè)角落，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了強(qiáng)大的物質(zhì)和技術(shù)保障。作為新興產(chǎn)業(yè)代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不僅需要在電動化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的技術(shù)突破，還要積極應(yīng)用數(shù)字技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展。然而，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的大潮中，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著一系列挑戰(zhàn)，如芯片供給量減少，電池原材料生產(chǎn)地?cái)?shù)字化應(yīng)用難度大，軟件定義汽車模式帶來新的安全問題等。

2.1" "芯片供給量減少影響產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級

在數(shù)字化技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，其對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的滲透逐漸提升，新能源汽車的發(fā)展將會越來越智能化、網(wǎng)聯(lián)化，意味著每臺汽車所搭載的芯片數(shù)量和種類會越來越多，而且多場景應(yīng)用對芯片的要求也會逐漸增多。隨著新能源汽車對芯片需求的快速增長，全球芯片供應(yīng)出現(xiàn)緊張局面，特別是受到自然災(zāi)害等多重因素影響，芯片供應(yīng)不足，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級造成嚴(yán)重影響。數(shù)字化系統(tǒng)需要大量芯片來支持車輛的控制、通信、娛樂等功能，芯片供應(yīng)不足不僅會影響新能源汽車的生產(chǎn)速度，還可能影響產(chǎn)品的性能和穩(wěn)定性。

2.2" "電池原材料生產(chǎn)地?cái)?shù)字化應(yīng)用難度大

中國的新能源汽車技術(shù)在電池、電機(jī)、電控三大領(lǐng)域均取得顯著突破，特別是電池技術(shù)，已躋身全球領(lǐng)先行列。截至2023年6月，中國在全球動力電池專利申請中占據(jù)高達(dá)74%的份額，彰顯了在這一領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。然而，在電池技術(shù)的輝煌背后，原材料生產(chǎn)的數(shù)字化應(yīng)用面臨著重重挑戰(zhàn)。鋰電池作為當(dāng)前新能源汽車的主流選擇，其原材料如鋰、鈷、鎳等的開采、提煉和生產(chǎn)過程涉及復(fù)雜的供應(yīng)鏈和多個(gè)環(huán)節(jié)，這些原材料的原產(chǎn)地往往位于技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施相對落后的地區(qū)，如剛果（金），這里不僅是全球鈷產(chǎn)量的重要來源，更占據(jù)了全球鈷產(chǎn)量的一半以上，卻面臨著嚴(yán)重的數(shù)字鴻溝問題，在數(shù)字革命、技術(shù)創(chuàng)新以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他地區(qū)。由于網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的匱乏，剛果（金）難以將先進(jìn)的5G技術(shù)應(yīng)用于智慧礦山建設(shè)中，嚴(yán)重制約電池原材料生產(chǎn)的數(shù)字化進(jìn)程，使得生產(chǎn)效率低下、成本控制困難，更對電池的安全性和可靠性構(gòu)成了潛在威脅。

2.3" "軟件定義汽車模式帶來新的安全問題

隨著新能源汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為行業(yè)發(fā)展趨勢，在這一背景下，軟件在汽車中的作用日漸凸顯，逐漸形成“軟件定義汽車”的新模式，在帶來全新的駕駛體驗(yàn)和功能拓展的同時(shí)，也給汽車安全帶來了新的挑戰(zhàn)。一方面，軟件漏洞是新能源汽車面臨的主要安全威脅之一。由于新能源汽車中的軟件涉及多個(gè)系統(tǒng)和模塊，包括車載娛樂系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等，一旦這些系統(tǒng)中的軟件存在漏洞，就有可能被黑客利用，進(jìn)而對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制或干擾，嚴(yán)重威脅到車輛的安全運(yùn)行。另一方面，軟件更新和維護(hù)也是新能源汽車安全領(lǐng)域需要關(guān)注的重要問題。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場需求的變化，新能源汽車的軟件系統(tǒng)需要不斷更新以修復(fù)漏洞，提升性能，以及增加新功能。如果軟件更新不及時(shí)或存在缺陷，可能會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障或性能下降，影響駕駛體驗(yàn)，更可能危及行車安全。此外，不同車型和品牌的軟件架構(gòu)與更新策略存在差異，這也在一定程度上增加了軟件更新和維護(hù)的難度［3］。

3" " "數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦能新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的路徑

3.1" "升級技術(shù)：打造更好的新能源汽車產(chǎn)品

隨著“新基站”產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展和5G時(shí)代的深入推進(jìn)，新能源汽車正迎來前所未有的技術(shù)升級機(jī)遇。通過融合5G科技、云計(jì)算、微服務(wù)架構(gòu)等尖端數(shù)字技術(shù)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)可對新能源汽車進(jìn)行全面的數(shù)字化改造，構(gòu)建一個(gè)更加先進(jìn)、全面的架構(gòu)平臺，從而打造出新一代高價(jià)值、高品質(zhì)、高性能的新能源汽車產(chǎn)品，推動整個(gè)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的發(fā)展。同時(shí)，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的浪潮中，技術(shù)研發(fā)已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，借助數(shù)字化技術(shù)，企業(yè)能夠精準(zhǔn)洞察市場需求和用戶偏好，從而設(shè)計(jì)出更加符合市場趨勢的產(chǎn)品。例如，利用大數(shù)據(jù)和人工智能的先進(jìn)分析能力，可深入挖掘用戶的駕駛行為和出行需求，收集并分析用戶駕駛習(xí)慣、行駛路線、充電習(xí)慣等數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)地洞察市場需求和用戶偏好，進(jìn)而優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)，精細(xì)化調(diào)校車輛動力系統(tǒng)，提升車輛性能，進(jìn)一步提升續(xù)航里程、加速性能以及安全性等關(guān)鍵指標(biāo)水平［4］。此外，5G技術(shù)的廣泛應(yīng)用為新能源汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。隨著5G網(wǎng)絡(luò)的普及，車輛中能夠更好地融入智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與其他車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)時(shí)互聯(lián)與協(xié)同，更加精準(zhǔn)地獲取交通信息、路況數(shù)據(jù)以及周邊車輛的動態(tài)，大大提升車輛的安全性和行駛效率，給用戶帶來更加智能、便捷、舒適的出行體驗(yàn)。

3.2" "部門設(shè)立：實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路上，技術(shù)革新固然是核心驅(qū)動力，但企業(yè)內(nèi)部組織架構(gòu)和管理體系的升級同樣至關(guān)重要。為了更全面地?fù)肀?shù)字化時(shí)代，新能源汽車企業(yè)應(yīng)設(shè)立專門的數(shù)字化部門，并成為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心引擎，緊密關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢，了解并掌握前沿?cái)?shù)字化技術(shù)，緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，不斷推陳出新，在各個(gè)部門之間進(jìn)行協(xié)調(diào)，利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和性能優(yōu)化，確保企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)都能實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型［5］。同時(shí)，數(shù)字化部門可充分運(yùn)用企業(yè)資源規(guī)劃（Enterprise Resource Planning，ERP）系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)（Manufacturing Execution System，MES）等先進(jìn)的數(shù)字化工具，推動生產(chǎn)流程的自動化和智能化，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)過程的精準(zhǔn)控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，在提升生產(chǎn)效率的同時(shí)，確保新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。

3.3" "搭建中臺：推動產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)變

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代背景下，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，可結(jié)合實(shí)際情況搭建數(shù)字化中臺，將其作為產(chǎn)業(yè)鏈的核心樞紐，高效率整合上下游資源，實(shí)現(xiàn)信息的無縫對接與協(xié)同工作，進(jìn)而大幅度提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作效率與競爭力。具體而言，在數(shù)字化中臺中可引進(jìn)先進(jìn)的云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，將原本分散、孤立的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)緊密連接在一起，實(shí)時(shí)監(jiān)控原材料的庫存情況、生產(chǎn)進(jìn)度、物流信息，確保供應(yīng)鏈透明與高效，并通過數(shù)據(jù)分析提供決策支持，幫助企業(yè)精準(zhǔn)把握市場脈動，快速適應(yīng)變化。數(shù)字化中臺的搭建能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上各方的合作與創(chuàng)新，通過共享數(shù)據(jù)、資源和經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)可以更加緊密地協(xié)作，共同研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品，推動整個(gè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，并吸引更多的合作伙伴加入，共同構(gòu)建一個(gè)開放、協(xié)同、創(chuàng)新的生態(tài)系統(tǒng)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入新的活力［6］。

3.4" "數(shù)字營銷：拓展新能源汽車消費(fèi)用戶

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，數(shù)字營銷已成為新能源汽車企業(yè)吸引和拓展消費(fèi)者群體的關(guān)鍵策略。在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，社交媒體、搜索引擎和電商平臺等數(shù)字渠道成為企業(yè)與消費(fèi)者互動的主要陣地，企業(yè)可精心策劃和執(zhí)行數(shù)字化營銷戰(zhàn)略，提高品牌曝光度，增強(qiáng)用戶黏性，有效推動新能源汽車市場的消費(fèi)增長［7］。具體而言，企業(yè)可以充分利用社交媒體平臺的影響力，通過發(fā)布富有創(chuàng)意和吸引力的內(nèi)容，與消費(fèi)者建立緊密的互動關(guān)系。同時(shí)，利用搜索引擎優(yōu)化（Search Engine Optimization，SEO）和搜索引擎營銷（Search Engine Marketing，SEM）技術(shù)，提高企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)搜索中的排名和可見度，從而吸引更多潛在消費(fèi)者關(guān)注和點(diǎn)擊。此外，與電商平臺合作，開設(shè)官方旗艦店或參與線上促銷活動，也是拓展消費(fèi)者群體的有效手段，通過線上展示、虛擬試駕和定制化推薦等方式，可幫助消費(fèi)者更加便捷地了解和體驗(yàn)新能源汽車的魅力，進(jìn)而激發(fā)購買欲望，還能為企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)和升級提供寶貴的市場反饋，推動新能源汽車市場持續(xù)健康發(fā)展。

4" " "結(jié)束語

數(shù)字經(jīng)濟(jì)已經(jīng)深入滲透到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，并成為推動其持續(xù)發(fā)展的核心驅(qū)動力。通過數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在實(shí)現(xiàn)更高效的生產(chǎn)、更智能的管理、更精準(zhǔn)的營銷，以及提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，但是依舊面臨芯片供給量減少影響產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級，電池原材料生產(chǎn)地?cái)?shù)字化應(yīng)用難度大，軟件定義汽車模式帶來新的安全問題等挑戰(zhàn)，還需要打造更強(qiáng)的新能源汽車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，推動產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)變，拓展新能源汽車消費(fèi)用戶，從而實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展。

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